CN217151605U - 一种采用执行器立式布局的汽车背门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种采用执行器立式布局的汽车背门锁。包括基板和盖板构成的锁壳体，以及置于所述锁壳体内部的执行器组件和锁闭机构；其特征在于所述盖板具有一水平部和一倾斜部，所述水平部与所述基板相适配用以构成安装锁闭机构的壳体空间，所述倾斜部与执行器支架和执行器后盖相适配作为安装执行器组件的基础架构，借由该倾斜部的设计而使所述执行器组件具有立式安装结构。本实用新型采用了立式布局的执行器，更加符合背门的安装匹配，节省了背门空间，各部件之间的装配关系更加紧凑优化。

Description

一种采用执行器立式布局的汽车背门锁

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁技术领域，尤其涉及一种采用执行器立式布局的汽车背门锁。

背景技术

目前，现有的汽车背门锁存在的主要问题是执行器结构复杂，锁闭机构体积较大，并且执行器机构与锁闭机构两者相对布置角度不合理，另外随着整车背门造型的多元化，使得背门锁安装位置空间有限，造成背门锁执行器与背门钣金干涉或者空间过小，无法匹配或者不利于安装、拆卸维修等一系列的问题。

此外，随着汽车行业的发展，乘客对于汽车背门锁的舒适性及可操作性要求也在逐渐上升，除了传统方面的功能、性能、安全外，对背门锁解锁操作的方便性，乘坐的舒适性以及外观造型也提出了更高的要求。

所以，如何设计一种更符合汽车背门内部空间布置的背门锁，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，所述汽车背门锁的结构合理、执行器布局角度更符合背门内部空间的布置、零部件之间的装配关系简洁紧凑，易于背门锁与背门钣金造型的设计匹配和生产安装。同时，锁体执行器部分具备一根开启拉线，更有利于整车厂在安装完毕背门锁后，在整车不带电的情况下，可通过操作拉线实现背门的开启功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，包括基板和盖板构成的锁壳体，以及置于所述锁壳体内部的执行器机构和锁闭机构；其特殊之处在于：

所述盖板具有一水平部和一倾斜部，所述水平部与所述基板相适配用以构成安装锁闭机构的壳体空间，所述倾斜部与执行器支架和执行器后盖相适配作为安装执行器机构的基础架构，借由该倾斜部的设计而使所述执行器机构具有立式安装结构；

所述执行器机构包括安装于执行器支架上的马达、由马达输出连接的蜗杆、与蜗杆啮合传动的齿轮、与齿轮联动的开启臂以及EKT组件；

所述锁闭机构包括相互啮合的止动爪和卡板；

所述执行器机构通过开启臂与锁闭机构的止动爪传动连接。

所述执行器机构的布局可以通过调整所述盖板的倾斜部的倾斜角度以构建不同的空间及适配不同的车型使用。

所述齿轮和所述开启臂分别通过齿轮中心轴和开启臂旋转轴转动安装于执行器支架上，所述齿轮具有一齿轮凸轮，所述开启臂具有一开启拨轴，所述齿轮通过其齿轮凸轮与所述开启臂的开启拨轴相配合，以使所述齿轮转动的同时驱动所述开启臂沿开启臂旋转轴朝预定的方向转动预定的角度。

所述开启臂具有一电动开启端，并通过所述电动开启端与止动爪抵触配合，当开启臂在齿轮驱动下沿解锁方向转动时，其电动开启端则带动止动爪脱离卡板使之解锁。

所述开启臂具有拉线开启端，所述拉线开启端为安装于所述电动开启端上的拉线孔及开启拉线，更有利于整车厂在安装完毕背门锁后，在整车不带电的情况下，可通过操作拉线实现背门的开启功能。

所述开启臂还具有一外露手动开启端。

所述止动爪和卡板分别通过止动爪扭簧和卡板扭簧转动安装于止动爪轴和卡板轴上，止动爪轴和卡板轴铆固于基板和盖板的水平部之间。

所述马达固定在执行器支架的上端右侧，左侧输出轴通过D型孔与蜗杆连接，蜗杆下方为齿轮，齿轮下方是开启臂，开启臂安装于开启臂旋转轴上，所述开启臂旋转轴上安装有开启臂扭簧，所述开启臂的电动开启端深入到能够拨动止动爪的位置，所述EKT组件安装在执行器后盖上。

所述EKT组件包含三个端子及一个微动开关，微动开关的作用是通过卡板运动触发该开关，实现各状态的信号指示功能；所述三个端子分别为马达端子、接地端子和开关端子。

所述执行器支架与执行器后盖之间做有防水槽，并且通过卡扣连接，安装到整锁上后再通过自攻螺钉紧固。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：汽车背门锁采用了立式布局的执行器，从结构上来说，更加符合背门的安装匹配，节省了背门空间，各部件之间的装配关系更加紧凑优化。同时，锁体执行器部分具备一根开启拉线，更有利于整车厂在安装完毕背门锁后，在整车不带电的情况下，可通过操作拉线实现背门的开启功能。

