CN220920563U - 一种汽车盖板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车盖板成型模具，包括底板和顶板，所述顶板和底板之间通过多根支撑伸缩杆连接，所述底板上左右间隔设置有两个气缸，所述气缸的伸缩端竖直向上，并与所述顶板固定连接，所述底板上设置有下模具，所述顶板上设置有所述下模具上下相对的上模具，所述下模具上通过下限位结构与所述底板连接，所述上模具与上限位结构连接，所述上限位结构与顶板之间通过缓冲机构连接。根据气缸、伸缩杆的设计，可以使得顶板、缓冲机构、上限位结构以及上限位结构上的上模具向下位移，进行挤压成型，同时通过缓冲机构对上模具起到缓冲减震效果，避免挤压力造成对装置的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车成型模具领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车盖板成型模具。
背景技术
车盖板在生产过程中一般会使用到成型模具对其冲压成型，现检索到中国授权公告号为CN217226817 U的一种汽车盖板成型模具实用新型专利，将上模板、下模板分别固定于活动板、工作平台上，将长板、第二长板分别布设于上模板、下模板的前后，再固定短板、第二短板，使其与上模板和长板、下模板和第二长板固定连接，同时也保证短板与第二短板能够限位对合抵触，此时，上模板与下模板也能对合，整体上，上模板、下模板本身的固定，保证一重对合稳定，再配合上限位板结构、下限位板结构实现双重对合稳定，上下限位板结构能够在上模板与活动板连接松动时保证其对合的稳定，辅助稳定效果较佳，然而在汽车盖板挤压成型过程中，上模具与下模具直接解压，对底部的挤压的力度较大，容易造成对模具的损伤，影响模具的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车盖板成型模具来解决上模具与下模具直接冲压，对底部的挤压的力度较大，容易造成对模具的损伤，影响模具的使用寿命的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车盖板成型模具，包括底板和顶板，所述顶板和底板之间通过多根支撑伸缩杆连接，所述底板上左右间隔设置有两个气缸，所述气缸的伸缩端竖直向上，并与所述顶板固定连接，所述底板上设置有下模具，所述顶板上设置有所述下模具上下相对的上模具，所述下模具上通过下限位结构与所述底板连接，所述上模具与上限位结构连接，所述上限位结构与顶板之间通过缓冲机构连接。
进一步，所述下限位结构包括固定在所述下模具底端的下垫板，所述底板和垫板上均开设有多个第一螺纹孔，且所述下垫板通过第一螺栓与所述底板螺纹连接。
进一步，所述上限位结构包括上垫板和连接板，所述上垫板与所述上模具顶端固定连接，所述上垫板与所述连接板上均设置有相互对齐的第二螺纹连接孔，且所述上垫板与所述连接板之间通过第二螺栓固定连接。
进一步，所述缓冲机构包括多根连杆，所述顶板上开设有多个数量与所述连杆相等且一一对应的通孔，所述连杆活动设置于通孔中，所述连杆的顶端延伸至所述顶板上方，并固定连接有限位块，所述连杆的底端延伸至顶板下方，并与所述连接板进行固定，所述连接板与所述顶板之间通过多个弹性件连接，所述顶板下端竖直设置有导向件，且所述连接板与所述导向件滑动连接。
进一步，所述弹性件包括多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的数量与所述连杆数量相等且一一对应，所述缓冲弹簧套装固定在所述连杆上，且所述缓冲弹簧的顶端与所述底板固定，底端与所述连接板固定。
进一步，所述导向件包括四根导向杆，所述连接板和所述上垫板的四个直角处均开设有与所述导向杆相适配的导向孔，四根所述导向杆均通过导向孔向下依次贯穿所述连接板和上垫板，以使得连接板和所述上垫板沿导向孔方向活动。
本实用新型的有益效果是：根据气缸、伸缩杆的设计，可以使得顶板、缓冲机构、上限位结构以及上限位结构上的上模具向下位移，进行挤压成型，同时通过缓冲机构对上模具起到缓冲减震效果，避免挤压力造成对装置的损害。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型顶板俯视图。
图中：1、底板；2、顶板；3、支撑伸缩杆；4、气缸；5、下模具；6、上模具；7、下垫板；8、连接板；9、第一螺栓；10、连杆；11、限位块；12、缓冲弹簧；13、导向杆；14、上垫板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1-图2为本实用新型实施例提供的一种汽车盖板成型模具，包括底板1和顶板2，顶板2和底板1之间通过多根支撑伸缩杆3连接，底板1上左右间隔设置有两个气缸4，气缸4的伸缩端竖直向上，并与顶板2固定连接，底板1上设置有下模具5，顶板2上设置有下模具5上下相对的上模具6，所述下模具5上通过下限位结构与底板1连接，上模具6与上限位结构连接，上限位结构与顶板2之间通过缓冲机构连接。
本实施例中，通过上限位结构和下限位结构分别将上模具6和下模具5分别固定在底板1和缓冲机构上，通过启动气缸4带动顶板2呈直线向下移动，从而使得上模具6和下模具5能够重合继续冲压工作，且在冲压过程中，通过设置在顶板2和上限位结构之间的缓冲机构对上模具6进行缓冲，从而防止因为挤压力过大造成模具损伤。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，下限位结构包括固定在下模具5底端的下垫板7，底板1和垫板上均开设有多个第一螺纹孔，且垫板通过第一螺栓9与底板1螺纹连接。
