CN211990613U - 一种用于冲压汽车板材设备的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，包括底座、两个定位板结构及两个导向板；两个导向板左右对称设置在底座上端面，两个导向板并列设置，两个定位板结构前后对设置在底座上端面，两个定位板结构设置在两个导向板之间，两个定位板结构之间能够放置冲压汽车板材设备；定位板结构包括定位板、缓冲装置、两个连接板及两个能够连接冲压汽车板材设备的锁紧装置。本实用新型所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，解决了由于现有技术中的冲压汽车板材设备的固定装置稳定性较差，并且单个部件不易拆装以及更换，进而导致冲压汽车板材设备的固定装置使用周期缩短的技术问题。

Description

一种用于冲压汽车板材设备的固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车板材冲压技术领域，尤其是涉及一种用于冲压汽车板材设备的固定装置。

背景技术

汽车在加工过程中，需要使用冲压汽车板材设备对汽车板材进行冲压加工，冲压过程中冲压设备的固定装置需要长时间反复承受大载荷应力的撞击，由于现有技术中的冲压汽车板材设备的固定装置稳定性较差，并且单个部件不易拆装以及更换，进而导致冲压汽车板材设备的固定装置使用周期缩短。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，解决了由于现有技术中的冲压汽车板材设备的固定装置稳定性较差，并且单个部件不易拆装以及更换，进而导致冲压汽车板材设备的固定装置使用周期缩短的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，包括底座、两个定位板结构及两个导向板；

两个所述导向板左右对称设置在所述底座上端面，两个所述导向板并列设置，两个所述定位板结构前后对设置在所述底座上端面，两个所述定位板结构设置在两个所述导向板之间，两个所述定位板结构之间能够放置冲压汽车板材设备；

所述定位板结构包括定位板、缓冲装置、两个连接板及两个能够连接冲压汽车板材设备的锁紧装置，所述缓冲装置设置在所述定位板内侧，两个所述连接板对称设置在所述定位板左右端部，每一所述连接板均通过一个所述锁紧装置与所述定位板连接，所述锁紧装置贯穿所述定位板及连接板，所述连接板与所述导向板滑动连接；

两个所述定位板结构的定位板并列设置。

进一步的，所述导向板内侧设有通槽，所述通槽断面为T形，所述连接板通过滑板与所述通槽滑动连接。

进一步的，所述导向板前后端部对称设有能够对所述滑板进行限位的挡板，每一所述挡板均通过两个螺钉与所述导向板连接。

进一步的，所述锁紧装置为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设有旋拧块，所述旋拧块设置在所述定位板内侧，所述锁紧螺栓的旋拧部设置在所述连接板外侧。

进一步的，每一所述连接板与所述定位板之间均设有一个第一弹性装置，所述锁紧螺栓贯穿所述第一弹性装置。

进一步的，所述定位板上设有两个定位凹槽，每一所述定位凹槽内均对应设有一个所述第一弹性装置。

进一步的，所述缓冲装置包括多个第二弹性装置，每一所述第二弹性装置厚度均大于所述旋拧块厚度，多个所述第二弹性装置均匀排列设置在所述定位板上，每一所述第二弹性装置均与所述定位板可拆卸连接。

进一步的，所述第一弹性装置及第二弹性装置均为橡胶块。

进一步的，所述第二弹性装置为九个。

进一步的，所述底座下端面设有垫板，所述底座与所述垫板可拆卸连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，通过在定位板的内侧设置缓冲装置，进而能够对定位板与冲压汽车板材设备之间起到一定的减震作用，通过锁紧螺栓来实现连接板与冲压汽车板材设备之间的刚性连接，通过缓冲装置对冲压汽车板材设备进行柔性固定，进而能够有效提高了固定装置的稳定效果；

每一第二弹性装置均与定位板进行可拆卸连接，当单个或多个第二弹性装置出现损坏时，可直接对损坏的部件进行替换，避免了定位板整体更换的问题，本装置中在定位板与连接板之间设置第一弹性装置，进而能够实现连接板对定位板实现压紧的同时，又能够保证连接板与定位板之间的柔性配合。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置中的连接板结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置中的第一弹性装置结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置俯视图；

图5为本实用新型实施例所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置侧视图；

图6为本实用新型实施例所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置正视图。

附图标记说明：

101、垫板；102、底座；201、导向板；202、挡板；2011、通槽；301、连接板；3011、滑板；302、锁紧装置；303、旋拧块；401、定位板；402、第二弹性装置；501、第一弹性装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，如图1所示，包括底座102、两个定位板结构及两个导向板201；

两个导向板201左右对称设置在底座102上端面，两个导向板201并列设置，两个定位板结构前后对设置在底座102上端面，两个定位板结构设置在两个导向板201之间，两个定位板结构之间能够放置冲压汽车板材设备；

