CN217455855U - 车载装配防错结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载装配防错结构。所述车载装配防错结构包括：多个传感器与多个安装支架，所述传感器上设有第一对位部，所述安装支架上设有第二对位部，一个所述传感器仅能对应匹配安装在一个所述安装支架上，在匹配安装成功的所述传感器与所述安装支架上所述第一对位部与所述第二对位部对位配合，且在所述第一对位部与所述第二对位部对位配合后所述传感器与所述安装支架安装固定，在匹配安装失败的所述传感器与所述安装支架上所述第一对位部与所述第二对位部相互间隔，所述传感器与所述安装支架安装固定受限。

Description

车载装配防错结构

技术领域

本实用新型涉及超声波传感器装配的技术领域，特别是涉及车载装配防错结构。

背景技术

根据安装需要，在车体内会进行多个传感器的安装。为了使得传感器在车体的安装更加方便，会借助安装支架对传感器进行辅助装设。例如：安装支架上设计与传感器结构相应的卡接或固定空间。但是，因为车体内所需装设的传感器个数为多个，且需要保证传感器能够装设在相对应的安装支架上(即一个安装支架对应一种传感器)，因此，在实际装配过程中会出现错装，此时重新拆卸错装的传感器时十分麻烦。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统错装或误装的传感器与安装支架拆卸十分麻烦的问题，提供一种车载装配防错结构。

一种车载装配防错结构。所述车载装配防错结构包括：多个传感器与多个安装支架，所述传感器上设有第一对位部，所述安装支架上设有第二对位部，一个所述传感器仅能对应匹配安装在一个所述安装支架上，在匹配安装成功的所述传感器与所述安装支架上所述第一对位部与所述第二对位部对位配合，且在所述第一对位部与所述第二对位部对位配合后所述传感器与所述安装支架安装固定，在匹配安装失败的所述传感器与所述安装支架上所述第一对位部与所述第二对位部相互间隔，所述传感器与所述安装支架安装固定受限。

在其中一个实施例中，多个所述传感器包括第一传感器与第二传感器，所述第一对位部包括第一对位件与第二对位件，多个所述安装支架包括第一安装支架与第二安装支架，所述第二对位部包括第三对位件与第四对位件，所述第一对位件装设在所述第一传感器上，所述第二对位件装设在所述第二传感器上，且所述第一对位件在所述第一传感器所在面正投影位置与所述第二对位件在所述第二传感器所在面的正投影位置相分隔，所述第三对位件装设在所述第一安装支架上，所述第四对位件装设在所述第二安装支架上，且所述第三对位件在所述第一安装支架所在面正投影位置与所述第四对位件在所述第二安装支架所在面的正投影位置相分隔，所述第一传感器与所述第一安装支架匹配安装，所述第一对位件与所述第三对位件对位配合，所述第二传感器与所述第二安装支架匹配安装，所述第二对位件与所述第四对位件匹配安装。

在其中一个实施例中，所述第一对位部装设在所述传感器的端面上，所述第二对位部装设在所述安装支架的端面上。

在其中一个实施例中，所述第一对位部为凸块，所述第二对位部为凹块，当所述传感器与所述安装支架匹配安装成功时，所述第一对位部插入所述第二对位部，且所述传感器设有所述第一对位部的一面与所述安装支架设有所述第二对位部的一面安装贴合。

在其中一个实施例中，所述安装支架设有安装腔，所述第二对位部装设在所述安装腔的底部腔壁上，所述传感器通过所述安装腔与所述安装支架安装配合。

在其中一个实施例中，所述安装支架包括安装板与安装套筒，所述安装套筒装设在所述安装板上，所述安装板用于与车体安装配合，所述安装套筒设有所述安装腔，所述传感器通过所述安装腔与所述安装套筒安装配合。

在其中一个实施例中，所述安装套筒上设有卡孔，所述传感器上设有与所述卡孔卡接配合的卡扣，当所述传感器与所述安装支架匹配安装成功时，所述卡扣卡入所述卡孔。

在其中一个实施例中，所述卡孔包括第一卡孔与第二卡孔，所述卡扣包括第一卡扣与第二卡扣，所述第一卡孔与所述第二卡孔间隔开设在所述安装套筒的侧部，所述第一卡扣与所述第二卡扣间隔设置在所述传感器上，所述第一卡扣与所述第一卡孔卡接配合，所述第二卡扣与所述第二卡孔卡接配合。

