CN219169391U - 一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，包括上床面、下床面、上模本体与下模本体，上模本体固定连接在上床面的下端，下模本体固定连接在下床面上，上模本体设置在下模本体的正上方，上模本体与下模本体之间通过导向机构相互连接；上模本体包括固定板、压料板、固定座与凹模，固定板固定连接在上床面的下端，压料板通过多条减震块连接在固定板的下端。本实用新型在凹模的左右两侧设置有退料机构，退料机构包括气缸固定座与退料气缸，在退料气缸的输出端驱动连接有退料杆，退料杆的一端插入至凹模的内部，可以通过退料气缸带动退料杆进行伸缩运动从而将凹模内的工件顶出，方便冲压件脱离模具。

Description

一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具。

背景技术

目前，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，我国模具产业的发展给予制造业以有力支撑，同时制造业的发展也推动了模具产业的发展。

随着汽车工业的发展，车身零件的成形工艺越来越复杂，对成形工艺的要求也越来越高，目前对汽车滑动天窗总成进行冲压工作时，需要先将物料裁剪成相应尺寸，再放到冲压模具中进行冲压成型，然而目前现有的冲压模具多为单工序冲压模具，即使用与加工零件对应的模具一次冲压完成一个零件的加工，由于汽车滑动天窗总成为内凹型件，此类工件在冲压件形成后不易脱离模具，而且在冲压过程中还会由于定位不准确造成冲压偏移，降低零件加工质量的问题。

因此需要一种可以解决上述问题的一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，本实用新型在凹模的左右两侧设置有退料机构，退料机构包括气缸固定座与退料气缸，在退料气缸的输出端驱动连接有退料杆，退料杆的一端插入至所述凹模的内部，可以通过退料气缸带动退料杆进行伸缩运动从而将凹模内的工件顶出，方便冲压件脱离模具。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，包括上床面、下床面、上模本体与下模本体，所述上模本体固定连接在上床面的下端，所述下模本体固定连接在下床面上，所述上模本体设置在下模本体的正上方，上模本体与下模本体之间通过导向机构相互连接；

所述上模本体包括固定板、压料板、固定座与凹模，所述固定板固定连接在所述上床面的下端，所述压料板通过多条减震块连接在固定板的下端，所述固定座固定连接在所述压料板的下端，所述凹模通过螺栓固定连接在固定座上；

所述凹模的左右两侧设置有退料机构，退料机构包括气缸固定座与退料气缸，所述气缸固定座固定连接在压料板上，所述退料气缸固定连接在气缸固定座上，在退料气缸的输出端驱动连接有退料杆，退料杆的一端插入至所述凹模的内部；

所述下模本体包括托料板、支撑底座、支撑板与凸模块，所述托料板通过支撑板固定连接在所述支撑底座的上端，所述凸模块固定连接在托料板上，所述凸模块与凹模的位置相互对应，所述托料板的下端安装有滑料架，在所述托料板的中间位置开设有下料口，下料口位于所述滑料架的正上方。

进一步，所述导向机构包括多个导向座与导向杆，所述导向座固定连接在所述压料板上，所述导向杆固定连接在所述托料板上，所述导向杆与导向座之间的位置相互对应，导向杆与导向座之间相互插接。

进一步，所述托料板上连接有多个回弹件，回弹件通过弹簧与托料板相互连接，回弹件位于所述凸模块的两侧。

进一步，所述固定板的下端固定连接有多个起吊棒A，所述支撑底座的上端固定连接有多个起吊棒B，所述起吊棒A与起吊棒B之间的位置相互对应。

进一步，所述减震块之间横向平行设置，减震块采用橡胶减震块。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型在凹模的左右两侧设置有退料机构，退料机构包括气缸固定座与退料气缸，在退料气缸的输出端驱动连接有退料杆，退料杆的一端插入至所述凹模的内部，可以通过退料气缸带动退料杆进行伸缩运动从而将凹模内的工件顶出，方便冲压件脱离模具。

2.本实用新型中的上模本体与下模本体之间通过导向机构相互连接，在导向机构包括多个导向座与导向杆，导向杆与导向座之间的位置相互对应，导向杆与导向座之间相互插接，可以确保上模本体与下模本体之间相互精准对齐，提高了工件的加工精度。

3.本实用新型在托料板的下端安装有滑料架，在托料板的中间位置开设有下料口，下料口位于所述滑料架的正上方，冲压后的工件可以通过下料口落至滑料架中，工件滑落顺畅，可以通过滑料架将工件集中收集至外部设置的收集箱中集中存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型上模本体的立体结构示意图；

图3为本实用新型下模本体的立体结构示意图；

其中：

1、上床面； 2、下床面； 3、上模本体；

301、固定板； 302、减震块； 303、压料板；

304、固定座； 305、凹模； 306、起吊棒A；

307、导向座； 308、气缸固定座； 309、退料气缸；

310、退料杆； 4、下模本体； 401、托料板；

402、支撑底座； 403、支撑板； 404、起吊棒B；

405、导向杆； 406、回弹件； 407、下料口；

408、凸模块； 409、滑料架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型上模本体的立体结构示意图，图3为本实用新型下模本体的立体结构示意图，如图1，图2与图3所示的一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，包括上床面1、下床面2、上模本体3与下模本体4，所述上模本体3固定连接在上床面1的下端，所述下模本体4固定连接在下床面2上，所述上模本体3设置在下模本体4的正上方，上模本体3与下模本体4之间通过导向机构相互连接，导向机构包括多个导向座307与导向杆405，所述导向座307固定连接在所述压料板303上，所述导向杆405固定连接在托料板401上，所述导向杆405与导向座307之间的位置相互对应，在冲压过程中导向杆405可以插入至导向座307中，可以确保上模本体3与下模本体4之间相互精准对齐，提高了工件的加工精度；

