CN215590861U - 一种充电盖及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种充电盖及汽车，包括底座、盖板、锁止总成和控制总成；所述盖板通过转轴连接在所述底座上，所述盖板和所述底座之间具有空腔，所述底座用于设置在汽车上；所述底座上设置有锁止总成，所述锁止总成包括驱动组件、传动组件、锁舌和第一弹性件，所述盖板的内侧上设置有槽口，所述槽口用于锁舌插入，所述驱动组件的输出端连接所述传动组件的一端，所述传动组件的另一端连接所述第一弹性件的一端和所述锁舌，锁舌滑动设置在所述底座上，所述第一弹性件的另一端连接底座；所述控制总成包括收发模块，所述收发模块连接所述驱动组件。上述技术方案充电盖的结构简单，操作方便，提高车主充电的安全性，避免陌生人随意打开盖板引发安全事故。

Description

一种充电盖及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种充电盖及汽车。

背景技术

电动汽车、增程式电动汽车、混动动力汽车和燃料电池电动汽车是现有的新能源汽车常见的类型，新能源汽车以其零排放或低排放、利于环境的保护、减少对石油的消耗以及燃料储量丰富的特性，受到了广泛的推崇，是未来汽车的重要发展方向。

现有的充电盖的开启设置在车体表面，任何人均可以打开，缺乏安全性。通过扳动扣手实现对充电盖的解锁，进而将充电盖开启，但扣手容易发生弹性疲劳或卡死，产生充电盖无法开启的问题。

实用新型内容

为此，需要提供一种充电盖及汽车，解决充电盖的安全性的问题。

为实现上述目的，本实施例提供了一种充电盖，包括底座、盖板、锁止总成和控制总成；

所述底座上设置有空腔，所述空腔上方敞口，所述空腔中用于设置充电口和锁止总成，所述底座用于设置在汽车上，所述盖板通过转轴连接在所述底座上，所述盖板覆盖住空腔；

所述底座上设置有锁止总成，所述锁止总成包括驱动组件、传动组件、锁舌和第一弹性件，所述盖板的内侧上设置有槽口，所述槽口用于锁舌插入，所述驱动组件的输出端连接所述传动组件的一端，所述传动组件用于带动锁舌离开槽口，所述传动组件的另一端连接所述第一弹性件的一端和所述锁舌，锁舌滑动设置在所述底座上，所述第一弹性件的另一端连接底座，所述第一弹性件用于将锁舌拉动至槽口中；

所述控制总成包括收发模块，所述收发模块连接所述驱动组件。

进一步地，所述驱动组件包括电机，所述传动组件包括齿轮和齿条；

所述电机设置在所述底座上，所述电机的输出轴套设有齿轮，所述齿条与所述齿轮啮合，所述齿条连接所述锁舌和所述第一弹性件。

进一步地，所述传动组件还包括转动件；

所述转动件通过转轴设置在所述底座上，所述齿条连接所述转动件的一端，所述锁舌和所述第一弹性件通过所述转动件的另一端连接所述齿条。

进一步地，所述转动件包括第一滑槽和第二滑槽；

所述第一滑槽设置在所述转动件的一端，所述第一滑槽中活动连接有所述齿条；

所述第二滑槽设置在所述转动件的另一端，所述第二滑槽中活动连接有所述锁舌。

进一步地，所述电机有一个，所述齿轮有一个，所述齿条有两个，所述转动件有两个，所述锁舌有两个，所述第一弹性件有两个；

所述电机设置在所述底座的中部，两个齿条相对设置，两个齿条分别位于齿轮的两侧，每个齿条均连接一个转动件的一端，每个转动件的另一端均连接有锁舌和第一弹性件，两个所述锁舌以底座的中心对称设置。