附图说明

图1：本实用新型一种汽车背门锁整体外部结构示意图；

图2：立式执行器部分结构示意图一；

图3：立式执行器部分结构示意图二；

图4：执行器支架部分结构示意图；

图5：执行器后盖部分结构示意图；

图6：锁闭机构示意图一；

图7：锁闭机构示意图二；

在图中，1、执行器支架，1.1、开启臂旋转轴，1.2、支架卡扣，1.3、支架回位弹簧挂接口，1.4、支架限位凸起，1.5、中心轴支架安装孔，10、马达，11、蜗杆，12、齿轮，12.1、齿轮凸轮，12.2、齿轮弹簧挂接口，12.3、齿轮限位凸起，13、开启臂，13.1、开启臂手柄，13.2、开启臂开启面，14、中心轴，15、开启拨轴，16、回位弹簧，16.1回位弹簧挂钩，17、缓冲块，18、EKT组件，18.1、马达端子，18.2、接地端子，18.3、开关端子，18.4、微动开关，18.5、端子支架，2、执行器后盖，2.1、后盖卡扣，2.2、开启臂旋转轴固定孔，2.3、自攻螺钉孔，2.4、EKT端子安装孔，2.5、中心轴后盖安装孔，3、自攻螺钉，4、盖板，5、基板，51、止动爪，52、卡板，53、止动爪轴，54、卡板轴，开启拉线60。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，包括执行器支架1，执行器后盖2，自攻螺钉3，盖板4，基板5，以及集成于锁壳体内部的：用于实现基本锁闭功能的锁闭机构，该所述锁闭机构包括止动爪51、卡板52、止动爪轴53、卡板轴54，止动爪51通过止动爪轴53与基板5铆接固定，且止动爪51可以绕止动爪轴53自由旋转；卡板52通过卡板轴54与基板5铆接固定，且卡板52可以绕卡板轴54自由旋转；以及集成于执行器支架1内部的用于实现基本电动开启功能的执行器机构和用于实现信号指示功能的EKT组件。

所述执行器机构由执行器支架1、执行器后盖2、自攻螺钉3、盖板4、马达10、蜗杆11、齿轮12、开启臂13、中心轴14、开启拨轴15、回位弹簧16、缓冲块17和EKT组件18构成，马达10通过D型轴与蜗杆11的D型孔连接，缓冲块17安装在支架限位凸起1.4上，回位弹簧16通过一侧回位弹簧挂钩16.1与支架回位弹簧挂接口1.3相连接，回位弹簧16旋转一定角度由另一端回位弹簧挂钩16.2与齿轮弹簧挂接口12.2相连接，齿轮限位凸起12.3与缓冲块17接触限位，齿轮12通过中心轴14固定在中心轴支架安装孔1.5上，中心轴14另一端插入到中心轴后盖安装孔2.5中固定，开启拨轴15铆接在开启臂一端安装孔内，开启臂13安装在开启臂旋转轴1.1上，开启臂旋转轴1.1插入到开启臂旋转轴固定孔2.2内固定，使开启臂13仅能够绕开启臂旋转轴1.1旋转；EKT组件18通过端子插入到EKT端子安装孔2.4中固定，马达端子18.1和接地端子18.2的另一端插入到马达10中为马达10供电，接地端子18.2和开关端子18.3另一端连接微动开关18.3，识别开关信号；执行器支架1与执行器后盖2通过支架卡扣1.2和后盖卡扣2.1卡接，通过自攻螺钉3将盖板4、执行器支架1、执行器后盖2固定到一起，形成一个立式执行器机构。

EKT组件18包括在端子支架18.5上安装的一个微动开关18.4，所述微动开关安装于卡板52的一侧，卡板52旋转运动时卡板凸轮52.1触发微动开关18.4实现各状态的信号指示功能。

