CN220727046U - 一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体的公开了一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，包括塑料齿轮本体，塑料齿轮本体的外环面为若干齿牙，齿牙的外环面卡设有耐磨套，塑料齿轮本体的内部设有润滑介质而对存储腔，存储腔呈环形且环形的外壁处设有若干流动槽；本实用新型中所提出的塑料齿轮在使用时，其存储腔内的润滑油在离心力的作用下通过流动槽流动至齿牙处，从而起到补充齿牙处润滑油的效果，即流动槽端部定量的流出润滑油，使得齿轮在工作过程中其润滑状态始终处于一个稳定的范围内，即不会造成润滑油浪费也不会造成齿轮啮合生涩而磨损加剧的现象，同时通过耐磨套的设置，可降低齿牙的磨损。

Description

一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮。

背景技术

制造各种塑料齿轮有：直齿轮、斜齿轮、蜗轮蜗杆、皇冠齿轮、锥齿轮、行星齿轮、牙箱、阻尼齿轮、渐开线齿轮、摆线齿轮、圆弧齿轮等各种大小模数齿轮，非标准怪异齿轮、多工艺配合复杂包胶齿轮、国外标准低噪声齿轮等；选择各种工艺参数的齿轮组合可以有效的达到所设计的使用要求，如减速、增速、定时、能量转换、定位定点等功能。

现有的申请号为：202022491936.2的抗磨损的工程塑料齿轮，包括被动齿轮、主动齿轮，所述主动齿轮设置在所述被动齿轮右侧，所述被动齿轮与所述主动齿轮外围均开有至少三个与其相通的圆孔，且所述被动齿轮与所述主动齿轮前方均开有六个通孔，六个所述通孔内壁均开有与其相通的通槽，且所述通槽与所述圆孔相连通；所述被动齿轮与所述主动齿轮外围均紧密焊接有至少三个与其为一体的安装齿，且至少三个所述安装齿前方均开有深度为1.5cm的卡槽，所述安装齿外表设有磨损套组成啮合的轮齿，且所述磨损套前方固定有金属片，所述磨损套内壁固定有卡块。

上述技术在使用时，虽然通过在齿轮上设置圆孔的方式可便于对齿轮的轮齿进行润滑，但由于无法在齿轮转动过程中始终对轮齿上进行机油补充，从而使得齿轮在使用过程中润滑状态无法处于一个较为稳定的范围内，即齿轮始终处于过度润滑或润滑不够的情况下；因此，为了解决上述技术问题，我们提出了一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，包括塑料齿轮本体，所述塑料齿轮本体的外环面为若干齿牙，齿牙的外环面卡设有耐磨套，塑料齿轮本体的内部设有润滑介质而对存储腔，存储腔呈环形且环形的外壁处设有若干流动槽，流动槽远离存储腔的一端均延伸至相邻齿牙的端部并最终贯穿至耐磨套的外部。

优选的，所述流动槽位于齿牙内部的一端安装有可拆卸的过滤塞，过滤塞内设有可流经润滑介质的通道。

优选的，所述塑料齿轮本体的两侧设有盖板，两个盖板相互靠近的一侧对应齿牙以及耐磨套设有相配合的支撑凸起以及压紧凸起，支撑凸起位于耐磨套两端的内部，压紧凸起位于相邻耐磨套的两端之间。

优选的，所述塑料齿轮本体上设有若干通孔并安装有螺栓，盖板对应螺栓设有相配合的安装凸起。

优选的，所述存储腔的内部设有若干支撑片，支撑片的两端固定在存储腔的两侧表面，且支撑片以塑料齿轮本体的轴线为圆心圆周均匀分布。

优选的，所述存储腔的内部设有两个支撑环，两个支撑环共同固定在支撑片的片体上。

优选的，所述塑料齿轮本体1对应存储腔对称设有注油孔，注油孔内安装有密封塞。

本实用新型提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，有益效果在于：

1：本实用新型中所提出的塑料齿轮在使用时，其存储腔内的润滑油在离心力的作用下通过流动槽流动至齿牙处，从而起到补充齿牙处润滑油的效果，且在此过程中，人员可根据齿轮的工作环境以及负载设置相应直径的流动槽，以便于其流动槽端部定量的流出润滑油，使得齿轮在工作过程中其润滑状态始终处于一个稳定的范围内，即不会造成润滑油浪费也不会造成齿轮啮合生涩而磨损加剧的现象，同时其流动槽端部流出的润滑油油量也受到齿轮转速的影响，且通过耐磨套的设置，可降低齿牙的磨损，即使得塑料齿轮在使用时更耐磨。

