CN205738140U - 新型飞机加油梯 - Google Patents
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Abstract
新型飞机加油梯,包括梯架主体、制动装置、换向装置、总控拉杆、加油管路,所述梯架主体通过换向装置连接主换向轮,所述总控拉杆通过制动装置连接前从动轮,所述梯架主体左侧具有登高梯,所述梯架主体上部具有加油平台,所述梯架主体左侧内部具有加油管路,所述加油管路前端连接油梯固定头,所述油梯固定头连接油液存储车,所述加油管路后端连接活动油管,所述活动油管连接飞机加油头,所述飞机加油头下部侧壁具有固定悬挂钩,所述梯架主体左端后侧上部具有加油头固定环,所述加油头固定环连接固定悬挂钩,所述梯架主体下部具有接地导线。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机加油设备领域,尤其涉及新型飞机加油梯。
背景技术
在对飞机进行加油时,由飞机加油口位置较高,工作人员通常需要采用的辅助的登高架加油装置,现有的辅助登高加油装置通常为梯子等,在使用时,稳定性低,使用很不安全,同时移动也不方便。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足,提供一种安全性高,结构稳定,便于移动的新型飞机加油梯。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种新型飞机加油梯,包括梯架主体、制动装置、换向装置、总控拉杆、加油管路,所述梯架主体通过换向装置连接主换向轮,所述总控拉杆通过制动装置连接前从动轮,所述梯架主体左侧具有登高梯,所述梯架主体上部具有加油平台,所述梯架主体左侧内部具有加油管路,所述加油管路前端连接油梯固定头,所述油梯固定头连接油液存储车,所述加油管路后端连接活动油管,所述活动油管连接飞机加油头,所述飞机加油头下部侧壁具有固定悬挂钩,所述梯架主体左端后侧上部具有加油头固定环,所述加油头固定环连接固定悬挂钩,所述梯架主体下部具有接地导线。
所述换向装置包括换向调节杆、换向转动套,所述梯架主体底部右侧具有主换向轮固定架,所述主换向轮固定架两侧具有转动控制柱,所述转动控制柱连接换向转动套,所述换向转动套侧壁具有车轮连接轴,所述车轮连接轴连接主换向轮,所述换向转动套后侧侧壁具有换向控制柱,所述换向控制柱通过转轴连接换向调节杆两端,所述换向调节杆通过转轴连接调节拉杆,所述调节拉杆通过转轴连接总控拉杆。
所述制动装置包括锁紧链条、制动片、制动弹簧,所述梯架主体底部左侧具有前从动轮固定架,所述前从动轮固定架两端连接前从动轮,所述前从动轮固定架具有制动支撑杆,所述制动支撑杆外侧套有制动弹簧,所述制动弹簧连接制动架,所述制动架截面为T型,所述制动架两侧下部具有滑动套管,所述滑动套管套在制动支撑杆上,所述制动架两端具有制动片,所述制动片与前从动轮相适应,所述制动架中部连接锁紧链条,所述锁紧链条连接总控拉杆。
有益效果:
梯架主体通过换向装置连接主换向轮,总控拉杆通过制动装置连接前从动轮,梯架主体左侧具有登高梯,所述梯架主体上部具有加油平台,所述梯架主体左侧内部具有加油管路,所述加油管路前端连接油梯固定头,所述油梯固定头连接油液存储车,所述加油管路后端连接活动油管,所述活动油管连接飞机加油头,所述飞机加油头下部侧壁具有固定悬挂钩,所述梯架主体左端后侧上部具有加油头固定环,所述加油头固定环连接固定悬挂钩,在二者的相互配合下,使得飞机加油头悬挂在了梯架主体上,当工作人员进行加油时,从登高梯上到加油平台,将飞机加油头从加油头固定环上取下,将飞机加油头8插入飞机加油孔即可,相比现有的加油支撑装置,将总控拉杆向左右两个方向拉动,在调节拉杆的作用下,换向调节杆左右晃动,从而使得换向转动套转动,主换向轮实现换向功能。当停止时,将总控拉杆下压,锁紧链条绷紧,并拉动制动架,制动弹簧被压缩,制动片卡入前从动轮中,使得制动轮无法移动,实现制动效果。当移动时,将总控拉杆抬起,锁紧链条失去绷紧状态,在制动弹簧的作用下,制动架带动制动片脱离前从动轮。所述梯架主体下部具有接地导线,有效的静电导出,防止产生火花,提高安全性。这种新型飞机加油梯具有加油平台,工作人员在加油平台上操作,安全性高,结构稳定,同时便于移动。
附图说明
图1为本实用新型所述的新型飞机加油梯结构示意图。
图2为本实用新型所述的制动装置局部结构示意图。
图3为本实用新型所述的换向装置结构示意图。
图4为本实用新型所述的飞机加油头与固定悬挂钩结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:
