CN220698938U - 一种汽车前轴拳头v型定位加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前轴加工技术领域，尤其涉及一种汽车前轴拳头V型定位加工工装。包括：定位部、限位部、压紧部；定位部，与汽车前轴的拳头相对应；定位部包括定位块；定位块，分别设置在拳头的两侧；定位块之间对称设置；定位块的对称面与水平面相垂直；限位部分别设置在汽车前轴的两侧；限位部与汽车前轴的钢板大面相对应，以夹持钢板大面；压紧部，能够与汽车前轴的上表面相贴合。本实用新型通过定位块对汽车前轴进行定位，使得汽车前轴的拳头的基准轴与水平面相垂直，进而使得加工后的钢板大面与拳头的基准轴相垂直，即钢板大面与水平面相平行，从而满足钢板大面的加工需求。

Description

一种汽车前轴拳头V型定位加工工装

技术领域

本实用新型涉及汽车前轴加工技术领域，尤其涉及一种汽车前轴拳头V型定位加工工装。

背景技术

前轴是汽车的主要构造之一，起到承担汽车重量、安装前轮、连接前悬架和车架、承受地面和地面垂直载荷、制动力等诸多功能。因此，汽车前轴的加工是否达标将直接影响整车质量。

在实际状态下，当汽车前轴的锻件产出后，需要经过多个不同环节的加工。其中，钢板大面的加工为汽车前轴加工的初始环节，后续诸多加工环节均以钢板大面为基准面。因此，钢板大面的加工是否符合指标将直接影响到汽车前轴的整体质量。具体的，钢板大面经过加工后，应与两端拳头的基准轴相垂直，即钢板大面应与水平面相平行。而铣床的加工面是固定水平的，因此，在钢板大面加工前如何对汽车前轴进行准确定位，对钢板大面的加工质量起到至关重要的作用。

实用新型内容

针对现有技术的技术问题，本实用新型提供了一种汽车前轴拳头V型定位加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下的技术方案：

一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，包括：定位部、限位部、压紧部；定位部，与汽车前轴的拳头相对应；定位部包括定位块；定位块，分别设置在拳头的两侧；定位块之间对称设置；定位块的对称面与水平面相垂直；限位部分别设置在汽车前轴的两侧；限位部与汽车前轴的钢板大面相对应，以夹持钢板大面；压紧部，能够与汽车前轴的上表面相贴合。

在实际应用时，采用吊装设备将汽车前轴吊至指定高度并使汽车前轴的拳头与定位部呈对应状态。此时，由定位块夹紧拳头，以对汽车前轴的位置状态进行调整。因定位块分别位于拳头的两侧，且定位块之间相互对称。则在夹紧过程中，两个定位块将推动汽车前轴，使得拳头的基准轴与定位块的对称面相重合。而定位块的对称面与水平面相垂直，则此时拳头的基准轴与水平面相垂直。当定位块夹紧拳头后，限位部夹持汽车前轴的钢板大面。压紧部压紧汽车前轴。由此，完成对汽车前轴的定位，可进行后续钢板大面的加工，因铣床的加工面总是固定水平的，则钢板大面经铣床加工后，钢板大面将与拳头的基准轴相垂直。综上，通过本实用新型能够有效的对汽车前轴进行定位，从而配合铣床的加工，使得钢板大面符合加工需求。

进一步的，定位块上设置有装设面、贴合部；装设面与水平面相垂直；装设面之间设置有夹角；贴合部装设在装设面上；贴合部呈与拳头相对应的弧形。

进一步的，定位部还包括安装板、定位基座；安装板与定位块相连接；安装板沿竖直方向设置；安装板可滑动的与定位基座相连接。

进一步的，限位部包括限位块、限位基座；限位基座上开设有用于容纳钢板大面的限位凹槽；限位块设置在限位凹槽的内壁上，以夹持钢板大面。

进一步的，限位部还包括夹持油缸；夹持油缸与限位基座相连接；夹持油缸的输出端与限位块相连接，以推动限位块夹持钢板大面。

进一步的，限位部的数量为两个；限位部分别对应汽车前轴的两个钢板大面；限位部之间设置有平移结构；平移结构的一端与其中一个限位部相连接，另一端与另一个限位部相连接。

进一步的，压紧部包括压紧板、压紧油缸；压紧板设置在汽车前轴远离地面的一侧；压紧板与汽车前轴的中点相对应；压紧油缸的输出端与压紧板相连接，以带动压紧板与汽车前轴的上表面相贴合。

进一步的，还包括工装平台；定位部分别设置在工装平台的两端；定位部可滑动的与工装平台相连接；限位部可滑动的与工装平台相连接；压紧部与工装平台相连接。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型能够有效的对汽车前轴进行定位，使得加工后的汽车前轴的钢板大面与拳头的基准轴相垂直。同时，操作简便可重复使用。

