CN220842515U - 一种钢轨探伤车结构 - Google Patents

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马宏伟
徐洪
张伟伟
武静
黄文杰
谢智钧
王思莹
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Abstract

本实用新型涉及无损检测设备技术领域,具体地说,涉及一种钢轨探伤车结构。该钢轨探伤车结构包括钢轨探伤车底盘,钢轨探伤车底盘底部沿长度方向间隔设有2个行走轮,其中1个行走轮一侧设有驱动装置,所述1个行走轮与驱动装置同侧一端处设有传动结构;所述2个行走轮之间设有辅助轮结构,辅助轮结构用于与钢轨配合;探伤车底盘前端设有探伤装置,探伤装置包括深度相机。本实用新型便携性高,体积小巧灵活,可以轻松穿越复杂的铁路地形;降低人工巡检的工作量与风险,提高工作效率和准确性。

Description

一种钢轨探伤车结构
技术领域
本实用新型涉及无损检测设备技术领域,具体地说,涉及一种钢轨探伤车结构。
背景技术
目前主要的铁路探伤设备有两种,一种是小型手推式探伤车,该设备特点是探伤效率比较低,以及需要操作人员来手推探伤车进行前进,劳动强度大,占轨时间大等缺陷。另外一种是大型探伤车,该设备特点是造价昂贵,检测能力不足。
实用新型内容
本实用新型提供一种钢轨探伤车结构,其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
根据本实用新型的,包括钢轨探伤车底盘,钢轨探伤车底盘底部沿长度方向间隔设有2个行走轮,其中1个行走轮一侧设有驱动装置,所述1个行走轮与驱动装置同侧一端处设有传动结构;所述2个行走轮之间设有辅助轮结构,辅助轮结构用于与钢轨配合;探伤车底盘前端设有探伤装置,探伤装置包括深度相机。
本实用新型中,行走轮能够与钢轨顶面配合,从而能够使钢轨探伤车沿钢轨长度方向移动,驱动装置能够较佳的为钢轨探伤车提供前进动力;传动结构能够将驱动装置处产生的动力传递至其中一个行走轮处,故而行走轮能够转动驱动钢轨探伤车移动;辅助轮结构能够与钢轨宽度方向两侧配合,故而能够较佳地支撑钢轨探伤车,防止倾倒;深度相机能够对钢轨表面损伤进行识别,故而能够较佳的完成对钢轨的探伤。
作为优选,驱动装置包括设于探伤车底盘底部的电机支撑架,电机支撑架处设有直流电机。
本实用新型中,通过设置电机支撑架,能够较佳的将直流电机固定于钢轨探伤车底盘底部,通过设置直流电机,能够较佳的为钢轨探伤车提供动力。
作为优选,传动结构包括设于所述1个行走轮处的大同步轮,以及设于直流电机处的小同步轮,大同步轮和小同步轮处设有皮带,皮带套设于大同步轮和小同步轮外壁。
本实用新型中,通过大同步轮、小同步轮和皮带,能够较佳的实现直流电机与行走轮之间的动力传递,故而能够较佳的实现驱动钢轨探伤车移动。
作为优选,行走轮沿长度方向两端设有轮毂架,探伤车底盘处对应设有L型轴承支座,L型轴承支座处设有轴承,轴承用于与轮毂架配合。
本实用新型中,通过设置L型轴承支座,能够较佳的方便轴承的安装,轴承能够与轮毂架配合,故而能够减少行走轮的转动摩擦力,提高传动效率。
作为优选,辅助轮机构包括设于探伤车底盘底部的舵机,舵机处可转动的设有2个辅助轮架,所述2个辅助轮架处分别设有2个辅助滚轮,所述2个辅助滚轮用于与钢轨滚动配合。
本实用新型中,辅助轮架能够驱动辅助滚轮与钢轨配合和分离,故而能够较佳的为钢轨探伤车提供侧向支撑,防止钢轨探伤车倾倒;通过设置舵机,能够较佳地驱动辅助轮架转动,故而能够较佳的实现辅助滚轮与钢轨配合和分离。
作为优选,探伤装置还包括设于钢轨探伤车底盘前端的相机支座,相机支座用于与深度相机对应配合。
本实用新型中,通过设置相机支架,能够较佳的将深度相机固定于钢轨探伤车底盘处,故而当钢轨探伤车工作时,深度相机能够实时记录并分析钢轨表面信息,对其中的损伤状态或信息进行识别,故而能够较佳的实现钢轨表面的探伤。
附图说明
图1为实施例1中的钢轨探伤车工作示意图;
图2为实施例1中的钢轨探伤车的上视图;
图3为实施例1中的钢轨探伤车辅助轮收缩示意图;
图4为实施例1中的钢轨探伤车辅助轮张开示意图;
图5为实施例1中的钢轨探伤车的下视图;
图6为实施例1中的钢轨探伤车的左视图。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容,结合实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是,实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
实施例1
见于图1-6,本实施例提供一种钢轨探伤车结构,其包括钢轨探伤车底盘1,钢轨探伤车底盘1底部沿长度方向间隔设有2个行走轮23,其中1个行走轮23一侧设有驱动装置6,所述1个行走轮23与驱动装置6同侧一端处设有传动结构5;所述2个行走轮23之间设有辅助轮结构4,辅助轮结构4用于与钢轨7配合;探伤车底盘前端设有探伤装置3,探伤装置3包括深度相机32。
