CN220721282U - 跨骑式全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨骑式全地形车，该跨骑式全地形车包括车体、行走组件、动力组件、天线组件和鞍座组件。车体包括车架和车身覆盖件，行走组件包括前轮和后轮，动力组件传动连接至前轮和后轮中至少其中之一，鞍座组件设置在车架上方并可供驾驶员乘坐。天线组件还包括天线结构和安装结构，天线结构设置在安装结构上，天线结构至少部分设置在安装结构和车体之间，天线结构通过安装结构连接至车体。通过上述设置，既可以避免天线结构与其他部件产生干涉，便于天线组件的布置，车体和安装结构也可以避免天线结构受到损坏，从而提高天线组件的防护性能。

Description

跨骑式全地形车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种跨骑式全地形车。

背景技术

车载天线主要用于为车载收音机接收无线电信号，以及接收GPS信号为车辆提供导航服务。现有的跨骑式全地形车由于缺少顶棚，其车载天线通常直立设置在车辆的外侧，在下雨天或水路通行的情况下，外置的车载天线因其防水性不佳导致天线容易损坏，从而影响其正常工作。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种跨骑式全地形车，其配备的天线防护性能好。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种跨骑式全地形车，该跨骑式全地形车包括车体、行走组件、动力组件、天线组件和鞍座组件；鞍座组件设置在车架上方并可供驾驶员乘坐。车体包括车架和车身覆盖件，行走组件包括前轮和后轮，动力组件传动连接至前轮或后轮中至少其中之一，天线组件至少部分设置在车体上，信号处理组件至少部分设置在车架上，天线组件连接至信号处理组件。天线组件还包括天线结构和安装结构，天线结构至少部分连接至安装结构，安装结构与车体连接，天线结构至少部分设置在安装结构和车体之间，天线结构通过安装结构连接至车体。

进一步地，天线组件至少部分设置在车身覆盖件上，安装结构上设置有安装部，天线组件通过安装部与车身覆盖件连接。

进一步地，车身覆盖件包括空滤器上盖，沿跨骑式全地形车的高度方向，安装结构至少部分设置在空滤器上盖的下侧；安装结构和空滤器上盖通过紧固件连接，空滤器上盖上设置有安装孔，紧固件至少部分穿设安装部后与安装孔固定连接，以使安装结构与空滤器上盖连接。

进一步地，天线结构包括第一天线，安装结构上设置有若干卡接件，第一天线通过卡接件与安装结构卡接。

进一步地，天线组件还包括接地结构，接地结构的一端与第一天线连接，接地结构的另一端接地。

进一步地，天线组件还包括绝缘结构，安装结构上设置有安装槽，绝缘结构至少部分设置在安装槽内且与安装槽卡接，接地结构和第一天线均穿设绝缘结构。

进一步地，安装结构上还设置有若干限位件，第一天线至少部分设置在限位件之间；或第一天线至少部分设置在限位件中。

进一步地，天线结构还包括第二天线和用于固定第二天线的固定件，固定件和第二天线卡接，固定件和安装结构连接。

进一步地，安装结构上设置有加强筋，加强筋至少部分设置在安装结构上布置有第一天线的区域。

进一步地，定义一个垂直于跨骑式全地形车高度方向的基准面，行走组件的最下端设置在基准面上，天线组件和基准面之间的最小距离大于等于810mm且小于等于1280mm。

上述跨骑式全地形车通过将天线组件设置在车体和安装结构之间，从而既可以避免天线结构设置在车体外侧与跨骑式全地形车的其他部件产生干涉，进而便于天线组件的布置，提高跨骑式全地形车的空间利用率；车体和安装结构也可以为天线结构起到防水和防护的作用，避免天线结构受到损坏，从而可以提高天线组件的防护性能。

