CN220838057U - 一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置 - Google Patents

Abstract

一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，包括作业车和打孔系统，所述作业车包括若干车轮、若干制动鞋、爬梯和操作平台；所述打孔系统包括滑轨、升降机和电钻；所述车轮设置在所述爬梯底部，所述操作平台设置在爬梯顶部，所述滑轨设置在所述操作平台上，所述升降机设置在所述滑轨上，所述电钻设置在所述升降机上。本实用新型的城市轨道交通轨行区顶板打孔装置方便拆卸、组装，适用于城市轨道交通轨行区顶板打孔，可通过推行作业梯车和调节在滑槽上的升降机位置，精确控制打孔位置、深度和角度，大大提高了打孔的合格率，避免返工，增加了施工的效率。

Description

一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通建设领域，具体涉及一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置。

背景技术

目前在城市轨道交通领域中，存在大量轨行区顶部打孔的工作。常规做法是先将脚手架搭设到一定高度，然后人工站立在脚手架上，举起电钻向上打孔，这种做法存在以下弊端：人工打孔不能保证完成质量，空洞的角度、深度无法精准控制；人工打孔会给工人更大的劳动强度，需要不停地抬头观察打孔情况，大大降低了施工效率；人工打孔时每换一处打孔位置，就需要工人重复上下脚手架，有一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，包括作业车和打孔系统，所述作业车包括若干车轮、若干制动鞋、爬梯和操作平台；所述打孔系统包括滑轨、升降机和电钻；所述车轮设置在所述爬梯底部，所述操作平台设置在爬梯顶部，所述滑轨设置在所述操作平台上，所述升降机设置在所述滑轨上，所述电钻设置在所述升降机上。

本实用新型的城市轨道交通轨行区顶板打孔装置方便拆卸、组装，适用于城市轨道交通轨行区顶板打孔，可通过推行作业梯车和调节在滑槽上的升降机位置，精确控制打孔位置、深度和角度，大大提高了打孔的合格率，避免返工，增加了施工的效率。

进一步的，所述车轮与所述爬梯底部连接，所述车轮同排间距为轨道间距。

将同排所述车轮的轮距设置为与轨道间距相同，需要换地点作业时可低速推动作业梯车，使作业车能够在轨道上滑行至预定打孔位置，有利于调节打孔时在轨道上的位置。

进一步的，所述制动鞋为铁质制动块。

铁质的所述制动鞋的装置强度大，不易变形；打孔时，铁质的所述制动鞋卡住所述作业车底部的所述车轮，使所述作业车固定在铁轨上，防止所述作业车溜滑，从而保证所述作业安全和打孔质量。

进一步的，所述操作平台包括底板、若干固定挡板、若干活动挡板和若干护栏，所述底板与所述爬梯通过螺栓连接；所述固定挡板焊接在所述底板的边上；所述活动挡板的一端设置为与所述固定挡板连接的转动连接，其它端设置为自由活动端；所述护栏焊接在所述固定挡板和所述活动挡板上。

所述操作平台的所述底板用于站立施工工人及摆放施工工具，四周有所述固定挡板、所述活动挡板和所述护栏，工人操作时，可以将安全绳可靠连接在所述护栏上，所述挡板和所述护栏能防止作业工具坠落；所述底板与所述爬梯通过螺栓连接，使所述作业车可分解，便于安装拆卸，具有可重复利用性，大大提高了施工效率。

进一步的，所述滑轨与所述护栏通过螺栓连接，所述滑轨沿长度方向侧边设有卡槽。

进一步的，所述升降机包括机身和升降板，所述升降板上设有开孔；所述机身下部设有夹扣，所述升降机通过所述夹扣与所述滑轨滑动连接。

所述滑轨的滑轨面平整，侧边设有所述卡槽，通过与所述升降机底部的所述夹扣配合，实现所述升降机在所述滑轨上的移动，有利于所述升降机调整到预设的打孔位置。

进一步的，所述机身的内部设有升降结构，所述机身壳上设有用于控制所述升降板高度的调节按钮。

进一步的，所述电钻尾部焊接有螺柱，所述电钻通过所述螺柱连接在所述升降板上。

所述电钻通过所述螺柱与所述升降板连接，使所述电钻能够在作业状态下保证其在所述升降机上的稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型装置方便拆卸、组装，适用于城市轨道交通轨行区顶板打孔，可通过推行作业梯车和调节在滑槽上的升降机位置，精确控制打孔位置、深度和角度，大大提高了打孔的合格率，避免返工，增加了施工的效率；2、施工过程中工人不用长时间仰头和举起电钻，从而减轻了工人的劳动强度；3、工人不用因为更换施工位置，而重复上下作业梯车，因此避免了一些安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型操作平台与打孔系统结构示意图；

图3为本实用新型电钻结构示意图；

图4为本实用新型电钻与升降机连接结构示意图。

图中：1、爬梯；2、车轮；3、制动鞋；4、操作平台；401、底板；402、活动挡板；403、固定挡板；404、护栏；5、滑轨；501、卡槽；6、升降机；601、机身；602、升降板；603、夹扣；604、调节按钮；605、升降架；606、电机；7、电钻；701、螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，包括作业车和打孔系统，所述作业车包括若干车轮2、若干制动鞋3、爬梯1和操作平台4；所述打孔系统包括滑轨5、升降机6和电钻7；所述车轮2设置在所述爬梯1底部，所述操作平台4设置在爬梯1顶部，所述滑轨5设置在所述操作平台4上，所述升降机6设置在所述滑轨5上，所述电钻7设置在所述升降机6上。