本实施例中，将第一螺栓9插入至第一螺纹孔中，并旋转，从而将下模具5与底板1进行，防止其冲压的时候发生偏移。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，上限位结构包括上垫板14和连接板8，上垫板14与上模具6顶端固定连接，上垫板14与连接板8上均设置有相互对齐的第二螺纹连接孔，且上垫板14与连接板8之间通过第二螺栓固定连接。
本实施例中，将第二螺栓插入至第二螺纹孔中，并旋转，然后在通过具有内螺纹的螺母对第二螺栓进行限位，从而将上模具6固定在连接板8上，此时上模具6与下模具5上下相对，能进入下模具5的冲压槽中对板料进行冲压成型。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，缓冲机构包括多根连杆10，顶板2上开设有多个数量与连杆10相等且一一对应的通孔，连杆10活动设置于通孔中，连杆10的顶端延伸至顶板2上方，并固定连接有限位块11，连杆10的底端延伸至顶板2下方，并与连接板8进行固定，连接板8与顶板2之间通过多个弹性件连接，顶板2下端竖直设置有导向件，且连接板8与导向件滑动连接。
本实施例中，在顶板2向下位移时，上模具6先与下模具5进行接触，上模具6受到向上的压力，并将连杆10向上顶起，从而使得顶板2与连接板8之间的弹性件压缩，通过弹性件对上模具6受到的压力进行缓冲。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，弹性件包括多个缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的数量与连杆10数量相等且一一对应，缓冲弹簧12套装固定在连杆10上，且缓冲弹簧12的顶端与底板1固定，底端与连接板8固定。
本实施例中，在进行冲压成型过程中，上模具6受到压力向上移动，带动连杆10以及连杆10上的缓冲弹簧12同时向上移动，使得缓冲弹簧12被压缩，从而对上模具6进行缓冲。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，导向件包括四根导向杆13，连接板8和上垫板14的四个直角处均开设有与导向杆13相适配的导向孔，四根导向杆13均通过导向孔向下依次贯穿连接板8和上垫板14，以使得连接板8和上垫板14沿导向孔方向活动。
本实施例中，通过导向杆13对连接板8和上垫板14进行限位，防止连接板8和上垫板14朝水平方向偏移，影响盖板成型的精确性。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。
Claims (6)
1.一种汽车盖板成型模具，包括底板(1)和顶板(2)，所述顶板(2)和底板(1)之间通过多根支撑伸缩杆(3)连接，所述底板(1)上左右间隔设置有两个气缸(4)，所述气缸(4)的伸缩端竖直向上，并与所述顶板(2)固定连接，所述底板(1)上设置有下模具(5)，所述顶板(2)上设置有所述下模具(5)上下相对的上模具(6)，其特征在于：所述下模具(5)上通过下限位结构与所述底板(1)连接，所述上模具(6)与上限位结构连接，所述上限位结构与顶板(2)之间通过缓冲机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盖板成型模具，其特征在于：所述下限位结构包括固定在所述下模具(5)底端的下垫板(7)，所述底板(1)和垫板上均开设有多个第一螺纹孔，且所述下垫板(7)通过第一螺栓(9)与所述底板(1)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车盖板成型模具，其特征在于：所述上限位结构包括上垫板(14)和连接板(8)，所述上垫板(14)与所述上模具(6)顶端固定连接，所述上垫板(14)与所述连接板(8)上均设置有相互对其的第二螺纹连接孔，且所述上垫板(14)与所述连接板(8)之间通过第二螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车盖板成型模具，其特征在于：所述缓冲机构包括多根连杆(10)，所述顶板(2)上开设有多个数量与所述连杆(10)相等且一一对应的通孔，所述连杆(10)活动设置于通孔中，所述连杆(10)的顶端延伸至所述顶板(2)上方，并固定连接有限位块(11)，所述连杆(10)的底端延伸至顶板(2)下方，并与所述连接板(8)进行固定，所述连接板(8)与所述顶板(2)之间通过多个弹性件连接，所述顶板(2)下端竖直设置有导向件，且所述连接板(8)与所述导向件滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车盖板成型模具，其特征在于：所述弹性件包括多个缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的数量与所述连杆(10)数量相等且一一对应，所述缓冲弹簧(12)套装固定在所述连杆(10)上，且所述缓冲弹簧(12)的顶端与所述底板(1)固定，底端与所述连接板(8)固定。
6.根据权利要求4所述的一种汽车盖板成型模具，其特征在于：所述导向件包括四根导向杆(13)，所述连接板(8)和所述上垫板(14)的四个直角处均开设有与所述导向杆(13)相适配的导向孔，四根所述导向杆(13)均通过导向孔向下依次贯穿所述连接板(8)和上垫板(14)，以使得连接板(8)和所述上垫板(14)沿导向孔方向活动。
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