本实用新型通过安装板可调整定位块的纵向位置。通过限位基座可调整限位块的水平位置。由此，本实用新型能够适应不同尺寸的汽车前轴。

附图说明

图1：整体结构图。

图2：定位部结构图。

图3：定位块结构图。

图4：限位部结构图。

图5：压紧部结构图。

图6：汽车前轴加工后示意图。

图中：1、定位部；11、定位块；111、装设面；112、贴合部；12、安装板；13、定位基座；2、限位部；21、限位块；22、限位基座；221、限位凹槽；23、夹持油缸；3、压紧部；31、压紧板；32、压紧油缸；4、平移结构；5、工装平台。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，包括：定位部1、限位部2、压紧部3、平移结构4、工装平台5。工装平台5为一个固定在地面上的平台。工装平台5的大小与汽车前轴的尺寸相适配，以充分承载汽车前轴。定位部1分别设置在工装平台5的两端。定位部1可滑动的与工装平台5相连接。限位部2可滑动的与工装平台5相连接。压紧部3与工装平台5相连接。平移结构4装设在工装平台5上。

具体的，定位部1包括定位块11、安装板12、定位基座13。定位块11上设置有装设面111、贴合部112。装设面111与水平面相垂直。贴合部112安装在装设面111上。贴合部112呈与汽车前轴的拳头相对应的弧形，以与拳头充分贴合。同时，定位块11的数量为两个。两个定位块11呈对称设置，以分别对应拳头的两侧。两个定位块11的对称面与水平面相垂直。其中，装设面111之间设置有夹角，即两个装设面111呈V字状设置。从而，两个定位块11共同组成了一个槽状结构。安装板12沿竖直方向设置并可滑动的与定位基座13相连接。安装板12上开设有用于安装定位块11的槽状结构，从而与定位块11装配至一起。定位基座13上设置有用于安装板12的滑轨。该滑轨沿竖直方向设置。定位基座13靠近地面的一端可滑动的与工装平台5相连接。工装平台5上开设有与定位基座13相对应的滑轨，该滑轨沿水平方向设置，并由工装平台5上的一端向另一端延伸。工装平台5上还设置有推动结构，推动结构与定位基座13相连接，以推动定位部1相对于工装平台5滑动。作为优选的，推动结构可选择螺杆，螺杆穿过定位基座13，从而在其他设备的带动下通过旋转带动定位基座13相对于工装平台5滑动。作为优选的，推动结构可选择气缸，气缸的输出端与定位基座13相连接，从宽那个人推动定位基座13相对于工装平台5滑动。

限位部2的数量为两个，分别对应汽车前轴的两个钢板大面。具体的，限位部2包括限位块21、限位基座22、夹持油缸23。限位基座22可滑动的与工装平台5相连接。工装平台5上设置有与限位基座22相对应的滑轨。该滑轨沿水平设置，并由工装平台5的一端向另一端延伸。限位基座22上开设有用于容纳钢板大面的限位凹槽221。限位块21可滑动的设置在限位凹槽221的内壁上，限位凹槽221的内壁上开设有用于容纳限位块21的滑槽。由此，在汽车前轴的钢板大面置入限位凹槽221时，限位块21能够分别对应钢板大面的两侧。夹持油缸23与限位基座22相连接。夹持油缸23的输出端与限位块21相连接，以推动限位块21夹紧钢板大面。值得注意的是，限位凹槽221的宽度大于汽车前轴的宽度，限位凹槽221的深度大于汽车前轴的高度。即汽车前轴置于限位凹槽221内时，汽车前轴与限位凹槽221的内壁之间存在间隙。

平移结构4固定装设在工装平台5上。平移结构4设置在两个限位部2之间。平移结构4的一端与其中一个限位部2的限位基座22相连接，另一端与另一个限位部2的限位基座22相连接。由此，通过平移结构4能够带动两个限位部2相对运动。作为优选的，平移结构4可选用螺杆，两个螺杆并列设置并分别与相应的限位基座22相连接，从而在其他设备的带动下，通过旋转带动两个限位部2相对运动。作为优选的，平移结构4可选用气缸，两个气缸并列设置。两个气缸的输出端分别与对应的限位基座22相连接，从而带动两个限位部2相对运动。

压紧部3设置在平移结构4的对侧。压紧部3包括压紧板31、压紧油缸32。压紧板31设置在汽车前轴远离地面的一侧并与汽车前轴的中点相对应。压紧油缸32与工装平台5相连接。压紧油缸32的输出端与压紧板31相连接，从而在压紧油缸32的带动下压紧板31能够与汽车前轴的上表面相贴合。作为优选的，压紧油缸32的输出端上设置有转动轴，压紧板31通过转动轴与压紧油缸32的输出端相连接，以使压紧板31能够相对于压紧油缸32进行转动，从而方便实际操作。

在实际应用时，预先依据待加工的汽车前轴尺寸滑动安装板12，使得安装板12相对于定位基座13沿竖直方向进行滑动，从而调整定位块11在竖直方向上的位置。依据待加工的汽车前轴的尺寸控制平移结构4动作，以带动两个限位部2进行相对滑动，从而调整两个限位部2在工装平台5上的位置，使得两个限位部2能够分别与汽车前轴的两个钢板大面相对应。

