CN220448069U - 一种滑板车用车杆轮毂联动件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车用车杆轮毂联动件，涉及滑板车零部件技术领域，具体为一种滑板车用车杆轮毂联动件，包括支撑板，所述支撑板的底面活动套装有连接盘一，所述连接盘一的底面固定连接有收缩弹簧，所述收缩弹簧的底端固定安装有车轮件，所述支撑板的顶面固定安装有限位套，所述限位套的顶端固定连接有活动套。该滑板车用车杆轮毂联动件，通过支撑板的设置，使支撑板的下方活动连接连接盘一，使连接盘一的底面通过收缩弹簧连接车轮件，使用的过程中能通过车轮件支撑联动架向上升起，利用联动架带动连接盘二和连接杆与限位块向上升起，使限位块分离到限位套的上方，不会影响正常的转动行驶。

Description

一种滑板车用车杆轮毂联动件

技术领域

本实用新型涉及滑板车零部件技术领域，具体为一种滑板车用车杆轮毂联动件。

背景技术

城市滑板车是一款由滑板车演变而来新型滑板车，其设计兼顾有儿童滑板车、赛格威(一种电动代步车)和自行车，它能够在行人拥挤的道路上轻松自如的前行，电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

在滑板车的使用过程中路面的情况复杂，对于遇到较大的颠婆情况时，易导致掌握不稳导致倾倒，对使用者的安全具有较大的威胁，在车辆的行驶过程中，遇到颠婆的情况时，前轮离开地面，会导致车轮与地面的摩擦消失，驾驶员的握柄部分会突然的轻松，导致握柄不够稳定，整个转向杆和前轮会发生晃动，在接触地面的瞬间失去平衡，导致摔倒，为此，我们提出一种滑板车用车杆轮毂联动件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑板车用车杆轮毂联动件，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种滑板车用车杆轮毂联动件，包括支撑板，所述支撑板的底面活动套装有连接盘一，所述连接盘一的底面固定连接有收缩弹簧，所述收缩弹簧的底端固定安装有车轮件，所述支撑板的顶面固定安装有限位套，所述限位套的顶端固定连接有活动套，所述车轮件的前后面分别固定连接有联动架，两个所述联动架顶端的内侧固定连接有连接盘二，所述连接盘二的底面固定安装有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有限位块。

可选的，所述支撑板的顶面固定安装有支撑架，所述支撑架的内腔活动套装有联动外套，所述联动外套的内部活动套装有联动内块，所述联动外套的顶面固定安装有转向杆。

可选的，所述限位块和限位套相互适配，所述限位块的高度值与限位套的高度值相同，所述限位块的水平截面呈齿轮状。

可选的，所述连接杆和限位块活动套装在限位套和活动套的内腔，所述连接盘二位于活动套的上方。

可选的，所述联动内块的底面和连接盘二的顶面固定连接，所述联动外套位于连接盘二的上方。

可选的，所述限位套的轴心与支撑板的水平截面中心位于同一竖线，所述连接盘一的轴心与限位套的轴心位于同一竖线。

本实用新型提供了一种滑板车用车杆轮毂联动件，具备以下有益效果：

1、该滑板车用车杆轮毂联动件，通过支撑板的设置，使支撑板的下方活动连接连接盘，使连接盘的底面通过收缩弹簧连接车轮件，使用的过程中能通过车轮件支撑联动架向上升起，利用联动架带动连接盘和连接杆与限位块向上升起，使限位块分离到限位套的上方，不会影响正常的转动行驶。

2、该滑板车用车杆轮毂联动件，遇到颠婆路段时，车头部分带动前轮离地的瞬间，收缩弹簧会向下展开，收缩弹簧会推动车轮件向下运动，通过车轮件向下运动的过程中，会带动联动架向下拉伸，通过联动架带动连接盘和连接杆与限位块运动至限位套的内部，进行固定限位块进而固定连接盘，和上方的联动内块、联动外套、转向杆能保证离地和落地前轮不发生活动，避免前轮在空中转动，导致车身倾斜。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拆分的结构示意图；

