CN220844046U - 一种物流运输车用的下压式卸料结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物料卸料技术领域，公开了一种物流运输车用的下压式卸料结构，包括起落架，起落架顶部固定连接有连接长条和连接块，所述连接长条的壁面设置有传动装置，连接长条的壁面还设置有控制块，控制块腔内活动连接有限速装置，限速装置包括控制柱、连接尺和缓速块，缓速块和连接尺固定连接，连接尺和控制柱转动连接，控制柱和控制块通过螺纹连接，控制柱可以推动连接尺接触连接带达到限速，控制柱、连接尺和缓速块可以达到限制的传动速度，通过限制传送带的运转速度进而限制位于传送带顶面的物件速度，实现对物件的控速，相对现有技术直接对物件减速，本方案无需直接接触物件，降低减速物件过程中对物件损伤的概率。

Description

一种物流运输车用的下压式卸料结构

技术领域

本实用新型属于物料卸料技术领域，具体地说，涉及一种物流运输车用的下压式卸料结构。

背景技术

现有技术(CN202023078807.7)公开了一种用于物流的卸货平台，所述承载台的上方安装有卸货板，且承载台的上表面中段位置处转动安装有与卸货板活动连接的气缸，所述承载台的上表面靠近一端位置处安装有第二活动座，所述卸货板的下表面靠近一端位置处安装有与第二活动座转动连接的第一活动座。

据现有技术而言，其装置设置使用阻挡物料的方式来限制其物料的移动速度，这个过程会有大概率导致物料输送速度过快从而和阻挡装置发生碰撞时造成物料损伤，比如物料重量大时，物料会随着惯性滑落和阻挡装置发生强烈碰撞然后导致物料的损毁。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种物流运输车用的下压式卸料结构，包括起落架，起落架顶部固定连接有连接长条和连接块，所述连接长条的壁面设置有传动装置，传动装置包括连接筒、连接带、传送带和传送筒，传送带和两个传送筒传动连接，每个传送筒的两个端面各固定连接连接筒，连接带和每个连接筒传动连接，连接带可以带动每个连接筒转动，连接筒和连接长条滑动连接，所述连接长条的壁面还设置有控制块，控制块腔内活动连接有限速装置，限速装置包括控制柱、连接尺和缓速块，缓速块和连接尺固定连接，连接尺和控制柱转动连接，连接尺在控制块的腔内滑动连接，控制柱和控制块通过螺纹连接，控制柱可以推动连接尺接触连接带达到限速。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接长条固定连接在连接块的顶部，连接长条与连接块的一面齐平，连接块的右侧壁面固定连接有异形支架，异形支架的顶部开设有半圆形凹槽，起落架的顶部对称设置同样连接长条、连接块和异形支架。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传送筒和连接筒之间设置有圆柱体，传送筒和连接筒均与圆柱体固定连接，圆柱体的直径和异形支架顶部的凹槽直径一致。

作为本实用新型的一种优选实施方式，每一个所述传送带套至两个传送筒的壁面，连接带套至每个连接筒的壁面，另一端的连接筒设置有同样的连接带。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制块从下方开设有契合连接尺和缓速块的矩形槽，连接尺位于矩形槽内，控制柱转动连接在连接尺的顶部中心，控制柱的壁面螺纹连接在控制块的顶部中心，在另一端的连接长条的对称位置同样安装有控制块、控制柱、连接尺和缓速块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接尺的底部固定连接有若干个缓速块，缓速块呈倒梯形，缓速块的下端面可以通过控制柱控制和连接带的接触面积。

作为本实用新型的一种优选实施方式，若干个所述异形支架均匀排列并与连接块固定连接，每个传送筒和连接筒的连接部分均和异形支架转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接长条的后壁面转动连接有缓冲板，缓冲板的壁面向上弯曲型，缓冲板下面固定连接有支撑腿。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1.控制柱、连接尺和缓速块可以达到限制的传动速度，通过限制传送带的运转速度进而限制位于传送带顶面的物件速度，实现对物件的控速，固定的传动速度不会导致物料在传动时因速度过快造成物料和已送达物料的冲击碰撞使物料损坏，相对现有技术直接对物件减速，本方案无需直接接触物件，降低减速物件过程中对物件损伤的概率。

