CN220426528U - 一种汽车门环零部件加工用落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门环零部件加工用落料模具，从上往下依次包括上模和下模；上模冲压板的底部沿着X轴的正方向依次设置有第一异形冲压块、第二异形冲压块、第一折弯块、第二折弯块和切断块；第一异形冲压块和第二异形冲压块正下方的加工平台上分别开设有下第一异形冲压孔和下第二异形冲压孔，第一折弯块和第二折弯块分别位于第一折弯台和第二折弯台正上方且沿着Y轴方向的两侧，切断块正下方的第二折弯台上开设有下切断孔。本实用新型可以依次实现工件的两次冲压、两次折弯和一次折断处理，通过一个模具即可实现上述过程，集成性较好，可以大大降低时间、人力、物力成本。

Description

一种汽车门环零部件加工用落料模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工相关技术领域，尤其涉及一种汽车门环零部件加工用落料模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼和冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，汽车门环等零部件在加工过程中需要用到落料模具。

经过海量检索，发现现有技术公开号为CN211489220U，公开了一种车门外板精剪落料模具，包括基板，所述基板的上表面四个拐角处均垂直连接有定位轴，所述定位轴的上端之间水平套接滑动安装有上模，所述基板的上表面中间位置处设置有模腔，所述模腔的内部下表面设置有固定块，所述上模的下表面中间位置处开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动安装有滑块。本实用新型涉及落料模具技术领域，该车门外板精剪落料模具，通过滑块的两侧内部均开设有与插块相匹配的滑槽，上模的两侧下表面中间位置处均开设有与旋钮相对应的通槽，当该落料模具长时间使用后，框形切刀变钝时，转动旋钮能够快速的完成框形切刀的拆卸和安装工作，操作方便快捷，提高了该装置的实用性。

综上所述，上述的落料模具仅仅实现了工件的一种冲压成型工艺，此外工件在实际的冲压过程中需要进行多种冲压成型工艺，在现有的制程加工时，通常会采取多工站的加工方式，但是采用多工站的加工方式会导致加工的时间、人力、物力成本的增加。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种汽车门环零部件加工用落料模具，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车门环零部件加工用落料模具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车门环零部件加工用落料模具，从上往下依次包括上模和下模；

上模从上往下依次包括上模座和上模冲压板，下模包括下模座，上模座和下模座之间通过若干个导向柱连接在一起，下模座的底部设置有下模垫块；

上模冲压板固定安装在上模座的底部，上模冲压板的底部沿着X轴的正方向依次设置有第一异形冲压块、第二异形冲压块、第一折弯块、第二折弯块和切断块；

下模座上设置有加工平台，加工平台上沿着X轴正方向一侧的下模座上依次设置有第一折弯台和第二折弯台，第一异形冲压块和第二异形冲压块正下方的加工平台上分别开设有下第一异形冲压孔和下第二异形冲压孔，第一折弯块和第二折弯块分别位于第一折弯台和第二折弯台正上方且沿着Y轴方向的两侧，切断块正下方的第二折弯台上开设有下切断孔。

作为本实用新型的进一步改进，上模冲压板的底部通过若干个弹性伸缩杆连接设置有上模辅助压板，第一异形冲压块和第二异形冲压块正下方的上模辅助压板分别开设有上第一异形冲压孔和上第二异形冲压孔，第一折弯块和第二折弯块正下方的上模辅助压板分别开设有上第一折弯孔和上第二折弯孔，切断块正下方的上模辅助压板开设有上切断孔。

作为本实用新型的进一步改进，上模座的底部外侧设置有若干个上模缓冲块，下模座上的外侧设置有若干个与上模缓冲块相配合的下模缓冲块。

作为本实用新型的进一步改进，加工平台上沿着X轴负方向的一侧设置有导向进料架，第二折弯台沿着X轴正方向一侧的下模座上设置有朝向下方倾斜的出料斗。

作为本实用新型的进一步改进，第一折弯台的折弯角度小于第二折弯台的折弯角度。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型可以依次实现工件的两次冲压、两次折弯和一次折断处理，通过一个模具即可实现上述过程，集成性较好，可以大大降低时间、人力、物力成本；通过上模辅助压板可以在加工时对工件进行辅助压接处理，且也可以对冲压块、折弯块和切断块进行导向处理。

上述的落料模具仅仅实现了工件的一种冲压成型工艺，此外工件在实际的冲压过程中需要进行多种冲压成型工艺，在现有的制程加工时，通常会采取多工站的加工方式，但是采用多工站的加工方式会导致加工的时间、人力、物力成本的增加。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种汽车门环零部件加工用落料模具的结构示意图；

图2是图1中上模的结构示意图；

图3是图2中上模冲压板的结构示意图；

图4是图2中上模辅助压板的结构示意图；

图5是图1中下模的结构示意图；

图6是图5中去除工件后的结构示意图；

图7是图5中工件的加工示意图。

其中，图中各附图标记的含义如下。

上模1、下模2、导向柱3；

上模座4、上模冲压板5、上模缓冲块6、上模辅助压板7、弹性伸缩杆8、第一异形冲压块9、第二异形冲压块10、第一折弯块11、第二折弯块12、切断块13、上第一异形冲压孔14、上第二异形冲压孔15、上第一折弯孔16、上第二折弯孔17、上切断孔18；

