CN220785633U - 一种车辆座椅及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆座椅及机动车辆，车辆座椅包括本体、显示屏装置及连接结构，本体包括容纳槽；连接结构的至少部分置于容纳槽内；显示屏装置通过连接结构与本体连接。通过连接结构的至少部分置于容纳槽内，可以缩短或者消除本体与显示屏装置之间的距离，使得显示屏装置相对本体不显得很突兀，进而避免了显示屏装置占据后座大量空间；连接结构可以包括第一配合件和第二配合件，第一配合件和第二配合件中一者连接于本体的容纳槽，另一者连接于显示屏装置，第一配合件与第二配合件相互配合，以使显示屏装置与本体可拆卸连接。这样显示屏装置与本体之间安装、拆卸均简单、便捷，大大缩短了操作者的装配时间和减小了操作者的劳动强度。

Description

一种车辆座椅及机动车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种车辆座椅及机动车辆。

背景技术

显示屏装置安装于车内座椅的后背，方便后座同行人员乘车时消遣娱乐。

在相关技术中，显示屏装置通过螺钉固定连接在座椅的后背。在安装时，显示屏装置与座椅之间需要留有足够大的操作间隙，以便于进行螺钉紧固。

然而，上述操作间隙浪费了后座的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆座椅及机动车辆，避免采用螺钉方式将显示屏装置安装于座椅的后背，使得显示屏装置相对本体不显得很突兀，进而避免了显示屏装置占据后座大量空间。

根据本实用新型的第一方面的实施例的车辆座椅，包括：

本体，所述本体包括容纳槽；

连接结构，所述连接结构的至少部分置于所述容纳槽内；

显示屏装置，所述显示屏装置通过所述连接结构与所述本体连接。

本实施例通过连接结构的至少部分置于容纳槽内，可以缩短或者消除本体与显示屏装置之间的距离，使得显示屏装置相对本体不显得很突兀，进而避免了显示屏装置占据后座大量空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接结构包括第一配合件和第二配合件，所述第一配合件和所述第二配合件中一者连接于所述本体的容纳槽，另一者连接于所述显示屏装置，

所述第一配合件与所述第二配合件相互配合，以使所述显示屏装置与所述本体可拆卸连接。这样安装与拆卸均简单、便捷，大大缩短了操作者的装配时间和减小了操作者的劳动强度，提高了装配效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合件和所述第二配合件中一者为嵌插凸起，另一者为嵌插槽，所述嵌插槽和所述嵌插凸起嵌插配合，

所述显示屏装置朝向所述本体的表面上设有所述嵌插凸起，所述嵌插槽设置于所述本体的容纳槽内，或者，

所述显示屏装置朝向所述本体的表面上设有所述嵌插槽，所述本体的容纳槽的槽侧壁或者槽底壁设有所述嵌插凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述嵌插凸起上设有第一紧固部，所述嵌插槽设有第二紧固部，所述第一紧固部与所述第二紧固部适于相互配合以锁止所述嵌插凸起和所述嵌插槽。这样设置，可以通过第一紧固部和第二紧固部之间的可锁止配合，一方面有利于显示屏装置与本体之间可拆卸连接，另一方面，可以加强显示屏装置与本体之间的连接强度，保证二者连接的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述显示屏装置朝向所述本体的表面上设有所述嵌插凸起，所述嵌插凸起的凸起侧壁上设有所述第一紧固部；

所述嵌插槽设置于所述本体的容纳槽内，所述嵌插槽的开口朝向所述显示屏装置，所述嵌插槽的槽侧壁或者槽底壁设有所述第二紧固部。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一紧固部具有第一紧固态与第一解锁态，所述第一紧固部处于所述第一紧固态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部锁紧连接；所述第一紧固部处于所述第一解锁态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部可拆卸，或者，