2.多个传送带的排列，多个传送带的连贯性会使物料在滑移时平稳的移动至缓冲板上，缓冲板的特殊形状会抵消物料剩下的惯性使物料平稳的落在其上面，不会造成物料的损伤。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型升降部分的立体图；

图3为本实用新型升降部分的右视图；

图4为本实用新型控速传动装置立体图；

图5为本实用新型传动装置右视图。

图中：10、控制柱；11、控制块；12、连接尺；13、缓速块；14、连接长条；20、连接筒；21、连接带；22、传送带；23、传送筒；24、连接块；30、异形支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图2和图3所示，一种物流运输车用的下压式卸料结构，包括起落架，起落架的顶面转动连接有支撑板和油缸，油缸的输出轴与支撑板转动连接，起落架顶部固定连接有连接长条和连接块，连接长条的壁面设置有传动装置，传动装置包括连接筒、连接带、传送带和传送筒，传送带和两个传送筒传动连接，每个传送筒的两个端面各固定连接连接筒，连接带和每个连接筒传动连接，连接带可以带动每个连接筒转动，连接筒和连接长条滑动连接，连接长条的壁面还设置有控制块，控制块腔内活动连接有限速装置，限速装置包括控制柱、连接尺和缓速块，缓速块和连接尺固定连接，连接尺和控制柱转动连接，连接尺在控制块的腔内滑动连接，控制柱和控制块通过螺纹连接，控制柱可以推动连接尺接触连接带达到限速；

在具体使用时，物料放置在传送带的上面，物料因为惯性的原因从高处滑落至低处，在滑落的过程中传送带会带动传送筒，传送筒带动连接筒，一个连接筒转动会因为连接带带动所有的连接筒转动从而形成传送带，通过旋转控制柱可以推动缓速块接触连接带可以调整至使用者想要的固定传动速度；

综上，通过设置控制柱、连接尺和缓速块可以达到限制的传动速度，通过限制传送带的运转速度进而限制位于传送带顶面的物件速度，实现对物件的控速，固定的传动速度不会导致物料在传动时因速度过快造成物料和已送达物料的冲击碰撞使物料损坏，相对现有技术直接对物件减速，本方案无需直接接触物件，降低减速物件过程中对物件损伤的概率。

如图1、图4和图5所示，连接长条固定连接在连接块的顶部，连接长条与连接块的一面齐平，连接块的右侧壁面固定连接有异形支架，异形支架的顶部开设有半圆形凹槽，起落架的顶部对称设置同样连接长条、连接块和异形支架，传送筒和连接筒之间设置有圆柱体，传送筒和连接筒均与圆柱体固定连接，圆柱体的直径和异形支架顶部的凹槽直径一致，每一个传送带套至两个传送筒的壁面，连接带套至每个连接筒的壁面，另一端的连接筒设置有同样的连接带，若干个异形支架均匀排列并与连接块固定连接，每个传送筒和连接筒的连接部分均和异形支架转动连接，连接长条的后壁面转动连接有缓冲板，缓冲板的壁面向上弯曲型，缓冲板下面固定连接有支撑腿；

在具体使用时，放置在传送带上的物料通过惯性的原因会带动传送带移动，传送带会带动传送筒和两侧的连接筒转动，连接筒会带动连接带转动，连接带会带动一侧的所有连接筒及其连接的每个传送筒和传送带转动从而形成连贯的传动装置，然后物料会顺着每个传送带移动到缓冲板上；

