CN216034325U - 一种汽车abs系统支架的加固组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及ABS系统技术领域，且公开了一种汽车ABS系统支架的加固组件，包括底座，所述底座顶端的中部安装有活动套筒，所述活动套筒的顶端活动安装有调节套，所述活动套筒的中部安装有支撑杆，所述调节套的中部安装有螺纹套，所述螺纹套螺纹安装在支撑杆的外侧，所述支撑杆的底端安装有限位挡板。本实用新型通过拉动支撑板在支撑架的内部滑动，能够使支撑架在固定座的内部转动，将连接板穿插在固定架的内部，通过螺纹块对连接板进行固定，使支撑板与安装支架进行连接，并转动固定块对支撑板进行固定，能够保持支撑架与支撑板之间的固定状态，从而能够对倾斜状态下的安装支架进行固定，达到了对ABS系统支架加固的目的。

Description

一种汽车ABS系统支架的加固组件

技术领域

本实用新型涉及ABS系统技术领域，尤其涉及一种汽车ABS系统支架的加固组件。

背景技术

ABS是防抱死制动系统,ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

ABS系统通过安装支架安装在车架上，但是安装支架在安装时容易出现不牢固的情况，并且ABS系统安装支架在安装的过程中容易与其他组件出现干涉的情况，现有的安装支架不方便对ABS系统进行有效地调节，在实际的安装过程中较为不便，针对以上情况提出一种汽车ABS系统支架的加固组件来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：ABS系统通过安装支架安装在车架上，但是安装支架在安装时容易出现不牢固的情况，并且ABS系统安装支架在安装的过程中容易与其他组件出现干涉的情况，现有的安装支架不方便对ABS系统进行有效地调节，在实际的安装过程中较为不便，而提出的一种汽车ABS系统支架的加固组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车ABS系统支架的加固组件，包括底座，所述底座顶端的中部安装有活动套筒，所述活动套筒的顶端活动安装有调节套，所述活动套筒的中部安装有支撑杆，所述调节套的中部安装有螺纹套，所述螺纹套螺纹安装在支撑杆的外侧，所述支撑杆的底端安装有限位挡板，所述支撑杆的顶端安装有活动座，所述活动座的内部活动安装有连接块，所述连接块的顶端安装有安装支架，所述调节套的外侧开设有等距离排列的限位卡槽，所述活动套筒正面的顶部安装有限位机构，所述底座顶端的左侧安装有固定座，所述固定座的内部活动安装有支撑架，所述支撑架的内部活动安装有支撑板，所述支撑架左侧的顶部安装有固定块，所述固定块的一侧穿过支撑架与支撑板相连接，所述支撑板的顶端活动安装有连接板，所述安装支架底端的左侧安装有固定机构，所述连接板安装在固定机构的内部。

优选的，所述限位机构包括安装在活动套筒正面顶部的限位架，所述限位架的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端安装有活动块，所述活动块顶端的中部安装有限位板，所述限位板的顶部活动穿插在限位卡槽的内部。

优选的，所述限位架正面的中部开设有滑孔，所述滑孔的内部活动穿插有调节块，所述调节块的一端与活动块相连接。

优选的，所述固定机构包括安装在安装支架底端左侧的固定架，所述连接板的右侧活动穿插在固定架的内部，所述固定架底端的中部螺纹安装有螺纹块，所述螺纹块的顶端穿过固定架与连接板相连接。

优选的，所述调节套的内侧开设有环形槽，所述活动套筒的顶部安装有限位环，所述限位环活动穿插在环形槽的内部。

优选的，所述活动套筒的左右两内壁均竖向开设有滑槽，所述限位挡板的两侧均安装有滑块，所述滑块分别活动穿插在滑槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过转动调节套，使螺纹套与支撑杆之间进行螺纹传动，能够带动支撑杆向上移动，从而能够对安装支架的高度进行调节，便于针对ABS系统不同的安装位置进行有效地调整，并且通过滑块在滑槽的内部滑动，能够避免支撑杆与螺纹套发生同步转动，并且通过复位弹簧推动活动块在限位架内部移动，能够带动限位板穿插在限位卡槽内部，能够对调节套进行固定，避免调节套出现滑动的情况。