所述第二紧固部具有第二紧固态与第二解锁态，所述第二紧固部处于所述第二紧固态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部锁紧连接；所述第二紧固部处于所述第二解锁态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部可拆卸。这样设置，可以使得嵌插槽与嵌插凸起之间嵌插配合时，避免受到第一紧固部、第二紧固部干涉。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一紧固部包括第一弹性卡扣；所述第二紧固部包括第二卡扣，所述第一弹性卡扣与所述第二卡扣卡扣配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述嵌插凸起包括卡扣板、支撑座及夹设于所述卡扣板和所述支撑座之间的弹簧，所述弹簧一端抵靠于所述支撑座，所述弹簧另一端抵靠于所述卡扣板，

所述第一弹性卡扣连接于所述卡扣板，所述第一弹性卡扣可相对所述支撑座，其中，当所述第一弹性卡扣处于第一紧固态时，所述第一弹性卡扣与所述第二卡扣锁紧连接；当所述第一弹性卡扣处于第一解锁态时，所述第一弹性卡扣与所述第二卡扣可拆卸。如此设置，实现了第一弹性卡扣处于第一紧固态时，第一弹性卡扣与第二卡扣卡扣配合，在第一弹性卡扣处于第一解锁态时，第一弹性卡扣与第二卡扣相互脱离。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣板朝向所述支撑座的表面和所述支撑座朝向所述卡扣板的表面中一者设有导向柱，另一者设有导向孔，所述导向柱与所述导向孔导向配合，以使所述第一弹性卡扣相对所述支撑座运动。导向柱与导向孔导向配合，以使第一弹性卡扣相对支撑座沿第二方向C2运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一弹性卡扣具有第一极限位置和第二极限位置，所述第一弹性卡扣在所述第一极限位置和所述第二极限位置之间切换。这样设置，弹簧处于第一伸缩行程时，第一弹性卡扣恰好处于第一紧固态，弹簧处于第二伸缩行程时，第一弹性卡扣恰好处于第一解锁态，使得弹簧的伸缩行程与第一弹性卡扣的第一紧固态、第一解锁态相匹配。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向柱的端部上设有第一止挡件，所述第一弹性卡扣在所述第一极限位置时，所述第一止挡件与所述导向孔止挡配合。这样第一止挡件限制了第一弹性卡扣向左侧的运动，当时时刻下，第一弹性卡扣恰好处于第一解锁态。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣板朝向所述支撑座的表面和所述支撑座朝向所述卡扣板的表面中一者设有第二止挡件，所述第一弹性卡扣在所述第二极限位置时，所述第二止挡件与另一者止挡配合。这样第二止挡件限制了第一弹性卡扣向右侧的运动，当时时刻下，第一弹性卡扣恰好处于第一紧固态。

根据本实用新型的一些实施例，所述显示屏装置安装于所述本体，所述显示屏装置朝向所述本体的表面与所述本体朝向所述显示屏装置的表面之间存在预设距离L，3mm≤L≤7mm，

所述卡扣板包括推动部，所述推动部位于所述显示屏装置朝向所述本体的表面与所述本体朝向所述显示屏装置的表面之间，所述推动部长度小于等于所述预设距离L。这样设置，有助于借助相关工具，相关工具插入上述的预设距离L内，相关工具抵靠且驱动推动部，进而能够快速、方便实现显示屏装置自本体上拆卸下来。

根据本实用新型的第二方面的实施例的机动车辆，包括上述的车辆座椅。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆座椅的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的本体连接组件与本体之间连接的示意图；

图3是图2的爆炸示意图；

图4是根据本实用新型实施例的显示屏连接组件与显示屏装置连接的示意图；

图5是图4的爆炸示意图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆座椅的剖面示意图一；

图7是图6的局部放大示意图A；

图8是根据本实用新型实施例的车辆座椅的剖面示意图二；

图9是根据本实用新型实施例的车辆座椅的剖面示意图三；

图10是图9的局部放大示意图B；

附图标记：

本体10、座椅头枕11、座椅靠背12、容纳槽121；

显示屏装置20；

本体连接组件30、第一折弯件31、第二卡扣311、嵌插槽312、通孔313、第二折弯件32、盲孔321；

显示屏连接组件40、嵌插凸起41、卡扣板411、导向柱4111、推动部4112、弹簧412、支撑座413、导向孔4131、第二止挡件4132、连接板42、第一弹性卡扣43、第一止挡件44。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