综上，通过设置多个传送带的排列，多个传送带的连贯性会使物料在滑移时平稳的移动至缓冲板上，缓冲板的特殊形状会抵消物料剩下的惯性使物料平稳的落在其上面，不会造成物料的损伤；

如图2和图4所示，控制块从下方开设有契合连接尺和缓速块的矩形槽，连接尺位于矩形槽内，控制柱转动连接在连接尺的顶部中心，控制柱的壁面螺纹连接在控制块的顶部中心，在另一端的连接长条的对称位置同样安装有控制块、控制柱、连接尺和缓速块，连接尺的底部固定连接有若干个缓速块，缓速块呈倒梯形，缓速块的下端面可以通过控制柱控制和连接带的接触面积；

在具体使用时，转动控制柱可以控制连接尺推动缓速块来接触连接带的壁面；

综上，通过设置缓速块的特殊形状可以控制传动装置的精确传动速度，并不会使传动装置的速度过快或过慢，使得物件被运送过程中保持匀速，物件被运送过程中更加平稳。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种物流运输车用的下压式卸料结构，包括起落架，起落架顶部固定连接有连接长条(14)和连接块(24)，其特征在于，所述连接长条(14)的壁面设置有传动装置，传动装置包括连接筒(20)、连接带(21)、传送带(22)和传送筒(23)，传送带(22)和两个传送筒(23)传动连接,每个传送筒(23)的两个端面各固定连接连接筒(20)，连接带(21)和每个连接筒(20)传动连接，连接带(21)可以带动每个连接筒(20)转动，连接筒(20)和连接长条(14)滑动连接，所述连接长条(14)的壁面还设置有控制块(11),控制块(11)腔内活动连接有限速装置，限速装置包括控制柱(10)、连接尺(12)和缓速块(13),缓速块(13)和连接尺(12)固定连接，连接尺(12)和控制柱(10)转动连接，连接尺(12)在控制块(11)的腔内滑动连接，控制柱(10)和控制块(11)通过螺纹连接，控制柱(10)可以推动连接尺(12)接触连接带(21)达到限速。

2.根据权利要求1所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，所述连接长条(14)固定连接在连接块(24)的顶部，连接长条(14)与连接块(24)的一面齐平，连接块(24)的右侧壁面固定连接有异形支架(30),异形支架(30)的顶部开设有半圆形凹槽，起落架的顶部对称设置同样连接长条(14)、连接块(24)和异形支架(30)。

3.根据权利要求1所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，所述传送筒(23)和连接筒(20)之间设置有圆柱体，传送筒(23)和连接筒(20)均与圆柱体固定连接，圆柱体的直径和异形支架(30)顶部的凹槽直径一致。

4.根据权利要求1所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，每一个所述传送带(22)套至两个传送筒(23)的壁面，连接带(21)套至每个连接筒(20)的壁面，另一端的连接筒(20)设置有同样的连接带(21)。

5.根据权利要求1所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，所述控制块(11)从下方开设有契合连接尺(12)和缓速块(13)的矩形槽，连接尺(12)位于矩形槽内，控制柱(10)转动连接在连接尺(12)的顶部中心，控制柱(10)的壁面螺纹连接在控制块(11)的顶部中心，在另一端的连接长条(14)的对称位置同样安装有控制块(11)、控制柱(10)、连接尺(12)和缓速块(13)。

6.根据权利要求1所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，所述连接尺(12)的底部固定连接有若干个缓速块(13),缓速块(13)呈倒梯形，缓速块(13)的下端面可以通过控制柱(10)控制和连接带(21)的接触面积。

7.根据权利要求2所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，若干个所述异形支架(30)均匀排列并与连接块(24)固定连接，每个传送筒(23)和连接筒(20)的连接部分均和异形支架(30)转动连接。

8.根据权利要求1所述的物流运输车用的下压式卸料结构，其特征在于，所述连接长条(14)的后壁面转动连接有缓冲板，缓冲板的壁面向上弯曲型，缓冲板下面固定连接有支撑腿。