(2)本实用新型通过连接块在活动座的内部转动，能够方便对安装支架的倾斜角度进行调整，能够方便ABS系统的安装固定，通过拉动支撑板在支撑架的内部滑动，能够使支撑架在固定座的内部转动，将连接板穿插在固定架的内部，通过螺纹块对连接板进行固定，使支撑板与安装支架进行连接，并转动固定块对支撑板进行固定，能够保持支撑架与支撑板之间的固定状态，从而能够对倾斜状态下的安装支架进行固定，达到了对ABS系统支架加固的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型调节套内部的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、底座；2、固定座；3、支撑架；4、固定块；5、支撑板；6、连接板；7、固定机构；71、固定架；72、螺纹块；8、活动套筒；9、限位机构；91、限位架；92、复位弹簧；93、活动块；94、限位板；95、滑孔；96、调节块；10、限位卡槽；11、调节套；12、螺纹套；13、支撑杆；14、活动座；15、连接块；16、安装支架；17、限位挡板；18、环形槽；19、限位环；20、滑槽；21、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车ABS系统支架的加固组件，包括底座1，底座1顶端的中部安装有活动套筒8，活动套筒8的顶端活动安装有调节套11，调节套11的内侧开设有环形槽18，活动套筒8的顶部安装有限位环19，限位环19活动穿插在环形槽18的内部，通过限位环19在环形槽18的内部滑动，避免在转动调节套11时与活动套筒8之间发生分离的情况，活动套筒8的中部安装有支撑杆13，调节套11的中部安装有螺纹套12，螺纹套12螺纹安装在支撑杆13的外侧，支撑杆13的底端安装有限位挡板17，活动套筒8的左右两内壁均竖向开设有滑槽20，限位挡板17的两侧均安装有滑块21，滑块21分别活动穿插在滑槽20的内部，通过滑块21在滑槽20的内部滑动，能够避免支撑杆13与螺纹套12发生同步转动，支撑杆13的顶端安装有活动座14，活动座14的内部活动安装有连接块15，连接块15的顶端安装有安装支架16，通过连接块15在活动座14的内部转动，能够方便对安装支架16的倾斜角度进行调整，能够方便ABS系统的安装固定，调节套11的外侧开设有等距离排列的限位卡槽10，活动套筒8正面的顶部安装有限位机构9，底座1顶端的左侧安装有固定座2，固定座2的内部活动安装有支撑架3，支撑架3的内部活动安装有支撑板5，支撑架3左侧的顶部安装有固定块4，固定块4的一侧穿过支撑架3与支撑板5相连接，通过拉动支撑板5在支撑架3的内部滑动，能够使支撑架3在固定座2的内部转动，支撑板5的顶端活动安装有连接板6，安装支架16底端的左侧安装有固定机构7，连接板6安装在固定机构7的内部。

实施例一：

如图3所示，限位机构9包括安装在活动套筒8正面顶部的限位架91，限位架91的内部安装有复位弹簧92，复位弹簧92的顶端安装有活动块93，活动块93顶端的中部安装有限位板94，限位板94的顶部活动穿插在限位卡槽10的内部，限位架91正面的中部开设有滑孔95，滑孔95的内部活动穿插有调节块96，调节块96的一端与活动块93相连接，通过复位弹簧92推动活动块93在限位架91内部移动，能够带动限位板94穿插在限位卡槽10内部，能够对调节套11进行固定，避免调节套11出现滑动的情况。

实施例二：

如图4所示，固定机构7包括安装在安装支架16底端左侧的固定架71，连接板6的右侧活动穿插在固定架71的内部，固定架71底端的中部螺纹安装有螺纹块72，螺纹块72的顶端穿过固定架71与连接板6相连接，连接板6穿插在固定架71的内部，通过螺纹块72对连接板6进行固定，使支撑板5与安装支架16进行连接，并转动固定块4对支撑板5进行固定，能够保持支撑架3与支撑板5之间的固定状态，从而能够对倾斜状态下的安装支架16进行固定，达到了对ABS系统支架加固的目的。

