CN210316933U - 一种汽车门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁，包括装配有锁止机构的第一壳体，与第一壳体相垂直的第二壳体，设于第一壳体上的旋钮安装孔，旋钮，及锁止摆臂，第二壳体上与旋钮安装孔相对应位置形成有用于防止旋钮脱离旋钮安装孔的凸面；锁止机构一端与锁止摆臂传动相连，另一端通过外开旋臂与外开摇臂传动相连，于水平转动旋钮带动锁止摆臂在竖直平面内周向旋转时，锁止机构水平转动脱离可与锁舌相抵咬合的锁栓，实现与车门外把手相连的外开摇臂的锁止。本实用新型在汽车门锁上同时实现了电动上锁和手动上锁的功能，旋钮安装孔不会直接暴露在外界，第二壳体上的凸面对旋钮安装孔起到防水防尘的效果，避免内部零部件受到外界环境因素的影响，延长其使用寿命。

Description

一种汽车门锁

技术领域

本实用新型属于汽车电动门锁的备份锁技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁。

背景技术

目前市场上的汽车一般只在靠近主驾驶位置的车门上设置有钥匙孔，而且大部分汽车上也没有设置备份锁，导致发生意外断电时，无法关闭车门。针对上述问题，也有采用在车门上开设一个锁孔，通过钥匙对其进行手动锁止，但是由于锁孔暴露在外界，完全没有防尘防水的措施，导致锁孔受外界影响较大，使用寿命不长，用户体验不佳。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种在电动条件下和手动条件下都能锁止车门，结构简单，零部件之间配合有效，不会存在暴露在外界的锁孔的汽车门锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车门锁，包括装配有锁止机构的第一壳体，与第一壳体垂直设置的第二壳体，设于第一壳体上的旋钮安装孔，旋钮，及转动连接于第二壳体的锁止摆臂，所述第二壳体上与旋钮安装孔相对应位置形成有用于防止旋钮脱离旋钮安装孔的凸面；所述锁止机构一端与锁止摆臂传动相连，其另一端通过外开旋臂与外开摇臂传动相连，于水平转动旋钮带动锁止摆臂在竖直平面内周向旋转时，所述锁止机构水平转动脱离可与锁舌相抵咬合的锁栓，实现与车门外把手相连的外开摇臂的锁止。本实用新型利用第二壳体上的凸面将旋钮安装孔遮挡，避免粉尘或雨水进入旋钮安装孔，同时防止旋钮从旋钮安装孔上部脱离，保证装配结构的稳定性；通过锁止摆臂实现了电动锁门和手动锁门两者方式的结合，在断电情况下可以通过旋钮手动锁门，实现一个备份锁的功能。

进一步的，所述锁止机构包括与锁止摆臂接触配合的锁止件，与锁止件相抵的锁止摇臂，及通过弹性件与锁止摇臂相连的外开旋臂，所述外开旋臂与锁止摇臂轴向相连，所述锁栓转动连接于第一壳体。锁止机构的布局设计合理，连接配合结构稳定有效。

进一步的，所述锁止件上设有拨杆，其垂直伸入锁止摆臂下端的匣盒内。拨杆和匣盒的装配结构简单，连接配合结构稳固。

进一步的，所述旋钮上设有可与锁止摆臂相抵接的凸柱，于旋钮在水平面上周向旋转时，所述凸柱抵着锁止摆臂在竖直平面内转动。

进一步的，所述旋钮安装孔内设有用于限制旋钮旋转角度的行程槽，所述旋钮上设有可于行程槽内活动的角度限位块。行程槽的设置避免旋钮过度旋转，也给旋钮旋转至端部提供明确的手感提示。

进一步的，所述第二壳体上设有与第一壳体相平行的安装轴，转动连接于安装轴的锁止摆臂上设有可与动力源配合的齿部。当齿部与动力源的蜗杆啮合时，可以通过外界动力实现电动锁止汽车侧门。