本实施例中，底座102下端面设有垫板101，底座102与垫板101可拆卸连接，本实施例中通过四个螺栓连接。

定位板结构包括定位板401、缓冲装置、两个连接板301及两个能够连接冲压汽车板材设备的锁紧装置302，缓冲装置设置在定位板401内侧，两个连接板301对称设置在定位板401左右端部，每一连接板301均通过一个锁紧装置302与定位板401连接，锁紧装置302贯穿定位板401及连接板301，连接板301与导向板201滑动连接；两个定位板结构的定位板401并列设置，通过在定位板401的内侧设置缓冲装置，进而能够对定位板401与冲压汽车板材设备之间起到一定的减震作用，通过锁紧螺栓来实现连接板301与冲压汽车板材设备之间的刚性连接，通过缓冲装置对冲压汽车板材设备进行柔性固定，进而能够有效提高了固定装置的稳定效果。

如图2所示，导向板201内侧设有通槽2011，通槽2011断面为T形，连接板301通过滑板3011与通槽2011滑动连接，滑板3011与连接板301为一体式连接。

导向板201前后端部对称设有能够对滑板3011进行限位的挡板202，每一挡板202均通过两个螺钉与导向板201连接。

锁紧装置302为锁紧螺栓，锁紧螺栓上设有旋拧块303，旋拧块303设置在定位板401内侧，锁紧螺栓的旋拧部设置在连接板301外侧。

每一连接板301与定位板401之间均设有一个第一弹性装置501，锁紧螺栓贯穿第一弹性装置501。

如图3所示，定位板401上设有两个定位凹槽，每一定位凹槽内均对应设有一个第一弹性装置501，本装置中在定位板401与连接板301之间设置第一弹性装置501，进而能够实现连接板301对定位板401实现压紧的同时，又能够保证连接板301与定位板401之间的柔性配合。

缓冲装置包括多个第二弹性装置402，每一第二弹性装置402厚度均大于旋拧块303厚度，多个第二弹性装置402均匀排列设置在定位板401上，每一第二弹性装置402均与定位板401通过螺栓连接，本实施例中，第一弹性装置501及第二弹性装置402均为橡胶块，第二弹性装置402为九个，每一第二弹性装置402均与定位板401进行可拆卸连接，当单个或多个第二弹性装置402出现损坏时，可直接对损坏的部件进行替换，避免了定位板401整体更换的问题。

本实例的工作方式

使用过程中，首先将底座102地面进行连接固定，将冲压汽车板材设备放置于底座102上端面，使用锁紧螺栓对冲压汽车板材设备的壳体进行螺接，压紧锁紧螺栓的过程中，锁紧螺栓同时对第一弹性装置501进行了挤压，并对定位板401上的缓冲装置进行挤压，进而实现了对冲压汽车板材设备的固定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：包括底座(102)、两个定位板结构及两个导向板(201)；

两个所述导向板(201)左右对称设置在所述底座(102)上端面，两个所述导向板(201)并列设置，两个所述定位板结构前后对设置在所述底座(102)上端面，两个所述定位板结构设置在两个所述导向板(201)之间，两个所述定位板结构之间能够放置冲压汽车板材设备；

所述定位板结构包括定位板(401)、缓冲装置、两个连接板(301)及两个能够连接冲压汽车板材设备的锁紧装置(302)，所述缓冲装置设置在所述定位板(401)内侧，两个所述连接板(301)对称设置在所述定位板(401)左右端部，每一所述连接板(301)均通过一个所述锁紧装置(302)与所述定位板(401)连接，所述锁紧装置(302)贯穿所述定位板(401)及连接板(301)，所述连接板(301)与所述导向板(201)滑动连接；

两个所述定位板结构的定位板(401)并列设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述导向板(201)内侧设有通槽(2011)，所述通槽(2011)断面为T形，所述连接板(301)通过滑板(3011)与所述通槽(2011)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述导向板(201)前后端部对称设有能够对所述滑板(3011)进行限位的挡板(202)，每一所述挡板(202)均通过两个螺钉与所述导向板(201)连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述锁紧装置(302)为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设有旋拧块(303)，所述旋拧块(303)设置在所述定位板(401)内侧，所述锁紧螺栓的旋拧部设置在所述连接板(301)外侧。

5.根据权利要求4所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：每一所述连接板(301)与所述定位板(401)之间均设有一个第一弹性装置(501)，所述锁紧螺栓贯穿所述第一弹性装置(501)。

6.根据权利要求5所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述定位板(401)上设有两个定位凹槽，每一所述定位凹槽内均对应设有一个所述第一弹性装置(501)。

7.根据权利要求5或6任一项所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述缓冲装置包括多个第二弹性装置(402)，每一所述第二弹性装置(402)厚度均大于所述旋拧块(303)厚度，多个所述第二弹性装置(402)均匀排列设置在所述定位板(401)上，每一所述第二弹性装置(402)均与所述定位板(401)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述第一弹性装置(501)及第二弹性装置(402)均为橡胶块。

9.根据权利要求7所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述第二弹性装置(402)为九个。

10.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于冲压汽车板材设备的固定装置，其特征在于：所述底座(102)下端面设有垫板(101)，所述底座(102)与所述垫板(101)可拆卸连接。

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