CN216078075U - 一种可调节空隙的驻车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于制动器领域，尤其是一种可调节空隙的驻车制动器，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘的内部开设有空腔，且空腔两侧的内壁上均滑动安装有调节杆，所述空腔顶侧的内壁上分别开设有两个通孔，两个调节杆的顶侧均固定安装有伸缩杆，且两个伸缩杆的顶端贯穿通孔，并固定安装在同一个第二制动盘上，所述空腔底侧的内壁上分别滑动安装有两个爬升块，本实用新型解决了现有技术中的缺点，解决了以往驻车制动器间隙不可调节的问题，使得人们能够简单便捷地进行调节，满足了人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种可调节空隙的驻车制动器。
背景技术
驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。
然而现有的盘式制动器之间的间隔空隙一旦安装过后就固定不变了，不能根据实际情况进行调节，急需改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节空隙的驻车制动器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可调节空隙的驻车制动器，包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘的内部开设有空腔，且空腔两侧的内壁上均滑动安装有调节杆，所述空腔顶侧的内壁上分别开设有两个通孔，两个调节杆的顶侧均固定安装有伸缩杆，且两个伸缩杆的顶端贯穿通孔，并固定安装在同一个第二制动盘上，所述空腔底侧的内壁上分别滑动安装有两个爬升块，所述第一制动盘的底侧开设有调节齿槽，且调节齿槽顶侧的内壁上开设有直孔，直孔与空腔相连通，所述空腔顶侧的内壁上转动安装有转动杆，且转动杆的底端贯穿直孔，并延伸至第一制动盘外，所述转动杆上固定套接有转盘，且转盘的底侧开设有螺旋槽。
优选的，所述空腔两侧的内壁上均开设有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块的一侧，滑块的另一侧固定安装在调节杆上。
优选的，所述滑槽顶侧的内壁上固定连接有第一弹簧的一端，且第一弹簧的另一端固定连接在滑块上。
优选的，所述转动杆上滑动套接有调节齿，且调节齿与调节齿槽相适配。
优选的，所述调节齿槽顶侧的内壁上固定连接有第二弹簧的一端，且第二弹簧的另一端固定连接在调节齿的顶侧。
优选的，所述螺旋槽内分别滑动安装有两个L型拉杆，且两个L型拉杆相互远离的一端均固定安装在爬升块上。
优选的，两个爬升块相互远离的一侧均等间隔开设有若干个限位槽，且限位槽与调节杆相适配。
本实用新型中，所述一种可调节空隙的驻车制动器，若要对第一制动盘与第二制动盘之间的间隙进行调节，首先将调节齿从调节齿槽内拉出，同时转动调节齿使其带着转动杆上的转盘转动，进而两个L型拉杆将在螺旋槽内滑动，并将爬升块的限位槽拉至与调节杆不相卡合的位置，此时便能调节第一制动盘与第二制动盘之间的间隙，最后调节齿在第二弹簧的拉动下复位，实现对已调间隙的固定；
本实用新型解决了现有技术中的缺点，解决了以往驻车制动器间隙不可调节的问题，使得人们能够简单便捷地进行调节，满足了人们的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可调节空隙的驻车制动器的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可调节空隙的驻车制动器的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种可调节空隙的驻车制动器的B部分结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种可调节空隙的驻车制动器的转盘仰视结构示意图。
图中：1第一制动盘、2第二制动盘、3空腔、4调节杆、5滑槽、6滑块、7第一弹簧、8通孔、9伸缩杆、10爬升块、11调节齿槽、12直孔、13转动杆、14调节齿、15第二弹簧、16转盘、17螺旋槽、18L型拉杆、19限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-4，一种可调节空隙的驻车制动器，包括第一制动盘1和第二制动盘2，第一制动盘1的内部开设有空腔3，且空腔3两侧的内壁上均滑动安装有调节杆4，空腔3顶侧的内壁上分别开设有两个通孔8，两个调节杆4的顶侧均固定安装有伸缩杆9，且两个伸缩杆9的顶端贯穿通孔8，并固定安装在同一个第二制动盘2上，空腔3底侧的内壁上分别滑动安装有两个爬升块10，第一制动盘1的底侧开设有调节齿槽11，且调节齿槽11顶侧的内壁上开设有直孔12，直孔12与空腔3相连通，空腔3顶侧的内壁上转动安装有转动杆13，且转动杆13的底端贯穿直孔12，并延伸至第一制动盘1外，转动杆13上固定套接有转盘16，且转盘16的底侧开设有螺旋槽17。
本实用新型中，空腔3两侧的内壁上均开设有滑槽5，且滑槽5内滑动安装有滑块6的一侧，滑块6的另一侧固定安装在调节杆4上。
本实用新型中，滑槽5顶侧的内壁上固定连接有第一弹簧7的一端，且第一弹簧7的另一端固定连接在滑块6上，第一弹簧7是为了使调节杆4能够自动复位。
本实用新型中，转动杆13上滑动套接有调节齿14，且调节齿14与调节齿槽11相适配。
本实用新型中，调节齿槽11顶侧的内壁上固定连接有第二弹簧15的一端，且第二弹簧15的另一端固定连接在调节齿14的顶侧，第二弹簧15是为了使转动杆13能够转动复位。
本实用新型中，螺旋槽17内分别滑动安装有两个L型拉杆18，且两个L型拉杆18相互远离的一端均固定安装在爬升块10上。