马达10输出轴连接蜗杆11，蜗杆11与齿轮12啮合传动，齿轮12上设置有齿轮凸轮12.1。电动开启时，由马达10驱动蜗杆11，蜗杆11带动齿轮12旋转，齿轮12转动的同时带动其上的齿轮凸轮12.1转动。在齿轮12的转动过程中，齿轮凸轮12.1和开启拨轴15配合，以带动开启臂13绕开启臂旋转轴1.1沿预定的方向摆动。开启臂13的底部设有开启面13.2，并通过所述开启面13.2与止动爪51联动，因此当开启臂13沿解锁方向摆动时，能够带动止动爪51与卡板52脱离啮合，卡板52在卡板扭簧55的作用下自动打开，卡板上部会与限位缓冲块56碰撞停止，进而实现解锁功能，所述卡板扭簧55安装在锁口支架61上，并且折弯一端插入到卡板扭簧安装孔内，另一端安装在锁口支架61的扭簧挡墙62处；解锁后，止动爪51在止动爪扭簧57的作用下复位，直到止动爪51上部与限位缓冲块58接触停止，所述止动爪扭簧57安装在锁口支架61上，并且折弯一端插入到止动爪扭簧安装孔内，另一端安装在锁口支架61的扭簧挡墙63处，齿轮12会在回位弹簧16的作用下复位到初始位置，开启臂13会在开启臂扭簧59作用下复位，直到开启拨轴15与齿轮凸轮12.1限位停止，为下一次解锁做准备，所述开启臂扭簧59安装在开启臂旋转轴1.1上，其中折弯一端勾住开启臂13，另一端与执行器支架1上的限位凸起1.6接触限位；锁口支架中还有一个锁口缓冲块64安装于锁口支架的安装槽65内。EKT组件18通过端子支架上的定位孔18.6与锁口支架上的定位柱61.1匹配定位。

实施例二

当该汽车背门锁装车生产时，整车状态没有完全匹配，导致背门区域没有电源，所以背门锁无法进行电动开启，此时可以通过安装在开启臂13上的开启拉线60拉动开启臂13，开启臂13带动止动爪51转动，与卡板52脱离啮合，使背门锁解锁。

实施例三

当车辆长时间闲置导致车载电池无法供电时，背门锁可以通过拨动臂13上的开启臂手柄13.1，使开启臂13带动止动爪51与卡板52脱离啮合，将背门锁解锁。

实施例四

当新车型设计时，如果背门锁的匹配空间受到限制，立式执行器可以通过调整盖板4的角度和开启臂13的开启面13.2的角度适应不同的安装空间需求。

还可以通过调整背门锁基板的安装面角度调整执行器在背门中的安装位置。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，包括基板和盖板构成的锁壳体，以及置于所述锁壳体内部的执行器机构和锁闭机构；其特征在于：

所述盖板具有一水平部和一倾斜部，所述水平部与所述基板相适配用以构成安装锁闭机构的壳体空间，所述倾斜部与执行器支架和执行器后盖相适配作为安装执行器机构的基础架构，借由该倾斜部的设计而使所述执行器机构具有立式安装结构；

所述执行器机构包括安装于执行器支架上的马达、由马达输出连接的蜗杆、与蜗杆啮合传动的齿轮、与齿轮联动的开启臂以及EKT组件；

所述锁闭机构包括相互啮合的止动爪和卡板；

所述执行器机构通过开启臂与锁闭机构的止动爪传动连接。

2.如权利要求1所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述执行器机构的布局能够通过调整所述盖板的倾斜部的倾斜角度以构建不同的空间及适配不同的车型使用。

3.如权利要求1所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述齿轮和所述开启臂分别通过齿轮中心轴和开启臂旋转轴转动安装于执行器支架上，所述齿轮具有一齿轮凸轮，所述开启臂具有一开启拨轴，所述齿轮通过其齿轮凸轮与所述开启臂的开启拨轴相配合，以使所述齿轮转动的同时驱动所述开启臂沿开启臂旋转轴朝预定的方向转动预定的角度。

4.如权利要求3所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述开启臂具有一电动开启端，并通过所述电动开启端与止动爪抵触配合，当开启臂在齿轮驱动下沿解锁方向转动时，其电动开启端则带动止动爪脱离卡板使之解锁。

5.如权利要求4所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述开启臂具有拉线开启端，所述拉线开启端为安装于所述电动开启端上的拉线孔及开启拉线。

6.如权利要求5所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述开启臂还具有一外露手动开启端。

7.如权利要求1所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述止动爪和卡板分别通过止动爪扭簧和卡板扭簧转动安装于止动爪轴和卡板轴上，止动爪轴和卡板轴铆固于基板和盖板的水平部之间。

8.如权利要求1所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述马达固定在执行器支架的上端右侧，左侧输出轴通过D型孔与蜗杆连接，蜗杆下方为齿轮，齿轮下方是开启臂，开启臂安装于开启臂旋转轴上，所述开启臂旋转轴上安装有开启臂扭簧，所述开启臂的电动开启端深入到能够拨动止动爪的位置，所述EKT组件安装在执行器后盖上。

9.如权利要求1所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述EKT组件包含三个端子及一个微动开关，所述三个端子分别为马达端子、接地端子和开关端子。

10.如权利要求1所述的一种采用执行器立式布局的汽车背门锁，其特征在于，

所述执行器支架与执行器后盖之间做有防水槽，并且通过卡扣连接，安装到整锁上后再通过自攻螺钉紧固。

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