本实用新型的城市轨道交通轨行区顶板打孔装置方便拆卸、组装，适用于城市轨道交通轨行区顶板打孔，可通过推行作业梯车和调节在滑槽上的升降机位置，精确控制打孔位置、深度和角度，大大提高了打孔的合格率，避免返工，增加了施工的效率；施工过程中工人不用长时间仰头和举起电钻，从而减轻了工人的劳动强度；同时，工人不用因为更换施工位置，而重复上下作业梯车，因此避免了一些安全隐患。

进一步的，所述车轮2与所述爬梯1的底部连接，所述车轮2同排间距为轨道间距。

爬梯1的底部设有限位框，腹部设有桁架支撑；将同排所述车轮2的轮距设置为与轨道间距相同，需要换地点作业时可低速推动作业梯车，使作业车能够在轨道上滑行至预定打孔位置，有利于调节打孔时在轨道上的位置。

进一步的，所述制动鞋3为铁质制动块。

铁质的所述制动鞋3的装置强度大，不易变形；打孔时，铁质的所述制动鞋3卡住所述作业车底部的所述车轮2，使所述作业车固定在铁轨上，防止所述作业车溜滑，从而保证所述作业安全和打孔质量。

进一步的，所述操作平台4包括底板401、若干固定挡板403、若干活动挡板402和若干护栏404，所述底板401与所述爬梯1通过螺栓连接；所述固定挡板403焊接在所述底板401的边上；所述活动挡板402的一端设置为与所述固定挡板403连接的转动连接，其它端设置为自由活动端；所述护栏404焊接在所述固定挡板403和所述活动挡板402上。

所述操作平台4的所述底板401用于站立施工工人及摆放施工工具，四周有所述固定挡板403、活动挡板402和所述护栏404，工人可操作时，可以将安全绳可靠连接在所述护栏404上，所述固定挡板403、所述活动挡板402和所述护栏404能防止作业工具坠落；所述底板401与所述爬梯1通过螺栓连接，使所述作业车可分解，便于安装拆卸，具有可重复利用性，大大提高了施工效率。

在一些实施例中，操作平台4为小型操作平台，空间较小，操作平台4的空间可用于放置打孔工具和其它需要用到的工具，工人站在爬梯1上进行操作。

在一些实施例中，操作平台4为大型操作平台，空间够大，操作平台4有足够的深度和空间供操作工人站立，此时，操作平台既能容纳工人也能放置打孔时所需要用到的工具设备。

进一步的，所述滑轨5与所述护栏404通过螺栓连接，所述滑轨5沿长度方向侧边设有卡槽501。

进一步的，所述升降机6包括机身601和升降板602，所述升降板602上设有开孔；所述机身601下部设有夹扣603，所述升降机6通过所述夹扣603与所述滑轨5连接。

在一些实施例中，滑轨5设置为电动滑轨，无需工人手动进行升降机6的移动。

所述滑轨5的滑轨面平整，侧边设有所述卡槽501，通过与所述升降机6底部的所述夹扣603配合，实现所述升降机6在所述滑轨5上的移动，有利于所述升降机6调整到预设的打孔位置。

进一步的，所述机身601的内部设有升降结构，所述升降机6的外壳上设有用于控制所述升降板602高度的调节按钮604。

所述升降结构为由电机606驱动的升降架605，通过所述调节按钮604来操纵升降系统，升降架605会通过指令来进行伸缩，以保证电钻7能够达到预定打孔位置。

进一步的，所述电钻7尾部焊接有螺柱701，所述电钻7通过所述螺柱701连接在所述升降板上。

所述电钻7通过所述螺柱701与所述升降板602连接，使所述电钻7能够在作业状态下保证其在所述升降机6上的稳定。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，包括作业车和打孔系统，其特征在于，所述作业车包括若干车轮、若干制动鞋、爬梯和操作平台；所述打孔系统包括滑轨、升降机和电钻；所述车轮设置在所述爬梯底部，所述操作平台设置在爬梯顶部，所述滑轨设置在所述操作平台上，所述升降机设置在所述滑轨上，所述电钻设置在所述升降机上。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述车轮与所述爬梯底部连接，所述车轮同排间距为轨道间距。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述制动鞋为铁质制动块。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述操作平台包括底板、若干固定挡板、若干活动挡板和若干护栏，所述底板与所述爬梯通过螺栓连接；所述固定挡板焊接在所述底板的边上；所述活动挡板的一端设置为与所述固定挡板连接的转动连接，其它端设置为自由活动端；所述护栏焊接在所述固定挡板和所述活动挡板上。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述滑轨与所述护栏通过螺栓连接，所述滑轨沿长度方向侧边设有卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述升降机包括机身和升降板，所述升降板上设有开孔；所述机身下部设有夹扣，所述升降机通过所述夹扣与所述滑轨滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述机身的内部设有升降结构，所述机身上设有用于控制所述升降板高度的调节按钮。

8.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通轨行区顶板打孔装置，其特征在于，所述电钻尾部焊接有螺柱，所述电钻通过所述螺柱连接在所述升降板上。