本实用新型中，使用者使用该装置时，转动调节套11，使螺纹套12与支撑杆13之间进行螺纹传动，能够带动支撑杆13向上移动，从而能够对安装支架16的高度进行调节，便于针对ABS系统不同的安装位置进行有效地调整，并且通过滑块21在滑槽20的内部滑动，能够避免支撑杆13与螺纹套12发生同步转动，并且通过复位弹簧92推动活动块93在限位架91内部移动，能够带动限位板94穿插在限位卡槽10内部，能够对调节套11进行固定，然后转动安装支架16能够对其倾斜角度进行调整，拉动支撑板5在支撑架3的内部滑动，能够使支撑架3在固定座2的内部转动，将连接板6穿插在固定架71的内部，通过螺纹块72对连接板6进行固定，使支撑板5与安装支架16进行连接，并转动固定块4对支撑板5进行固定，能够保持支撑架3与支撑板5之间的固定状态，从而能够对倾斜状态下的安装支架16进行固定，达到了对ABS系统支架加固的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车ABS系统支架的加固组件，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端的中部安装有活动套筒(8)，所述活动套筒(8)的顶端活动安装有调节套(11)，所述活动套筒(8)的中部安装有支撑杆(13)，所述调节套(11)的中部安装有螺纹套(12)，所述螺纹套(12)螺纹安装在支撑杆(13)的外侧，所述支撑杆(13)的底端安装有限位挡板(17)，所述支撑杆(13)的顶端安装有活动座(14)，所述活动座(14)的内部活动安装有连接块(15)，所述连接块(15)的顶端安装有安装支架(16)，所述调节套(11)的外侧开设有等距离排列的限位卡槽(10)，所述活动套筒(8)正面的顶部安装有限位机构(9)，所述底座(1)顶端的左侧安装有固定座(2)，所述固定座(2)的内部活动安装有支撑架(3)，所述支撑架(3)的内部活动安装有支撑板(5)，所述支撑架(3)左侧的顶部安装有固定块(4)，所述固定块(4)的一侧穿过支撑架(3)与支撑板(5)相连接，所述支撑板(5)的顶端活动安装有连接板(6)，所述安装支架(16)底端的左侧安装有固定机构(7)，所述连接板(6)安装在固定机构(7)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS系统支架的加固组件，其特征在于，所述限位机构(9)包括安装在活动套筒(8)正面顶部的限位架(91)，所述限位架(91)的内部安装有复位弹簧(92)，所述复位弹簧(92)的顶端安装有活动块(93)，所述活动块(93)顶端的中部安装有限位板(94)，所述限位板(94)的顶部活动穿插在限位卡槽(10)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS系统支架的加固组件，其特征在于，所述限位架(91)正面的中部开设有滑孔(95)，所述滑孔(95)的内部活动穿插有调节块(96)，所述调节块(96)的一端与活动块(93)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车ABS系统支架的加固组件，其特征在于，所述固定机构(7)包括安装在安装支架(16)底端左侧的固定架(71)，所述连接板(6)的右侧活动穿插在固定架(71)的内部，所述固定架(71)底端的中部螺纹安装有螺纹块(72)，所述螺纹块(72)的顶端穿过固定架(71)与连接板(6)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车ABS系统支架的加固组件，其特征在于，所述调节套(11)的内侧开设有环形槽(18)，所述活动套筒(8)的顶部安装有限位环(19)，所述限位环(19)活动穿插在环形槽(18)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车ABS系统支架的加固组件，其特征在于，所述活动套筒(8)的左右两内壁均竖向开设有滑槽(20)，所述限位挡板(17)的两侧均安装有滑块(21)，所述滑块(21)分别活动穿插在滑槽(20)的内部。

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