CN219189774U - 一种汽车后风窗装饰条的夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，包括：安装架，装饰条与安装架的上表面相接，安装架具有多个贯穿通孔，贯穿通孔内设有一转动夹持件，转动夹持件可相对于安装架转动以使转动夹持件的上端与装饰条相抵或分离，转动夹持件的下端还开设有滑槽；驱动导杆，其可相对于安装架滑动，驱动导杆上设有多个铰接座，铰接座上设有一销轴，销轴设置在滑槽内并可相对于转动夹持件转动和滑动。本实用新型中，转动夹持件通过做圆周运动来实现对装饰条的夹持，转动夹持件对装饰条的作用力被装饰条的表面分解为水平方向和竖直方向的力，而竖直方向的力很小甚至为零，保证转动夹持件不容易将装饰条向上顶起，且不划伤装饰条表面。

Description

一种汽车后风窗装饰条的夹持工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的制造技术领域，尤其涉及一种汽车后风窗装饰条的夹持工装。

背景技术

汽车后风窗一般会安装有装饰条，装饰条在出厂前需要对其进行抛光处理，使其更加光亮和平整。在抛光过程中，首先需要通过一夹具对其进行夹持，而后再通过抛光机对装饰条进行打磨抛光。

如图6所示，现有的夹具中，将装饰条放置在安装架上，再通过一驱动导杆水平滑动，带动驱动导杆上的夹持座水平抵住装饰条，实现对装饰条的夹持。

在上述方案中，装饰条的被夹持部位为倾斜的，而夹持座对装饰条的作用力为水平的，导致该作用力的方向与装饰条的表面的夹角呈锐角(或钝角)，这容易导致装饰条被向上顶起，同时装饰条表面被夹持座划伤。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，用于解决现有技术中装饰条容易被夹持座划伤等问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，包括：

安装架，所述装饰条与所述安装架的上表面相接，所述安装架具有多个贯穿通孔，所述贯穿通孔内设有一转动夹持件，所述转动夹持件可相对于所述安装架转动以使所述转动夹持件的上端与所述装饰条相抵或分离，所述转动夹持件的下端还开设有滑槽；

驱动导杆，其可相对于所述安装架滑动，所述驱动导杆上设有多个铰接座，所述铰接座上设有一销轴，所述销轴设置在所述滑槽内并可相对于所述转动夹持件转动和滑动。

进一步地，所述装饰条具有一夹持部；

所述转动夹持件具有一抵接部和转动部，所述抵接部可与所述夹持部抵接或分离，所述转动部与所述安装架铰接；

当所述抵接部与所述夹持部相抵时，所述夹持部的表面与所述抵接部到所述转动部的连线平行。

进一步地，还包括一安装底板，所述安装底板沿其长度方向排布有多个驱动导杆，所述安装底板沿其宽度方向排布有多个安装架，且任一所述安装架同时与多个所述驱动导杆连接。

进一步地，还包括：

固定座，其与所述安装底板固定连接，且所述驱动导杆可滑动穿设于所述固定座；

第一转动件，其具有第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部与所述固定座铰接；

第二转动件，其具有第三铰接部和第四铰接部，所述第三铰接部与所述第二铰接部铰接，所述第四铰接部与所述驱动导杆铰接。

进一步地，还包括导向座，其与所述安装底板固接，且所述驱动导杆远离所述固定座的一端可滑动的穿设于所述导向座中。

进一步地，所述安装架的上表面与所述装饰条的外表面贴合，所述转动夹持件的上端可与所述装饰条的内表面贴合。

进一步地，所述转动夹持件沿顺时针方向或逆时针方向转动至与所述贯穿通孔的内壁相抵，以限制所述转动夹持件沿该方向继续转动。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

