CN103213630B - 一种双轮自平衡小车 - Google Patents
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Abstract
一种双轮自平衡小车,属于新能源车技术领域,特别是涉及一种车身轻巧、灵活性高及节能省电的双轮自平衡小车。本发明包括转向控制部分、行进控制部分、自适应平衡保护部分、制动控制部分及悬挂连接部分;方向盘与上转向杆相接,上转向杆设置在转向套筒内;下转向杆与转向套筒相固接,角位移传感器与上转向杆相接;行进踏板内设置有陀螺仪和加速度计,行进踏板的下端中部活动连接于底盘上;折叠轮固装于底盘的下端并与控制器相接;刹车踏板与底盘相铰接,断电杆与刹车踏板相接触,开关片与断电杆通过触片形成常闭触点;刹车踏板通过刹车泵与盘式刹车相连,盘式刹车安装在轮毂电机上;减震器固装在底盘上,通过连接臂与轮毂电机相连。
Description
技术领域
本发明属于新能源车技术领域,特别是涉及一种车身轻巧、灵活性高及节能省电的双轮自平衡小车。
背景技术
随着科学技术水平的不断进步,交通工具正朝着小型、节能、环保的方向发展,其中电动车正是在这个背景下应运而生的,并且已被人们熟知和使用。据不完全统计,我国的电动车保有量已超过1.2亿辆,是增长速度最快的交通工具,随着石油储量的不断减少以及人们环保意识的增强,电动车无疑将成为未来交通工具的主力军。
现今市场上的电动车主要分为电动自行车、电动摩托车以及电动汽车。但是电动自行车和电动摩托车会受到天气状况的限制,在刮风下雨的情况下很难骑行。而对于电动汽车来说,受其制造成本及高价格的制约,也很难在消费者中推广开来。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供一种车身轻巧、灵活性高、节能省电及制造成本低的双轮自平衡小车。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种双轮自平衡小车,包括车身、底盘、座椅、车轮、电源及控制器,所述车身设置在底盘上,座椅设置在车身内且固装于底盘上,车轮位于车身的两侧,电源通过导线与控制器相连接;其特点是还包括转向控制部分、行进控制部分、自适应平衡保护部分、制动控制部分及悬挂连接部分;
所述的转向控制部分包括方向盘、上转向杆、转向套筒、角接触球轴承、弹簧卡片、转向杆复位弹簧、角位移传感器及下转向杆;所述的方向盘与上转向杆的上端相连接,上转向杆的下端通过角接触球轴承设置在转向套筒内;所述的下转向杆的上端与转向套筒相固接,所述的角位移传感器固定在下转向杆上或转向套筒内,角位移传感器的转子通过弹簧卡片与上转向杆的下端相连接;在上转向杆的下端与下转向杆的上端之间设置有转向杆复位弹簧;下转向杆的下端与底盘相固接;所述角位移传感器的信号输出端通过导线与控制器相连接;
所述的行进控制部分包括行进踏板、行进复位弹簧、陀螺仪及加速度计;在所述的行进踏板内设置有陀螺仪和加速度计,行进踏板的下端中部活动连接于底盘上,在行进踏板的下端与底盘之间设置有行进复位弹簧;所述陀螺仪和加速度计的信号输出端均通过导线与控制器相连接;
所述的自适应平衡保护部分包括折叠轮;所述的折叠轮固装于底盘的下端,其控制端通过导线与控制器相连接;
所述的制动控制部分包括刹车断电控制部分和机械制动控制部分,所述刹车断电控制部分包括刹车踏板、断电杆、开关片、刹车保护套筒、刹车复位弹簧、刹车拉簧及刹车护板;所述的刹车踏板的连杆下端与底盘相铰接,在底盘与刹车踏板的连杆中部之间设置有刹车拉簧;在所述开关片的底部设置有通孔,所述断电杆的上部通过所述通孔与刹车踏板的连杆中段相接触,在断电杆上、开关片的下方设置有触片,所述开关片与触片形成常闭触点,开关片固装在底盘上;所述开关片和触片采用导电材料;所述开关片及断电杆均设置在刹车保护套筒内,在断电杆与刹车保护套筒下端之间设置有刹车复位弹簧,刹车保护套筒固装于刹车护板上,刹车护板固装于底盘上;所述开关片通过导线与控制器相连接;所述机械制动控制部分包括刹车泵、盘式刹车及轮毂电机,所述刹车泵一端与刹车踏板的连杆下端相连接,另一端与盘式刹车相连接,盘式刹车安装在轮毂电机上,轮毂电机的控制端通过导线与控制器相连接,所述车轮安装在轮毂电机上;
