CN220813569U - 一种减震型道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸技术领域，公开了一种减震型道闸，包括主机箱和支撑箱，所述主机箱前端靠上方转动设置有安装套，所述安装套一侧开设有连接槽，所述安装套内部且位于连接槽内固定设置有卡块，所述安装套内部可拆卸设置有闸杆，所述闸杆一端开设有卡槽，所述安装套上端活动设置有定位销，所述支撑箱上端开设有开口，所述支撑箱内部靠上端两侧均固定设置有阻尼杆，两个所述阻尼杆外壁均套设有弹簧，两个所述阻尼杆上端固定连接有缓冲板，所述缓冲板上端可拆卸设置有弧形托板。本实用新型中，该装置可对下降时的闸杆进行减震缓冲，提高其使用寿命，且便于对闸杆进行安装拆卸和更换。

Description

一种减震型道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种减震型道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，主要用于管理车辆的出入。

但是现有大多数的道闸端部在下降时，不能进行有效的缓冲减震，长时间使用或机箱损毁时，会对道闸端部或者支撑端造成损坏。因此，本领域技术人员提供了一种减震型道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震型道闸，该装置可对下降时的闸杆进行减震缓冲，提高其使用寿命，且便于对闸杆进行安装拆卸和更换。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种减震型道闸，包括主机箱和支撑箱，所述主机箱前端靠上方转动设置有安装套，所述安装套一侧开设有连接槽，所述安装套内部且位于连接槽内固定设置有卡块，所述安装套内部可拆卸设置有闸杆，所述闸杆一端开设有卡槽，所述安装套上端活动设置有定位销；

所述支撑箱上端开设有开口，所述支撑箱内部靠上端两侧均固定设置有阻尼杆，两个所述阻尼杆外壁均套设有弹簧，两个所述阻尼杆上端固定连接有缓冲板，所述缓冲板上端可拆卸设置有弧形托板。

进一步地，所述弧形托板下端两侧均固定设置有连接杆，两个所述连接杆下端均固定设置有安装板，两个所述安装板均通过多个固定螺栓连接在缓冲板上；

通过上述技术方案，实现便于弧形托板的拆卸安装，便于其更换。

进一步地，所述闸杆一端连接于连接槽内部，且卡块卡接于卡槽内；

通过上述技术方案，实现闸杆与安装套的快速连接。

进一步地，所述定位销下端贯穿安装套和闸杆；

通过上述技术方案，使闸杆和安装套之间进行固定。

进一步地，所述主机箱前端铰接有箱门；

通过上述技术方案，通过打开箱门可对主机箱内的器械进行维护。

进一步地，所述闸杆前后两端均固定设置有多个反光贴，所述闸杆下端固定设置有硅胶垫；

通过上述技术方案，通过反光贴使闸杆具备夜晚反光效果，通过硅胶垫防止闸杆下降时落在车辆等物体上对其造成的损伤。

进一步地，所述支撑箱内部两侧且靠其上端均开设有滑槽，所述缓冲板两侧下端均固定设置有滑块，两个所述滑块分别在对应的滑槽的内部滑动；

通过上述技术方案，通过滑块在滑槽内部滑动，实现缓冲板活动的稳定性。

进一步地，所述弧形托板上端面固定设置有缓冲垫；

通过上述技术方案，通过缓冲垫提高弧形托板的缓冲效果。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种减震型道闸，该道闸闸杆下降时，通过弧形托板对下降端的闸杆进行支撑，此时缓冲板受到震动并下降，通过阻尼杆与弹簧的配合使用，实现缓冲板对弧形托板使闸杆缓冲减震的目的，提高闸杆的使用寿命。

2、本实用新型提出的一种减震型道闸，将闸杆一端卡进安装套的连接槽内部，此时卡块卡接于闸杆的卡槽内部然后通过固定销使安装套与闸杆进行固定，便于闸杆的拆卸安装，可对损坏的闸杆方便更换。

3、本实用新型提出的一种减震型道闸，弧形托板下端的安装板通过固定螺栓连接在缓冲板上，便于弧形托板从缓冲板上进行拆卸安装，已到达方便弧形托板更换的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震型道闸的立体图；

