CN211805024U - 一种锻铝车轮支架用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：包括夹具桥板，夹具桥板上安装有定位基础板和维持夹紧架；定位基础板上安装有辅助夹紧机构，维持夹紧架上安装有维持夹紧机构；辅助夹紧机构包括辅助定位块和油缸夹紧装置；维持夹紧机构包括维持夹紧油缸、升降块、摆杆、夹紧杆和维持定位块，维持夹紧油的缸杆的上端固定升降块，升降块上设有横向活槽，维持夹紧架上通过销轴对称铰接摆杆，摆杆的下端通过配装在横向活槽内的活销与升降块连接，摆杆的上部连接夹紧杆，维持定位块固定在维持夹紧架上。本实用新型具有结构简单紧凑、操作方便快捷、使用安全可靠且可提高产品质量和生产效率的优点。

Description

一种锻铝车轮支架用夹具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种锻铝车轮支架用夹具。

背景技术

夹具在机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受加工或检测的装置，在机床上加工工件时，为使工件的表面能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将工件载夹具上定位、夹紧。

目前，汽车行业飞速发展，已经成为城市中所有交通运输中比重最大交通工具。随着社会进步和经济的发展，汽车的需求量在不断增长，为了满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断地革新技术，高科技、高质量、高效率成了汽车行业不断追求的目标。

随着汽车行业的不断增加，汽车上各个部件需求量也在不断增加，在保证质量的同时提高产量是时代的步伐。因此，对机加夹具不仅要求精度高，定位准等，还要求可实现快速装夹，节省加工时间。

铝制车轮支架，工件厚度较薄，刚性较大，需要加工的处理工作面较多，如果采用传统夹具进行定位加工，需要根据不同加工面要求手动对工件的进行夹紧调整，影响产品生产效率，和生产精度。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种锻铝车轮支架用夹具，具有结构简单紧凑、操作方便快捷、使用安全可靠且可提高产品质量和生产效率的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：包括夹具桥板，所述夹具桥板上安装有定位基础板和维持夹紧架。

所述定位基础板上安装有辅助夹紧机构，所述维持夹紧架上安装有维持夹紧机构。

所述辅助夹紧机构包括安装在所述定位基础板上的辅助定位块和油缸夹紧装置。

所述维持夹紧机构包括维持夹紧油缸、升降块、摆杆、夹紧杆和维持定位块，所述维持夹紧油缸具有竖向伸缩的缸杆，所述缸杆的上端固定所述升降块，所述升降块的两端部对称设有横向活槽，所述维持夹紧架上位于所述升降块上方的两侧通过销轴对称铰接所述摆杆，所述摆杆的下端通过配装在所述横向活槽内的活销与所述升降块连接，所述摆杆的上部连接所述夹紧杆，所述维持定位块固定在所述维持夹紧架的上端且靠近所述夹紧杆设置。

优选的，所述摆杆和夹紧杆为一体式杆体，所述摆杆和夹紧杆的夹角为 120°。

优选的，所述维持夹紧架上固定有铰接块，所述铰接块的两侧部对称安装轴线水平设置的销轴，所述摆杆和夹紧杆的铰接处套装在所述销轴上。

优选的，所述油缸夹紧装置包括旋转夹紧单元和升降夹紧单元，所述旋转夹紧单元由旋转油缸和安装在其转轴上的旋转压紧块构成，所述摆动夹紧单元由伸缩油缸、轴座、连杆、压紧架和升降压紧块构成，所述伸缩油缸的缸体上设有轴座，所述轴座通过连杆铰接压紧架，所述压紧架的一端铰接所述伸缩油缸的缸杆，所述压紧架的另一端铰接所述升降压紧块。