本实用新型中，两个爬升块10相互远离的一侧均等间隔开设有若干个限位槽19，且限位槽19与调节杆4相适配，限位槽19与调节杆4是为了实现对已调间隙的固定。
实施例二
参照图1-4，一种可调节空隙的驻车制动器，包括第一制动盘1和第二制动盘2，第一制动盘1的内部开设有空腔3，且空腔3两侧的内壁上均滑动安装有调节杆4，空腔3顶侧的内壁上分别开设有两个通孔8，两个调节杆4的顶侧均固定安装有伸缩杆9，且两个伸缩杆9的顶端贯穿通孔8，并固定安装在同一个第二制动盘2上，空腔3底侧的内壁上分别滑动安装有两个爬升块10，第一制动盘1的底侧开设有调节齿槽11，且调节齿槽11顶侧的内壁上开设有直孔12，直孔12与空腔3相连通，空腔3顶侧的内壁上转动安装有转动杆13，且转动杆13的底端贯穿直孔12，并延伸至第一制动盘1外，转动杆13上固定套接有转盘16，且转盘16的底侧开设有螺旋槽17。
本实用新型中，空腔3两侧的内壁上均挖设有滑槽5，且滑槽5内滑动安装有滑块6的一侧，滑块6的另一侧固定安装在调节杆4上。
本实用新型中，滑槽5顶侧的内壁上固定焊接有第一弹簧7的一端，且第一弹簧7的另一端固定焊接在滑块6上。
本实用新型中，转动杆13上滑动套接有调节齿14，且调节齿14与调节齿槽11相适配。
本实用新型中，调节齿槽11顶侧的内壁上固定焊接有第二弹簧15的一端，且第二弹簧15的另一端固定焊接在调节齿14的顶侧。
本实用新型中，螺旋槽17内分别滑动安装有两个L型拉杆18，且两个L型拉杆18相互远离的一端均固定安装在爬升块10上。
本实用新型中，两个爬升块10相互远离的一侧均等间隔开设有若干个限位槽19，且限位槽19与调节杆4相适配。
本实用新型中，若要对第一制动盘1与第二制动盘2之间的间隙进行调节，首先将调节齿14从调节齿槽11内拉出，同时转动调节齿14使其带着转动杆13上的转盘16转动，进而两个L型拉杆18将在螺旋槽17内滑动，并将爬升块10的限位槽19拉至与调节杆4不相卡合的位置，此时便能调节第一制动盘1与第二制动盘2之间的间隙，最后调节齿14在第二弹簧15的拉动下复位，实现对已调间隙的固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可调节空隙的驻车制动器，包括第一制动盘(1)和第二制动盘(2)，其特征在于，所述第一制动盘(1)的内部开设有空腔(3)，且空腔(3)两侧的内壁上均滑动安装有调节杆(4)，所述空腔(3)顶侧的内壁上分别开设有两个通孔(8)，两个调节杆(4)的顶侧均固定安装有伸缩杆(9)，且两个伸缩杆(9)的顶端贯穿通孔(8)，并固定安装在同一个第二制动盘(2)上，所述空腔(3)底侧的内壁上分别滑动安装有两个爬升块(10)，所述第一制动盘(1)的底侧开设有调节齿槽(11)，且调节齿槽(11)顶侧的内壁上开设有直孔(12)，直孔(12)与空腔(3)相连通，所述空腔(3)顶侧的内壁上转动安装有转动杆(13)，且转动杆(13)的底端贯穿直孔(12)，并延伸至第一制动盘(1)外，所述转动杆(13)上固定套接有转盘(16)，且转盘(16)的底侧开设有螺旋槽(17)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节空隙的驻车制动器，其特征在于，所述空腔(3)两侧的内壁上均开设有滑槽(5)，且滑槽(5)内滑动安装有滑块(6)的一侧，滑块(6)的另一侧固定安装在调节杆(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种可调节空隙的驻车制动器，其特征在于，所述滑槽(5)顶侧的内壁上固定连接有第一弹簧(7)的一端，且第一弹簧(7)的另一端固定连接在滑块(6)上。
4.根据权利要求1所述的一种可调节空隙的驻车制动器，其特征在于，所述转动杆(13)上滑动套接有调节齿(14)，且调节齿(14)与调节齿槽(11)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种可调节空隙的驻车制动器，其特征在于，所述调节齿槽(11)顶侧的内壁上固定连接有第二弹簧(15)的一端，且第二弹簧(15)的另一端固定连接在调节齿(14)的顶侧。
6.根据权利要求1所述的一种可调节空隙的驻车制动器，其特征在于，所述螺旋槽(17)内分别滑动安装有两个L型拉杆(18)，且两个L型拉杆(18)相互远离的一端均固定安装在爬升块(10)上。
7.根据权利要求1所述的一种可调节空隙的驻车制动器，其特征在于，两个爬升块(10)相互远离的一侧均等间隔开设有若干个限位槽(19)，且限位槽(19)与调节杆(4)相适配。
Priority Applications (1)
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| CN216078075U true CN216078075U (zh) | 2022-03-18 |
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ID=80666380
Family Applications (1)
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| CN202121697569.XU Active CN216078075U (zh) | 2021-07-26 | 2021-07-26 | 一种可调节空隙的驻车制动器 |
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2021
- 2021-07-26 CN CN202121697569.XU patent/CN216078075U/zh active Active
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