CN220842096U - 一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：包括底座、左涨紧蹄块、右涨紧蹄块、拨片、摇臂，所述拨片转动连接在所述底座上，所述左涨紧蹄块和右涨紧蹄块的固定端转动连接在底座的上端，左涨紧蹄块和右涨紧蹄块的自由端抵靠在拨片上，左涨紧蹄块和右涨紧蹄块之间连接有弹簧，所述摇臂连接在拨片的下端，当推动摇臂时，拨片转动，左涨紧蹄块和右涨紧蹄块能够克服弹簧的弹力向外扩张。通过涨紧蹄块的涨紧、收缩，可以使车轮固定，从而可以使操作者更加方便的完成扒胎工作。同时固定车轮从根本上杜绝了车轮脱落的问题，极大的提高了操作者的工作安全性。

Description

一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置。

背景技术

电动自行车作为家庭短途出行的重要工具，在骑行过程中会造成轮胎磨损或老化，因此到达一定的年限需要对轮胎进行更换，以保证骑行者的安全。

现有的电动自行车扒胎装置如图4所示，使用现有方式扒胎时，将车轮放置在尼龙托盘上，轮胎放置在车轮上，通过外力将轮胎下压至置于车轮本体上的轮辋中，这种扒胎装置简单、便捷，被广泛使用。但是使用这种方式扒胎时，车轮与尼龙托盘之间无任何固定，在下压轮胎的过程中，车轮受到轮胎的压力极易发生偏斜，使车轮从尼龙托盘上脱落，对操作者造成伤害。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：包括底座、左涨紧蹄块、右涨紧蹄块、拨片、摇臂，所述拨片转动连接在所述底座上，所述左涨紧蹄块和右涨紧蹄块的固定端转动连接在底座的上端，左涨紧蹄块和右涨紧蹄块的自由端抵靠在拨片上，左涨紧蹄块和右涨紧蹄块之间连接有弹簧，所述摇臂连接在拨片的下端，当推动摇臂时，拨片转动，左涨紧蹄块和右涨紧蹄块能够克服弹簧的弹力向外扩张。

进一步的，还包括设置在底座上的推拉夹钳，所述推拉夹钳的顶杆前端抵靠在所述摇臂下端，顶杆的后端铰接有操纵杆。

进一步的，所述顶杆活动穿设在套筒中，所述套筒固定连接在底座上。

进一步的，所述拨片上端的两侧设置有与所述左涨紧蹄块和右涨紧蹄块的自由端相配合的凹槽。

进一步的，所述弹簧设置有两根。

进一步的，所述拨片的下端设置有方榫结构，所述摇臂上设置有方孔结构，拨片和摇臂之间通过方榫结构和方孔结构相互连接。

进一步的，所述底座下端设置有用于连接操作台的圆孔。

进一步的，所述左涨紧蹄块和右涨紧蹄块均为圆弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过涨紧蹄块的涨紧、收缩，可以使车轮固定，从而可以使操作者更加方便的完成扒胎工作。同时固定车轮从根本上杜绝了车轮脱落的问题，极大的提高了操作者的工作安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2推拉夹钳结构示意图；

图3为车轮结构示意图；

图4为传统的扒胎装置。

其中：1-车轮，11-轮辋，12-轮辐，13-轮毂，2-轮胎，3-尼龙托盘，4-左涨紧蹄块，5-右涨紧蹄块，6-底座，61-圆孔，7-推拉夹钳，71-顶杆，72-操纵杆，73-套筒，8-拨片，81-凹槽，9-摇臂，10-弹簧。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-3示出了一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置的具体实施例，包括底座6、左涨紧蹄块4、右涨紧蹄块5、拨片8、摇臂9、推拉夹钳7，拨片8转动连接在底座6上，拨片8上端的两侧设置有与左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5的自由端相配合的凹槽84，左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5的固定端转动连接在底座6的上端，左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5的自由端抵靠在拨片8的凹槽84上，左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5之间连接有两根弹簧10。拨片8的下端设置有方榫结构，摇臂9上设置有方孔结构，拨片8和摇臂9之间通过方榫结构和方孔结构相互连接。推拉夹钳7的顶杆71前端抵靠在摇臂9下端，顶杆71的后端铰接有操纵杆72，顶杆71活动穿设在套筒73中，套筒73固定连接在底座6上。

