CN209795386U - 一种汽车蓄电池安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安装机构领域，尤其是一种汽车蓄电池安装机构，针对现有的蓄电池拆装比较麻烦的问题，现提出如下方案，其包括安装板和蓄电池，所述安装板上表面对称焊接有挡块，蓄电池上设置有多个固定带，固定带为U型结构，且固定带靠近蓄电池的侧壁上设置有三个缓冲带，固定带两侧壁的底端均焊接有固定块，安装板上表面焊接有多个第一安装块，第一安装块的侧壁上焊接有第二安装块，第二安装块上设置有第一通孔，第一通孔内活动设置有第一固定销，第一固定销上连接有第一拉簧，本实用新型结构简单，设计新颖，蓄电池安装稳定，拆卸方便，提高了工人的加工效率，降低了工作了，值得推广。

Description

一种汽车蓄电池安装机构

技术领域

本实用新型涉及安装机构技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池安装机构。

背景技术

汽车蓄电池是为汽车提供电力的，是汽车上必不可少的部件，位于汽车机舱内，汽车在日常使用时会碰到各种不同的路况，且由于蓄电池自生重量较重，这样就要对蓄电池固定提出较高的要求，传统的蓄电池拆装比较麻烦，增加了工作人员的工作量，降低了拆装时工作效率。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车蓄电池安装机构，解决了现有的蓄电池拆装比较麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车蓄电池安装机构，包括安装板和蓄电池，所述安装板上表面对称焊接有挡块，蓄电池上设置有多个固定带，固定带为U型结构，且固定带靠近蓄电池的侧壁上设置有三个缓冲带，固定带两侧壁的底端均焊接有固定块，安装板上表面焊接有多个第一安装块，第一安装块的侧壁上焊接有第二安装块，第二安装块上设置有第一通孔，第一通孔内活动设置有第一固定销，第一固定销上连接有第一拉簧，第一拉簧的一端连接在第二安装块的侧壁上，第一固定销的一端设置有固定孔，固定块靠近第二安装块的侧壁上设置有固定槽，固定槽的侧壁上设置有第二通孔，第二通孔内活动设置有第二固定销，第二固定销上连接有第二拉簧，第二拉簧的一端连接在固定块的侧壁上。

优选的，所述蓄电池的长度与两个挡块之间的距离相同，且蓄电池位于两个挡块之间。

优选的，所述第一安装块共设置有六个，且多个安装块对称分布在安装板的上表面，且六个第一安装块分别位于六个固定块的下方。

优选的，所述第一固定销为T型结构，且第一固定销的一端与固定槽尺寸相匹配。

优选的，所述第二固定销的一端与固定孔尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装板、固定带、第一安装块、第二安装块和固定块等结构，可以稳定的将汽车蓄电池固定住，在不同的路况下，蓄电池不随汽车的震动而震动，满足正常的装配要求，且拆装方便，提高工人的加工效率，值得推广。

本实用新型结构简单，设计新颖，蓄电池安装稳定，拆卸方便，提高了工人的加工效率，降低了工作了，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车蓄电池安装机构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车蓄电池安装机构的侧视图。

图3为图2中A处的放大图。

图中标号：1安装板、2蓄电池、3挡块、4固定带、5缓冲带、6固定块、7第一安装块、8第二安装块、9第一通孔、10第一固定销、11第一拉簧、12固定孔、13固定槽、14第二通孔、15第二固定销、16第二拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车蓄电池安装机构，包括安装板1和蓄电池2，安装板1上表面对称焊接有挡块3，蓄电池2的长度与两个挡块3之间的距离相同，且蓄电池2位于两个挡块3之间，蓄电池2上设置有多个固定带4，固定带4为U型结构，且固定带4靠近蓄电池2的侧壁上设置有三个缓冲带5，固定带4两侧壁的底端均焊接有固定块6，安装板1上表面焊接有多个第一安装块7，第一安装块7共设置有六个，且多个安装块7对称分布在安装板1的上表面，且六个第一安装块7分别位于六个固定块6的下方，第一安装块7的侧壁上焊接有第二安装块8，第二安装块8上设置有第一通孔9，第一通孔9内活动设置有第一固定销10，第一固定销10上连接有第一拉簧11，第一拉簧11的一端连接在第二安装块8的侧壁上，第一固定销10的一端设置有固定孔12，第一固定销10为T型结构，且第一固定销10的一端与固定槽13尺寸相匹配，固定块6靠近第二安装块8的侧壁上设置有固定槽13，固定槽13的侧壁上设置有第二通孔14，第二通孔14内活动设置有第二固定销15，第二固定销15上连接有第二拉簧16，第二固定销15的一端与固定孔12尺寸相匹配，第二拉簧16的一端连接在固定块6的侧壁上，本实用新型结构简单，设计新颖，蓄电池安装稳定，拆卸方便，提高了工人的加工效率，降低了工作了，值得推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：安装时，将蓄电池2放置在两块挡块3之间，固定带4放置在蓄电池2上，缓冲带5为橡胶材料，增大于蓄电池2之间的摩擦，保证固定的稳定性，固定带4上的固定块6与第二安装块8相对奇，先拔出第二固定销15，将第一固定销10插入固定块6的固定槽13内，然后送开第二固定销15，在第二拉簧16弹力的作用下，第二固定销15插入第一固定销10的固定孔12内，将第一固定销10固定住，从而使固定块6与第二安装块8固定，依次将三个固定带4固定好，从而能稳定的将蓄电池2安装，在不同的路况下，蓄电池不随汽车的震动而震动，满足正常的装配要求，且拆装方便，提高工人的加工效率，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车蓄电池安装机构，包括安装板（1）和蓄电池（2），其特征在于，所述安装板（1）上表面对称焊接有挡块（3），蓄电池（2）上设置有多个固定带（4），固定带（4）为U型结构，且固定带（4）靠近蓄电池（2）的侧壁上设置有三个缓冲带（5），固定带（4）两侧壁的底端均焊接有固定块（6），安装板（1）上表面焊接有多个第一安装块（7），第一安装块（7）的侧壁上焊接有第二安装块（8），第二安装块（8）上设置有第一通孔（9），第一通孔（9）内活动设置有第一固定销（10），第一固定销（10）上连接有第一拉簧（11），第一拉簧（11）的一端连接在第二安装块（8）的侧壁上，第一固定销（10）的一端设置有固定孔（12），固定块（6）靠近第二安装块（8）的侧壁上设置有固定槽（13），固定槽（13）的侧壁上设置有第二通孔（14），第二通孔（14）内活动设置有第二固定销（15），第二固定销（15）上连接有第二拉簧（16），第二拉簧（16）的一端连接在固定块（6）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装机构，其特征在于，所述蓄电池（2）的长度与两个挡块（3）之间的距离相同，且蓄电池（2）位于两个挡块（3）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装机构，其特征在于，所述第一安装块（7）共设置有六个，且多个安装块（7）对称分布在安装板（1）的上表面，且六个第一安装块（7）分别位于六个固定块（6）的下方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装机构，其特征在于，所述第一固定销（10）为T型结构，且第一固定销（10）的一端与固定槽（13）尺寸相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池安装机构，其特征在于，所述第二固定销（15）的一端与固定孔（12）尺寸相匹配。