附图说明

图1为本实用新型的跨骑式全地形车的结构示意图；

图2为本实用新型的天线组件和空滤器上盖的装配图；

图3为本实用新型的天线组件和空滤器上盖的爆炸图；

图4为本实用新型的天线组件的结构示意图；

图5为本实用新型的跨骑式全地形车的侧视图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1示出了一种跨骑式全地形车100，该跨骑式全地形车100包括车体11、行走组件12、动力组件13和鞍座组件(图未示)。车体11包括车架111和车身覆盖件112，车架111构成了跨骑式全地形车100的基本框架，车架111用于承载跨骑式全地形车100的其他部件；车身覆盖件112至少部分设置在车架111上，车身覆盖件112用于保护跨骑式全地形车100的内部零件。行走组件12用于驱动跨骑式全地形车100，行走组件12包括连接至车架111的前轮121和后轮122。动力组件13至少部分设置在车体11上，动力组件13传动连接至前轮121或后轮122中至少其中之一，动力组件13用于为跨骑式全地形车100提供驱动力，动力组件13通过驱动前轮121和/或后轮122从而使跨骑式全地形车100运动。鞍座组件与车架11固定连接，用于供驾驶员乘坐。为了清楚说明本实用新型的技术方案，还定义了如图1所示的前、后、左、右、上和下。可以理解的，本申请实施例中的长度方向指跨骑式全地形车100的前后方向，宽度方向指跨骑式全地形车100的左右方向，高度方向指跨骑式全地形车100的上下方向。

如图2和图3所示，跨骑式全地形车100还包括天线组件14和信号处理组件(图未示)，天线组件14用于接收无线电信号或GPS(GPS，Global Positioning System，全球定位系统)信号并传递给信号处理组件。信号处理组件用于处理无线电信号，从而为跨骑式全地形车100提供广播服务；或信号处理组件用于处理GPS信号，从而为跨骑式全地形车100提供导航服务。其中，信号处理组件可以设置为车载电脑。天线组件14至少部分设置在车体11上，天线组件14连接至信号处理组件。具体地，天线组件14包括天线结构141和安装结构142，安装结构142和车体11之间设置有布置空间101，天线结构141设置在布置空间101内，天线结构141至少部分连接至安装结构142，天线结构141与信号处理组件连接，安装结构142和车体11连接，天线结构141通过安装结构142连接至车体11，天线结构141用于接收无线电信号或GPS信号并传递给信号处理组件，安装结构142用于承载天线结构141。进一步地，跨骑式全地形车100天线结构141至少部分设置在安装结构142和车体11之间。通过上述设置，使得天线结构141可以设置在车体11内部，从而既可以避免天线结构141设置在车体11外侧与跨骑式全地形车100的其他部件产生干涉，进而便于天线组件14的布置，提高跨骑式全地形车100的空间利用率；车体11和安装结构142也可以为天线结构141起到防水和防护的作用，避免天线结构141受到损坏，从而可以提高天线组件14的防护性能。

作为一种实现方式，天线组件14至少部分设置在车身覆盖件112上，安装结构142上设置有安装部1421，天线组件14通过安装部1421与车身覆盖件112连接。具体地，车身覆盖件112包括空滤器上盖1121，空滤器上盖1121上设置有安装孔1121a，紧固件至少部分穿设安装部1421后与安装孔1121a固定连接，以使安装结构142与空滤器上盖1121连接。其中，紧固件可以设置为螺钉或螺栓等，天线结构141至少部分设置在布置空间101内。需要说明的是，本实现方式中的布置空间101是指安装结构142和空滤器上盖1121之间设置有布置空间101。进一步地，安装结构142和空滤器上盖1121沿跨骑式全地形车100的高度方向分布，安装结构142至少部分设置在空滤器上盖1121的下侧。通过上述设置，既可以提高天线组件14的连接强度，还可以便于天线组件14的拆装和维修，从而可以提高天线组件14的装配性能。此外，安装结构142设置在空滤器上盖1121的下侧，天线结构141设置在布置空间101内，从而既可以便于天线组件14的布置，提高跨骑式全地形车100的空间利用率，也可以使空滤器上盖1121和安装结构142为天线结构141提供防护作用，避免天线结构141在跨骑式全地形车100在行驶过程中受到砂石碰撞而损坏，或避免跨骑式全地形车100在雨天行驶的情况下天线组件14因进水导致损坏，进而可以提高天线组件14的防护性能。