如图1-图10所示，根据本实用新型的实施例的车辆座椅，包括本体10、显示屏装置20及连接结构。

本体10包括容纳槽121；连接结构的至少部分置于容纳槽121内；显示屏装置20通过连接结构与本体10连接。

需要说明的是，本体10包括座椅头枕11和座椅靠背12。显示屏装置20可以安装于座椅头枕11，或者，显示屏装置20可以安装于座椅靠背12。

连接结构可以包括第一配合件和第二配合件，第一配合件和第二配合件中一者连接于本体10的容纳槽121，另一者连接于显示屏装置20，

第一配合件与第二配合件相互配合，以使显示屏装置20与本体10可拆卸连接。

或者，连接结构可以包括第一配合件、第二配合件及第三配合件，第一配合件和第二配合件中一者连接于本体10的容纳槽121，另一者连接于显示屏装置20，

第一配合件与第二配合件通过第三配合件间接地相互配合，以使显示屏装置20与本体10可拆卸连接。

第一配合件和第二配合件之间可以嵌插配合、卡扣配合、搭接配合等等，同理地，第一配合件与第三配合件之间可以嵌插配合、卡扣配合、搭接配合等等，第二配合件与第三配合件之间可以嵌插配合、卡扣配合、搭接配合等等。其中，需要说明的是，上述配合方式不包括螺纹连接。

显示屏装置20与本体10之间可拆卸连接，这样安装与拆卸均简单、便捷，大大缩短了操作者的装配时间和减小了操作者的劳动强度，提高了装配效率。

在实际应用中，由于显示屏装置20与座椅靠背12之间需要一定的间隙空间以便于螺钉、螺丝刀的进入，该距离为20mm-30mm，因此显示屏装置20与座椅靠背12之间存在20mm-30mm的距离，安装于座椅靠背12的显示屏装置20显得很突兀，占据了后座大量空间。

基于此，本实施通过连接结构的至少部分置于容纳槽121内，可以缩短或者消除本体10与显示屏装置20之间的距离，使得显示屏装置20相对本体10不显得很突兀，进而避免了显示屏装置20占据后座大量空间。

在本实用新型的一些实施例中，第一配合件和第二配合件中一者为嵌插凸起41，另一者为嵌插槽312，嵌插槽312和嵌插凸起41嵌插配合，

显示屏装置20朝向本体10的表面上设有嵌插凸起41，嵌插槽312设置于本体10的容纳槽121内，或者，

显示屏装置20朝向本体10的表面上设有嵌插槽312，本体10的容纳槽121的槽侧壁或者槽底壁设有嵌插凸起41。

在一具体地实施例中，如图6所示，本体10的座椅靠背12朝向显示屏装置20的表面上凹陷形成容纳槽121。

如图2-5所示，车辆座椅还包括本体连接组件30和显示屏连接组件40。本体连接组件30安装在容纳槽121内。显示屏连接组件40连接在显示屏装置20朝向本体10的表面上。详细地：

如图6-8所示，本体连接组件30包括第一折弯件31和第二折弯件32，第二折弯件32能够与上述容纳槽121卡接配合。第二折弯件32上设有盲孔321，第一折弯件31上设有通孔313。通孔313部与盲孔321相适配，通过紧固件穿过通孔313与盲孔321螺纹配合，实现第一折弯件31固定连接在第二折弯件32上。其中，第一折弯件31也位于容纳槽121内。

此外，第一折弯件31还设有嵌插槽312，嵌插槽312深度沿第一方向C1延伸。

显示屏连接组件40包括嵌插凸起41和连接板42，嵌插凸起41与连接板42连接。嵌插凸起41沿第一方向C1延伸。

嵌插凸起41与嵌插槽312嵌插配合时，嵌插凸起41与嵌插槽312形成的整体均位于容纳槽121内。

需要说明的是，第一方向C1为显示屏装置20的安装方向，如图1、3、6、7、8、9所示，也就是自后向前的方向。

当然，可以理解的是，安装方向也可以自上至下，或者，自下至上。

以下实施例以显示屏装置20朝向本体10的表面上设有嵌插凸起41，嵌插槽312设置于本体10的容纳槽121内，举例说明：

进一步地，显示屏装置20沿水平方向安装于本体10，显示屏装置20朝向本体10的表面上设有嵌插凸起41，嵌插凸起41沿第一方向延伸，嵌插凸起41的凸起侧壁上设有第一紧固部；其中，第一方向为显示屏装置20的表面向至本体10表面的方向，

