CN220888434U - 一种道路桥梁的防撞保护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底板，底板底面固定设置有底座，底板侧面设置有安装机构和缓冲机构，安装机构包括安装部与支撑部。通过安装机构，利用第一转轴转动双头螺纹杆进行转动，通过双头螺纹杆带动第一滑块进行移动，通过设置有第一弹簧与第一卡块进行对第一支撑板进行卡接设置，从而有效的进行安装拆卸第一支撑板；通过缓冲机构，利用第一防撞板与第一支撑杆进行第一层缓冲，当第一防撞板受到碰撞后，通过第一阻尼器进行缓冲，通过设置第一液压杆与第二支撑板进行调整保护栏的高度，通过设置第一支撑架与第二阻尼器进行缓冲，从而有效的进行对第二海绵板进行支撑。

Description

一种道路桥梁的防撞保护栏

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁的防撞保护栏。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

中国专利网公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，公开号为：CN216040857U，所述底座的上表面开设有卡槽，所述底座的两侧分别安装有固定套和固定块，且底座的正面开设有滑槽，所述滑槽内部连接有承载框，所述底座的一侧插接有三个插杆，且插杆均贯穿栏板的两侧，所述限位机构通过插杆安装在底座的一侧，所述固定套的内部开设有空槽，且固定块的下表面安装有插接块，所述卡接机构通过固定套和固定块安装在底座上。该一种道路桥梁的防撞保护栏，安装和拆卸都非常方便，且安装时不需要在地面上开孔；

但是还是存在以下缺点：无法快速对保护栏进行安装拆卸，不便于保护栏的快速搬运。

因此，提出一种道路桥梁的防撞保护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁的防撞保护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底板，所述底板底面固定设置有底座，所述底板侧面设置有安装机构和缓冲机构；

所述安装机构包括安装部与支撑部，所述安装部位于支撑部侧面；

所述支撑部部包括第一支撑板，所述第一支撑板内部顶面固定设置有第一滑动板，所述底板顶面贯通开设有第一卡槽，所述底板顶面贯通开设有第一腔体，所述第一腔体内壁设置有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆外表面贯穿底板内部侧面延伸至底板侧面，所述双头螺纹杆右端面固定设置有第一转轴，所述双头螺纹杆外表面螺纹套设有第一滑块，所述第一滑动板与第一滑块顶面滑动连接，所述第一滑动板与第一滑块顶面滑动连接；

所述安装部包括第一弹簧，所述第一弹簧侧面与第一卡槽内壁固定连接，所述第一弹簧侧面固定设置有第一卡块，所述第一卡块侧面与第一支撑板底面接触设置。

进一步改进在于：所述缓冲机构包括第一防撞板，所述第一防撞板前面设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆外表面贯穿第一防撞板前面、第一支撑板前面延伸至第一支撑板后面，通过设置第一支撑杆可以更好的进行缓冲。

进一步改进在于：所述第一防撞板后面固定设置有第一支撑盒，所述第一支撑盒内部贯通开设有第一限位槽，所述第一限位槽内壁固定设置有第一阻尼器，通过设置第一阻尼器可以进行对支撑杆进行缓冲。

进一步改进在于：所述第一阻尼器前面与第一支撑杆后面接触设置，所述第一支撑杆外表面与第一防撞板前面通过螺纹转动连接，通过设置第一防撞板可以有效的减少碰撞后产生的冲击力。

进一步改进在于：所述底板顶面固定设置有第一液压杆，所述第一滑块侧面贯通开设有第二通槽，所述第二通槽内壁设置有第二支撑板，所述第二支撑板外表面与第二通槽内壁滑动连接，所述第二支撑板底面与第一液压杆顶面固定连接，所述第二支撑板侧面贯通开设有第二限位槽，所述第二限位槽内壁通过轴承座转动设置有第一螺纹杆，通过设置第一螺纹杆便于第二滑块进行滑动。

进一步改进在于：所述第一螺纹杆外表面螺纹套设有第二滑块，所述第二滑块侧面铰接设置有第一支撑架，所述第二支撑板侧面固定设置有第一凹槽板，所述第一支撑架侧面铰接设置有第三支撑块，通过设置第三支撑块便于减少受到碰撞产生的冲击力。

