CN201211849Y - 四轮驱动电动车的驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种四轮驱动电动车的驱动机构，它的双输出轴直流电动机的前输出轴与电磁离合器的输入轴连接，电磁离合器的输出轴通过前万向传动轴与前驱动桥传动连接，控制器通过导线与直流电动机及电磁离合器电路连接；直流电动机的后输出轴通过后万向传动轴与后驱动桥传动连接。所述的控制器内设有控制电磁离合器的分离或结合、控制直流电动机的正转或反转以及调节直流电动机的转速的控制芯片。在平路上，电磁离合器分离，直流电机仅与一个后驱动桥传动连接；而在坡道或泥泞的路上，电磁离合器结合，直流电机可与前、后驱动桥同时传动连接，实现双桥驱动，大大提高爬坡能力，当一个车轮遇陷打滑时，另一个驱动桥仍具有驱动力，可自行开出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四轮电动车的驱动机构，特别是一种四轮驱动电动车的驱动机构。
背景技术
传统的无轨公交电车、四轮电瓶运输车或旅游点的蓄电池四轮电动观光车都采用由单出轴直流电机通过万向传动轴与后驱动桥传动连接的驱动系统，前桥仅为转向桥。这些车辆仅有后驱动桥的单桥驱动力，爬坡能力较低，特别是当有一个后轮遇陷打滑时，这些车辆就无法自行开出，对不良道路的适应性很差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种四轮驱动电动车的驱动机构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种四轮驱动电动车的驱动机构，包括万向传动轴和驱动桥，它的双输出轴直流电动机的前输出轴与电磁离合器的输入轴连接，电磁离合器的输出轴通过前万向传动轴与前驱动桥传动连接，控制器通过导线与双输出轴直流电动机及电磁离合器电路连接；双输出轴直流电动机的后输出轴通过后万向传动轴与后驱动桥传动连接。所述的控制器内设有控制电磁离合器的分离或结合、控制双输出轴直流电动机的正转或反转以及调节双输出轴直流电动机的转速的控制芯片。
本实用新的有益效果是：采用由双输出轴直流电动机通过电磁离合器和万向传动轴分别与前驱动桥及后驱动桥传动连接的驱动系统的电动车，可以通过控制器控制电磁离合器的分离或结合，在平坦的路面行驶时，直流电机仅与一个后驱动桥传动连接；而在坡道或泥泞的道路行驶时，直流电机可与前驱动桥及后驱动桥同时传动连接，实现双桥驱动，大大提高爬坡能力，当有一个车轮遇陷打滑时，另一个驱动桥仍具有驱动力，可自行开出。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例如图1所示：一种四轮驱动电动车的驱动机构，它的双输出轴直流电动机1的前输出轴与电磁离合器2的输入轴连接，电磁离合器2的输出轴通过前万向传动轴3与前驱动桥4传动连接，控制器5通过导线与双输出轴直流电动机1及电磁离合器2电路连接；双输出轴直流电动机1的后输出轴通过后万向传动轴6与后驱动桥7传动连接。控制器5内设有控制电磁离合器2的分离或结合、控制双输出轴直流电动机1的正转或反转以及调节双输出轴直流电动机1的转速的控制芯片。
在平坦的路面行驶时，通过控制器分离电磁离合器，直流电机仅与一个后驱动桥传动连接；而在坡道或泥泞的道路行驶时，通过控制器结合电磁离合器，直流电机可与前驱动桥及后驱动桥同时传动连接，实现双桥驱动，大大提高爬坡能力，当有一个车轮遇陷打滑时，另一个驱动桥仍具有驱动力，可自行开出。
Claims (2)
1.一种四轮驱动电动车的驱动机构，包括万向传动轴和驱动桥，其特征在于：双输出轴直流电动机(1)的前输出轴与电磁离合器(2)的输入轴连接，电磁离合器(2)的输出轴通过前万向传动轴(3)与前驱动桥(4)传动连接，控制器(5)通过导线与双输出轴直流电动机(1)及电磁离合器(2)电路连接；双输出轴直流电动机(1)的后输出轴通过后万向传动轴(6)与后驱动桥(7)传动连接。
2、根据权利要求1所述的四轮驱动电动车的驱动机构，其特征在于：所述的控制器(5)内设有控制电磁离合器(2)的分离或结合、控制双输出轴直流电动机(1)的正转或反转以及调节双输出轴直流电动机(1)的转速的控制芯片。
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