进一步地，所述控制总成还包括开启开关，所述开启开关用于控制驱动组件启动，所述开启开关设置在汽车的驾驶室中。

进一步地，所述第一弹性件为弹簧。

进一步地，所述盖板的内侧连接有第二弹性件，所述第二弹性件用于弹出盖板。

进一步地，所述第二弹性件为弹簧。

本实施例还提供一种汽车，包括车体，所述车体上设置有充电盖，充电盖为上述任意一项实施例所述的充电盖。

区别于现有技术，上述技术方案盖板的开启依赖于控制总成，控制总成通过收发模块收到车主的确认后，驱动组件才会提供锁舌离开盖板的槽口的驱动力。驱动组件通过传动组件带动锁舌向远离槽口的方向移动，使得盖板打开，并且此时第一弹性件处于拉伸状态；盖上盖板，第一弹性件在回复力的帮助下收缩，第一弹性件带动锁舌往槽口的方向移动，这样锁舌便会进入到槽口中并将盖板锁住。充电盖的结构简单，操作方便，提高车主充电的安全性，避免陌生人随意打开盖板引发安全事故。

附图说明

图1为本实施例所述的充电盖的结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；

2、电机；

3、齿轮；

4、齿条；

41、第一齿条；42、第二齿条；

5、转动件；

6、锁舌；

61、第一锁舌；62、第二锁舌；

7、第一弹性件；

8、第二弹性件。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实施例提供一种充电盖，包括底座1、盖板、锁止总成和控制总成。所述盖板通过转轴连接在所述底座1上，盖板盖住底座的空腔，盖板覆盖在底座上时，盖板与底座形成密闭的空间。所述底座1上设置有空腔，所述空腔的上部分敞口，所述空腔中用于设置充电口和锁止总成，该充电口用于汽车的充电枪插入。所述底座1用于设置在汽车的充电口处。所述底座1上设置有锁止总成，所述锁止总成包括驱动组件、传动组件、锁舌6 和第一弹性件7。所述驱动组件的输出端连接所述传动组件的一端，所述传动组件用于带动锁舌6离开槽口。所述传动组件的另一端连接所述第一弹性件7 的一端和所述锁舌6，锁舌6滑动设置在所述底座1上。所述盖板的内侧上设置有槽口，槽口的开口方向和锁舌正对着，所述槽口用于锁舌6插入。所述第一弹性件7的另一端连接底座1，所述第一弹性件7用于将锁舌6拉动至槽口中，第一弹性件7可以是弹簧、弹性橡胶等结构来提供弹性力。所述控制总成包括收发模块，所述收发模块连接所述驱动组件。

为了避免陌生人从外部直接打开充电盖的盖板，上述技术方案电口盖的盖板的开启依赖于控制总成，控制总成通过收发模块收到车主的确认后，驱动组件才会提供锁舌离开盖板的槽口的驱动力。驱动组件通过传动组件带动锁舌向远离槽口的方向移动，使得盖板打开，并且此时第一弹性件处于拉伸状态；盖上盖板，第一弹性件在回复力的帮助下进行收缩，第一弹性件带动锁舌往槽口的方向移动，这样锁舌便会进入到槽口中并将盖板锁住。充电盖的结构简单，操作方便，提高车主充电的安全性，避免陌生人随意打开盖板引发安全事故。

在本实施例中，所述收发模块可以是无线收发模块。所述控制总成还包括开启开关，所述开启开关可以设置在驾驶室中，车主进入驾驶室中按压开启开关，驱动组件便会进行工作，驱动组件带动锁舌向远离槽口的方向移动，使得盖板打开。所述开启开关还可以依存于手机的应用程序、小程序上来实现启动驱动组件的功能，车主通过应用程序上的开启开关，可以控制驱动组件的启动。