进一步改进在于：所述第三支撑块侧面固定设置有第二海绵板，所述第一支撑架侧面固定设置有第二阻尼器，所述第二阻尼器侧面与第二海绵板侧面固定连接，所述第二海绵板侧面固定设置有第三阻尼器，所述第三阻尼器侧面与第一防撞板侧面固定连接，通过设置缓冲板有效的进行防撞操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁的防撞保护栏，

通过设置安装机构，利用第一转轴转动双头螺纹杆进行转动，通过双头螺纹杆带动第一滑块进行移动，通过设置有第一弹簧与第一卡块进行对第一支撑板进行卡接设置，从而有效的进行安装拆卸第一支撑板；

通过设置缓冲机构，利用第一防撞板与第一支撑杆进行第一层缓冲，当第一防撞板受到碰撞后，通过第一阻尼器进行缓冲，通过设置第一液压杆与第二支撑板进行调整保护栏的高度，通过设置第一支撑架与第二阻尼器进行缓冲，从而有效的进行对第二海绵板进行支撑。

附图说明

图1为本实用新型结构立体侧面局部剖视图；

图2为本实用新型结构立体侧面剖视图；

图3为本实用新型结构立体正视图；

图4为本实用新型结构立体侧视图；

图5为本实用新型结构立体第二阻尼器局部放大图。

图中：底板1、底座2、安装机构3、第一支撑板301、第一滑动板302、双头螺纹杆303、第一滑块304、第一弹簧305、第一卡块306、缓冲机构4、第一防撞板401、第一支撑杆402、第一支撑盒403、第一阻尼器404、第一液压杆405、第一螺纹杆406、第二滑块407、第一支撑架408、第三支撑块409、第二海绵板410、第二阻尼器411。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏

种道路桥梁的防撞保护栏，包括底板1，底板1底面固定设置有底座2，底板1侧面设置有安装机构3和缓冲机构4；

安装机构3包括安装部与支撑部，安装部位于支撑部侧面；

支撑部部包括第一支撑板301，第一支撑板301内部顶面固定设置有第一滑动板302，底板1顶面贯通开设有第一卡槽，底板1顶面贯通开设有第一腔体，第一腔体内壁设置有双头螺纹杆303，双头螺纹杆303外表面贯穿底板1内部侧面延伸至底板1侧面，双头螺纹杆303右端面固定设置有第一转轴，双头螺纹杆303外表面螺纹套设有第一滑块304；

安装部包括第一弹簧305，第一弹簧305侧面与第一卡槽内壁固定连接，第一弹簧305侧面固定设置有第一卡块306，第一卡块306侧面与第一支撑板301底面接触设置。

进一步的，本实施例通过安装机构3，利用第一转轴转动双头螺纹杆303进行转动，通过双头螺纹杆303带动第一滑块304进行移动，通过设置有第一弹簧305与第一卡块306进行对第一支撑板301进行卡接设置，从而有效的进行安装拆卸第一支撑板301；

实施例

请参阅图1-图5，并在实施例一的基础上，进一步得到：

缓冲机构4包括第一防撞板401，第一防撞板401前面设置有第一支撑杆402，第一支撑杆402外表面贯穿第一防撞板401前面、第一支撑板401前面延伸至第一支撑板401后面。

进一步的，本实施例第一防撞板401后面固定设置有第一支撑盒403，第一支撑盒403内部贯通开设有第一限位槽，第一限位槽内壁固定设置有第一阻尼器404。

进一步的，本实施例第一阻尼器404前面与第一支撑杆402后面接触设置，第一支撑杆402外表面与第一防撞板401前面通过螺纹转动连接。

进一步的，本实施例底板1顶面固定设置有第一液压杆405，第一滑块304侧面贯通开设有第二通槽，第二通槽内壁设置有第二支撑板，第二支撑板外表面与第二通槽内壁滑动连接，第二支撑板底面与第一液压杆405顶面固定连接，第二支撑板侧面贯通开设有第二限位槽，第二限位槽内壁通过轴承座转动设置有第一螺纹杆406。

进一步的，本实施例第一螺纹杆406外表面螺纹套设有第二滑块407，第二滑块407侧面铰接设置有第一支撑架408，第二支撑板侧面固定设置有第一凹槽板，第一支撑架408侧面铰接设置有第三支撑块409。

