CN202966522U - 双驱动双控制系统电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双驱动双控制系统电动三轮车，该三轮车的底盘后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮，底盘的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮；三轮车的手把中间安装有仪表盘，手把左右两端对称安装有左调速旋钮和右调速旋钮，手把的右侧安装有驱动方式调节按钮；该三轮车设有包括两个电子控制器的双核控制系统，所述双核控制系统分别与蓄电池及左右两侧的轮毂电机驱动轮连接，所述轮毂电机驱动轮分别与蓄电池连接；所述双核控制系统分别与手把上的左调速旋钮、右调速旋钮及驱动方式调节按钮连接，该双驱动双控制系统电动三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正常行驶，具有省电、安全、省力的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种双驱动双控制系统电动三轮车。
背景技术
目前的电动三轮车一般是单驱动单系统，三轮车在行驶过程中一旦出现电机或控制器损坏，三轮车即无法行驶，尤其是在农村、山区等路况不好的地方，道路崎岖、坡度大，更是无法前行。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种双驱动双控制系统电动三轮车，即一个车体上配置有两个电动机和两个控制系统，使三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正常行驶，具有省电、安全、省力的特点。
本实用新型的技术方案是：一种双驱动双控制系统电动三轮车，包括右调速旋钮、驱动方式调节按钮、仪表盘、导向轮、蓄电池、底盘、双核控制系统、电子控制器、电机、减速器、轮毂电机驱动轮、左调速旋钮和手把，该三轮车的底盘后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮，底盘的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮；三轮车的手把中间安装有仪表盘，手把左右两端对称安装有左调速旋钮和右调速旋钮，手把的右侧安装有驱动方式调节按钮；该三轮车设有包括两个电子控制器的双核控制系统，所述双核控制系统分别与蓄电池及左右两侧的轮毂电机驱动轮连接，所述轮毂电机驱动轮分别与蓄电池连接；所述双核控制系统分别与手把上的左调速旋钮、右调速旋钮及驱动方式调节按钮连接。
本实用新型的有益效果是：该双驱动双控制系统电动三轮车是在一个车体上配置有两个电动机和两个控制系统，使三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正常行驶，具有省电、安全、省力的特点。
附图说明
下面结合附图及实施例对实用新型作进一步说明。
附图1为该双驱动双控制系统电动三轮车的结构示意图。
图中，1.右调速旋钮，2. 驱动方式调节按钮，3.仪表盘，4.导向轮，5.蓄电池，6.底盘，7. 双核控制系统，8.电子控制器，9.电机，10.减速器，11. 轮毂电机驱动轮，12.左调速旋钮，13.手把。
具体实施方式
在附图1中，一种双驱动双控制系统电动三轮车，包括右调速旋钮1、驱动方式调节按钮2、仪表盘3、导向轮4、蓄电池5、底盘6、双核控制系统7、电子控制器8、电机9、减速器10、轮毂电机驱动轮11、左调速旋钮12和手把13，该三轮车的底盘6后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮11，底盘6的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮4；三轮车的手把13中间安装有仪表盘3，手把13左右两端对称安装有左调速旋钮12和右调速旋钮1，手把13的右侧安装有驱动方式调节按钮2；该三轮车设有包括两个电子控制器8的双核控制系统7，所述双核控制系统7分别与蓄电池5及左右两侧的轮毂电机驱动轮11连接，所述轮毂电机驱动轮11分别与蓄电池5连接；所述双核控制系统7分别与手把13上的左调速旋钮12、右调速旋钮1及驱动方式调节按钮2连接。
所述轮毂电机驱动轮11的内部安装有电机9及减速器10。
所述驱动方式调节按钮2可以控制电动车以单轮驱动或双轮驱动的方式行驶。
使用过程中，当其中一个轮毂电机驱动轮11内的电机9损坏或其中一个电子控制器8损坏时，该三轮车依然可以行驶，具有较好的安全性和行驶保障。
Claims (1)
1.一种双驱动双控制系统电动三轮车，包括右调速旋钮（1）、驱动方式调节按钮（2）、仪表盘（3）、导向轮（4）、蓄电池（5）、底盘（6）、双核控制系统（7）、电子控制器（8）、电机（9）、减速器（10）、轮毂电机驱动轮（11）、左调速旋钮（12）和手把（13），其特征在于：该三轮车的底盘（6）后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮（11），底盘（6）的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮（4）；三轮车的手把（13）中间安装有仪表盘（3），手把（13）左右两端对称安装有左调速旋钮（12）和右调速旋钮（1），手把（13）的右侧安装有驱动方式调节按钮（2）；该三轮车设有包括两个电子控制器（8）的双核控制系统（7），所述双核控制系统（7）分别与蓄电池（5）及左右两侧的轮毂电机驱动轮（11）连接，所述轮毂电机驱动轮（11）分别与蓄电池（5）连接；所述双核控制系统（7）分别与手把（13）上的左调速旋钮（12）、右调速旋钮（1）及驱动方式调节按钮（2）连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201220573240 CN202966522U (zh) | 2012-11-02 | 2012-11-02 | 双驱动双控制系统电动三轮车 |
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| CN 201220573240 CN202966522U (zh) | 2012-11-02 | 2012-11-02 | 双驱动双控制系统电动三轮车 |
Publications (1)
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| CN202966522U true CN202966522U (zh) | 2013-06-05 |
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ID=48507633
Family Applications (1)
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| CN 201220573240 Expired - Fee Related CN202966522U (zh) | 2012-11-02 | 2012-11-02 | 双驱动双控制系统电动三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202966522U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802661A (zh) * | 2014-01-27 | 2015-07-29 | 吴伟 | 双机双控双开电动三轮车的控制连接线路 |
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2012
- 2012-11-02 CN CN 201220573240 patent/CN202966522U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802661A (zh) * | 2014-01-27 | 2015-07-29 | 吴伟 | 双机双控双开电动三轮车的控制连接线路 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130605 Termination date: 20131102 |