在其中一个实施例中，沿所述传感器装入所述安装套筒的方向所述卡扣朝向所述安装套筒的一面由内向外加厚倾斜。

在其中一个实施例中，在所述安装套筒的外侧壁设有加强筋。

上述车载装配防错结构在使用时，首先根据实际情况确定传感器与安装支架的使用个数，即一个传感器对应装设在一个安装支架上。例如：三个传感器对应装设在三个安装支架上。进一步地，在对传感器与安装支架进行装设时，每个传感器上均设置在第一对位部，每个安装支架上均设置了第二对位部。对于能够匹配安装成功的传感器与安装支架，第一对位部能够与第二对位部实现对位配合，且传感器与安装支架能够实现安装固定。当误将不能匹配安装的传感器与安装支架进行安装时，此时第一对位部与第二对位部无法进行对位(第一对位部与第二对位部相互间隔)，同时，由于第一对位部与第二对位部无法对位，传感器与安装支架也无法进一步安装固定。上述车载装配防错结构，通过一个传感器仅能对应匹配安装在一个安装支架，并用第一对位部与第二对位部进行对位匹配，避免匹配安装失败的传感器与安装支架仍能安装固定，从而使得当出现错装或误装时，能够及时发现传感器与安装支架错装的情况，以及能够更加方便的将错装的传感器与安装支架相分离。

附图说明

图1为车载装配防错结构分解结构示意图；

图2为传感器与安装支架匹配安装成功的结构示意图；

图3为传感器与安装支架匹配安装失败的结构示意图；

图4为车载装配防错结构的装配结构示意图。

100、传感器，110、第一对位部，120、卡扣，121、第一卡扣，122、第二卡扣，200、安装支架，210、第二对位部，220、安装腔，230、安装板，240、安装套筒，241、卡孔，300、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述车载装配防错结构包括：多个传感器100与多个安装支架200，所述传感器100上设有第一对位部110，所述安装支架200上设有第二对位部210，一个所述传感器100仅能对应匹配安装在一个所述安装支架200上，在匹配安装成功的所述传感器100与所述安装支架200上所述第一对位部110与所述第二对位部210对位配合，且在所述第一对位部110与所述第二对位部210对位配合后所述传感器100与所述安装支架200安装固定，在匹配安装失败的所述传感器100与所述安装支架200上所述第一对位部110与所述第二对位部210相互间隔，所述传感器100与所述安装支架200安装固定受限。

上述车载装配防错结构在使用时，首先根据实际情况确定传感器100与安装支架200的使用个数，即一个传感器100对应装设在一个安装支架200上。例如：三个传感器100对应装设在三个安装支架200上。进一步地，在对传感器100与安装支架200进行装设时，每个传感器100上均设置在第一对位部110，每个安装支架200上均设置了第二对位部210。对于能够匹配安装成功的传感器 100与安装支架200，第一对位部110能够与第二对位部210实现对位配合，且传感器100与安装支架200能够实现安装固定。当误将不能匹配安装的传感器 100与安装支架200进行安装时，此时第一对位部110与第二对位部210无法进行对位(第一对位部110与第二对位部210相互间隔)，同时，由于第一对位部110与第二对位部210无法对位，传感器100与安装支架200也无法进一步安装固定。上述车载装配防错结构，通过一个传感器100仅能对应匹配安装在一个安装支架200，并用第一对位部110与第二对位部210进行对位匹配，避免匹配安装失败的传感器100与安装支架200仍能安装固定，从而使得当出现错装或误装时，能够及时发现传感器100与安装支架200错装的情况，以及能够更加方便的将错装的传感器100与安装支架200相分离。