本实用新型中的上模本体3包括固定板301、压料板303、固定座304与凹模305，所述固定板301固定连接在所述上床面1的下端，在固定板301的下端固定连接有多个起吊棒A306，所述支撑底座402的上端固定连接有多个起吊棒B404，所述起吊棒A306与起吊棒B404之间的位置相互对应，本实用新型中设置的多个起吊棒A306与多个起吊棒B404方便将本装置挂在索具上进行运输，本实用新型中的压料板303通过多条减震块302连接在固定板301的下端，多个减震块302之间呈横向平行设置，减震块302采用橡胶减震块，在冲压过程中起到了减震的作用，本实用新型中的固定座304固定连接在所述压料板303的下端，所述凹模305通过螺栓固定连接在固定座304上，在凹模305的左右两侧设置有退料机构，退料机构包括气缸固定座308与退料气缸309，所述气缸固定座308固定连接在压料板303上，所述退料气缸309固定连接在气缸固定座308上，在退料气缸309的输出端驱动连接有退料杆310，退料杆310的一端插入至所述凹模305的内部，可以通过退料气缸309带动退料杆310进行伸缩运动从而将凹模305内的工件顶出，方便冲压件脱离模具。

本实用新型中的下模本体4包括托料板401、支撑底座402、支撑板403与凸模块408，所述托料板401通过支撑板403固定连接在所述支撑底座402的上端，在托料板401上连接有多个回弹件406，回弹件406通过弹簧与托料板401相互连接，回弹件406位于所述凸模块408的两侧，当对工件冲压完成后回弹件406起到了回弹顶升的作用，方便工件脱模，本实用新型中的凸模块408固定连接在托料板401上，所述凸模块408与凹模305的位置相互对应，所述托料板401的下端安装有滑料架409，在所述托料板401的中间位置开设有下料口407，下料口407位于所述滑料架409的正上方，冲压后的废料可以通过下料口407落至滑料架409中，废料滑落顺畅，可以通过滑料架409将废料集中收集至外部设置的废料收集箱中集中存放。

工作原理：本实用新型在使用时，首先先将下模本体4安装在下床面2上，将上模本体3安装在上床面1上，然后在上床面1上安装固定板301和压料板303，将凹模305安装在固定座304上，然后将托料板401安装在支撑底座402上，将凸模块408安装在托料板401上，然后在凸模块408上放入代加工的工件，开始冲压工作，然后开启退料气缸309，本实用新型中的退料气缸309可以驱动退料杆310进行伸缩，当开启退料气缸309时，退料气缸309可以带动退料杆310插入至凹模305的左右两侧从而将凹模305内的工件顶出脱模，加工完成的工件可以由人工将其放至下料口407内，工件通过滑料架409滑出。本实用新型具有加工效率高，加工精度高，模具方便维修，成本低廉的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，包括上床面(1)、下床面(2)、上模本体(3)与下模本体(4)，所述上模本体(3)固定连接在上床面(1)的下端，所述下模本体(4)固定连接在下床面(2)上，所述上模本体(3)设置在下模本体(4)的正上方，上模本体(3)与下模本体(4)之间通过导向机构相互连接；

其特征在于：所述上模本体(3)包括固定板(301)、压料板(303)、固定座(304)与凹模(305)，所述固定板(301)固定连接在所述上床面(1)的下端，所述压料板(303)通过多条减震块(302)连接在固定板(301)的下端，所述固定座(304)固定连接在所述压料板(303)的下端，所述凹模(305)通过螺栓固定连接在固定座(304)上；

所述凹模(305)的左右两侧设置有退料机构，退料机构包括气缸固定座(308)与退料气缸(309)，所述气缸固定座(308)固定连接在压料板(303)上，所述退料气缸(309)固定连接在气缸固定座(308)上，在退料气缸(309)的输出端驱动连接有退料杆(310)，退料杆(310)的一端插入至所述凹模(305)的内部；

所述下模本体(4)包括托料板(401)、支撑底座(402)、支撑板(403)与凸模块(408)，所述托料板(401)通过支撑板(403)固定连接在所述支撑底座(402)的上端，所述凸模块(408)固定连接在托料板(401)上，所述凸模块(408)与凹模(305)的位置相互对应，所述托料板(401)的下端安装有滑料架(409)，在所述托料板(401)的中间位置开设有下料口(407)，下料口(407)位于所述滑料架(409)的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，其特征在于：所述导向机构包括多个导向座(307)与导向杆(405)，所述导向座(307)固定连接在所述压料板(303)上，所述导向杆(405)固定连接在所述托料板(401)上，所述导向杆(405)与导向座(307)之间的位置相互对应，导向杆(405)与导向座(307)之间相互插接。

3.根据权利要求1所述的一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，其特征在于：所述托料板(401)上连接有多个回弹件(406)，回弹件(406)通过弹簧与托料板(401)相互连接，回弹件(406)位于所述凸模块(408)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，其特征在于：所述固定板(301)的下端固定连接有多个起吊棒A(306)，所述支撑底座(402)的上端固定连接有多个起吊棒B(404)，所述起吊棒A(306)与起吊棒B(404)之间的位置相互对应。

5.根据权利要求1所述的一种便于退料的汽车滑动天窗总成支架冲压模具，其特征在于：所述减震块(302)之间横向平行设置，减震块(302)采用橡胶减震块。

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