图3为本实用新型限位块的结构示意图；

图4为本实用新型车轮件的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、连接盘一；3、收缩弹簧；4、车轮件；5、联动架；6、限位套；7、活动套；8、限位块；9、连接杆；10、连接盘二；11、联动内块；12、联动外套；13、支撑架；14、转向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种滑板车用车杆轮毂联动件，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的底面活动套装有连接盘一(2)，所述连接盘一(2)的底面固定连接有收缩弹簧(3)，所述收缩弹簧(3)的底端固定安装有车轮件(4)，支撑板(1)的设置起到连接下方车轮件(4)，同时支撑上方限位套(6)的作用，能通过连接盘一(2)和收缩弹簧(3)的配合，使车轮件(4)在支撑板(1)的底部进行转动，能实现滑板车方向的转动，同时能将车轮件(4)限制在支撑板(1)中心位置的下方，所述支撑板(1)的顶面固定安装有限位套(6)，所述限位块(8)和限位套(6)相互适配，所述限位块(8)的高度值与限位套(6)的高度值相同，所述限位块(8)的水平截面呈齿轮状，限位套(6)和限位块(8)的配合，能控制车轮件(4)的位置相对静止，或使车轮件(4)处于活动状态，方便装置的使用提高了装置的实用性，在限位块(8)运动至限位套(6)的内腔，车轮件(4)的位置固定，无法进行转动，在限位块(8)运动至活动套(7)的内腔后，车轮件(4)能任意转动，所述限位套(6)的轴心与支撑板(1)的水平截面中心位于同一竖线，所述连接盘一(2)的轴心与限位套(6)的轴心位于同一竖线，活动套(7)的内侧直径值与限位块(8)的外径值相同，能保证在限位块(8)运动至活动套(7)的内腔后，限位块(8)进行转动时，会在活动套(7)的内腔稳定自转，避免限位块(8)转动的过程中发生活动，所述限位套(6)的顶端固定连接有活动套(7)，所述连接杆(9)和限位块(8)活动套装在限位套(6)和活动套(7)的内腔，所述连接盘二(10)位于活动套(7)的上方，车轮件(4)的底面贴合地面，收缩弹簧(3)会处于压缩状态，支撑板(1)和车轮件(4)之间的间距缩小，车轮件(4)能推动联动架(5)向上运动，联动架(5)推动连接盘二(10)向上活动，进而带动连接杆(9)和限位块(8)在限位套(6)和活动套(7)的内部向上活动，使限位块(8)和限位套(6)分离，使限位块(8)运动至活动套(7)的内腔，方便使车轮件(4)任意活动，所述车轮件(4)的前后面分别固定连接有联动架(5)，两个所述联动架(5)顶端的内侧固定连接有连接盘二(10)，所述连接盘二(10)的底面固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端固定连接有限位块(8)，车头与地面分离的瞬间，收缩弹簧(3)会进行伸展，推动车轮件(4)向下运动，进而通过联动架(5)带动连接盘二(10)向下运动，使限位块(8)运动至限位套(6)的内腔，将限位块(8)固定的同时，能限制车轮件(4)的位置。

所述支撑板(1)的顶面固定安装有支撑架(13)，所述支撑架(13)的内腔活动套装有联动外套(12)，所述联动外套(12)的内部活动套装有联动内块(11)，所述联动外套(12)的顶面固定安装有转向杆(14)，联动外套(12)的位置固定，车轮件(4)接触地面使，车体的重量会将收缩弹簧(3)挤压，进而推动连接盘二(10)和限位块(8)向上运动，而车轮件(4)的底面离开地面后，连接杆(9)能在收缩弹簧(3)的作用下收缩到限位套(6)的内腔，所述联动内块(11)的底面和连接盘二(10)的顶面固定连接，所述联动外套(12)位于连接盘二(10)的上方，联动外套(12)和联动内块(11)的配合，能在下方的结构件活动的过程中，不会影响上方的转向杆(14)，同时下方任意的活动，能通过联动内块(11)和联动外套(12)传导至下方的车轮件(4)。

综上所述，该滑板车用车杆轮毂联动件，使用时，首先日常的使用过程中，车身的压力，会带动连接盘(2)向下运动，使连接盘(2)和收缩弹簧(3)向下压缩，车轮件(4)的底面贴合地面，收缩弹簧(3)会处于压缩状态，支撑板(1)和车轮件(4)之间的间距缩小，车轮件(4)能推动联动架(5)向上运动，联动架(5)推动连接盘二(10)向上活动，进而带动连接杆(9)和限位块(8)在限位套(6)和活动套(7)的内部向上活动，使限位块(8)和限位套(6)分离，使限位块(8)运动至活动套(7)的内腔，此时行驶的过程中，转动转向杆(14)，能通联动外套(12)和联动内块(11)带动连接盘二(10)转动，连接盘二(10)进而通过联动架(5)带动车轮件(4)进行转动实现车头方向的操作，能控制车轮件(4)转动，在车头遇到颠婆严重的路段，车头与地面分离的瞬间，收缩弹簧(3)会进行伸展，推动车轮件(4)向下运动，进而通过联动架(5)带动连接盘二(10)向下运动，使限位块(8)运动至限位套(6)的内腔，将限位块(8)固定的同时，能限制车轮件(4)的位置，使车轮件(4)离地和落地的状态相同，增加驾驶的安全性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种滑板车用车杆轮毂联动件，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底面活动套装有连接盘一(2)，所述连接盘一(2)的底面固定连接有收缩弹簧(3)，所述收缩弹簧(3)的底端固定安装有车轮件(4)，所述支撑板(1)的顶面固定安装有限位套(6)，所述限位套(6)的顶端固定连接有活动套(7)，所述车轮件(4)的前后面分别固定连接有联动架(5)，两个所述联动架(5)顶端的内侧固定连接有连接盘二(10)，所述连接盘二(10)的底面固定安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端固定连接有限位块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车用车杆轮毂联动件，其特征在于：所述支撑板(1)的顶面固定安装有支撑架(13)，所述支撑架(13)的内腔活动套装有联动外套(12)，所述联动外套(12)的内部活动套装有联动内块(11)，所述联动外套(12)的顶面固定安装有转向杆(14)。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车用车杆轮毂联动件，其特征在于：所述限位块(8)和限位套(6)相互适配，所述限位块(8)的高度值与限位套(6)的高度值相同，所述限位块(8)的水平截面呈齿轮状。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车用车杆轮毂联动件，其特征在于：所述连接杆(9)和限位块(8)活动套装在限位套(6)和活动套(7)的内腔，所述连接盘二(10)位于活动套(7)的上方。

5.根据权利要求2所述的一种滑板车用车杆轮毂联动件，其特征在于：所述联动内块(11)的底面和连接盘二(10)的顶面固定连接，所述联动外套(12)位于连接盘二(10)的上方。

6.根据权利要求2所述的一种滑板车用车杆轮毂联动件，其特征在于：所述限位套(6)的轴心与支撑板(1)的水平截面中心位于同一竖线，所述连接盘一(2)的轴心与限位套(6)的轴心位于同一竖线。