CN220698037U - 一种车身覆盖件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身覆盖件模具，包括主体组件；所述主体组件包括：基座、液压杆、顶板、限位槽和固定槽；替换组件，设置在所述基座上；下模具组件，布置于所述替换组件上；上模具组件，安装于所述顶板底部；挡块，安装在所述基座上；其中，所述挡块由梯形块与方形块组成，所述方形块与固定槽形状相同；缓冲组件，设置于所述基座上，且缓冲组件与替换组件之间弹性贴合。本实用新型通过主体组件、替换组件、下模具组件和上模具组件的设置，替换组件与下模具组件相互配合使用，从而来起到快速安装拆卸的效果，需要频繁更换模具时，也较为便捷，节约时间，提高模具的更换效率。

Description

一种车身覆盖件模具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件加工技术领域，更具体地说，涉及一种车身覆盖件模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车一般由车身、动力总成(发动机、变速箱)、底盘和电子电器装备四个基本部分组成，其中汽车覆盖件是汽车车身重要而又相对独立的部件，其设计的首要目标除满足一定的功能外，还要满足一定的刚度和强度等结构性能要求。汽车覆盖件一般通过模具冲压而成。

目前车身覆盖件种类较多且大小不一致，因此模具对覆盖件进行冲压加工时，需要对不同种规格的覆盖件进行冲压，因此需要频繁更换冲压模具，传统的卡座和下模板采用螺纹连接，安装拆卸较为繁琐，鉴于此，我们提出一种车身覆盖件模具。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种车身覆盖件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种车身覆盖件模具，包括主体组件；所述主体组件包括：基座、液压杆、顶板、限位槽和固定槽；所述基座与所述顶板之间通过液压杆连接；所述基座上开设有所述限位槽；所述固定槽开设于基座上，且位于限位槽区域内；替换组件，设置在所述基座上；下模具组件，布置于所述替换组件上；上模具组件，安装于所述顶板底部；挡块，安装在所述基座上；其中，所述挡块由梯形块与方形块组成，所述方形块与固定槽形状相同；缓冲组件，设置于所述基座上，且缓冲组件与替换组件之间弹性贴合。

优选的，所述替换组件包括固定座，设置在所述基座上；限位块，呈梯形状，所述限位块对称设置在所述固定座下端两侧；杆槽，开设于所述固定座上。

优选的，所述下模具组件包括下模板，呈弧形状；连接杆，数量为两个，两个所述连接杆固定在所述下模板的底部；其中，所述下模板通过连接杆与杆槽构成卡扣结构；缓冲垫，设置在所述下模板两端底部。

优选的，所述上模具组件包括受力座，通过螺栓安装在所述顶板底部；卡槽，开设于所述受力座上；上模板，通过卡块卡扣在受力座的卡槽上。

优选的，所述缓冲组件包括活动杆件，设置在所述基座内侧；弹簧，套设于所述活动杆件外壁；缓冲板，连接于远离所述基座一侧的活动杆件上；橡胶垫，贴合在所述缓冲板另一侧；其中，所述缓冲板通过橡胶垫与固定座贴合。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过主体组件、替换组件、下模具组件和上模具组件的设置，替换组件与下模具组件相互配合使用，从而来起到快速安装拆卸的效果，需要频繁更换模具时，也较为便捷，节约时间，提高模具的更换效率。

2、本实用新型通过连接杆的设置，下模板利用连接杆插接在固定座的杆槽内，由于连接杆与杆槽采用六边形状，具有多方位限位的效果，可防止下模具组件工作过程中产生位移。

3、本实用新型通过活动杆件、弹簧、缓冲板和橡胶垫的设置，弹簧配合活动杆件使用可起到压缩回弹的效果，通过缓冲板与橡胶垫配合使用来对固定座起到缓冲防护的作用，避免固定座与基座碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的前视结构示意图；

图2为本实用新型的整体分结构示意图；

图3为本实用新型的局部分拆结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图

图中标号说明：1、主体组件；2、替换组件；3、下模具组件；4、上模具组件；5、挡块；6、缓冲组件；

101、基座；102、液压杆；103、顶板；104、限位槽；105、固定槽；

201、固定座；202、限位块；203、杆槽；

301、下模板；302、连接杆；303、缓冲垫；

401、受力座；402、卡槽；403、上模板；404、卡块；

601、活动杆件；602、弹簧；603、缓冲板；604、橡胶垫。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种车身覆盖件模具，包括主体组件1；主体组件1包括：基座101、液压杆102、顶板103、限位槽104和固定槽105；基座101与顶板103之间通过液压杆102连接；基座101上开设有限位槽104；固定槽105开设于基座101上，且位于限位槽104区域内；替换组件2，设置在基座101上；下模具组件3，布置于替换组件2上；上模具组件4，安装于顶板103底部；挡块5，安装在基座101上；其中，挡块5由梯形块与方形块组成，方形块与固定槽105形状相同；缓冲组件6，设置于基座101上，且缓冲组件6与替换组件2之间弹性贴合。本实用新型通过主体组件1、替换组件2、下模具组件3和上模具组件4的设置，替换组件2与下模具组件3相互配合使用，从而来起到快速安装拆卸的效果，需要频繁更换模具时，也较为便捷，节约时间，提高模具的更换效率。