嵌插槽312设置于本体10的容纳槽121内，嵌插槽312的开口朝向显示屏装置20，嵌插槽312的槽侧壁或者槽底壁设有第二紧固部，第一紧固部与第二紧固部可锁止配合。

这样设置，可以通过第一紧固部和第二紧固部之间的可锁止配合，一方面有利于显示屏装置20与本体10之间可拆卸连接，另一方面，可以加强显示屏装置20与本体10之间的连接强度，保证二者连接的稳定性。

更进一步地，第一紧固部具有第一紧固态与第一解锁态，第一紧固部处于第一紧固态时，第一紧固部与第二紧固部锁紧连接；第一紧固部处于第一解锁态时，第一紧固部与第二紧固部可拆卸，或者，

第二紧固部具有第二紧固态与第二解锁态，第二紧固部处于第二紧固态时，第一紧固部与第二紧固部锁紧连接；第二紧固部处于第二解锁态时，第一紧固部与第二紧固部可拆卸。

需要说明的是，第一紧固部具有第一紧固态与第一解锁态可以通过机械方式实现二者自由切换，例如，弹簧；或者，可以通过电控方式实现二者自由切换。

同理地，第二紧固部具有第二紧固态与第二解锁态可以通过机械方式实现二者自由切换，例如，弹簧；或者，可以通过电控方式实现二者自由切换。

这样设置，可以使得嵌插槽312与嵌插凸起41之间嵌插配合时，避免受到第一紧固部、第二紧固部干涉。

在一具体地实施例中，嵌插凸起41的凸起侧壁上设有第一弹性卡扣43，第一弹性卡扣43即为第一紧固部，第一紧固部具有第一紧固态与第一解锁态。

嵌插槽312的槽侧壁的内表面上设有第二卡扣311，第一弹性卡扣43与第二卡扣311卡扣配合。

这样设置，在显示屏装置20处于安装位置时，第一弹性卡扣43与第二卡扣311能够稳定、牢固地卡扣配合，进而使得显示屏装置20能够稳定、牢固地安装在本体10上。

此外，如图7所示，嵌插凸起41包括卡扣板411、支撑座413及夹设于卡扣板411和支撑座413之间的弹簧412，弹簧412一端抵靠于支撑座413，弹簧412另一端抵靠于卡扣板411。

显示屏连接组件40还包括第一弹性卡扣43。第一弹性卡扣43连接于卡扣板411，第一弹性卡扣43相对支撑座413沿第二方向C2运动，以使得第一弹性卡扣43在第一紧固态和第一解锁态之间切换。如此设置，实现了第一弹性卡扣43处于第一紧固态时，第一弹性卡扣43与第二卡扣311卡扣配合，在第一弹性卡扣43处于第一解锁态时，第一弹性卡扣43与第二卡扣311相互脱离。

需要说明的是，第二方向C2与第一方向C1垂直，第二方向C2可以为左右的方向。当然，可以理解的是，第二方向C2也可以为上下的方向。

进一步地，如图7所示，卡扣板411朝向支撑座413的表面和支撑座413朝向卡扣板411的表面中一者设有沿第二方向C2延伸的导向柱4111，另一者设有导向孔4131，导向柱4111与导向孔4131导向配合，以使第一弹性卡扣43相对支撑座413沿第二方向C2运动。这样设置，导向柱4111与导向孔4131导向配合，使得第一弹性卡扣43能够稳定沿第二方向C2运动，有助于第一弹性卡扣43准确在第一紧固态和第一解锁态之间切换。

