CN220700263U - 汽车内饰盖板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑领域，具体为汽车内饰盖板注塑模具，包括底座、控制面板、显示屏、控制按钮、指示灯、出料斗、电机支架、线性电机、传动件、滑动板、压力传感器、传动板、按压件、按压板、抵靠板、壳体和冷却壳体；底座底部与出料斗连接；出料斗顶部上设有控制转动板；底座顶部与控制面板连接；控制面板远离底座的一端与显示屏连接；控制面板顶部侧面与控制按钮连接；控制面板侧面与指示灯连接；底座顶部与电机支架连接；本实用新型通过本装置能够有效的提高塑料件加工定型的准确性，并且本装置采用一体集成化的控制结构能够相比于传统加工装置有效的降低本装置的控制操作难度。

Description

汽车内饰盖板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑技术领域，特别是涉及汽车内饰盖板注塑模具。

背景技术

在国内市场中高端车销量持续增长，优质高端产品需求将不断增大，而环保健康理念风行，汽车内饰产品也开始主打绿色概念，环保健康类产品将是汽车发展的一大趋势，提高车内的居室化设计，改善乘坐的舒适性，也已被中高档车广为采用；现有的塑料汽车内饰盖板都是通过注塑工艺加工而成的，但传统的注塑模具在注塑过程中物料一般通过注塑孔进行加注，在停止加注后成型腔内的物料失去压力，会存在无法完全填充的情况，影响产品质量，且在注塑孔内还会存在部分物料，造成浪费。

公开号为CN218227669U的中国专利公开了一种汽车内饰盖板注塑模具，包括底座、上模座和下模座，所述底座的上表面阵列固定连接有四个立柱，四个所述立柱的顶端均贯穿下模座并与上模座的下表面固定连接，且所述下模座与立柱之间滑动连接，所述上模座的下表面和下模座的下表面分别嵌入固定连接有第一隔热框和第二隔热框。本实用新型中，通过设置的挤压机构，可以对注塑孔内的物料进行挤压，不仅可以使得物料充分填充到汽车内饰盖板成型腔，并且也可以避免浪费物料，并且通过设置的自动顶出机构，可以在产品下移的时候将产品缓慢顶出，避免造成产品飞起的情况，便于下料。

但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案在实际使用过程当中存在操作难度大，交互效率低，同时上述装置在使用时不具有快速降温冷却的结构从而在原料注塑加工定型完成后采用自然冷却的方式进行固定，存在自然冷却过程当中发生形变的风险，从而降低了上述装置的加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出汽车内饰盖板注塑模具，本实用新型通过本装置能够有效的提高塑料件加工定型的准确性，并且本装置采用一体集成化的控制结构能够相比于传统加工装置有效的降低本装置的控制操作难度，同时通过横向滑动的结构能够减少本装置的机械传动结构，降低了本装置的生产成本的同时减少了传动损耗，提高了本装置的能源利用率。

本实用新型提出了汽车内饰盖板注塑模具，包括底座、控制面板、显示屏、控制按钮、指示灯、出料斗、电机支架、线性电机、传动件、滑动板、压力传感器、传动板、按压件、按压板、抵靠板、壳体和冷却壳体；

底座底部与出料斗连接；出料斗顶部上设有控制转动板；底座顶部与控制面板连接；控制面板远离底座的一端与显示屏连接；控制面板顶部侧面与控制按钮连接；控制面板侧面与指示灯连接；底座顶部与电机支架连接；电机支架侧面与线性电机连接；线性电机输出端与传动件传动连接；传动件远离线性电机的一端与滑动板传动连接；滑动板底部与底座滑动连接；滑动板远离传动件的一端与压力传感器连接；压力传感器远离滑动板的一端与传动板连接；传动板底部与底座滑动连接；传动板侧面与多组按压件连接；底座顶部与壳体连接；壳体侧面上设有多组通孔，多组按压件穿过通孔与按压板传动连接；按压板与壳体底部内壁滑动连接；壳体内壁与抵靠板连接；底座顶部侧面与冷却壳体连接；冷却壳体侧面与壳体远离传动板一端连接；冷却壳体靠近壳体一端上设有控制阀门。