在本实施例中，所述传动组件包括齿轮3和齿条4，所述驱动组件包括电机2，此时的传动组件的结构的附图未展示。所述电机2设置在所述底座上，所述电机2的输出轴(即驱动组件的输出端)套设有齿轮3。所述齿条4与所述齿轮3啮合，齿轮3在随着电机2的输出轴转动时，齿条4会跟随着齿轮3 移动。所述齿条4连接所述锁舌6和所述第一弹性件7。所述锁舌6跟随齿条 4移动，以实现锁舌6插入或者离开槽口。第一弹性件7在锁舌6离开槽口的过程中为拉伸状态，电机2在断电后其输出轴可以转动，第一弹性件7可以依靠回复力来将锁舌6往槽口处拉动，实现对盖板的固定。

在进一步的实施例中，所述传动组件不仅包括电机2、齿轮3和齿条4，还包括转动件5，结构如图1所示。所述转动件5的中部通过转轴设置在所述底座上，转动件5可以使得自身以转轴处为轴转动。所述齿条4连接所述转动件5的一端，所述锁舌6和所述第一弹性件7通过所述转动件的另一端。电机的输出轴顺时针转动，使得齿条往远离电机的方向移动，齿条的移动带动转动件5顺时针转动，转动件5的另一端将锁舌往远离槽口的方向拉动，而后车主可以打开盖板。第一弹性件在锁舌离开槽口的过程中为拉伸状态，电机在断电后其输出轴可以转动，第一弹性件可以依靠回复力来将锁舌往槽口处拉动，从而驱动锁舌至槽口中，实现对盖板的固定。

为了提高转动件与齿条、锁舌之间的配合程度，所述转动件包括第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽设置在所述转动件的一端，所述第一滑槽中活动连接有所述齿条。第一滑槽是连通转动件的顶部和转动件的底部，齿条的顶部设置有一个销轴，销轴穿过滑槽以实现活动连接，销轴的螺帽大于滑槽的宽度。所述第二滑槽设置在所述转动件的另一端，所述第二滑槽中活动连接有所述锁舌。锁舌也可以通过销轴连接在第二滑槽中。

在本实施例中，为了提高盖板锁定和翻盖的稳定性，所述电机有一个，所述齿轮有一个，所述齿条有两个，所述转动件有两个，所述锁舌有两个，所述第一弹性件有两个。所述电机设置在所述底座的中部。两个齿条相对设置，两个齿条分别位于齿轮的两侧，在此将两个齿条命名为第一齿条41和第二齿条42，第一齿条41位于齿轮的上方并与齿轮啮合，第二齿条42位于齿轮的下方并与齿轮啮合。每个齿条均连接一个转动件的一端，第一锁条连接位于底座左侧的锁舌(即第一锁舌61)，第二齿条42连接位于底座右侧的锁舌(即第二锁舌62)。每个转动件的另一端均连接有锁舌和第一弹性件，两个所述锁舌以底座的中心对称设置，两个第一弹性件以底座的中心对称设置。在此将两个锁舌命名为第一锁舌61和第二锁舌62，第一锁舌61位于底座上的左侧，第二锁舌62位于底座上的右侧。第一锁舌61向左移动至盖板的一个槽口中，第二锁舌62向右移动至盖板的另一个槽口中。

为了让盖板没有被锁舌固定时可以弹出来，所述盖板的内侧连接有第二弹性件8，所述第二弹性件8用于使盖板弹起。按压盖板到底座上，第二弹性件8为压缩的状态，在锁舌与槽口分离时，第二弹性件8依靠回复力使得盖板弹出。第二弹性件8可以是弹簧、弹性橡胶等结构来提供弹力。第二弹性件8的一端可以设置在底座上，第二弹性件的另一端可以设置在盖板的内侧；或者第二弹性件缠绕在转轴上来提供弹性力。

在本实施例中，所述控制总成还包括信息显示模块，所述信息显示模块设置在汽车内，以及与所述无线收发模块连接，所述信息显示模块能够对盖板的开启与关闭的状态进行显示。所述信息显示模块为仪表盘、指示灯或者显示器。