一种新型飞机加油梯,包括梯架主体1、制动装置、换向装置、总控拉杆2、加油管路3,所述梯架主体1通过换向装置连接主换向轮15,所述总控拉杆2通过制动装置连接前从动轮16,所述梯架主体1左侧具有登高梯4,所述梯架主体1上部具有加油平台5,所述梯架主体1左侧内部具有加油管路3,所述加油管路3前端连接油梯固定头6,所述油梯固定头6连接油液存储车,所述加油管路3后端连接活动油管7,所述活动油管7连接飞机加油头8,所述飞机加油头8下部侧壁具有固定悬挂钩9,所述梯架主体1左端后侧上部具有加油头固定环10,所述加油头固定环10连接固定悬挂钩9,在二者的相互配合下,使得飞机加油头8悬挂在了梯架主体上,当工作人员进行加油时,从登高梯上到加油平台,将飞机加油头从加油头固定环上取下,将飞机加油头8插入飞机加油孔即可,相比现有的加油支撑装置,所述梯架主体1下部具有接地导线11,有效的静电导出,防止产生火花,提高安全性。这种新型飞机加油梯具有加油平台,工作人员在加油平台上操作,安全性高,结构稳定,同时便于移动。
所述换向装置包括换向调节杆 19、换向转动套14,所述梯架主体1底部右侧具有主换向轮固定架12,所述主换向轮固定架12两侧具有转动控制柱13,所述转动控制柱13连接换向转动套14,所述换向转动套14侧壁具有车轮连接轴17,所述车轮连接轴17连接主换向轮15,所述换向转动套14后侧侧壁具有换向控制柱18,所述换向控制柱18通过转轴连接换向调节杆19两端,所述换向调节杆通过转轴连接调节拉杆20,所述调节拉杆20通过转轴连接总控拉杆2,将总控拉杆向左右两个方向拉动,在调节拉杆的作用下,换向调节杆左右晃动,从而使得换向转动套转动,带动主换向轮实现换向功能,改变方向。
所述制动装置包括锁紧链条21、制动片22、制动弹簧23,所述梯架主体1底部左侧具有前从动轮固定架24,所述前从动轮固定架24两端连接前从动轮16,所述前从动轮固定架24具有制动支撑杆26,所述制动支撑杆26外侧套有制动弹簧23,所述制动弹簧连接制动架25,所述制动架截面为T型,所述制动架两侧下部具有滑动套管,所述滑动套管套在制动支撑杆26上,所述制动架25两端具有制动片22,所述制动片与前从动轮16相适应,所述制动架25中部连接锁紧链条21,所述锁紧链条21连接总控拉杆2,当停止时,将总控拉杆2下压,锁紧链条绷紧,并拉动制动架25,滑动套管移动制动弹簧被压缩,制动片卡入前从动轮中,使得前从动轮无法移动,实现制动效果。当移动时,将总控拉杆抬起,锁紧链条失去绷紧状态,弹簧张开,在制动弹簧的作用下滑动套管移动,制动架带动制动片脱离前从动轮。
Claims (3)
1.新型飞机加油梯,其特征是:包括梯架主体、制动装置、换向装置、总控拉杆、加油管路,所述梯架主体通过换向装置连接主换向轮,所述总控拉杆通过制动装置连接前从动轮,所述梯架主体左侧具有登高梯,所述梯架主体上部具有加油平台,所述梯架主体左侧内部具有加油管路,所述加油管路前端连接油梯固定头,所述油梯固定头连接油液存储车,所述加油管路后端连接活动油管,所述活动油管连接飞机加油头,所述飞机加油头下部侧壁具有固定悬挂钩,所述梯架主体左端后侧上部具有加油头固定环,所述加油头固定环连接固定悬挂钩,所述梯架主体下部具有接地导线。
2.根据权利要求1所述的新型飞机加油梯,其特征是:所述换向装置包括换向调节杆、换向转动套,所述梯架主体底部右侧具有主换向轮固定架,所述主换向轮固定架两侧具有转动控制柱,所述转动控制柱连接换向转动套,所述换向转动套侧壁具有车轮连接轴,所述车轮连接轴连接主换向轮,所述换向转动套后侧侧壁具有换向控制柱,所述换向控制柱通过转轴连接换向调节杆两端,所述换向调节杆通过转轴连接调节拉杆,所述调节拉杆通过转轴连接总控拉杆。
3.根据权利要求2所述的新型飞机加油梯,其特征是:所述制动装置包括锁紧链条、制动片、制动弹簧,所述梯架主体底部左侧具有前从动轮固定架,所述前从动轮固定架两端连接前从动轮,所述前从动轮固定架具有制动支撑杆,所述制动支撑杆外侧套有制动弹簧,所述制动弹簧连接制动架,所述制动架截面为T型,所述制动架两侧下部具有滑动套管,所述滑动套管套在制动支撑杆上,所述制动架两端具有制动片,所述制动片与前从动轮相适应,所述制动架中部连接锁紧链条,所述锁紧链条连接总控拉杆。
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CN113503126A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-10-15 | 启东汇斯隆机械有限公司 | 一种船用移动斜梯 |
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