进一步的，本实施例第三支撑块409侧面固定设置有第二海绵板410，第一支撑架408侧面固定设置有第二阻尼器411，第二阻尼器411侧面与第二海绵板410侧面固定连接，第二海绵板410侧面固定设置有第三阻尼器，第三阻尼器侧面与第一防撞板401侧面固定连接。

进一步的，本实施例通过设置缓冲机构4，利用第一防撞板401与第一支撑杆402进行第一层缓冲，当第一防撞板401受到碰撞后，通过第一阻尼器404进行缓冲，通过设置第一液压杆405与第二支撑板进行调整保护栏的高度，通过设置第一支撑架408与第二阻尼器411进行缓冲，从而有效的进行对第二海绵板410进行支撑。

使用时，通过安装机构3，利用第一转轴转动双头螺纹杆303进行转动，通过双头螺纹杆303带动第一滑块304进行移动，通过设置有第一弹簧305与第一卡块306进行对第一支撑板301进行卡接设置，进行安装拆卸第一支撑板301；通过设置缓冲机构4，利用第一防撞板401与第一支撑杆402进行第一层缓冲，当第一防撞板401受到碰撞后，通过第一阻尼器404进行缓冲，通过设置第一液压杆405与第二支撑板进行调整保护栏的高度，通过设置第一支撑架408与第二阻尼器411进行缓冲进行对第二海绵板410进行支撑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底面固定设置有底座（2），所述底板（1）侧面设置有安装机构（3）和缓冲机构（4）；

所述安装机构（3）包括安装部与支撑部，所述安装部位于支撑部侧面；

所述支撑部部包括第一支撑板（301），所述第一支撑板（301）内部顶面固定设置有第一滑动板（302），所述底板（1）顶面贯通开设有第一卡槽，所述底板（1）顶面贯通开设有第一腔体，所述第一腔体内壁设置有双头螺纹杆（303），所述双头螺纹杆（303）外表面贯穿底板（1）内部侧面延伸至底板（1）侧面，所述双头螺纹杆（303）右端面固定设置有第一转轴，所述双头螺纹杆（303）外表面螺纹套设有第一滑块（304），所述第一滑动板（302）与第一滑块（304）顶面滑动连接；

所述安装部包括第一弹簧（305），所述第一弹簧（305）侧面与第一卡槽内壁固定连接，所述第一弹簧（305）侧面固定设置有第一卡块（306），所述第一卡块（306）侧面与第一支撑板（301）底面接触设置。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述缓冲机构（4）包括第一防撞板（401），所述第一防撞板（401）前面设置有第一支撑杆（402），所述第一支撑杆（402）外表面贯穿第一防撞板（401）前面、第一防撞板（401）前面延伸至第一防撞板（401）后面。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第一防撞板（401）后面固定设置有第一支撑盒（403），所述第一支撑盒（403）内部贯通开设有第一限位槽，所述第一限位槽内壁固定设置有第一阻尼器（404）。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第一阻尼器（404）前面与第一支撑杆（402）后面接触设置，所述第一支撑杆（402）外表面与第一防撞板（401）前面通过螺纹转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述底板（1）顶面固定设置有第一液压杆（405），所述第一滑块（304）侧面贯通开设有第二通槽，所述第二通槽内壁设置有第二支撑板，所述第二支撑板外表面与第二通槽内壁滑动连接，所述第二支撑板底面与第一液压杆（405）顶面固定连接，所述第二支撑板侧面贯通开设有第二限位槽，所述第二限位槽内壁通过轴承座转动设置有第一螺纹杆（406）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第一螺纹杆（406）外表面螺纹套设有第二滑块（407），所述第二滑块（407）侧面铰接设置有第一支撑架（408），所述第二支撑板侧面固定设置有第一凹槽板，所述第一支撑架（408）侧面铰接设置有第三支撑块（409）。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第三支撑块（409）侧面固定设置有第二海绵板（410），所述第一支撑架（408）侧面固定设置有第二阻尼器（411），所述第二阻尼器（411）侧面与第二海绵板（410）侧面固定连接，所述第二海绵板（410）侧面固定设置有第三阻尼器，所述第三阻尼器侧面与第一防撞板（401）侧面固定连接。