所述的悬挂连接部分包括连接臂、连接架及减震器;所述的减震器的一端固装在底盘上,减震器的另一端固装在连接臂上,连接臂安装在轮毂电机上;所述连接架的一端与连接臂通过销轴相连接,连接臂相对于销轴可上下移动,连接架的另一端固接于底盘上。
在所述的断电杆与刹车踏板的连杆接触处设置有防磨垫片。
所述的电源采用锂电池,在电源的上方设置有电池护板,电池护板固装于底盘上。
本发明的有益效果:
本发明采用轻量化设计,车身轻巧、灵活性高、节能省电及制造成本低,其中制动控制部分设计为刹车即断电,在自适应平衡保护部分安装有折叠轮,在行车过程中遇到障碍导致车体倾斜过大或者断电时,折叠轮会自动降下,极大的保证了行车的安全性。
附图说明
图1为本发明的一种双轮自平衡小车结构示意图;
图2为本发明的转向控制部分结构示意图;
图3为图2中I部放大图;
图4为本发明的行进控制部分结构示意图;
图5为本发明的自适应平衡保护部分结构示意图;
图6为本发明的制动控制部分结构示意图;
图7为图6中II部放大图;
图8为本发明的悬挂连接部分结构示意图;
图中,1—转向控制部分,2—行进控制部分,3—自适应平衡保护部分,4—制动控制部分,5—悬挂连接部分,6—轮毂电机,7—刹车拉簧,8—开关片,9—刹车踏板,10—防磨垫片,11—刹车保护套筒,12—刹车复位弹簧,13—断电杆,14—刹车护板,15—刹车泵,16—盘式刹车,17—连接臂,18—连接架,19—刹车踏板的连杆,20—电池护板,21—底盘,22—减震器,23—车轮,24—方向盘,25—上转向杆,26—转向套筒,27—角接触球轴承,28—弹簧卡片,29—转向杆复位弹簧,30—角位移传感器,31—下转向杆,32—转向固定块,33—导线,34—控制器,35—行进踏板,36—触片,37—陀螺仪,38—加速度计,39—行进复位弹簧,41—折叠轮,42—车身,43—电源,44—座椅。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1所示,一种双轮自平衡小车,包括车身42、底盘21、座椅44、车轮23、电源43及控制器34,所述车身42设置在底盘21上,座椅44设置在车身42内且固装于底盘21上,车轮23位于车身23的两侧,电源43通过导线33与控制器34相连接;还包括转向控制部分1、行进控制部分2、自适应平衡保护部分3、制动控制部分4及悬挂连接部分5;
如图2、3所示,所述的转向控制部分1包括方向盘24、上转向杆25、转向套筒26、角接触球轴承27、弹簧卡片28、转向杆复位弹簧29、角位移传感器30、下转向杆31及转向固定块32;所述的方向盘24与上转向杆25的上端相连接,上转向杆25的下端通过角接触球轴承27设置在转向套筒26内;所述的下转向杆31的上端与转向套筒26相固接,所述的角位移传感器30固定在下转向杆31上或转向套筒26内,角位移传感器30的转子通过弹簧卡片28与上转向杆25的下端相连接;在上转向杆25的下端与下转向杆31的上端之间设置有转向杆复位弹簧29;下转向杆31的下端通过转向固定块32与底盘21相固接;所述角位移传感器30的信号输出端通过导线33与控制器34相连接;
如图4所示,所述的行进控制部分2包括行进踏板35、行进复位弹簧39、陀螺仪37及加速度计38;在所述的行进踏板35内设置有陀螺仪37和加速度计38,行进踏板35的下端中部活动连接于底盘21上,在行进踏板35的下端与底盘21之间设置有行进复位弹簧39;所述陀螺仪37和加速度计38的信号输出端均通过导线33与控制器34相连接;