2：本实用新型中通过过滤塞的设置，不仅可起到流动槽流至齿牙处润滑油油量的效果，以免润滑油在齿轮未转动时快速的向外部流出，即润滑油仅在齿轮转动时被离心力压向流动槽内，且可在齿轮使用过程中，表面外界灰尘进入到流动槽内部，即保证了润滑油通过流动槽向齿牙处流动的顺畅性；盖板、支撑凸起以及压紧凸起的设置，便于对齿牙上的耐磨套进行固定；支撑片的设置，便于对塑料齿轮本体内的存储腔内壁进行支撑，支撑环的设置，便于对支撑片进行支撑；密封塞的设置，便于人员向存储腔内注入润滑油。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮的零件拆分示意图；

图3为本实用新型提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮的剖视示意图；

图4为本实用新型提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮的A处放大示意图；

图5为本实用新型提出的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮的存储腔与塑料齿轮本体配合示意图。

图中：1、塑料齿轮本体；2、齿牙；3、耐磨套；4、存储腔；5、流动槽；6、过滤塞；7、盖板；8、支撑凸起；9、压紧凸起；10、螺栓；11、密封塞；12、支撑片；13、支撑环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-5，一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，包括塑料齿轮本体1，塑料齿轮本体1的外环面为若干齿牙2，齿牙2的外环面卡设有耐磨套3，耐磨套3为较薄的金属片，其具体的材质以及厚度根据齿轮的使用环境以及成本等方面酌情的选用适宜材质，塑料齿轮本体1的内部设有润滑介质而对存储腔4，润滑介质的种类根据齿轮使用时的负载进行酌情选用，存储腔4呈环形且环形的外壁处设有若干流动槽5，流动槽5远离存储腔4的一端均延伸至相邻齿牙2的端部并最终贯穿至耐磨套3的外部。

实施例2

参照图1-5，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：

流动槽5位于齿牙2内部的一端安装有可拆卸的过滤塞6，过滤塞6内设有可流经润滑介质的通道，过滤塞6的设置，不仅可起到降低流动槽5流至齿牙2处润滑油油量的效果，且可在齿轮使用过程中，表面外界灰尘进入到流动槽5内部，即保证了润滑油通过流动槽5向齿牙2处流动的顺畅性；塑料齿轮本体1的两侧设有盖板7，两个盖板7相互靠近的一侧对应齿牙2以及耐磨套3设有相配合的支撑凸起8以及压紧凸起9，支撑凸起8位于耐磨套3两端的内部，压紧凸起9位于相邻耐磨套3的两端之间，盖板7、支撑凸起8以及压紧凸起9的设置，便于对齿牙2上的耐磨套3进行固定；塑料齿轮本体1上设有若干通孔并安装有螺栓10，盖板7对应螺栓10设有相配合的安装凸起，螺栓10的设置，便于使盖板7对耐磨套3进行夹持固定。

存储腔4的内部设有若干支撑片12，支撑片12的两端固定在存储腔4的两侧表面，且支撑片12以塑料齿轮本体1的轴线为圆心圆周均匀分布，支撑片12的设置，便于对塑料齿轮本体1内的存储腔4内壁进行支撑，存储腔4的内部设有两个支撑环13，两个支撑环13共同固定在支撑片12的片体上，支撑环13的设置，便于对支撑片12进行支撑；塑料齿轮本体1对应存储腔4对称设有注油孔，注油孔内安装有密封塞11，密封塞11的设置，便于人员向存储腔4内注入润滑油。

