CN220687540U - 一种驻车空调压缩机的限位装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及限位的技术领域，公开了一种驻车空调压缩机的限位装置，包括限位件，限位件设有与压缩机的顶部适配的容置腔，限位件对压缩机限位时，压缩机的顶部伸入容置腔中，限位件的顶部和/或周侧抵触于壳体。本申请通过设置限位件，限位件设有与压缩机的顶部适配的容置腔，限位件对压缩机进行限位时，压缩机的顶部伸入容纳腔中，限位件的顶部和/或周侧抵触于壳体，以使容置腔的腔壁和压缩机的周面配合对压缩机进行限位，以避免压缩机在壳体中晃动的情况，从而避免压缩机与管路发生相对晃动的情况，即避免了管路容易断裂的情况，进而增加了驻车空调的使用寿命。

Description

一种驻车空调压缩机的限位装置

技术领域

本申请属于限位的技术领域，具体涉及一种驻车空调压缩机的限位装置。

背景技术

驻车空调是一种车内空气调节器，一般包括设于驾驶室的内机以及设于驾驶室外部的外机，在停车等候及休息时，用车载直流电源为驻车空调持续供电，对车内空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。

通常情况下，驻车空调的外机一般包括壳体、设于壳体内部的冷凝器以及设于壳体内部的压缩机，压缩机通过管路与冷凝器连通，压缩机的外侧包裹有降噪棉，以起到隔热以及消音的作用。

但是，当安装有驻车空调的重型车辆行驶在颠簸路段时，车身会上下跳动，而由于设于压缩机外部的降噪棉的强度较低，继而使得压缩机会发生晃动，从而使得压缩机与管路发生相对运动，进而容易导致管路发生断裂，即影响驻车空调的使用寿命。

实用新型内容

本申请提供了一种驻车空调压缩机的限位装置，以减少压缩机的晃动，避免管路断裂的情况，提高驻车空调的使用寿命。

本申请所采用的技术方案为：

一种驻车空调压缩机的限位装置，包括限位件，所述限位件设有与压缩机的顶部适配的容置腔，所述限位件对压缩机限位时，压缩机的顶部伸入所述容置腔中，所述限位件的顶部和/或周侧抵触于壳体。

通过采用上述技术方案，在对驻车空调的外机进行生产时，将限位装置安装在其壳体中，使得压缩机的顶部伸入容置腔中，继而使得压缩机的周侧与容纳槽的槽壁抵触，压缩机的顶部抵触于容置腔的腔底，限位件的周侧和顶部抵触于壳体内壁，以使限位件在壳体的限位作用下对压缩机进行限位，避免安装有该驻车空调的重型车辆行驶在颠簸路段时，压缩机发生相对晃动的情况，从而避免压缩机与管路发生相对运动的情况，进而避免管路断裂的情况，减少驻车空调外机的故障率，增加驻车空调的使用寿命。

可选地，所述限位件设有多处避让空间，多处所述避让空间与壳体中的管路对应设置以与管路形成相互避让。

通过采用上述技术方案，将限位件安装至驻车空调的外机中后，壳体中的每个管道均位于对应的避让空间中，以使管路与限位件相互避让，一方面避免管路与限位件磨损导致管路容易断裂的情况，另一方面避免限位件对管路进行挤压导致管路断裂的情况，从而进一步避免管路断裂的情况，进而进一步增加驻车空调的使用寿命。

可选地，所述限位件设有多处在竖直方向上将所述限位件贯穿的避让洞，所述避让洞的周壁围设形成所述避让空间。

通过采用上述技术方案，在限位件上设置避让洞，避让洞将限位件在竖直方向上贯穿，并且避让洞的周壁围设形成避让空间，一方面可以进一步避免管路与限位件接触的情况，另一方面在对限位装置进行安装时，便于将限位件上的避让空间与所需避让的管路对准，以达到便于对限位装置进行安装的效果。

可选地，所述限位件具有第一边侧，所述第一边侧对应位于壳体边侧的管路设置，其中一个所述避让空间位于所述第一边侧，所述第一边侧处的顶部设有连接部以将对应所述避让空间的两侧连接。

通过采用上述技术方案，由于设于第一边侧的避让空间将限位件的边侧贯穿，继而导致限位件在第一边侧位置的强度较低，而通过设置连接部，可以将第一边侧处避让空间相对的两侧连为一体，从而对第一边侧处进行加强，以增加第一边侧处的结构强度，进而增加限位装置对压缩机的限位效果。