具体的，替换组件2包括固定座201，设置在基座101上；限位块202，呈梯形状，限位块202对称设置在固定座201下端两侧；杆槽203，开设于固定座201上。本实用新型通过固定座201与限位块202的设置，固定座201通过限位块202滑动卡接在基座101上，通过限位槽104限位固定，同时配合挡块5使用，可防止固定座201与限位块202位移，提高整体的稳定性。

值得说明的是，下模具组件3包括下模板301，呈弧形状；连接杆302，数量为两个，两个连接杆302固定在下模板301的底部；其中，下模板301通过连接杆302与杆槽203构成卡扣结构；缓冲垫303，设置在下模板301两端底部。本实用新型通过连接杆302的设置，下模板301利用连接杆302插接在固定座201的杆槽203内，由于连接杆302与杆槽203采用六边形状，具有多方位限位的效果，可防止下模具组件3工作过程中产生位移。

值得注意的是，上模具组件4包括受力座401，通过螺栓安装在顶板103底部；卡槽402，开设于受力座401上；上模板403，通过卡块404卡扣在受力座401的卡槽402上。本实用新型通过上模板403与卡块404的设置，将上模板403通过卡块404卡接在受力座401的卡槽402上进行固定，可起到快速安装的功能。

除此之外，缓冲组件6包括活动杆件601，设置在基座101内侧；弹簧602，套设于活动杆件601外壁；缓冲板603，连接于远离基座101一侧的活动杆件601上；橡胶垫604，贴合在缓冲板603另一侧；其中，缓冲板603通过橡胶垫604与固定座201贴合。本实用新型通过活动杆件601、弹簧602、缓冲板603和橡胶垫604的设置，弹簧602配合活动杆件601使用可起到压缩回弹的效果，通过缓冲板603与橡胶垫604配合使用来对固定座201起到缓冲防护的作用，避免固定座201与基座101碰撞。

工作原理：在对新能源汽车的车身覆盖件进行冲压加工前，需要将模具进行组装，首先将下模板301利用连接杆302插接在固定座201的杆槽203内，形成一个整体，随后将上模板403通过卡块404卡接在受力座401的卡槽402上进行固定，然后将固定座201通过限位块202滑动卡接在基座101上，且向内推动，使固定座201贴合在橡胶垫604的表面，此时活动杆件601收缩带动弹簧602压缩，随即将挡块5卡扣在固定槽105内固定，随后松开固定座201，弹簧602压缩的力回弹带动活动杆件601伸开，使缓冲板603以及橡胶垫604抵柱固定座201，从而实现全方位限位，随后将车身覆盖件原料放置在下模板301上，随后启动冲压模具，使液压杆102带动顶板103上的上模板403来对车身覆盖件进行冲压成型。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种车身覆盖件模具，其特征在于，包括：

主体组件(1)；

所述主体组件(1)包括：基座(101)、液压杆(102)、顶板(103)、限位槽(104)和固定槽(105)；所述基座(101)与所述顶板(103)之间通过液压杆(102)连接；所述基座(101)上开设有所述限位槽(104)；所述固定槽(105)开设于基座(101)上，且位于限位槽(104)区域内；

替换组件(2)，设置在所述基座(101)上；

下模具组件(3)，布置于所述替换组件(2)上；

上模具组件(4)，安装于所述顶板(103)底部；

挡块(5)，安装在所述基座(101)上；

其中，所述挡块(5)由梯形块与方形块组成，所述方形块与固定槽(105)形状相同；

缓冲组件(6)，设置于所述基座(101)上，且缓冲组件(6)与替换组件(2)之间弹性贴合。

2.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件模具，其特征在于，所述替换组件(2)包括：

固定座(201)，设置在所述基座(101)上；

限位块(202)，呈梯形状，所述限位块(202)对称设置在所述固定座(201)下端两侧；

杆槽(203)，开设于所述固定座(201)上。

3.根据权利要求2所述的一种车身覆盖件模具，其特征在于，所述下模具组件(3)包括：

下模板(301)，呈弧形状；

连接杆(302)，数量为两个，两个所述连接杆(302)固定在所述下模板(301)的底部；

其中，所述下模板(301)通过连接杆(302)与杆槽(203)构成卡扣结构；

缓冲垫(303)，设置在所述下模板(301)两端底部。

4.根据权利要求1所述的一种车身覆盖件模具，其特征在于：所述上模具组件(4)包括：

受力座(401)，通过螺栓安装在所述顶板(103)底部；

卡槽(402)，开设于所述受力座(401)上；

上模板(403)，通过卡块(404)卡扣在受力座(401)的卡槽(402)上。

5.根据权利要求2所述的一种车身覆盖件模具，其特征在于，所述缓冲组件(6)包括：

活动杆件(601)，设置在所述基座(101)内侧；

弹簧(602)，套设于所述活动杆件(601)外壁；

缓冲板(603)，连接于远离所述基座(101)一侧的活动杆件(601)上；

橡胶垫(604)，贴合在所述缓冲板(603)另一侧；

其中，所述缓冲板(603)通过橡胶垫(604)与固定座(201)贴合。