优选的，底座底部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座底部四周。

优选的，压力传感器与显示屏通讯连接；控制按钮与线性电机控制连接。

优选的，底座顶部上设有滑轨，滑动板底部上设有滑块，传动板底部上设有滑块，滑轨与滑块滑动连接；滑轨两端上设有滑动限位件。

优选的，冷却壳体内部设有多组冷却液，冷却液通过控制阀门进入到壳体内部与抵靠板远离按压板的一侧接触。

优选的，冷却壳体内部设有抽水泵，抽水泵进水口穿过壳体底部侧面朝向抵靠板方向。

优选的，壳体底部与底座连接接缝处上设有橡胶密封圈，橡胶密封圈上设有防水层。

优选的，壳体内壁侧面上设有多组安装凹槽，多组等间距安装凹槽与抵靠板侧面连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过本装置能够有效的提高塑料件加工定型的准确性，并且本装置采用一体集成化的控制结构能够相比于传统加工装置有效的降低本装置的控制操作难度，同时通过横向滑动的结构能够减少本装置的机械传动结构，降低了本装置的生产成本的同时减少了传动损耗，提高了本装置的能源利用率，通过抵靠板背面的冷却壳体结构能够在按压板加工完成进行对原料的初步定型后通过控制阀门使得冷却液与抵靠板背面进行接触，从而保证了本装置的快速降温效果，相比于传统自然冷却的方式，本装置能够使得塑料件更快定型的同时能够有效的节约时间成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车内饰盖板注塑模具的实施例的主视图；

图2为本实用新型提出的汽车内饰盖板注塑模具的俯视图；

图3为本实用新型提出的汽车内饰盖板注塑模具的侧视图；

附图标记：1、底座；2、控制面板；3、显示屏；4、控制按钮；5、指示灯；6、出料斗；7、电机支架；8、线性电机；9、传动件；10、滑动板；11、压力传感器；12、传动板；13、按压件；14、按压板；15、抵靠板；16、壳体；17、冷却壳体；18、控制阀门。

具体实施方式

实施例一

如图1-图3所示，本实用新型提出的汽车内饰盖板注塑模具，包括底座1、控制面板2、显示屏3、控制按钮4、指示灯5、出料斗6、电机支架7、线性电机8、传动件9、滑动板10、压力传感器11、传动板12、按压件13、按压板14、抵靠板15、壳体16和冷却壳体17；

底座1底部与出料斗6连接；出料斗6顶部上设有控制转动板；底座1顶部与控制面板2连接；控制面板2远离底座1的一端与显示屏3连接；控制面板2顶部侧面与控制按钮4连接；控制面板2侧面与指示灯5连接；底座1顶部与电机支架7连接；电机支架7侧面与线性电机8连接；线性电机8输出端与传动件9传动连接；传动件9远离线性电机8的一端与滑动板10传动连接；滑动板10底部与底座1滑动连接；滑动板10远离传动件9的一端与压力传感器11连接；压力传感器11远离滑动板10的一端与传动板12连接；传动板12底部与底座1滑动连接；传动板12侧面与多组按压件13连接；底座1顶部与壳体16连接；壳体16侧面上设有多组通孔，多组按压件13穿过通孔与按压板14传动连接；按压板14与壳体16底部内壁滑动连接；壳体16内壁与抵靠板15连接；底座1顶部侧面与冷却壳体17连接；冷却壳体17侧面与壳体16远离传动板12一端连接；冷却壳体17靠近壳体16一端上设有控制阀门18；

进一步的，底座1底部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座1底部四周；通过多组固定螺纹孔能够有效的提高本装置的安装固定稳定性，从而保证了本装置的安装效率和安装稳定性；

进一步的，压力传感器11与显示屏3通讯连接；控制按钮4与线性电机8控制连接；通过压力传感器11的结构能够便于本装置对按压板14与抵靠板15组合工作过程的相对压力进行实时监测，从而能够防止模具发生过量挤压导致损坏等问题，同时通过控制按钮4与显示屏3的结构能够有效的降低本装置的交互难度，从而保证了本装置的使用稳定性，提高了本装置的操作效率；

进一步的，底座1顶部上设有滑轨，滑动板10底部上设有滑块，传动板12底部上设有滑块，滑轨与滑块滑动连接；滑轨两端上设有滑动限位件，通过滑轨与滑块的组合结构能够有效的提高本装置的传动稳定性，从而保证了本装置的使用效果。