可选地，所述连接部朝向背离所述限位件的方向外凸设置。

通过采用上述技术方案，将连接部朝向背离限位件的方向外凸设置，一方面可以避免连接部侵占避让空间的情况发生，另一方面可以增加连接部的结构强度，从而增加第一边侧处限位件的结构强度，以增加对压缩机的限位效果。

可选地，所述连接部的底部设有避让缺口。

通过采用上述技术方案，在连接部的底部设置避让缺口，可供管温线穿过，一方面避免管温线位于限位件中被挤压的情况，另一方面可以便于对限位装置进行安装。

可选地，所述限位件的底部沿所述容置腔的周侧向下延伸设置有抵触于压缩机周侧的延伸部。

通过采用上述技术方案，将限位装置安装至驻车空调的外机中后，延伸部抵触于压缩机的周侧，以增加限位件与压缩机的接触面积，继而增加限位件对压缩件的限位效果，从而进一步避免压缩机在壳体中晃动的情况，进而进一步增加驻车空调的使用寿命。

可选地，所述延伸部沿所述容置腔的周向间隔设置有多个；

和/或，所述延伸部背离压缩机的壁面由上至下朝向压缩机倾斜设置。

通过采用上述技术方案，将延伸部沿容置腔的周向间隔设置多个，一方面可以保证压缩机与限位件的接触面积，保证压缩机的稳定性，另一方面可以使得延伸部与壳体中的管路形成避让，以避免延伸部与管路相互干涉的情况。

将延伸部背离压缩即的壁面由上至下朝向压缩机倾斜设置，在对限位件进行安装时，延伸部可以对限位件进行导向，以便将限位件安装至壳体中并套设在压缩机的外部。

可选地，所述限位件的顶部设有支撑部，所述支撑部抵触于壳体的顶部内壁。

通过采用上述技术方案，在限位件的顶部设置支撑部，并且支撑部抵触于壳体的顶部内壁，可以实现对限位件在竖直方向上的限位，以避免限位件在竖直方向上运动，导致限位件对压缩机的限位效果较差的情况发生，进而增加限位件对压缩机的限位效果。

可选地，所述限位件为由EPP材料制作而成的块状结构。

通过采用上述技术方案，将限位件设为由EPP材料(聚丙烯塑料发泡材料)制作而成，在保证限位件对压缩机限位效果的前提下降低限位件的重量，从而减少驻车空调的外机的整体重量，一方面达到便于对驻车空调的外机进行搬运的效果，另一方面增加驻车空调的外机安装在重型车辆上的稳定，另外还可以降低限位装置的生产成本。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

1.本申请通过设置限位件，限位件设有与压缩机的顶部适配的容置腔，限位件对压缩机进行限位时，压缩机的顶部伸入容纳腔中，限位件的顶部和/或周侧抵触于壳体，以使容置腔的腔壁和压缩机的周面配合对压缩机进行限位，以避免压缩机在壳体中晃动的情况，从而避免压缩机与管路发生相对晃动的情况，即避免了管路容易断裂的情况，进而增加了驻车空调的使用寿命；

另外，避免了压缩机晃动导致压缩机与壳体的连接位置发生相对滑动，导致壳体容易损坏的情况，进一步增加了驻车空调的使用寿命。

2.本申请通过在限位件设置多处避让空间，多处避让空间对应壳体中的管路设置，以使避让空间与壳体中的管路相互避让，一方面避免管路与限位件磨损导致管路容易断裂的情况，另一方面避免限位件对管路进行挤压导致管路断裂的情况，从而进一步避免管路断裂的情况，进而进一步增加驻车空调的使用寿命；

3.本申请通过在限位件的底部沿容置腔的周侧向下延伸设置有抵触于压缩机周侧的延伸部，可以增加限位件与压缩机的接触面积，继而增加限位件对压缩机的限位效果，进一步避免压缩机在壳体中晃动的情况，进一步增加驻车空调的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施方式下所述限位装置的结构示意图；