进一步的，所述锁止摇臂上设有钩部，所述锁栓上设有可伸入钩部的限位柱，和可与锁舌相抵的咬合部。

进一步的，所述弹性件为扭簧，其一端与外开旋臂相抵，另一端与锁止摇臂相抵接。

进一步的，所述锁止件通过连接板与第一壳体转动相连。

本实用新型的有益效果是，在汽车门锁上同时实现了电动上锁和手动上锁的功能，同时旋钮安装孔不会直接暴露在外界，第二壳体上的凸面对旋钮安装孔起到防水防尘的效果，避免内部零部件受到外界环境因素的影响，延长其使用寿命，且增加了美观度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的旋钮、第一壳体和第二壳体的装配示意图。

图3为本实用新型第一壳体和锁止机构的装配结构示意图。

图4为图3中的A处结构放大图。

图5为本实用新型锁舌、锁止件、锁止摇臂和外开旋臂的配合结构示意图一。

图6为本实用新型锁舌、锁止件、锁止摇臂和外开旋臂的配合结构示意图二。

图7为本实用新型旋钮的结构示意图一。

图8为本实用新型旋钮的结构示意图二。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，一种汽车门锁，包括第一壳体1，与第一壳体1垂直装配的第二壳体2，装配在第一壳体1内的锁止机构，开设在第一壳体1上的旋钮安装孔11，可转动地装配在旋钮安装孔11内的旋钮12，及转动连接在第二壳体2上的锁止摆臂21；如图2所示，第二壳体2上与旋钮安装孔11相对应的位置形成有凸面22，该凸面22为与第一壳体1相平行的平板结构，其刚好将旋钮12上的部分遮挡住，且将旋钮12抵制在旋钮安装孔11内，防止旋钮12从旋钮安装孔11的上方脱离。

如图2、7、8所示，旋钮12可以卡设在沿第一壳体1的厚度方向开设的旋钮安装孔11内，旋钮安装孔11的上部开口沿周向形成有行程槽111，旋钮12的外周上设有一个可以卡入行程槽111内的角度限位块122，行程槽111限制了旋钮12的周向旋转角度，当旋钮12转动至行程槽111的终点时，角度限位块122的侧壁与行程槽111的端面相抵，给用户提供明显了手感提示；在角度限位块122的对面形成有凸柱121，凸柱121自旋钮12边缘向上垂直延伸。

第二壳体2上设有与第一壳体1相平行的安装轴23，锁止摆臂21可转动地装配在安装轴23上，锁止摆臂21的顶部形成有齿部212，动力源的蜗杆可与该齿部212啮合，锁止摆臂21的底部形成有匣盒211，匣盒211的截面呈倒U字形结构。

锁止机构包括通过连接板6可转动地连接在第一壳体1上的锁止件31，与锁止件31一侧相抵的锁止摇臂32，通过弹性件34与锁止摇臂32相连的外开旋臂33，及转动连接在第一壳体1上的锁栓53；锁止件31的上表面垂直设置有柱形的拨杆311，该拨杆311向上伸入锁止摆臂21底端的匣盒211内，拨杆311也可以从匣盒211的侧面伸入匣盒211，便于锁止摆臂21和锁止件31的装配；凸柱121与锁止摆臂21上靠近匣盒211的位置相抵；锁止摇臂32边缘垂直突出有一挡块322，该挡块322可以与锁止件31侧面相抵；定义图3所看见的方向为上方，从下往上看，如图5、6所示，锁止摇臂32上设有钩部321，锁栓35上设有限位柱351和可以与锁舌5相抵咬合的咬合部352，限位柱351可以伸入钩部321与之配合。弹性件34为扭簧，扭簧的一端卡入外开旋臂33的阶梯卡部333，扭簧的另一端卡在锁止摇臂32本身。