优选的，所述油缸夹紧装置包括两个所述旋转夹紧单元和一个所述升降夹紧单元。

优选的，所述辅助定位块至少为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中维持夹紧机构发挥连续有效定位作用，配合可动作的辅助夹紧机构发挥辅助的不完全定位作用相结合，此处所述不完全定位指可在工件的加工过程中通过夹紧部件的动作实现是否实施夹紧定位选择，以令夹具更加适用加工设备对工件上不同部位的加工。在保证锻铝车轮支架定位连续稳定的同时，通过可自动动作的辅助夹紧机构发挥辅助装夹，使夹具结构在夹紧定位的同时尽可能避开工件的加工面位置，保证工件加工的连续性，避免因多次装卡而进行多次基准调节，从而提高工件的加工效率和加工质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用中维持夹紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型中锻铝车轮支架结构示意图。

图中：1、夹具桥板；2、定位基础板；3、维持夹紧架；4、辅助夹紧机构；4-1、辅助定位块；4-2、旋转油缸；4-3、旋转压紧块；4-4、伸缩油缸； 4-5、轴座；4-6、连杆；4-7、压紧架；4-8、升降压紧块；5、维持夹紧机构； 5-1、维持夹紧油缸；5-2、升降块；5-3、摆杆；5-4、夹紧杆；5-5、维持定位块；5-6、铰接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种锻铝车轮支架用夹具，包括夹具桥板1。所述夹具桥板1为一平面基础板，其上加工出用于安装其它部件的螺孔以及将其与工件加工设备的加工台座固定的螺孔。

所述夹具桥板1上安装有定位基础板2和维持夹紧架3，定位基础板2 是与夹具桥板1垂直的平面基础板，其通过螺钉固定在夹具桥板1上。本实施例中，维持夹紧架3为一矩形块体，维持夹紧架3通过螺钉固定在夹具桥板1的中部，维持夹紧架3的左右两侧对称安装两所述定位基础板2，以在一夹具桥板1上形成两工件夹紧工位。

所述定位基础板2上安装有辅助夹紧机构4，所述维持夹紧架3上安装有维持夹紧机构5。

所述辅助夹紧机构4包括安装在所述定位基础板1上的辅助定位块4-1 和油缸夹紧装置。

本实施例中，所述定位基础板2靠近所述维持夹紧架3的端面上利用螺钉安装至少三个所述辅助定位块4-1，辅助定位块4-1是凸起于定位基础板2 端面的对工件的支撑定位部件，其上端为定位基准面。

所述油缸夹紧装置包括旋转夹紧单元和升降夹紧单元。所述旋转夹紧单元是具有自工件侧方接近工件并实施夹紧的压紧块的功能部件组合。所述升降夹紧单元是具有自工件上方接近工件并实施夹紧的压紧块的功能部件组合。旋转夹紧单元具有自动调节功能，可根据工件不同部位加工需要避让加工空间，在辅助夹紧之余，保证其不会干涉加工设备工作，以此实现工件不同部位加工的连续性和装卡的精准度。

本实施例中，所述旋转夹紧单元由旋转油缸4-2和安装在其转轴上的旋转压紧块4-3构成。旋转油缸4-2工作，驱动旋转压块4-3远离或者靠近并夹紧工件。

本实施例中，所述升降夹紧单元由伸缩油缸4-4、轴座4-5、连杆4-6、压紧架4-7和升降压紧块4-8构成。所述伸缩油缸4-4的缸体上设有轴座4-5，所述轴座4-5通过连杆4-6铰接压紧4-7架，所述压紧架4-7的一端铰接所述伸缩油缸4-4的缸杆，所述压紧架4-7的另一端铰接所述升降压紧块4-8。伸缩油缸4-4工作，以驱动升降压紧块4-8远离或者靠近并夹紧工件。

本实施例中，所述油缸夹紧装置包括两个所述旋转夹紧单元和一个所述升降夹紧单元。

所述维持夹紧机构5包括维持夹紧油缸5-1、升降块5-2、摆杆5-3、夹紧杆5-4和维持定位块5-5。所述维持夹紧油缸5-1具有竖向伸缩的缸杆。本实施例中，维持夹紧油缸5-1的缸杆轴线与夹具桥板1的上平面垂直。