其中,行走轮23能够与钢轨7顶面配合,从而能够使钢轨探伤车沿钢轨7长度方向移动,驱动装置6能够较佳的为钢轨探伤车提供前进动力;传动结构5能够将驱动装置6处产生的动力传递至其中一个行走轮23处,故而行走轮23能够转动驱动钢轨探伤车移动;辅助轮结构4能够与钢轨7宽度方向两侧配合,故而能够较佳地支撑钢轨探伤车,防止倾倒;深度相机32能够对钢轨7表面损伤进行识别,故而能够较佳的完成对钢轨7的探伤。
通过上述方案,钢轨探伤车能够沿钢轨7长度方向移动同时进行钢轨7表面的探伤,在使用本装置时无需工作人员驱动钢轨探伤车,较佳的节约了人力,提高了工作效率。
本实施例中,驱动装置6包括设于探伤车底盘底部的电机支撑架61,电机支撑架61处设有直流电机62。
其中,通过设置电机支撑架61,能够较佳的将直流电机62固定于钢轨探伤车底盘1底部,通过设置直流电机62,能够较佳的为钢轨探伤车提供动力。
可以理解的是,直流电机62的型号为:MD520Z30_12V编码直流减速电机。
本实施例中,传动结构5包括设于所述1个行走轮23处的大同步轮51,以及设于直流电机62处的小同步轮52,大同步轮51和小同步轮52处设有皮带53,皮带53套设于大同步轮51和小同步轮52外壁。
其中,通过大同步轮51、小同步轮52和皮带53,能够较佳的实现直流电机62与行走轮23之间的动力传递,故而能够较佳的实现驱动钢轨探伤车移动。
本实施例中,行走轮23沿长度方向两端设有轮毂架2,探伤车底盘处对应设有L型轴承支座21,L型轴承支座21处设有轴承22,轴承22用于与轮毂架2配合。
其中,通过设置L型轴承支座21,能够较佳的方便轴承22的安装,轴承22能够与轮毂架2配合,故而能够减少行走轮23的转动摩擦力,提高传动效率。
本实施例中,辅助轮机构包括设于探伤车底盘底部的舵机41,舵机41处可转动的设有2个辅助轮架42,所述2个辅助轮架42处分别设有2个辅助滚轮43,所述2个辅助滚轮43用于与钢轨7滚动配合。
其中,辅助轮架42能够驱动辅助滚轮43与钢轨7配合和分离,故而能够较佳的为钢轨探伤车提供侧向支撑,防止钢轨探伤车倾倒;通过设置舵机41,能够较佳地驱动辅助轮架42转动,故而能够较佳的实现辅助滚轮43与钢轨7配合和分离。
即在钢轨探伤车工作时,舵机41驱动辅助轮架42收缩夹紧,故而辅助滚轮43能够与钢轨7配合,能够较佳的使钢轨探伤车在前进的同时保持平衡。
可以理解的是,舵机41的型号为:TBS-K30(30kg单轴)。
本实施例中,探伤装置3还包括设于钢轨探伤车底盘1前端的相机支座,相机支座用于与深度相机32对应配合。
其中,通过设置相机支架,能够较佳的将深度相机32固定于钢轨探伤车底盘1处,故而当钢轨探伤车工作时,深度相机32能够实时记录并分析钢轨7表面信息,对其中的损伤状态或信息进行识别,故而能够较佳的实现钢轨7表面的探伤。
可以理解的是,深度相机32的型号为:Gemini2双目结构光3D相机。
容易理解的是,本领域技术人员在本申请提供的一个或几个实施例的基础上,可以对本申请的实施例进行结合、拆分、重组等得到其他实施例,这些实施例均没有超出本申请的保护范围。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,实施例所示的也只是本实用新型的实施方式的部分,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种钢轨探伤车结构,其特征在于:包括钢轨探伤车底盘(1),钢轨探伤车底盘(1)底部沿长度方向间隔设有2个行走轮(23),其中1个行走轮(23)一侧设有驱动装置(6),所述1个行走轮(23)与驱动装置(6)同侧一端处设有传动结构(5);所述2个行走轮(23)之间设有辅助轮结构(4),辅助轮结构(4)用于与钢轨(7)配合;探伤车底盘前端设有探伤装置(3),探伤装置(3)包括深度相机(32)。
2.根据权利要求1所述的钢轨探伤车结构,其特征在于:驱动装置(6)包括设于探伤车底盘底部的电机支撑架(61),电机支撑架(61)处设有直流电机(62)。
3.根据权利要求2所述的钢轨探伤车结构,其特征在于:传动结构(5)包括设于所述1个行走轮(23)处的大同步轮(51),以及设于直流电机(62)处的小同步轮(52),大同步轮(51)和小同步轮(52)处设有皮带(53),皮带(53)套设于大同步轮(51)和小同步轮(52)外壁。
4.根据权利要求3所述的钢轨探伤车结构,其特征在于:行走轮(23)沿长度方向两端设有轮毂架(2),探伤车底盘处对应设有L型轴承支座(21),L型轴承支座(21)处设有轴承(22),轴承(22)用于与轮毂架(2)配合。
5.根据权利要求4所述的钢轨探伤车结构,其特征在于:辅助轮结构(4)包括设于钢轨探伤车底盘(1)底部的舵机(41),舵机(41)处可转动的设有2个辅助轮架(42),所述2个辅助轮架(42)处分别设有2个辅助滚轮(43),所述2个辅助滚轮(43)用于与钢轨(7)滚动配合。
6.根据权利要求5所述的钢轨探伤车结构,其特征在于:探伤装置(3)还包括设于钢轨探伤车底盘(1)前端的深度相机支座(31),深度相机支座(31)用于与深度相机(32)对应配合。
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