可以理解的，本申请实施例提供的天线组件14的布置位置仅作为一种优选的实施方式，能够实现天线组件14至少部分设置在车体11上的布置方式均可作为一种实施方式。

如图3所示，作为一种实现方式，天线结构141包括第一天线1411，第一天线1411与信号处理组件连接，第一天线1411用于接收无线电信号并传递给信号处理组件，安装结构142上设置有若干个卡接件1422，第一天线1411通过卡接件1422与安装结构142卡接。其中，卡接件1422与安装结构142固定连接。通过上述设置，卡接的连接方式既可以提高第一天线1411的安装效率，也可以便于第一天线1411的拆卸维修，从而可以提高天线结构141的装配性能和维修性能。

在本实施方式中，安装结构142上还设置有若干限位件1423，第一天线1411至少部分设置在限位件1423之间，或第一天线1411至少部分设置在限位件1423中。可以理解的，限位件1423可以设置为第一部分和第二部分，第一天线1411至少部分设置在第一部分和第二部分之间。可选地，限位件1423还可以设置为一个整体，第一天线1411至少部分设置在限位件中，例如限位件1423设置为环状，第一天线1411至少部分穿设限位件1423。进一步地，限位件1423可以设置在任意相邻的两个卡接件1422之间。具体地，限位件1423与卡接件1422共同作用，使得第一天线1411基本呈“S”型布置在安装结构142上。通过上述设置，限位件1423既可以为第一天线1411的安装提供导向作用，便于第一天线1411与卡接件1422的卡接，也可以改变第一天线1411的布置形状，扩大第一天线1411的信号接收面积，从而可以加强第一天线1411的无线电信号接收能力。此外，“S”型布置还使得第一天线1411可以收纳在布置空间内，从而可以避免第一天线1411部分设置在布置空间外与其他部件产生干涉，或避免第一天线1411部分设置在布置空间外使第一天线1411不能受到保护而损坏，进而既可以便于第一天线1411的布置，提高第一天线1411的布局合理性，也可以提高第一天线1411的工作稳定性和工作寿命。可以理解的，本申请实施例中提供的第一天线1411呈“S”型布置在安装结构142上的实施方式，仅作为一种优选的实施方式，第一天线1411还可以布置为螺旋型等其他形式，即可以增强第一天线1411的无线电信号接收能力，或能够使第一天线1411收纳在布置空间内的布置方式均可作为一种实施方式。

如图4所示，在本实施方式中，天线结构141还包括第二天线1412和固定件1413，第二天线1412用于接收GPS信号，第二天线1412与信号处理组件连接，固定件1413用于固定第二天线1412。其中，固定件1413和第二天线1412卡接，固定件1413和安装结构142连接，安装结构142上设置有连接孔1425，紧固件至少部分穿设连接孔1425后与固定件1413固定连接。通过上述设置，第二天线1412可以通过固定件1413固定连接至安装结构142，且第二天线1412与固定件1413卡接也可以便于第二天线1412的拆装和维修，从而在满足第二天线1412和安装结构142的连接强度的需求下，还可以提高第二天线1412的装配性能和维修性能。

作为一种实现方式，天线组件14还包括接地结构143，接地结构143的一端与第一天线1411连接，接地结构143的另一端接地。通过上述设置，接地结构143可以防止设备因绝缘损坏带电而产生安全隐患，从而提高跨骑式全地形车100的安全性，同时接地结构143也可以使天线组件14正常工作，从而可以提高天线组件14的工作寿命和工作稳定性。

在本实施方式中，天线组件14还包括绝缘结构144，安装结构142上设置有安装槽1424，绝缘结构144至少部分设置在安装槽1424内且与安装槽1424卡接，接地结构143和第一天线1411的连接处设置在绝缘结构144内，接地结构143和第一天线1411均穿设绝缘结构144。其中，绝缘结构144可以设置为热缩套管等用于保护电路的结构。通过上述设置，绝缘结构144既可以有效保护接地结构143和第一天线1411的连接处，避免因漏电而产生安全隐患，还可以加强用电器和连接线路的连接稳定性，从而可以提高天线组件14电路的安全性。