如图5所示,所述的自适应平衡保护部分3包括折叠轮41;所述的折叠轮41固装于底盘21的下方,其控制端通过导线33与控制器34相连接;
如图6、7所示,所述的制动控制部分4包括刹车断电控制部分和机械制动控制部分,所述刹车断电控制部分包括刹车踏板9、防磨垫片10、断电杆13、开关片8、刹车保护套筒11、刹车复位弹簧12、刹车拉簧7及刹车护板14;所述的刹车踏板9的连杆19下端与底盘21相铰接,在底盘21与刹车踏板9的连杆19中部之间设置有刹车拉簧7;在所述开关片8的底部设置有通孔,所述断电杆13的上部通过所述通孔与刹车踏板9的连杆19中段相接触,在断电杆13上、开关片8的下方设置有触片36,所述开关片8与触片36形成常闭触点,开关片8固装在底盘21上;所述开关片8和触片36采用导电材料;所述开关片8及断电杆13均设置在刹车保护套筒11内,在断电杆13与刹车保护套筒11下端之间设置有刹车复位弹簧12,刹车保护套筒11固装于刹车护板14上,刹车护板14固装于底盘21上;所述开关片8通过导线33与控制器34相连接;所述机械制动控制部分包括刹车泵15、盘式刹车16及轮毂电机6,所述刹车泵15一端与刹车踏板9的连杆19下端相连接,另一端与盘式刹车16相连接,盘式刹车16安装在轮毂电机6上,轮毂电机6的控制端通过导线33与控制器34相连接,所述车轮23安装在轮毂电机6上;
如图8所示,所述的悬挂连接部分5包括连接臂17、连接架18、减震器22;所述的减震器22的一端固装在底盘21上,减震器22的另一端固装在连接臂17上,连接臂17安装在轮毂电机6上;所述连接架18的一端与连接臂17通过销轴相连接,连接臂17相对于销轴可上下移动,连接架18的另一端固接于底盘21上。
在所述的断电杆13与刹车踏板9的连杆19接触处设置有防磨垫片10。
所述的电源43采用锂电池,在电源43的上方设置有电池护板20,所述电池护板20固装于底盘21上。
下面结合附图说明本发明的动作过程:
如图1所示的双轮自平衡小车在行进过程中,维持两轮平衡是通过加速度计38(型号为MXP7205VF的双轴加速度计)和陀螺仪37(型号为ADXRS610)产生的信号,传递给控制器34,控制器34再将控制信号传递给小车两侧的轮毂电机6(型号为WY24V180W),轮毂电机6会以每秒100次的频率驱动车轮23,维持车子动平衡,保证车子不会倒下。
如图2、3所示,使小车转向,驾驶员转动方向盘24,方向盘24带动上转向杆25转动,上转向杆25通过弹簧卡片28带动角位移传感器30(型号为ZL120的特殊性增量式光栅角位移传感器)产生角位移信号,并将信号传递给控制器34,控制器34再将控制信号传递给小车两侧的轮毂电机6,从而改变车轮23的方向和转速,进而实现车体转向。当小车转向结束后,驾驶员松开方向盘24,此时作用在上转向杆25上的旋转力矩消失,在转向杆复位弹簧29的作用下,使上转向杆25复位,进而使方向盘24复位。
如图4所示,使小车向前行进,驾驶员通过踩踏行进踏板35,使行进踏板35向前倾斜,此时设置在行进踏板35内部的加速度计38和陀螺仪37,会产生相应的加速度、角加速度及速度信号,信号会传递给控制器34,控制器34再将控制信号传递给小车两侧的轮毂电机6,从而调节车轮23的转速和转向,实现小车向前行进;使小车后退行进,驾驶员通过踩踏行进踏板35,使行进踏板35向后倾斜,此时设置在行进踏板35内部的加速度计38和陀螺仪37,会产生相应的加速度、角加速度及速度信号,信号会传递给控制器34,控制器34再将控制信号传递给小车两侧的轮毂电机6,从而调节车轮23的转速和转向,实现小车后退行进。