下模垫块19、下模座20、下模缓冲块21、导向进料架22、加工平台23、下第一异形冲压孔24、下第二异形冲压孔25、工件26、第一折弯台27、第二折弯台28、下切断孔29、出料斗30。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图7所示，

一种汽车门环零部件加工用落料模具，从上往下依次包括上模1和下模2。

第一，上模1的结构描述：

上模1从上往下依次包括上模座4和上模冲压板5，上模冲压板5固定安装在上模座4的底部，上模冲压板5的底部沿着X轴的正方向依次设置有第一异形冲压块9、第二异形冲压块10、第一折弯块11、第二折弯块12和切断块13。

第二，下模2的结构描述：

下模2包括下模座20，上模座4和下模座20之间通过若干个导向柱3连接在一起，下模座20的底部设置有下模垫块19。在上模座4的底部外侧设置有若干个上模缓冲块6，下模座20上的外侧设置有若干个与上模缓冲块6相配合的下模缓冲块21。

下模座20上设置有加工平台23，加工平台23上沿着X轴正方向一侧的下模座20上依次设置有第一折弯台27和第二折弯台28，第一异形冲压块9和第二异形冲压块10正下方的加工平台23上分别开设有下第一异形冲压孔24和下第二异形冲压孔25，第一折弯块11和第二折弯块12分别位于第一折弯台27和第二折弯台28正上方且沿着Y轴方向的两侧，切断块13正下方的第二折弯台28上开设有下切断孔29。在加工平台23上沿着X轴负方向的一侧设置有导向进料架22，第二折弯台28沿着X轴正方向一侧的下模座20上设置有朝向下方倾斜的出料斗30。

工件23起初通过外部的传送带等上料机构上料至导向进料架22处，最后加工后通过出料斗30出料，其中，工件23在加工过程中沿着X轴方向的移动是由前置的传送带等上料机构的带动作用，在此不做多余赘述。待加工的工件23在加工平台23上依次通过第一异形冲压块9和第二异形冲压块10进行两次冲压处理，冲压后的工件23依次在第一折弯台27和第二折弯台28进行两次折弯处理，第一折弯台27的折弯角度小于第二折弯台28的折弯角度。之后的相邻两个工件23之间有一段连接部，再经过切断块13将其切断处理。

第三，在上模1上的上模冲压板5的底部还安装有上模辅助压板7：

上模冲压板5的底部通过若干个弹性伸缩杆8连接设置有上模辅助压板7，第一异形冲压块9和第二异形冲压块10正下方的上模辅助压板7分别开设有上第一异形冲压孔14和上第二异形冲压孔15，第一折弯块11和第二折弯块12正下方的上模辅助压板7分别开设有上第一折弯孔16和上第二折弯孔17，切断块13正下方的上模辅助压板7开设有上切断孔18。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车门环零部件加工用落料模具，从上往下依次包括上模(1)和下模(2)；

所述上模(1)从上往下依次包括上模座(4)和上模冲压板(5)，所述下模(2)包括下模座(20)，所述上模座(4)和下模座(20)之间通过若干个导向柱(3)连接在一起，所述下模座(20)的底部设置有下模垫块(19)；

其特征在于：

所述上模冲压板(5)固定安装在上模座(4)的底部，所述上模冲压板(5)的底部沿着X轴的正方向依次设置有第一异形冲压块(9)、第二异形冲压块(10)、第一折弯块(11)、第二折弯块(12)和切断块(13)；

所述下模座(20)上设置有加工平台(23)，所述加工平台(23)上沿着X轴正方向一侧的下模座(20)上依次设置有第一折弯台(27)和第二折弯台(28)，所述第一异形冲压块(9)和第二异形冲压块(10)正下方的加工平台(23)上分别开设有下第一异形冲压孔(24)和下第二异形冲压孔(25)，所述第一折弯块(11)和第二折弯块(12)分别位于第一折弯台(27)和第二折弯台(28)正上方且沿着Y轴方向的两侧，所述切断块(13)正下方的第二折弯台(28)上开设有下切断孔(29)。

2.如权利要求1所述的一种汽车门环零部件加工用落料模具，其特征在于，所述上模冲压板(5)的底部通过若干个弹性伸缩杆(8)连接设置有上模辅助压板(7)，所述第一异形冲压块(9)和第二异形冲压块(10)正下方的上模辅助压板(7)分别开设有上第一异形冲压孔(14)和上第二异形冲压孔(15)，所述第一折弯块(11)和第二折弯块(12)正下方的上模辅助压板(7)分别开设有上第一折弯孔(16)和上第二折弯孔(17)，所述切断块(13)正下方的上模辅助压板(7)开设有上切断孔(18)。

3.如权利要求1所述的一种汽车门环零部件加工用落料模具，其特征在于，所述上模座(4)的底部外侧设置有若干个上模缓冲块(6)，所述下模座(20)上的外侧设置有若干个与上模缓冲块(6)相配合的下模缓冲块(21)。

4.如权利要求1所述的一种汽车门环零部件加工用落料模具，其特征在于，所述加工平台(23)上沿着X轴负方向的一侧设置有导向进料架(22)，所述第二折弯台(28)沿着X轴正方向一侧的下模座(20)上设置有朝向下方倾斜的出料斗(30)。

5.如权利要求1所述的一种汽车门环零部件加工用落料模具，其特征在于，所述第一折弯台(27)的折弯角度小于第二折弯台(28)的折弯角度。