CN201779229U - 采用防转垫片的轮间差速器总成 - Google Patents

Abstract

一种采用防转垫片的轮间差速器总成，涉及一种差速器，其包括差速器左壳、差速器右壳、半轴齿轮、十字轴、行星齿轮、左右壳连接螺栓，差速器左右壳的内孔分别装有半轴齿轮，十字轴设置于差速器左右壳内，十字轴上装有行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮相啮合，行星齿轮与差速器壳体间设有行星齿轮垫片，半轴齿轮与差速器壳体间设有半轴齿轮垫片，行星齿轮垫片的内孔设有防止星齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转扁位，十字轴设有与防转扁位相配合的防转卡位，半轴齿轮垫片突出设有防止半轴齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转齿，差速器左右壳分别设有与防转齿相配合的防转槽。本实用新型轮间差速器总成具有结构简单、价格低廉、使用寿命长等优点。

Description

采用防转垫片的轮间差速器总成

技术领域

本实用新型涉及一种差速器，特别是一种轮间差速器总成。

背景技术

现有重型车桥，其主减速器总成的差速器总成的行星齿轮垫片与半轴齿轮垫片采用传统的普通结构，如中国2008年6月11日授权公告，授权公告号为CN201071918Y的专利所述改进的重型汽车车桥差速器，这种差速器的行星齿轮垫片与半轴齿轮垫片经过氮化处理或渗碳淬火处理，表面硬度达到HV450以上，行星齿轮垫片、半轴齿轮垫片与差速器壳体发生相对运动时，噪音大且差速器壳体容易磨损，如果润滑不良，差速器壳过度磨损将导致差速器总成报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、价格低廉、噪音低且能延长轮间差速器总成的使用寿命的采用防转垫片的轮间差速器总成。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种采用防转垫片的轮间差速器总成，包括差速器壳体、半轴齿轮、十字轴、行星齿轮、左右壳连接螺栓，所述差速器壳体包括差速器左壳、差速器右壳，差速器左壳与差速器右壳的内孔分别装有所述半轴齿轮，所述左右壳连接螺栓将差速器左壳与差速器右壳连接为一整体，所述十字轴设置于差速器左壳与差速器右壳内，且十字轴上装有所述行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮相啮合，所述行星齿轮与差速器壳体间设有行星齿轮垫片，所述半轴齿轮与差速器壳体间设有半轴齿轮垫片，所述行星齿轮垫片的内孔设有防止行星齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转扁位，所述十字轴设有与防转扁位相配合的防转卡位，所述半轴齿轮垫片突出设有防止半轴齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转齿，所述差速器左壳与差速器右壳相对应安装半轴齿轮垫片部位分别设有与防转齿相配合的防转槽。

本实用新型的进一步技术方案是：所述行星齿轮垫片的防转扁位为形成于行星齿轮垫片内孔一侧的玄壁，所述十字轴上的防转卡位由十字轴的各轴末端一侧向轴心方向凹陷形成。

本实用新型的进一步技术方案是：所述半轴齿轮垫片包括为环状的主体部，所述防转齿由主体部相对两侧外缘向外延伸形成，两个防转齿在半轴齿轮垫片上相对称。 

由于采用上述结构，本实用新型之采用防转垫片的轮间差速器总成具有以下有益效果：

1、结构简单、容易制造维修、价格低廉

本实用新型之采用防转垫片的轮间差速器总成由于行星齿轮垫片的内孔设有防止行星齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转扁位，十字轴设有与防转扁位相配合的防转卡位，半轴齿轮垫片突出设有防止半轴齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转齿，差速器左壳与差速器右壳相对应安装半轴齿轮垫片部位分别设有与防转齿相配合的防转槽，即可防止行星齿轮垫片及半轴齿轮垫片相对差速器壳相对运动，行星齿轮垫片与半轴齿轮垫片整体结构简单，容易制造维修、价格低廉。

2、能有效延长轮间差速器总成的使用寿命且噪音低

本实用新型之采用防转垫片的轮间差速器总成由于行星齿轮垫片的内孔设有防止行星齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转扁位，十字轴设有与防转扁位相配合的防转卡位，半轴齿轮垫片突出设有防止半轴齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转齿，差速器左壳与差速器右壳相对应安装半轴齿轮垫片的部位分别设有与防转齿相配合的防转槽，即可防止行星齿轮垫片及半轴齿轮垫片相对差速器壳体相对运动，行星齿轮垫片及半轴齿轮垫片相对差速器壳没有相对运动，即使长时间使用后，也仅是行星齿轮与行星齿轮垫片之间或半轴齿轮与半轴齿轮垫片之间产生摩擦，而导致的磨损也仅仅是行星齿轮垫片或半轴齿轮垫片本身，而差速器壳体没有被磨损，因此能有效延长轮间差速器总成的使用寿命，由于行星齿轮垫片及半轴齿轮垫片相对差速器壳没有相对运动也能有效降低噪音。

下面结合附图和实施例对本实用新型采用防转垫片的轮间差速器总成作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型采用防转垫片的轮间差速器总成的结构示意图。