图2为本申请一种实施方式下所述限位装置的另一视角结构示意图；

图3为本申请一种实施方式下所述限位装置的再一视角结构示意图；

图4为本申请一种实施方式下所述限位装置的再一视角结构示意图，主要示出容置腔与延伸部的关系。

附图标记：

1、限位件；11、容置腔；12、避让空间；13、第一边侧；131、连接部；132、避让缺口；14、倒角；2、延伸部；3、支撑部。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及各实施例中的特征可以相互结合。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参照图1至图4，一种驻车空调压缩机的限位装置，其包括限位件1，限位件1设有与压缩机的顶部适配的容置腔11，容置腔11位于限位件1的底部，将限位件1安装至驻车空调的外机中，以使限位装置对压缩机进行限位时，压缩机的顶部一端伸入容置腔11中，并且压缩机的顶部抵触于容置腔11的腔底，压缩机的周面抵触于容置腔11的腔壁，限位件1的顶部和/或周侧抵触于驻车空调外机的壳体，以使壳体对限位件1进行支撑限位，以避免限位件1在壳体中运动的情况，从而使得大型车辆行走在颠簸路段时，容置腔11的腔壁与压缩机的配合对压缩机进行限位，以避免压缩机在壳体中晃动的情况，从而避免压缩机与管路相对晃动的情况，进而避免管路断裂的情况，减少驻车空调的故障，增加驻车空调的使用寿命。

另外，压缩机在晃动的过程中会导致压缩机与壳体的连接位置处发生相对运动，继而容易导致壳体损坏，而限位装置对压缩机进行限位后，可以避免压缩机与壳体发生相对滑动的情况，进而避免了壳体损坏的情况。

本申请对限位件1与驻车空调的外机的连接方式不做具体的限定，优选地，限位件1的周侧面抵触于驻车空调外机的壳体内壁，限位件1的顶部抵触于驻车空调外机的壳体顶部内壁，同时压缩机可以对限位件1施加向上的支撑力，以在各个方向对限位件1进行限位，避免限位件1在驻车空调的外机中运动的情况，进而增加限位装置对压缩机的限位效果，进一步避免管路断裂的情况。当然，在其他实施方式中，也可以只是限位件1的顶部抵触于壳体的顶部内壁，或者限位件1的周侧抵触于壳体的侧部内壁，另外，还可以通过螺钉等固定件将限位件1固定于壳体中。

在一种优选的实施方式中，参照图1和图2，限位件1设有多处避让空间12，多处避让空间12与壳体中的管路一一对应设置，以将限位件1安装至驻车空调的外机中后，壳体中的每处管路均位于对应的避让空间12，继而使得壳体中的管路与限位件1之间形成避让，避免限位件1对管路挤压导致管路断裂的情况，另外还可以避免限位件1与管路发生摩擦导致管路断裂的情况。

本申请对避让空间12的结构不做具体的限定，优选地，参照图2和图3，限位件1设有多处避让洞，避让洞在竖直方向上将限位件1贯穿，避让洞的周壁围设形成避让空间12。也就是说，避让空间12将限位件1贯穿，以能够减小限位件1的厚度，从而减少限位件1的耗材量，降低限位装置的生产成本。当然，在其他实施方式中，避让空间12还可以为限位件1的底部设有避让槽，避让槽在竖直方向上未将限位件1贯穿，避让槽的槽壁形成避让空间12，也就是说，限位件1的厚度较大。

在一种优选的实施例中，参照图2、图3和图4，限位件1具有第一边侧13，第一边侧13对应位于壳体边侧的管路设置，其中一处避让空间12位于第一边侧13，继而使得位于第一边侧13的避让空间12将限位件1的第一边侧13贯穿，以便位于壳体边侧的管路穿过限位件1。第一边侧13的顶部设有连接部131，连接部131的两端分别连接位于第一边侧13处避让空间12的相对两侧，以将位于第一边侧13处避让空间12的两侧连为一体，从而增加第一边侧13处的结构强度，进而保证限位件1的结构强度，增加对压缩机的限位效果。

进一步地，参照图1和图3，连接部131朝向背离限位件1的方向外凸设置，即连接部131朝向限位件1的端面朝向远离限位件1的方向凹陷设置，一方面可以增加连接部131的结构强度，从而增加限位件1的结构强度，另一方面可以避免连接部131侵占第一边侧13处避让空间12的情况。