在一个实施例中，多个所述传感器100包括第一传感器100与第二传感器 100，所述第一对位部110包括第一对位件与第二对位件，多个所述安装支架200 包括第一安装支架200与第二安装支架200，所述第二对位部210包括第三对位件与第四对位件，所述第一对位件装设在所述第一传感器100上，所述第二对位件装设在所述第二传感器100上，且所述第一对位件在所述第一传感器100 所在面正投影位置与所述第二对位件在所述第二传感器100所在面的正投影位置相分隔，所述第三对位件装设在所述第一安装支架200上，所述第四对位件装设在所述第二安装支架200上，且所述第三对位件在所述第一安装支架200所在面正投影位置与所述第四对位件在所述第二安装支架200所在面的正投影位置相分隔，所述第一传感器100与所述第一安装支架200匹配安装，所述第一对位件与所述第三对位件对位配合，所述第二传感器100与所述第二安装支架200匹配安装，所述第二对位件与所述第四对位件匹配安装。具体地，第一对位件与第二对位件可以为凸起或卡块。第三对位件与第四对位件可以为凹块或与卡块卡接配合的卡扣120。第一传感器100对应装设在第一安装支架200上，第二传感器100对应装设在第二安装支架200上。同时，第一对位件在第一传感器100所在面正投影位置与第二对位件在第二传感器100所在面的正投影位置相分隔，第三对位件在第一安装支架200所在面正投影位置与第四对位件在第二安装支架200所在面的正投影位置相分隔。因此，当出现错装情况时，例如：第一对位件与第四对位件进行对位时，因为第一对位件在第一传感器100 上所处位置，与第二对位件在第二传感器100上所处位置不同，所以第一对位件无法按照预设路径与第四对位件进行对位配合，从而起到了防错作用。

在一个实施例中，所述第一对位部110装设在所述传感器100的端面上，所述第二对位部210装设在所述安装支架200的端面上。具体地，第一对位部 110为凸起或卡块，第二对位部210为凹块或与卡块卡接配合的卡扣120。当出现错装情况时，即匹配失败的传感器100与安装支架200安装时，传感器100 上的第一对位部110无法插入安装支架200的第二对位部210，从而起到了防错作用。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述第一对位部110为凸块，所述第二对位部210为凹块，当所述传感器100与所述安装支架200匹配安装成功时，所述第一对位部110插入所述第二对位部210，且所述传感器100设有所述第一对位部110的一面与所述安装支架200设有所述第二对位部210的一面安装贴合。具体地，匹配安装成功的传感器100与安装支架200能够实现传感器100设有第一对位部110的一面与安装支架200设有第二对位部210的一面安装贴合，上述这种方式能够使得装配人员更加清楚的区分传感器100与安装支架200的装配状态。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述安装支架200设有安装腔220，所述第二对位部210装设在所述安装腔220的底部腔壁上，所述传感器100通过所述安装腔220与所述安装支架200安装配合。具体地，通过安装腔220实现了传感器100与安装支架200的套设安装，从而保证了传感器100与安装支架200的套设固定效果。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述安装支架200包括安装板230 与安装套筒240，所述安装套筒240装设在所述安装板230上，所述安装板230 用于与车体安装配合，所述安装套筒240设有所述安装腔220，所述传感器100 通过所述安装腔220与所述安装套筒240安装配合。具体地，上述这种实施方式能够有效保证安装支架200与车体的安装固定效果，以及安装支架200与传感器100的固定效果。

结合图4所示，在一个实施例中，所述安装套筒240上设有卡孔241，所述传感器100上设有与所述卡孔241卡接配合的卡扣120，当所述传感器100与所述安装支架200匹配安装成功时，所述卡扣120卡入所述卡孔241。具体地，通过卡扣120与卡孔241卡接固定的方式，能够实现传感器100与安装套筒240 的有效安装，同时上述实施方式也无需借助辅助工具进行辅助固定。

结合图1和图4所示，在一个实施例中，所述卡孔241包括第一卡孔241 与第二卡孔241，所述卡扣120包括第一卡扣121与第二卡扣122，所述第一卡孔241与所述第二卡孔241间隔开设在所述安装套筒240的侧部，所述第一卡扣121与所述第二卡扣122间隔设置在所述传感器100上，所述第一卡扣121 与所述第一卡孔241卡接配合，所述第二卡扣122与所述第二卡孔241卡接配合。具体地，上述实施方式能够有效保证传感器100与安装套筒240的卡接固定效果。