本实施例中，通过本装置能够有效的提高对于塑料件的加工定型效果，相比于传统装置，本装置的结构更加紧凑的同时能够减少传动损耗，通过将模具安装在按压板14与抵靠板15之间能够有效的实现本装置的高兼容性，从而能够使得本装置能够实现多种加工效果的性能，当本装置处于工作状态时，通过控制面板2的结构，能够有效的降低本装置的操作难度同时通过显示屏3的结构和控制按钮4的组合能够有效的提高本装置的操作效率，通过控制线性电机8传动，带动传动件9和滑动板10滑动，此时压力传感器11带动传动板12滑动，并通过压力传感器11实时反馈当前传动过程当中按压板14反馈的反向挤压力，从而能够防止模具受到过量挤压导致损坏，通过传动板12与按压件13的组合能够实现本装置稳定的传动效果，多组按压件13的结构能够使得按压板14受力均匀，防止按压板14发生倾斜，通过壳体16的结构将抵靠板15安装在不同位置能够实现本装置的多种高度模具的兼容性。

实施例二

如图2-图3所示，本实用新型提出的汽车内饰盖板注塑模具，相较于实施例一，本实施例中，冷却壳体17内部设有多组冷却液，冷却液通过控制阀门18进入到壳体16内部与抵靠板15远离按压板14的一侧接触；通过本装置的冷却壳体17结构部分能够在按压定型后将原料快速降温，从而提高了本装置的加工效率的同时能够有效的防止本装置发生原料定型后形变的影响。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (8)

1.汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，包括底座(1)、控制面板(2)、显示屏(3)、控制按钮(4)、指示灯(5)、出料斗(6)、电机支架(7)、线性电机(8)、传动件(9)、滑动板(10)、压力传感器(11)、传动板(12)、按压件(13)、按压板(14)、抵靠板(15)、壳体(16)和冷却壳体(17)；

底座(1)底部与出料斗(6)连接；出料斗(6)顶部上设有控制转动板；底座(1)顶部与控制面板(2)连接；控制面板(2)远离底座(1)的一端与显示屏(3)连接；控制面板(2)顶部侧面与控制按钮(4)连接；控制面板(2)侧面与指示灯(5)连接；底座(1)顶部与电机支架(7)连接；电机支架(7)侧面与线性电机(8)连接；线性电机(8)输出端与传动件(9)传动连接；传动件(9)远离线性电机(8)的一端与滑动板(10)传动连接；滑动板(10)底部与底座(1)滑动连接；滑动板(10)远离传动件(9)的一端与压力传感器(11)连接；压力传感器(11)远离滑动板(10)的一端与传动板(12)连接；传动板(12)底部与底座(1)滑动连接；传动板(12)侧面与多组按压件(13)连接；底座(1)顶部与壳体(16)连接；壳体(16)侧面上设有多组通孔，多组按压件(13)穿过通孔与按压板(14)传动连接；按压板(14)与壳体(16)底部内壁滑动连接；壳体(16)内壁与抵靠板(15)连接；底座(1)顶部侧面与冷却壳体(17)连接；冷却壳体(17)侧面与壳体(16)远离传动板(12)一端连接；冷却壳体(17)靠近壳体(16)一端上设有控制阀门(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，底座(1)底部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座(1)底部四周。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，压力传感器(11)与显示屏(3)通讯连接；控制按钮(4)与线性电机(8)控制连接。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，底座(1)顶部上设有滑轨，滑动板(10)底部上设有滑块，传动板(12)底部上设有滑块，滑轨与滑块滑动连接；滑轨两端上设有滑动限位件。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，冷却壳体(17)内部设有多组冷却液，冷却液通过控制阀门(18)进入到壳体(16)内部与抵靠板(15)远离按压板(14)的一侧接触。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，冷却壳体(17)内部设有抽水泵，抽水泵进水口穿过壳体(16)底部侧面朝向抵靠板(15)方向。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，壳体(16)底部与底座(1)连接接缝处上设有橡胶密封圈，橡胶密封圈上设有防水层。

8.根据权利要求1所述的汽车内饰盖板注塑模具，其特征在于，壳体(16)内壁侧面上设有多组安装凹槽，多组等间距安装凹槽与抵靠板(15)侧面连接。