转动夹持件通过做圆周运动来实现对装饰条的夹持，则转动夹持件对装饰条的作用力的方向并不是恒定为水平方向，而是沿转动夹持件的切线方向随着转动而不断发生变化。即便装饰条被倾斜的放置在安装架上，转动夹持件也能够被调整到其作用力方向大致垂直或完全垂直于装饰条表面的位置时与之相抵。从而，转动夹持件对装饰条的作用力被装饰条的表面分解为水平方向和竖直方向的力，而竖直方向的力很小甚至为零(大致垂直时很小，完全垂直时为零)，也就能够保证转动夹持件不容易将装饰条向上顶起，且不划伤装饰条表面。

附图说明

图1为实施例中夹持工装与装饰条的结构示意图；

图2为实施例中夹持工装的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为实施例中驱动导杆、转动夹持件和装饰条的结构示意图；

图5为实施例中驱动导杆、转动夹持件和装饰条的剖视图；

图6为背景技术中驱动导杆、夹持座和装饰条的结构示意图；

图中：

100、安装底板；

200、安装架；210、贯穿通孔；220、转动夹持件；221、滑槽；

300、驱动导杆；310、铰接座；311、销轴；320、夹持座；

400、装饰条；

500、第一转动件；

600、第二转动件；

700、固定座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图5，本实用新型公开了一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，包括：

安装架200，所述装饰条400与所述安装架200的上表面相接，所述安装架200具有多个贯穿通孔210，所述贯穿通孔210内设有一转动夹持件220，所述转动夹持件220可相对于所述安装架200转动以使所述转动夹持件220的上端与所述装饰条400相抵或分离，所述转动夹持件220的下端还开设有滑槽221；

驱动导杆300，其可相对于所述安装架200滑动，所述驱动导杆300上设有多个铰接座310，所述铰接座310上设有一销轴311，所述销轴311设置在所述滑槽221内并可相对于所述转动夹持件220转动和滑动。

具体地说，本申请在驱动导杆300上设置铰接座310，铰接座310上的销轴311与安装架200上的转动夹持件220铰接，使得驱动导杆300滑动时，能够带动转动夹持件220在贯穿通孔210内相对于安装架200转动，进而使转动夹持件220的上端部做圆周运动，使其与装饰条400抵接或分离，实现对装饰条400的夹持或释放。

其中，由于转动夹持件220通过做圆周运动来实现对装饰条400的夹持，则转动夹持件220对装饰条400的作用力的方向并不是恒定为水平方向，而是沿转动夹持件220的切线方向随着转动而不断发生变化。

也就是说，即便装饰条400被倾斜的放置在安装架200上，转动夹持件220也能够被调整到其作用力方向大致垂直或完全垂直于装饰条400表面的位置时与之相抵。从而，转动夹持件220对装饰条400的作用力被装饰条400的表面分解为水平方向和竖直方向的力，而竖直方向的力很小甚至为零(大致垂直时很小，完全垂直时为零)，也就能够保证转动夹持件220不容易将装饰条400向上顶起，且不划伤装饰条400表面。以此，解决了转动夹持件220的作用力方向与装饰条400表面的夹角过大或过小导致转动夹持件220将装饰条400顶起和划伤的问题。

需要说明，由于转动夹持件220做圆周运动，使得转动夹持件220的下端部不仅具有水平方向的位置变化，也具有高度方向的位置变化。基于此，本申请在转动夹持件220的下端部设置一滑槽221，使转动夹持件220在转动过程中销轴311能够在滑槽221内滑动，以抵消转动夹持件220下端部的上下浮动，实现仅通过铰接座310的滑动即可带动转动夹持件220转动。

进一步地，所述装饰条400具有一夹持部；

所述转动夹持件220具有一抵接部和转动部，所述抵接部可与所述夹持部抵接或分离，所述转动部与所述安装架200铰接；

当所述抵接部与所述夹持部相抵时，所述夹持部的表面与所述抵接部到所述转动部的连线平行。

具体地说，转动夹持件220对装饰条400的施力方向为抵接部处的切线方向，即与抵接部到转动部的连线垂直的方向。夹持部的表面与抵接部到转动部的连线平行，使得夹持部表面能够与作用力方向垂直，进而抵接部对夹持部的作用力不会被分解为沿竖直方向的分力，抵接部与夹持部之间也不存在相对滑动的趋势，装饰条400不会被转动夹持件220顶起和划伤。