图2是本实用新型采用防转垫片的轮间差速器总成的行星齿轮垫片的结构示意图。

图3是图2的A-A方向剖视图。

图4是图2中十字轴的结构示意图。

图5是图十字轴与行星齿轮垫片的组合示意图。

图6是本实用新型采用防转垫片的轮间差速器总成的半轴齿轮垫片的结构示意图。

图7是图2中差速器右壳的结构示意图。

图8是图7的B-B方向剖视图。

元件标号说明：

1-差速器左壳，2-半轴齿轮，3-左右壳连接螺栓，4-行星齿轮，5-锥齿轮，6-十字轴，61-防转卡位，7-衬套，8-行星齿轮垫片，81-防转扁位，9-半轴齿轮垫片，91-主体部，92-防转齿，10-差速器右壳，11-防转槽，12-六角螺栓，13-衬套挡圈。

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型采用防转垫片的轮间差速器总成，包括差速器壳体、半轴齿轮、十字轴6、行星齿轮4、左右壳连接螺栓3，其中差速器壳体包括差速器左壳1、差速器右壳10，差速器左壳与差速器右壳的内腔分别装有半轴齿轮2，左右壳连接螺栓3将差速器左壳1与差速器右壳10连接为一整体，十字轴6设置于差速器左壳与差速器右壳内，且十字轴6上装有四个行星齿轮4，每一行星齿轮4与十字轴间设有衬套7，衬套7内侧连接有衬套挡圈13，行星齿轮4与半轴齿轮2相啮合。行星齿轮4与差速器壳体间设有行星齿轮垫片8，行星齿轮垫片8的内孔设有防止星齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转扁位81，十字轴在行星齿轮安装处设有与防转扁位81相配合的防转卡位61，其中行星齿轮垫片的防转扁位81为形成于行星齿轮垫片内孔一侧玄壁（如图3所示），十字轴上的防转卡位61由十字轴的各轴末端一侧向轴心方向凹陷形成，十字轴上的防转卡位与行星齿轮垫片的防转扁位形状相互对应。半轴齿轮2与差速器壳体间设有半轴齿轮垫片9，半轴齿轮垫片突出设有防止半轴齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转齿92，半轴齿轮垫片9包括为环状的主体部91，防转齿92由主体部91相对两侧的外缘向外延伸形成，两个防转齿92在半轴齿轮垫片上相对称，差速器左壳1与差速器右壳10相对应安装半轴齿轮垫片的部位分别设有与防转齿相配合的防转槽11，差速器左壳上的防转槽由差速器左壳与其连接的半轴齿轮的齿轮端面连接的端面凹陷形成，差速器右壳上的防转槽由差速器右壳与半轴齿轮的齿轮端面连接的端面凹陷形成。

在行星齿轮垫片内孔设计一防转扁位，与其配合的十字轴在行星齿轮垫片安装处相应设计一防转卡位，可完全控制行星齿轮垫片、差速器壳体、十字轴不做相对运动；半轴齿轮垫片在其外圆设计二个防转齿，在差速器壳相对应安装部位设计二个防转槽，卡住半轴齿轮垫片，也能完全控制半轴齿轮垫片与差速器壳体不做相对运动；从而可以避免行星齿轮垫片及半轴齿轮垫片相对差速器壳体相对运动而磨损差速器壳体，达到延长差速器壳体使用寿命的目的。在差速器壳体的上侧连接有锥齿轮5，在差速器壳体的下侧通过六角螺栓12连接锥齿轮。

作为本实用新型的变换：行星齿轮垫片的内孔上的防转扁位及十字轴上的防转卡位也不限于上述实施例所述的形式，只要能达到防转的目的均为本实用新型的范畴，如在行星齿轮垫片的内孔同时设置多个防转扁位，在十字轴上设置有与行星齿轮垫片上的防转扁位相对应的防转卡位，也能达到防转的目的；而半轴齿轮垫片上的防转齿也不限于上述实施例所述的形状及数量，将其形状及数量稍作修改，只要能达到防转的目的均为本实用新型的范畴。

Claims (3)

1.一种采用防转垫片的轮间差速器总成，包括差速器壳体、半轴齿轮、十字轴、行星齿轮、左右壳连接螺栓，所述差速器壳体包括差速器左壳、差速器右壳，差速器左壳与差速器右壳的内腔分别装有所述半轴齿轮，所述左右壳连接螺栓将差速器左壳与差速器右壳连接为一整体，所述十字轴设置于差速器左壳与差速器右壳内，且十字轴上装有所述行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮相啮合，所述行星齿轮与差速器壳体间设有行星齿轮垫片，所述半轴齿轮与差速器壳体间设有半轴齿轮垫片，其特征在于，所述行星齿轮垫片的内孔设有防止行星齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转扁位，所述十字轴设有与防转扁位相配合的防转卡位，所述半轴齿轮垫片突出设有防止半轴齿轮垫片相对差速器壳体转动的防转齿，所述差速器左壳与差速器右壳相对应安装半轴齿轮垫片部位分别设有与防转齿相配合的防转槽。

2.如权利要求1所述的采用防转垫片的轮间差速器总成，其特征在于：所述行星齿轮垫片的防转扁位为形成于行星齿轮垫片内孔一侧的玄壁，所述十字轴上的防转卡位由十字轴的各轴末端一侧向轴心方向凹陷形成。

3.如权利要求1所述的采用防转垫片的轮间差速器总成，其特征在于：所述半轴齿轮垫片包括为环状的主体部，所述防转齿由主体部相对两侧外缘向外延伸形成，两个防转齿在半轴齿轮垫片上相对称。

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