当调整结束后，通过吊装设备将汽车前轴吊装至限位凹槽221内，并调整汽车前轴的高度至指定高度。此时，定位块11与汽车前轴的拳头相对应。限位块21与汽车前轴的钢板大面相对应。压紧板31与汽车前轴的中点相对应。控制定位部1动作，使得定位块11逐步靠近拳头，从而夹紧拳头。因定位块11呈对称设置且分别位于拳头的两侧，则两个贴合部112均能向拳头施加支持力。同时，因汽车前轴与限位凹槽221的内壁之间存在间隙，即当前汽车前轴处于悬空状态。则在夹紧过程中，两个贴合部112能够逐步调整汽车前轴的位置状态。最终，使得拳头居于两个贴合部112之间的中央位置。此时，拳头的基准轴与两个定位块11的对称面相重合。因对称面与水平面相垂直，则当前拳头的基准轴与水平面相垂直。

当两个定位部1充分夹紧拳头后。控制限位部2的夹持油缸23动作，在夹持油缸23的带动下，限位块21充分夹紧钢板大面的侧面。由此，使得限位块21两两一组，充分夹持两个钢板大面。

当限位部2夹持完成后，控制压紧油缸32动作，在压紧油缸32的带动下，压紧板31充分压紧汽车前轴的上表面。

此时，本实用新型完成对汽车前轴的定位。将汽车前轴与吊装设备松开。同时，控制定位部1反向动作，使得定位部1与拳头脱离，仅通过限位部2与压紧部3夹持汽车前轴。

完成前述操作后，即可通过铣床对钢板大面进行加工。在加工过程中，由限位部2与压紧部3承担铣床施加在汽车前轴上的力，定位部1不参与承担，以避免加工过程中产生的震动等直接传递到定位块11上，影响到定位块11的位置精度。通过前述的定位过程，当前拳头的基准轴与水平面相垂直，而铣床的加工面是固定水平的，则能够保障加工后的钢板大面与拳头的基准轴相垂直，即加工后的钢板大面能够与水平面相平行。

综上，通过本实用新型能够有效的对汽车前轴进行定位，使得加工后的钢板大面能够符合要求，且操作简便可重复使用。同时，通过安装板12可调整定位块11的纵向位置。通过限位基座22可调整限位块21的水平位置。由此，本实用新型能够适应不同尺寸的汽车前轴。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：包括：定位部(1)、限位部(2)、压紧部(3)；

所述定位部(1)，与汽车前轴的拳头相对应；

所述定位部(1)包括定位块(11)；

所述定位块(11)，分别设置在所述拳头的两侧；

所述定位块(11)之间对称设置；

所述定位块(11)的对称面与水平面相垂直；

所述限位部(2)分别设置在所述汽车前轴的两侧；

所述限位部(2)与所述汽车前轴的钢板大面相对应，以夹持所述钢板大面；

所述压紧部(3)，能够与所述汽车前轴的上表面相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：所述定位块(11)上设置有装设面(111)、贴合部(112)；

所述装设面(111)与水平面相垂直；

所述装设面(111)之间设置有夹角；

所述贴合部(112)装设在所述装设面(111)上；

所述贴合部(112)呈与所述拳头相对应的弧形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：所述定位部(1)还包括安装板(12)、定位基座(13)；

所述安装板(12)与所述定位块(11)相连接；

所述安装板(12)沿竖直方向设置；

所述安装板(12)可滑动的与所述定位基座(13)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：所述限位部(2)包括限位块(21)、限位基座(22)；

所述限位基座(22)上开设有用于容纳所述钢板大面的限位凹槽(221)；所述限位块(21)设置在所述限位凹槽(221)的内壁上，以夹持所述钢板大面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：所述限位部(2)还包括夹持油缸(23)；

所述夹持油缸(23)与所述限位基座(22)相连接；

所述夹持油缸(23)的输出端与所述限位块(21)相连接，以推动所述限位块(21)夹持所述钢板大面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：所述限位部(2)的数量为两个；

所述限位部(2)分别对应所述汽车前轴的两个钢板大面；

所述限位部(2)之间设置有平移结构(4)；

所述平移结构(4)的一端与其中一个所述限位部(2)相连接，另一端与另一个所述限位部(2)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：所述压紧部(3)包括压紧板(31)、压紧油缸(32)；

所述压紧板(31)设置在所述汽车前轴远离地面的一侧；

所述压紧板(31)与所述汽车前轴的中点相对应；

所述压紧油缸(32)的输出端与所述压紧板(31)相连接，以带动所述压紧板(31)与所述汽车前轴的上表面相贴合。

8.根据权利要求1至权利要求7任意一项权利要求所述的一种汽车前轴拳头V型定位加工工装，其特征在于：还包括工装平台(5)；

所述定位部(1)分别设置在所述工装平台(5)的两端；

所述定位部(1)可滑动的与所述工装平台(5)相连接；

所述限位部(2)可滑动的与所述工装平台(5)相连接；

所述压紧部(3)与所述工装平台(5)相连接。