使用原理及优点：本实用新型在使用过程中，人员先向存储腔4内注入润滑油，并在齿轮第一次使用时人员先自行的直接对齿轮的齿牙2处进行润滑油涂抹，从而使得齿轮在进行啮合时可保持充分的润滑，进而在齿轮转动过程中，随着齿轮之间的不断啮合，使得齿牙2处的润滑油被不断的消耗，但由于存储腔4远离轴线的一侧设有若干流动槽5，其流动槽5的数量与齿牙2数量相对应，进而在齿轮转动过程中，其存储腔4内的润滑油在离心力的作用下向流动槽5处移动，并最终顺着流动槽5流动至齿牙2处，随后润滑油不断的从流动槽5内流淌至齿牙2的两侧，从而在齿牙2相互啮合时对双方实现润滑效果，即从流动槽5内流出的润滑油可起到补充齿牙2处润滑油的效果，且在此过程中，人员可根据齿轮的工作环境以及负载设置相应直径的流动槽5，以便于其流动槽5端部流出的润滑油仅能起到对齿牙2进行润滑的效果，又不至于使齿牙2处润滑油过多或过少，即使得齿轮在工作过程中其润滑状态始终处于一个稳定的范围内，即不会造成润滑油浪费也不会造成齿轮啮合生涩而磨损加剧的现象。

综上，在上述各零部件的相互配合下，使得本方案所提出的塑料齿轮在使用时，其存储腔4内的润滑油在离心力的作用下通过流动槽5流动至齿牙2处，从而起到补充齿牙2处润滑油的效果，且在此过程中，人员可根据齿轮的工作环境以及负载设置相应直径的流动槽5，以便于其流动槽5端部定量的流出润滑油，使得齿轮在工作过程中其润滑状态始终处于一个稳定的范围内，即不会造成润滑油浪费也不会造成齿轮啮合生涩而磨损加剧的现象，同时其流动槽5端部流出的润滑油油量也受到齿轮转速的影响，即齿轮转速大时其离心力增强，进而可推动润滑油更快的向流动槽5内流动，且通过耐磨套3的设置，可降低齿牙2的磨损。

进一步的在本方案使用过程中，通过过滤塞6的设置，不仅可起到流动槽5流至齿牙2处润滑油油量的效果，以免润滑油在齿轮未转动时快速的向外部流出，即润滑油仅在齿轮转动时被离心力压向流动槽5内，且可在齿轮使用过程中，表面外界灰尘进入到流动槽5内部，即保证了润滑油通过流动槽5向齿牙2处流动的顺畅性；盖板7、支撑凸起8以及压紧凸起9的设置，便于对齿牙2上的耐磨套3进行固定；支撑片12的设置，便于对塑料齿轮本体1内的存储腔4内壁进行支撑，支撑环13的设置，便于对支撑片12进行支撑；密封塞11的设置，便于人员向存储腔4内注入润滑油。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，包括塑料齿轮本体(1)，其特征在于，所述塑料齿轮本体(1)的外环面为若干齿牙(2)，齿牙(2)的外环面卡设有耐磨套(3)，塑料齿轮本体(1)的内部设有润滑介质而对存储腔(4)，存储腔(4)呈环形且环形的外壁处设有若干流动槽(5)，流动槽(5)远离存储腔(4)的一端均延伸至相邻齿牙(2)的端部并最终贯穿至耐磨套(3)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，其特征在于，所述流动槽(5)位于齿牙(2)内部的一端安装有可拆卸的过滤塞(6)，过滤塞(6)内设有可流经润滑介质的通道。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，其特征在于，所述塑料齿轮本体(1)的两侧设有盖板(7)，两个盖板(7)相互靠近的一侧对应齿牙(2)以及耐磨套(3)设有相配合的支撑凸起(8)以及压紧凸起(9)，支撑凸起(8)位于耐磨套(3)两端的内部，压紧凸起(9)位于相邻耐磨套(3)的两端之间。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，其特征在于，所述塑料齿轮本体(1)上设有若干通孔并安装有螺栓(10)，盖板(7)对应螺栓(10)设有相配合的安装凸起。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，其特征在于，所述存储腔(4)的内部设有若干支撑片(12)，支撑片(12)的两端固定在存储腔(4)的两侧表面，且支撑片(12)以塑料齿轮本体(1)的轴线为圆心圆周均匀分布。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，其特征在于，所述存储腔(4)的内部设有两个支撑环(13)，两个支撑环(13)共同固定在支撑片(12)的片体上。

7.根据权利要求1所述的一种耐磨损工程塑料汽车传动齿轮，其特征在于，所述塑料齿轮本体(1)对应存储腔(4)对称设有注油孔，注油孔内安装有密封塞(11)。