如图5所示,在小车行进过程中,如遇到障碍物导致车体倾斜过大,或者断电(包括刹车断电或停车断电)时,此时小车内的加速度计38和陀螺仪37会产生相应的信号,并传递给控制器34,控制器34发出控制信号传递给折叠轮41(型号为612BW的宝宝好牌电动折叠轮),折叠轮41会自动降下,保证小车的稳定;当小车恢复平稳正常行驶时,折叠轮41会回到初始折叠状态。
如图6、7所示,当小车制动时,驾驶员通过踩踏刹车踏板9,使刹车踏板9向下运动,从而带动断电杆13向下运动,此时断电杆13上的触片36与开关片8之间形成的常闭触点断开,导致轮毂电机6断电,同时刹车踏板9通过刹车泵15(型号为CQR的越野车后碟刹上泵)作用在盘式刹车16上,盘式刹车16作用在已断电的轮毂电机6上,使之减速直至停止,小车制动完成。此时驾驶员松开刹车踏板9,在刹车拉簧7的作用下,刹车踏板9复位,在刹车复位弹簧12的作用下,断电杆13复位。
如图8所示,在小车行进过程中如遇到路面不平的情况,车轮23会将颠簸力通过轮毂电机6传递到连接臂17,连接臂17再将颠簸力传递给减震器22,通过减震器22的消减作用,降低车身42受到的冲击,起到减震作用。
Claims (1)
1.一种双轮自平衡小车,包括车身、底盘、座椅、车轮、电源及控制器,所述车身设置在底盘上,座椅设置在车身内且固装于底盘上,车轮位于车身的两侧,电源通过导线与控制器相连接;其特征在于还包括转向控制部分、行进控制部分、自适应平衡保护部分、制动控制部分及悬挂连接部分;
所述的转向控制部分包括方向盘、上转向杆、转向套筒、角接触球轴承、弹簧卡片、转向杆复位弹簧、角位移传感器及下转向杆;所述的方向盘与上转向杆的上端相连接,上转向杆的下端通过角接触球轴承设置在转向套筒内;所述的下转向杆的上端与转向套筒相固接,所述的角位移传感器固定在下转向杆上或转向套筒内,角位移传感器的转子通过弹簧卡片与上转向杆的下端相连接;在上转向杆的下端与下转向杆的上端之间设置有转向杆复位弹簧;下转向杆的下端与底盘相固接;所述角位移传感器的信号输出端通过导线与控制器相连接;
所述的行进控制部分包括行进踏板、行进复位弹簧、陀螺仪及加速度计;在所述的行进踏板内设置有陀螺仪和加速度计,行进踏板的下端中部活动连接于底盘上,在行进踏板的下端与底盘之间设置有行进复位弹簧;所述陀螺仪和加速度计的信号输出端均通过导线与控制器相连接;
所述的自适应平衡保护部分包括折叠轮;所述的折叠轮固装于底盘的下端,其控制端通过导线与控制器相连接;
所述的制动控制部分包括刹车断电控制部分和机械制动控制部分,所述刹车断电控制部分包括刹车踏板、断电杆、开关片、刹车保护套筒、刹车复位弹簧、刹车拉簧及刹车护板;所述的刹车踏板的连杆下端与底盘相铰接,在底盘与刹车踏板的连杆中部之间设置有刹车拉簧;在所述开关片的底部设置有通孔,所述断电杆的上部通过所述通孔与刹车踏板的连杆中段相接触,在断电杆上、开关片的下方设置有触片,所述开关片与触片形成常闭触点,开关片固装在底盘上;所述开关片和触片采用导电材料;所述开关片及断电杆均设置在刹车保护套筒内,在断电杆与刹车保护套筒下端之间设置有刹车复位弹簧,刹车保护套筒固装于刹车护板上,刹车护板固装于底盘上;所述开关片通过导线与控制器相连接;所述机械制动控制部分包括刹车泵、盘式刹车及轮毂电机,所述刹车泵一端与刹车踏板的连杆下端相连接,另一端与盘式刹车相连接,盘式刹车安装在轮毂电机上,轮毂电机的控制端通过导线与控制器相连接,所述车轮安装在轮毂电机上;
所述的悬挂连接部分包括连接臂、连接架及减震器;所述的减震器的一端固装在底盘上,减震器的另一端固装在连接臂上,连接臂安装在轮毂电机上;所述连接架的一端与连接臂通过销轴相连接,连接臂相对于销轴可上下移动,连接架的另一端固接于底盘上;
在所述的断电杆与刹车踏板的连杆接触处设置有防磨垫片;
所述的电源采用锂电池,在电源的上方设置有电池护板,电池护板固装于底盘上。
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