进一步地，参照图3，连接部131的底部设有与避让空间12连通的避让缺口132，以便将管温线从避让缺口132穿出，避免限位件1对管温线挤压的情况，另外还可以达到便于限位件1进行安装的效果，避免管温线对限位件1干涉导致限位件1与压缩机连接不稳定的情况。

在一种优选的实施方式中，参照图1、图2和图4，限位件1的底部延伸设置有延伸部2，延伸部2沿容置腔11的周侧向下设置，将限位件1安装至驻车空调的外机中后，延伸部2抵触于压缩机的周面，以增加限位件1与压缩机的接触面积，从而增加对压缩机的限位稳定性。

本申请对延伸部2的数量不做具体的限定，优选地，参照图2和图4，延伸部2沿容置腔11的周向间隔设置有多个，以保证限位件1与压缩机的接触面积，从而保证压缩机的稳定，另外间隔设置的多个延伸部2还可以与壳体中的管路形成避让，以达到便于对限位件1进行安装的效果。当然，在其他实施例中，延伸部2也可以为沿容置腔11的腔口周向呈封闭环状。

在一种优选的实施例中，参照图2和图4，延伸部2朝向压缩机的壁面对应压缩机的周面设置，延伸部2背离压缩机的壁面由下至下朝向压缩机倾斜设置，即延伸部2背离压缩机的壁面沿远离限位件1的方向倾斜朝向压缩机设置，继而在对限位件1进行安装时，延伸部2远离限位件1的一端可以对限位件1进行导向，从而达到便于将限位件1安装至外壳中的效果。

在一种优选的实施方式中，参照图1和图3，限位件1的顶部设有支撑部3，支撑部3与避让空间12相互避让设置，将限位装置安装至驻车空调的外机中后，支撑部3的顶部抵触于壳体的内部顶壁，以在竖直方向上对限位件1进行限位，增加限位装置对压缩机的定位效果。

本申请对限位件1的制作材料不做具体的限定，优选地，限位件1为由EPP材料(EPP材料为聚丙烯塑料发泡材料，具有十分优异的抗震吸能性能、较高的耐热性、耐油性以及隔热性)制作而成的块状结构，一方面可以保证限位件1的结构强度，另一方面可以减轻限位件1的质量，从而减轻安装有该限位件1的驻车空调外机的质量，从而达到便于对驻车空调的外机进行移动和安装的效果。当然，在其他实施方式中，限位件1还可以为塑料材料制作而成。

在一种优选的实施方式中，参照图3，限位件1的底部设有倒角14，倒角14沿限位件1的周向设置，以使对限位件1进行安装时倒角14对限位件1进行导向，从而达到便于将限位件1安装至驻车空调的外机中的效果。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，包括限位件(1)，所述限位件(1)设有与压缩机的顶部适配的容置腔(11)，所述限位件(1)对压缩机限位时，压缩机的顶部伸入所述容置腔(11)中，所述限位件(1)的顶部和/或周侧抵触于壳体。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述限位件(1)设有多处避让空间(12)，多处所述避让空间(12)与壳体中的管路对应设置以与管路形成相互避让。

3.根据权利要求2所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述限位件(1)设有多处在竖直方向上将所述限位件(1)贯穿的避让洞，所述避让洞的周壁围设形成所述避让空间(12)。

4.根据权利要求2所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述限位件(1)具有第一边侧(13)，所述第一边侧(13)对应位于壳体边侧的管路设置，其中一个所述避让空间(12)位于所述第一边侧(13)，所述第一边侧(13)处的顶部设有连接部(131)以将对应所述避让空间(12)的两侧连接。

5.根据权利要求4所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述连接部(131)朝向背离所述限位件(1)的方向外凸设置。

6.根据权利要求4所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述连接部(131)的底部设有避让缺口(132)。

7.根据权利要求1所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述限位件(1)的底部沿所述容置腔(11)的周侧向下延伸设置有抵触于压缩机周侧的延伸部(2)。

8.根据权利要求7所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述延伸部(2)沿所述容置腔(11)的周向间隔设置有多个；

和/或，所述延伸部(2)背离压缩机的壁面由上至下朝向压缩机倾斜设置。

9.根据权利要求1所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述限位件(1)的顶部设有支撑部(3)，所述支撑部(3)抵触于壳体的顶部内壁。

10.根据权利要求1所述的一种驻车空调压缩机的限位装置，其特征在于，所述限位件(1)为由EPP材料制作而成的块状结构。