进一步地，还包括一安装底板100，所述安装底板100沿其长度方向排布有多个驱动导杆300，所述安装底板100沿其宽度方向排布有多个安装架200，且任一所述安装架200同时与多个所述驱动导杆300连接。

进一步地，还包括：

固定座700，其与所述安装底板100固定连接，且所述驱动导杆300可滑动穿设于所述固定座700；

第一转动件500，其具有第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部与所述固定座700铰接；

第二转动件600，其具有第三铰接部和第四铰接部，所述第三铰接部与所述第二铰接部铰接，所述第四铰接部与所述驱动导杆300铰接。

具体地说，第一转动件500转动，同时第二转动件600转动，带动驱动导杆300滑动，进而带动驱动导杆300上的所有铰接座310同步滑动，最终带动转动夹持件220同步转动，实现对装饰条400的同步夹持。

进一步地，还包括导向座，其与所述安装底板100固接，且所述驱动导杆300远离所述固定座700的一端可滑动的穿设于所述导向座中。

进一步地，所述安装架200的上表面与所述装饰条400的外表面贴合，所述转动夹持件220的上端可与所述装饰条400的内表面贴合。

具体地说，装饰条400的侧边固接有延伸条，安装架200的上表面与延伸条的外表面贴合，转动夹持件220的上端与延伸条的内表面贴合，实现对装饰条400的夹持，且由于接触面贴合，增大了接触面积，增强了夹持力度和稳定性。

进一步地，所述转动夹持件220沿顺时针方向或逆时针方向转动至与所述贯穿通孔210的内壁相抵，以限制所述转动夹持件220沿该方向继续转动。

转动夹持件220与贯穿通孔210的内壁相抵，进而限制转动夹持件220沿当前转动方向继续转动，防止转动夹持件220转动角度过大而与装饰条400的其他部位相撞。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，包括：

安装架，所述装饰条与所述安装架的上表面相接，所述安装架具有多个贯穿通孔，所述贯穿通孔内设有一转动夹持件，所述转动夹持件可相对于所述安装架转动以使所述转动夹持件的上端与所述装饰条相抵或分离，所述转动夹持件的下端还开设有滑槽；

驱动导杆，其可相对于所述安装架滑动，所述驱动导杆上设有多个铰接座，所述铰接座上设有一销轴，所述销轴设置在所述滑槽内并可相对于所述转动夹持件转动和滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，所述装饰条具有一夹持部；

所述转动夹持件具有一抵接部和转动部，所述抵接部可与所述夹持部抵接或分离，所述转动部与所述安装架铰接；

当所述抵接部与所述夹持部相抵时，所述夹持部的表面与所述抵接部到所述转动部的连线平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，还包括一安装底板，所述安装底板沿其长度方向排布有多个驱动导杆，所述安装底板沿其宽度方向排布有多个安装架，且任一所述安装架同时与多个所述驱动导杆连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，还包括：

固定座，其与所述安装底板固定连接，且所述驱动导杆可滑动穿设于所述固定座；

第一转动件，其具有第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部与所述固定座铰接；

第二转动件，其具有第三铰接部和第四铰接部，所述第三铰接部与所述第二铰接部铰接，所述第四铰接部与所述驱动导杆铰接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，还包括导向座，其与所述安装底板固接，且所述驱动导杆远离所述固定座的一端可滑动的穿设于所述导向座中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，所述安装架的上表面与所述装饰条的外表面贴合，所述转动夹持件的上端可与所述装饰条的内表面贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后风窗装饰条的夹持工装，其特征在于，所述转动夹持件沿顺时针方向或逆时针方向转动至与所述贯穿通孔的内壁相抵，以限制所述转动夹持件沿该方向继续转动。

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