所述缸杆的上端固定所述升降块5-2，本实施例中，升降块5-2的中部通过螺纹固定在维持夹紧油缸5-1的缸杆上端。所述升降块5-2的两端部对称设有横向活槽。所述维持夹紧架3上位于所述升降块5-2上方的两侧通过销轴对称铰接所述摆杆5-3。所述摆杆5-3的下端通过配装在所述横向活槽内的活销与所述升降块5-2连接，为防止活销脱出，其端部插装安装开口销。所述摆杆5-3的上部连接所述夹紧杆5-4，所述维持定位块5-5固定在所述维持夹紧架3的上端且靠近所述夹紧杆5-4设置。

本实施例中，所述摆杆5-3和夹紧杆5-4为一体式杆体，所述摆杆5-3 和夹紧杆5-4的夹角为120°。以实现通过升降块5-2活移来改变俩夹紧杆端部之间距离，从而实现对锻铝车轮A部的持续夹紧。

本实施例中，所述维持夹紧架3上固定有铰接块5-6，所述铰接块5-6 的两侧部对称安装轴线水平设置的销轴，所述摆杆5-3和夹紧杆5-4的铰接处套装在所述销轴上。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：包括夹具桥板(1)，所述夹具桥板(1)上安装有定位基础板(2)和维持夹紧架(3)；

所述定位基础板(2)上安装有辅助夹紧机构(4)，所述维持夹紧架(3)上安装有维持夹紧机构(5)；

所述辅助夹紧机构(4)包括安装在所述定位基础板(2)上的辅助定位块(4-1)和油缸夹紧装置；

所述维持夹紧机构(5)包括维持夹紧油缸(5-1)、升降块(5-2)、摆杆(5-3)、夹紧杆(5-4)和维持定位块(5-5)，所述维持夹紧油缸(5-1)具有竖向伸缩的缸杆，所述缸杆的上端固定所述升降块(5-2)，所述升降块(5-2)的两端部对称设有横向活槽，所述维持夹紧架(3)上位于所述升降块(5-2)上方的两侧通过销轴对称铰接所述摆杆(5-3)，所述摆杆(5-3)的下端通过配装在所述横向活槽内的活销与所述升降块(5-2)连接，所述摆杆(5-3)的上部连接所述夹紧杆(5-4)，所述维持定位块(5-5)固定在所述维持夹紧架(3)的上端且靠近所述夹紧杆(5-4)设置。

2.根据权利要求1所述的锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：所述摆杆(5-3)和夹紧杆(5-4)为一体式杆体，所述摆杆(5-3)和夹紧杆(5-4)的夹角为120°。

3.根据权利要求2所述的锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：所述维持夹紧架(3)上固定有铰接块(5-6)，所述铰接块(5-6)的两侧部对称安装轴线水平设置的销轴，所述摆杆(5-3)和夹紧杆(5-4)的铰接处套装在所述销轴上。

4.根据权利要求3所述的锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：所述油缸夹紧装置包括旋转夹紧单元和升降夹紧单元，所述旋转夹紧单元由旋转油缸(4-2)和安装在其转轴上的旋转压紧块(4-3)构成，所述升降夹紧单元由伸缩油缸(4-4)、轴座(4-5)、连杆(4-6)、压紧架(4-7)和升降压紧块(4-8)构成，所述伸缩油缸(4-4)的缸体上设有轴座(4-5)，所述轴座(4-5)通过连杆(4-6)铰接压紧架(4-7)，所述压紧架(4-7)的一端铰接所述伸缩油缸(4-4)的缸杆，所述压紧架(4-7)的另一端铰接所述升降压紧块(4-8)。

5.根据权利要求4所述的锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：所述油缸夹紧装置包括两个所述旋转夹紧单元和一个所述升降夹紧单元。

6.根据权利要求5所述的锻铝车轮支架用夹具，其特征在于：所述辅助定位块(4-1)至少为三个。

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