在一个实施例中，沿所述传感器100装入所述安装套筒240的方向所述卡扣120朝向所述安装套筒240的一面由内向外加厚倾斜。具体地，上述实施方式能够使得卡扣120在与卡孔241卡接配合前，卡扣120能够随传感器100更加顺利地进入到安装腔220中。

结合图1至图4所示，在一个实施例中，在所述安装套筒240的外侧壁设有加强筋300。具体地，上述实施方式能够提高安装套筒240的结构强度，避免安装套筒240与传感器100在装配时，安装套筒240出现断裂或破损的情况。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载装配防错结构，其特征在于，所述车载装配防错结构包括：多个传感器与多个安装支架，所述传感器上设有第一对位部，所述安装支架上设有第二对位部，一个所述传感器对应匹配安装在一个所述安装支架上，在匹配安装成功的所述传感器与所述安装支架上所述第一对位部与所述第二对位部对位配合，且在所述第一对位部与所述第二对位部对位配合后所述传感器与所述安装支架安装固定，在匹配安装失败的所述传感器与所述安装支架上所述第一对位部与所述第二对位部相互间隔，所述传感器与所述安装支架安装固定受限。

2.根据权利要求1所述的车载装配防错结构，其特征在于，多个所述传感器包括第一传感器与第二传感器，所述第一对位部包括第一对位件与第二对位件，多个所述安装支架包括第一安装支架与第二安装支架，所述第二对位部包括第三对位件与第四对位件，所述第一对位件装设在所述第一传感器上，所述第二对位件装设在所述第二传感器上，且所述第一对位件在所述第一传感器所在面正投影位置与所述第二对位件在所述第二传感器所在面的正投影位置相分隔，所述第三对位件装设在所述第一安装支架上，所述第四对位件装设在所述第二安装支架上，且所述第三对位件在所述第一安装支架所在面正投影位置与所述第四对位件在所述第二安装支架所在面的正投影位置相分隔，所述第一传感器与所述第一安装支架匹配安装，所述第一对位件与所述第三对位件对位配合，所述第二传感器与所述第二安装支架匹配安装，所述第二对位件与所述第四对位件匹配安装。

3.根据权利要求1所述的车载装配防错结构，其特征在于，所述第一对位部装设在所述传感器的端面上，所述第二对位部装设在所述安装支架的端面上。

4.根据权利要求3所述的车载装配防错结构，其特征在于，所述第一对位部为凸块，所述第二对位部为凹块，当所述传感器与所述安装支架匹配安装成功时，所述第一对位部插入所述第二对位部，且所述传感器设有所述第一对位部的一面与所述安装支架设有所述第二对位部的一面安装贴合。

5.根据权利要求3所述的车载装配防错结构，其特征在于，所述安装支架设有安装腔，所述第二对位部装设在所述安装腔的底部腔壁上，所述传感器通过所述安装腔与所述安装支架安装配合。

6.根据权利要求5所述的车载装配防错结构，其特征在于，所述安装支架包括安装板与安装套筒，所述安装套筒装设在所述安装板上，所述安装板用于与车体安装配合，所述安装套筒设有所述安装腔，所述传感器通过所述安装腔与所述安装套筒安装配合。

7.根据权利要求6所述的车载装配防错结构，其特征在于，所述安装套筒上设有卡孔，所述传感器上设有与所述卡孔卡接配合的卡扣，当所述传感器与所述安装支架匹配安装成功时，所述卡扣卡入所述卡孔。

8.根据权利要求7所述的车载装配防错结构，其特征在于，所述卡孔包括第一卡孔与第二卡孔，所述卡扣包括第一卡扣与第二卡扣，所述第一卡孔与所述第二卡孔间隔开设在所述安装套筒的侧部，所述第一卡扣与所述第二卡扣间隔设置在所述传感器上，所述第一卡扣与所述第一卡孔卡接配合，所述第二卡扣与所述第二卡孔卡接配合。

9.根据权利要求7所述的车载装配防错结构，其特征在于，沿所述传感器装入所述安装套筒的方向，所述卡扣朝向所述安装套筒的一面由内向外加厚倾斜。

10.根据权利要求7所述的车载装配防错结构，其特征在于，在所述安装套筒的外侧壁设有加强筋。

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