本实用新型的工作原理是：当需要作备份锁锁止操作时，用机械钥匙或其他工具在水平面上转动旋钮12，凸部121抵着锁止摆臂21如图1中的箭头所示方向活动，使得锁止摆臂21朝着箭头所示方向在竖直方向上绕着安装轴23顺时针旋转，与匣盒211相抵的拨杆311带动锁止件31在水平面上朝着箭头所示方向逆时针旋转，锁止件31在旋转的同时带动与其相抵的锁止摇臂32在水平面上朝着箭头所示方向顺时针旋转，如图5所示，当锁止摇臂32旋转至钩部321与锁栓35上的限位柱351相互脱离，此时如果开启车门外把手拉动外开摇臂4，与外开摇臂4相连的外开旋臂33通过弹性件34带动锁止摇臂32转动，由于锁止摇臂32无法带动锁栓53旋转，锁舌5和锁栓53的咬合部332仍然处于咬合状态不变，实现了锁止的功能。

当电动锁门时，之间通过锁止摆臂21上的齿部212与动力源的蜗杆配合，驱动锁止摆臂21在竖直平面内旋转。

当锁止摇臂32的钩部321与锁栓53上的限位柱351相挂扣连接时，开启车门外把手拉动外开摇臂4，通过外开旋臂33带动锁止摇臂32转动，锁止摇臂32带动锁栓53转动，使得锁栓53的咬合部352脱离与锁舌5的啮合，实现解锁。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车门锁，其特征在于：包括装配有锁止机构的第一壳体（1），与第一壳体（1）垂直设置的第二壳体（2），设于第一壳体（1）上的旋钮安装孔（11），旋钮（12），及转动连接于第二壳体（2）的锁止摆臂（21），所述第二壳体（2）上与旋钮安装孔（11）相对应位置形成有用于防止旋钮（12）脱离旋钮安装孔（11）的凸面（22）；所述锁止机构一端与锁止摆臂（21）传动相连，其另一端通过外开旋臂（33）与外开摇臂（4）传动相连，于水平转动旋钮（12）带动锁止摆臂（21）在竖直平面内周向旋转时，所述锁止机构水平转动脱离可与锁舌（5）相抵咬合的锁栓（53），实现与车门外把手相连的外开摇臂（4）的锁止。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁止机构包括与锁止摆臂（21）接触配合的锁止件（31），与锁止件（31）相抵的锁止摇臂（32），及通过弹性件（34）与锁止摇臂（32）相连的外开旋臂（33），所述外开旋臂（33）与锁止摇臂（32）轴向相连，所述锁栓（53）转动连接于第一壳体（1）。

3.根据权利要求2所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁止件（31）上设有拨杆（311），其垂直伸入锁止摆臂（21）下端的匣盒（211）内。

4.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述旋钮（12）上设有可与锁止摆臂（21）相抵接的凸柱（121），于旋钮（12）在水平面上周向旋转时，所述凸柱（121）抵着锁止摆臂（21）在竖直平面内转动。

5.根据权利要求4所述的汽车门锁，其特征在于：所述旋钮安装孔（11）内设有用于限制旋钮（12）旋转角度的行程槽（111），所述旋钮（12）上设有可于行程槽（111）内活动的角度限位块（122）。

6.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述第二壳体（2）上设有与第一壳体（1）相平行的安装轴（23），转动连接于安装轴（23）的锁止摆臂（21）上设有可与动力源配合的齿部（212）。

7.根据权利要求2所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁止摇臂（32）上设有钩部（321），所述锁栓（53）上设有可伸入钩部（321）的限位柱（531），和可与锁舌（5）相抵的咬合部（532）。

8.根据权利要求2所述的汽车门锁，其特征在于：所述弹性件（34）为扭簧，其一端与外开旋臂（33）相抵，另一端与锁止摇臂（32）相抵接。

9.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁止件（31）通过连接板（6）与第一壳体（1）转动相连。

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