更进一步地，第一弹性卡扣43具有第一极限位置和第二极限位置，第一弹性卡扣43在第一极限位置和第二极限位置之间切换。这样设置，弹簧412处于第一伸缩行程时，第一弹性卡扣43恰好处于第一紧固态，弹簧412处于第二伸缩行程时，第一弹性卡扣43恰好处于第一解锁态，使得弹簧412的伸缩行程与第一弹性卡扣43的第一紧固态、第一解锁态相匹配。

具体地，如图7所示，卡扣板411朝向支撑座413的表面设有沿第二方向C2延伸的导向柱4111。支撑座413朝向卡扣板411的表面设有导向孔4131。导向柱4111与导向孔4131导向配合，以使第一弹性卡扣43相对支撑座413沿第二方向C2运动。

显示屏连接组件40还包括第一止挡件44，第一止挡件44可以为卡簧。导向柱4111的端部上设有第一止挡件44。第一弹性卡扣43在第一极限位置时，第一止挡件44与导向孔4131止挡配合，第一止挡件44限制了第一弹性卡扣43向左侧的运动，当时时刻下，第一弹性卡扣43恰好处于第一解锁态。

支撑座413朝向卡扣板411的表面设有沿第二方向C2延伸的第二止挡件4132，第一弹性卡扣43在第二极限位置时，第二止挡件4132与卡扣板411朝向支撑座413的表面止挡配合，第二止挡件4132限制了第一弹性卡扣43向右侧的运动，当时时刻下，第一弹性卡扣43恰好处于第一紧固态。

当然，可以理解的是，卡扣板411朝向支撑座413的表面也可以设有沿第二方向C2延伸的第二止挡件4132。

在本实用新型的一些实施例中，如图10所示，显示屏装置20处于安装位置，显示屏装置20朝向本体10的表面与本体10朝向显示屏装置20的表面之间存在预设距离L，3mm≤L≤7mm，

卡扣板411包括推动部4112，推动部4112位于显示屏装置20朝向本体10的表面与本体10朝向所述显示屏装置20的表面之间，推动部4112长度小于等于预设距离L。这样设置，有助于借助相关工具，相关工具插入上述的预设距离L内，相关工具抵靠且驱动推动部4112，进而能够快速、方便实现显示屏装置20自本体10上拆卸下来。

本申请的实施例还提供了一种机动车辆，该机动车辆包括上述的车辆座椅。

本申请提供的机动车辆，通过连接结构的至少部分置于容纳槽内，可以缩短或者消除本体与显示屏装置之间的距离，使得显示屏装置相对本体不显得很突兀，进而避免了显示屏装置占据后座大量空间；连接结构可以包括第一配合件和第二配合件，第一配合件和第二配合件中一者连接于本体的容纳槽，另一者连接于显示屏装置，第一配合件与第二配合件相互配合，以使显示屏装置与本体可拆卸连接。这样显示屏装置与本体之间安装、拆卸均简单、便捷，大大缩短了操作者的装配时间和减小了操作者的劳动强度，提高了装配效率。可以使得嵌插槽与嵌插凸起之间嵌插配合时，可以通过第一紧固部与第二紧固部配合，进一步加强显示屏装置与本体之间的连接强度，保证二者连接的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种车辆座椅，其特征在于，包括：

本体(10)，所述本体包括容纳槽(121)；

连接结构，所述连接结构的至少部分置于所述容纳槽(121)内；

显示屏装置(20)，所述显示屏装置(20)通过所述连接结构与所述本体(10)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述连接结构包括第一配合件和第二配合件，所述第一配合件和所述第二配合件中一者连接于所述本体(10)的容纳槽(121)，另一者连接于所述显示屏装置(20)，

所述第一配合件与所述第二配合件相互配合，以使所述显示屏装置(20)与所述本体可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一配合件和所述第二配合件中一者为嵌插凸起(41)，另一者为嵌插槽(312)，所述嵌插槽(312)和所述嵌插凸起(41)嵌插配合，