作为一种实现方式，安装结构142上设置有加强筋145，加强筋145至少部分设置在安装结构142上布置有天线结构141的区域。具体地，加强筋145可以设置为向远离卡接件1422和限位件1423的一侧凹陷形成的凹槽。通过上述设置，加强筋145既可以避免安装结构142在加工过程中因受力不均而发生形变，也可以提高安装结构142的结构强度，从而可以对第一天线1411起到保护作用。此外，加强筋145远离卡接件1422和限位件1423设置还可以避免干涉卡接件1422和限位件1423的布置。

如图5所示，定义一个垂直于跨骑式全地形车100高度方向的基准面101，行走组件12的最下端设置在基准面101上，天线组件14和基准面101之间的最小距离大于等于810mm且小于等于1280mm。具体地，天线组件14和基准面101之间的最小距离大于等于972mm且小于等于1024mm。更具体地，天线组件14和基准面101之间的最小距离为1045mm。通过上述设置，既可以避免天线组件14和基准面101之间的距离过小而导致天线组件14过于靠近动力组件13而受到强磁或强电的干扰，从而有利于天线组件14的布置，提高跨骑式全地形车100的空间利用率，还使得天线组件14的信号不受干扰，提高天线组件14的信号接收能力；也可以避免天线组件14和基准面101之间的距离过大而导致车体11不能为天线组件14提供防护作用，以避免天线组件14因外露而受到损坏，从而可以提高天线组件14的工作寿命。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种跨骑式全地形车，包括：

车体，所述车体包括车架和车身覆盖件；

行走组件，所述行走组件包括前轮和后轮；

鞍座组件，所述鞍座组件设置在所述车架上方并可供驾驶员乘坐；

动力组件，所述动力组件传动连接至所述前轮和所述后轮中至少其中之一；

天线组件，所述天线组件至少部分设置在所述车体上；

其特征在于，

所述天线组件还包括天线结构和安装结构，所述安装结构与所述车体连接，所述天线结构至少部分设置在所述安装结构和所述车体之间，所述天线结构通过所述安装结构连接至所述车体。

2.根据权利要求1所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述天线组件至少部分设置在所述车身覆盖件上，所述安装结构上设置有安装部，所述天线组件通过所述安装部与所述车身覆盖件连接。

3.根据权利要求2所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述车身覆盖件包括空滤器上盖，所述安装结构至少部分设置在所述空滤器上盖的下侧；所述安装结构和所述空滤器上盖通过紧固件连接，所述空滤器上盖上设置有安装孔，所述紧固件至少部分穿设所述安装部后与所述安装孔固定连接，以使所述安装结构与所述空滤器上盖连接。

4.根据权利要求1所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述天线结构包括第一天线，所述安装结构上设置有若干卡接件，所述第一天线通过所述卡接件与所述安装结构卡接。

5.根据权利要求4所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述天线组件还包括接地结构，所述接地结构的一端与所述第一天线连接，所述接地结构的另一端接地。

6.根据权利要求4所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述安装结构上还设置有若干限位件，所述第一天线至少部分设置在所述限位件之间；或所述第一天线至少部分设置在所述限位件中。

7.根据权利要求4所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述安装结构上设置有加强筋，所述加强筋至少部分设置在所述安装结构上布置有所述第一天线的区域。

8.根据权利要求5所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述天线组件还包括绝缘结构，所述安装结构上设置有安装槽，所述绝缘结构至少部分设置在所述安装槽内且与所述安装槽卡接，所述接地结构和所述第一天线均穿设所述绝缘结构。

9.根据权利要求1所述的跨骑式全地形车，其特征在于，所述天线结构还包括第二天线和用于固定所述第二天线的固定件，所述固定件和所述第二天线卡接，所述固定件和所述安装结构连接。

10.根据权利要求1所述的跨骑式全地形车，其特征在于，定义一个垂直于所述跨骑式全地形车高度方向的基准面，所述行走组件的最下端设置在所述基准面上，所述天线组件和所述基准面之间的最小距离大于等于810mm且小于等于1280mm。