优选地，底座6下端设置有用于连接操作台的圆孔61。左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5均为圆弧形结构。

上述实施例的工作过程及原理如下：

现有方式扒胎如图4所示，将车轮1放置在尼龙托盘3上，轮胎2放置在车轮1上，通过外力将轮胎3下压至置于车轮1的轮辋11中。但是使用这种方式扒胎时，车轮1与尼龙托盘3之间无任何固定，在下压轮胎3的过程中，车轮4受到轮胎3的压力极易发生偏斜，使车轮4从尼龙托盘3上脱落，对操作者造成伤害。

如图1所示，在使用上述实施例时，将车轮1放置在本装置上，使车轮1上的轮毂13倒扣在左涨紧蹄块4、右涨紧蹄块5之上，此时推动推拉夹钳7上的操纵杆72，使其带动顶杆71沿着套筒73移动，顶杆71前端推动摇臂9下端使其转动，摇臂9带动拨片8转动，转动的拨片8上端挤压推动左涨紧蹄块4、右涨紧蹄块5的自由端从凹槽81中向外移动，左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5绕固定端转动向外扩张，左涨紧蹄块4和右涨紧蹄块5的外侧紧贴轮毂13内壁，由于压力的增大，使得左涨紧蹄块4、右涨紧蹄块5与轮毂13内壁间的摩擦力不断增大，由此将车轮1固定在本装置上。与传统方式相比，使用本实用新型装置可以使车轮1固定，从根本上杜绝了车轮1在下压轮胎2的过程中车轮1从托盘脱落的问题，极大的提高了操作者的工作安全性。

同时底座6下端留有四个圆孔61，通过四颗M8螺栓可以将底座6固定在操作台上，使得底座6与操作台成为一体。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：包括底座(6)、左涨紧蹄块(4)、右涨紧蹄块(5)、拨片(8)、摇臂(9)，所述拨片(8)转动连接在所述底座(6)上，所述左涨紧蹄块(4)和右涨紧蹄块(5)的固定端转动连接在底座(6)的上端，左涨紧蹄块(4)和右涨紧蹄块(5)的自由端抵靠在拨片(8)上，左涨紧蹄块(4)和右涨紧蹄块(5)之间连接有弹簧(10)，所述摇臂(9)连接在拨片(8)的下端，当推动摇臂(9)时，拨片(8)转动，左涨紧蹄块(4)和右涨紧蹄块(5)能够克服弹簧(10)的弹力向外扩张。

2.根据权利要求1所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：还包括设置在底座(6)上的推拉夹钳(7)，所述推拉夹钳(7)的顶杆(71)前端抵靠在所述摇臂(9)下端，顶杆(71)的后端铰接有操纵杆(72)。

3.根据权利要求2所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：所述顶杆(71)活动穿设在套筒(73)中，所述套筒(73)固定连接在底座(6)上。

4.根据权利要求1所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：所述拨片(8)上端的两侧设置有与所述左涨紧蹄块(4)和右涨紧蹄块(5)的自由端相配合的凹槽(81)。

5.根据权利要求1所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：所述弹簧(10)设置有两根。

6.根据权利要求1所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：所述拨片(8)的下端设置有方榫结构，所述摇臂(9)上设置有方孔结构，拨片(8)和摇臂(9)之间通过方榫结构和方孔结构相互连接。

7.根据权利要求1所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：所述底座(6)下端设置有用于连接操作台的圆孔(61)。

8.根据权利要求1所述一种用于辅助扒胎的车轮锁紧装置，其特征在于：所述左涨紧蹄块(4)和右涨紧蹄块(5)均为圆弧形结构。