图2为本实用新型提出的一种减震型道闸的正剖视图；

图3为本实用新型提出的一种减震型道闸的弧形托板结构示意图；

图4为图2中A处的放大图；

图5为图2中B处的放大图。

图例说明：

1、主机箱；2、支撑箱；3、安装套；4、连接槽；5、卡块；6、闸杆；7、卡槽；8、定位销；9、箱门；10、反光贴；11、硅胶垫；12、开口；13、滑槽；14、阻尼杆；15、弹簧；16、缓冲板；17、滑块；18、弧形托板；19、连接杆；20、安装板；21、固定螺栓；22、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种减震型道闸，包括主机箱1和支撑箱2，主机箱1前端靠上方转动设置有安装套3，安装套3一侧开设有连接槽4，安装套3内部且位于连接槽4内固定设置有卡块5，安装套3内部可拆卸设置有闸杆6，闸杆6一端开设有卡槽7，安装套3上端活动设置有定位销8；

支撑箱2上端开设有开口12，支撑箱2内部靠上端两侧均固定设置有阻尼杆14，两个阻尼杆14外壁均套设有弹簧15，两个阻尼杆14上端固定连接有缓冲板16，缓冲板16上端可拆卸设置有弧形托板18。

弧形托板18下端两侧均固定设置有连接杆19，两个连接杆19下端均固定设置有安装板20，两个安装板20均通过多个固定螺栓21连接在缓冲板16上，实现便于弧形托板18的拆卸安装，便于其更换，闸杆6一端连接于连接槽4内部，且卡块5卡接于卡槽7内，实现闸杆6与安装套3的快速连接，定位销8下端贯穿安装套3和闸杆6，使闸杆6和安装套3之间进行固定，主机箱1前端铰接有箱门9，通过打开箱门9可对主机箱1内的器械进行维护，闸杆6前后两端均固定设置有多个反光贴10，闸杆6下端固定设置有硅胶垫11，通过反光贴10使闸杆6具备夜晚反光效果，通过硅胶垫11防止闸杆6下降时落在车辆等物体上对其造成的损伤，支撑箱12内部两侧且靠其上端均开设有滑槽13，缓冲板16两侧下端均固定设置有滑块17，两个滑块17分别在对应的滑槽13的内部滑动，通过滑块17在滑槽13内部滑动，实现缓冲板16活动的稳定性，弧形托板18上端面固定设置有缓冲垫22，通过缓冲垫18提高弧形托板18的缓冲效果。

工作原理：该减震型道闸使用时，将闸杆6一端卡进安装套3的连接槽4内部，此时卡块5卡接于闸杆6的卡槽7内部然后通过定位销8使安装套3与闸杆6进行固定，便于闸杆6的拆卸安装，通过电机带动安装套3进行转动，使闸杆6进行起落，当闸杆6下降时，通过弧形托板18对其进行支撑，此时缓冲板16受到震动并下降，通过阻尼杆14和弹簧15的作用，实现缓冲板16对弧形托板18使闸杆6缓冲减震的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震型道闸，包括主机箱(1)和支撑箱(2)，其特征在于：所述主机箱(1)前端靠上方转动设置有安装套(3)，所述安装套(3)一侧开设有连接槽(4)，所述安装套(3)内部且位于连接槽(4)内固定设置有卡块(5)，所述安装套(3)内部可拆卸设置有闸杆(6)，所述闸杆(6)一端开设有卡槽(7)，所述安装套(3)上端活动设置有定位销(8)；

所述支撑箱(2)上端开设有开口(12)，所述支撑箱(2)内部靠上端两侧均固定设置有阻尼杆(14)，两个所述阻尼杆(14)外壁均套设有弹簧(15)，两个所述阻尼杆(14)上端固定连接有缓冲板(16)，所述缓冲板(16)上端可拆卸设置有弧形托板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述弧形托板(18)下端两侧均固定设置有连接杆(19)，两个所述连接杆(19)下端均固定设置有安装板(20)，两个所述安装板(20)均通过多个固定螺栓(21)连接在缓冲板(16)上。

3.根据权利要求1所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述闸杆(6)一端连接于连接槽(4)内部，且卡块(5)卡接于卡槽(7)内。

4.根据权利要求1所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述定位销(8)下端贯穿安装套(3)和闸杆(6)。

5.根据权利要求1所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述主机箱(1)前端铰接有箱门(9)。

6.根据权利要求1所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述闸杆(6)前后两端均固定设置有多个反光贴(10)，所述闸杆(6)下端固定设置有硅胶垫(11)。

7.根据权利要求1所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述支撑箱(2)内部两侧且靠其上端均开设有滑槽(13)，所述缓冲板(16)两侧下端均固定设置有滑块(17)，两个所述滑块(17)分别在对应的滑槽(13)的内部滑动。

8.根据权利要求2所述的一种减震型道闸，其特征在于：所述弧形托板(18)上端面固定设置有缓冲垫(22)。