在某些实施例中，所述驱动组件为伸缩杆结构，伸缩杆结构可以由气缸或者液压缸来提供驱动力。伸缩杆结构可以替代上述一些实施例中的电机、齿轮和齿条这一组合。在此以气缸的伸缩杆结构为例，气缸内的活塞在气缸内进行直线往复运动，活塞又连接伸缩杆结构的伸缩端(即驱动组件的输出端)，使得伸缩端可以进行往复运动。最后伸缩端来连接锁舌和第一弹性件即可。气缸上的电磁阀连接控制总成，控制总成通过电磁阀便可以控制伸缩杆结构的伸缩功能。

要说明的是，所述锁舌可以是长条形的形状，锁舌的端部为尖锐，使得可以较好地卡入到槽口中。在锁舌地一侧设置有滑动座，滑动座上设置有滑槽，锁舌可以水平地设置在该滑槽中。优选的，滑动座上的滑槽的横截面的形状为“口”形，锁舌设置在“口”形的滑槽中。齿条也可以通过滑动座来滑动设置在底座上。

本实施例还提供一种汽车，包括车体。所述车体上设置有充电盖，充电盖为上述实施例任意一项所述的充电盖，充电盖的结构如图1所示。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充电盖，其特征在于，包括底座、盖板、锁止总成和控制总成；

所述底座上设置有空腔，所述空腔上方敞口，所述空腔中用于设置充电口和锁止总成，所述底座用于设置在汽车上，所述盖板通过转轴连接在所述底座上，所述盖板覆盖住空腔；

所述底座上设置有锁止总成，所述锁止总成包括驱动组件、传动组件、锁舌和第一弹性件，所述盖板的内侧上设置有槽口，所述槽口用于锁舌插入，所述驱动组件的输出端连接所述传动组件的一端，所述传动组件用于带动锁舌离开槽口，所述传动组件的另一端连接所述第一弹性件的一端和所述锁舌，锁舌滑动设置在所述底座上，所述第一弹性件的另一端连接底座，所述第一弹性件用于将锁舌拉动至槽口中；

所述控制总成包括收发模块，所述收发模块连接所述驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种充电盖，其特征在于，所述驱动组件包括电机，所述传动组件包括齿轮和齿条；

所述电机设置在所述底座上，所述电机的输出轴套设有齿轮，所述齿条与所述齿轮啮合，所述齿条连接所述锁舌和所述第一弹性件。

3.根据权利要求2所述的一种充电盖，其特征在于，所述传动组件还包括转动件；

所述转动件通过转轴设置在所述底座上，所述齿条连接所述转动件的一端，所述锁舌和所述第一弹性件通过所述转动件的另一端连接所述齿条。

4.根据权利要求3所述的一种充电盖，其特征在于，所述转动件包括第一滑槽和第二滑槽；

所述第一滑槽设置在所述转动件的一端，所述第一滑槽中活动连接有所述齿条；

所述第二滑槽设置在所述转动件的另一端，所述第二滑槽中活动连接有所述锁舌。

5.根据权利要求3或4所述的一种充电盖，其特征在于，所述电机有一个，所述齿轮有一个，所述齿条有两个，所述转动件有两个，所述锁舌有两个，所述第一弹性件有两个；

所述电机设置在所述底座的中部，两个齿条相对设置，两个齿条分别位于齿轮的两侧，每个齿条均连接一个转动件的一端，每个转动件的另一端均连接有锁舌和第一弹性件，两个所述锁舌以底座的中心对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种充电盖，其特征在于，所述控制总成还包括开启开关，所述开启开关用于控制驱动组件启动，所述开启开关设置在汽车的驾驶室中。

7.根据权利要求1所述的一种充电盖，其特征在于，所述第一弹性件为弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种充电盖，其特征在于，所述盖板的内侧连接有第二弹性件，所述第二弹性件用于弹出盖板。

9.根据权利要求8所述的一种充电盖，其特征在于，所述第二弹性件为弹簧。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体上设置有充电盖，充电盖为权利要求1至9任意一项所述的充电盖。

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