所述显示屏装置(20)朝向所述本体(10)的表面上设有所述嵌插凸起(41)，所述嵌插槽(312)设置于所述本体(10)的容纳槽(121)内，或者，

所述显示屏装置(20)朝向所述本体(10)的表面上设有所述嵌插槽(312)，所述本体(10)的容纳槽(121)的槽侧壁或者槽底壁设有所述嵌插凸起(41)。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述嵌插凸起(41)上设有第一紧固部，所述嵌插槽(312)设有第二紧固部，所述第一紧固部与所述第二紧固部适于相互配合以锁止所述嵌插凸起(41)和所述嵌插槽(312)。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述显示屏装置(20)朝向所述本体(10)的表面上设有所述嵌插凸起(41)，所述嵌插凸起(41)的凸起侧壁上设有所述第一紧固部；

所述嵌插槽(312)设置于所述本体(10)的容纳槽(121)内，所述嵌插槽(312)的开口朝向所述显示屏装置(20)，所述嵌插槽(312)的槽侧壁或者槽底壁设有所述第二紧固部。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一紧固部具有第一紧固态与第一解锁态，所述第一紧固部处于所述第一紧固态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部锁紧连接；所述第一紧固部处于所述第一解锁态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部可拆卸，或者，

所述第二紧固部具有第二紧固态与第二解锁态，所述第二紧固部处于所述第二紧固态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部锁紧连接；所述第二紧固部处于所述第二解锁态时，所述第一紧固部与所述第二紧固部可拆卸。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一紧固部包括第一弹性卡扣(43)；

所述第二紧固部包括第二卡扣(311)，所述第一弹性卡扣(43)与所述第二卡扣(311)卡扣配合。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述嵌插凸起(41)包括卡扣板(411)、支撑座(413)及夹设于所述卡扣板(411)和所述支撑座(413)之间的弹簧(412)，所述弹簧(412)一端抵靠于所述支撑座(413)，所述弹簧(412)另一端抵靠于所述卡扣板(411)，

所述第一弹性卡扣(43)连接于所述卡扣板(411)，所述第一弹性卡扣(43)可相对所述支撑座(413)运动，

其中，当所述第一弹性卡扣(43)处于所述第一紧固态时，所述第一弹性卡扣(43)与所述第二卡扣(311)锁紧连接；当所述第一弹性卡扣(43)处于所述第一解锁态时，所述第一弹性卡扣(43)与所述第二卡扣(311)可拆卸。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于，所述卡扣板(411)朝向所述支撑座(413)的表面和所述支撑座(413)朝向所述卡扣板(411)的表面中一者设有导向柱(4111)，另一者设有导向孔(4131)，所述导向柱(4111)与所述导向孔(4131)导向配合，以使所述第一弹性卡扣(43)相对所述支撑座(413)沿运动。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一弹性卡扣(43)具有第一极限位置和第二极限位置，所述第一弹性卡扣(43)在所述第一极限位置和所述第二极限位置之间切换。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其特征在于，所述导向柱(4111)的端部上设有第一止挡件(44)，所述第一弹性卡扣(43)在所述第一极限位置时，所述第一止挡件(44)与所述导向孔(4131)止挡配合。

12.根据权利要求10所述的车辆座椅，其特征在于，所述卡扣板(411)朝向所述支撑座(413)的表面和所述支撑座(413)朝向所述卡扣板(411)的表面中一者设有第二止挡件(4132)，所述第一弹性卡扣(43)在所述第二极限位置时，所述第二止挡件(4132)与另一者止挡配合。

13.根据权利要求8所述的车辆座椅，其特征在于，所述显示屏装置(20)安装于所述本体(10)，所述显示屏装置(20)朝向所述本体(10)的表面与所述本体(10)朝向所述显示屏装置(20)的表面之间存在预设距离L，3mm≤L≤7mm，

所述卡扣板(411)包括推动部(4112)，所述推动部(4112)位于所述显示屏装置(20)朝向所述本体(10)的表面与所述本体(10)朝向所述显示屏装置(20)的表面之间，所述推动部(4112)长度小于等于所述预设距离L。

14.一种机动车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-13中任一项所述的车辆座椅。