CN215041960U - 一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及厢式半挂车技术领域，且公开了一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，包括挂车车体以及设置在挂车车体上部的车厢，所述车厢内中心处竖直设置有中心隔板，且中心隔板的两侧分别设置有侧部隔板，所述侧部隔板与车厢的端部内壁之间设置有通风机构，所述车厢的下侧设置有多个与外界相连通的出气筒，且多个出气筒分别位于中心隔板的两侧设置。该种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，通过在车厢设置通风机构，使得路面反馈的震动能够带动活塞在泵气筒内上下移动，由此实现车厢内气体流通，实现较好的通风效果，避免采用风扇等电器进行通风的方式形成一定的能源损耗的情况。

Description

一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车

技术领域

本实用新型涉及厢式半挂车技术领域，具体为一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车。

背景技术

厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。

现有的厢式半挂车车厢内一般为封闭结构，车厢内部通风性能较差，对于需要及时通风的货物来说，无法实现较好的通风效果，而采用风扇等电器进行通风的方式会形成一定的能源损耗，为此，我们提出一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，具备通过在车厢设置通风机构，使得路面反馈的震动能够带动活塞在泵气筒内上下移动，由此实现车厢内气体流通，实现较好的通风效果，避免采用风扇等电器进行通风的方式形成一定的能源损耗的情况等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述通过在车厢设置通风机构，使得路面反馈的震动能够带动活塞在泵气筒内上下移动，由此实现车厢内气体流通，实现较好的通风效果，避免采用风扇等电器进行通风的方式形成一定的能源损耗的情况的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，包括挂车车体以及设置在挂车车体上部的车厢；

所述车厢内中心处竖直设置有中心隔板，且中心隔板的两侧分别设置有侧部隔板，所述侧部隔板与车厢的端部内壁之间设置有通风机构，所述车厢的下侧设置有多个与外界相连通的出气筒，且多个出气筒分别位于中心隔板的两侧设置；

所述车厢的底壁固定设置有第一防尘罩，且出气筒位于第一防尘罩内侧设置；

所述通风机构包括弹性伸缩柱、泵气机构、进气机构和输气机构，所述泵气机构包括泵气筒和设置在泵气筒内部的活塞，所述弹性伸缩柱的伸缩端与活塞相连接，位于活塞下方的所述泵气筒内部与车厢外侧通过连接管相连通，所述进气机构的两端分别与车厢外界和泵气筒内部相连通，所述输气机构嵌设于侧部隔板上，且其两端分别与车厢内部和泵气筒内部相连通。

优选的，所述弹性伸缩柱包括套筒、内柱体和弹簧，所述内柱体套设于套筒内，所述弹簧固定连接于内柱体和套筒之间。

优选的，所述泵气机构还包括连接杆，所述连接杆的上端穿过泵气筒并与活塞的底部固定连接。

优选的，所述连接杆的杆体上固定套设有限位配重块。

优选的，所述进气机构包括竖直贯穿车厢顶壁的筒体，所述筒体的上端通过斜杆固定连接有盖体，且筒体上端和盖体之间固定设置有一圈第二防尘罩，所述筒体的下端延伸至泵气筒内，且筒体的下端连通有有单向进气阀。

优选的，所述输气机构包括输气管，且输气管横向贯穿侧部隔板设置，靠近中心隔板一侧的所述输气管的端部连通有单向输气阀。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，通过在车厢设置通风机构，使得路面反馈的震动能够带动活塞在泵气筒内上下移动，由此实现车厢内气体流通，实现较好的通风效果，避免采用风扇等电器进行通风的方式形成一定的能源损耗的情况。

2、该种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，进气机构包括竖直贯穿车厢顶壁的筒体，筒体的上端通过斜杆固定连接有盖体，起到挡雨作用，且筒体上端和盖体之间固定设置有一圈第二防尘罩，起到防尘作用。

3、该种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，车厢的底壁固定设置有第一防尘罩，且出气筒位于第一防尘罩内侧设置，避免出气筒受到路面灰尘污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图之一；

图4为本实用新型的局部结构示意图之二。

图中：1、挂车车体；2、车厢；3、中心隔板；4、侧部隔板；5、弹性伸缩柱；6、泵气机构；7、进气机构；8、输气机构；9、出气筒；10、第一防尘罩；501、套筒；502、内柱体；503、弹簧；601、泵气筒；602、活塞；603、连接杆；604、限位配重块；701、筒体；702、第二防尘罩；703、盖体；704、单向进气阀；801、输气管；802、单向输气阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，包括挂车车体1以及设置在挂车车体1上部的车厢2，车厢2内中心处竖直设置有中心隔板3，且中心隔板3的两侧分别设置有侧部隔板4，侧部隔板4与车厢2的端部内壁之间设置有通风机构，车厢2的下侧设置有多个与外界相连通的出气筒9，且多个出气筒9分别位于中心隔板3的两侧设置，车厢2的底壁固定设置有第一防尘罩10，且出气筒9位于第一防尘罩10内侧设置，避免出气筒9受到路面灰尘污染，通风机构包括弹性伸缩柱5、泵气机构6、进气机构7和输气机构8，弹性伸缩柱5包括套筒501、内柱体502和弹簧503，内柱体502套设于套筒501内，弹簧503固定连接于内柱体502和套筒501之间，弹性伸缩柱5在遇到路面反馈的震动时，内柱体502会受弹簧503的作用维持相对静止，而泵气筒601随车厢2上下运动，由此弹性伸缩柱5带动活塞602在泵气筒601内部上下移动，当活塞602上移时，泵气筒601内气压升高，气体沿输气机构8进入到车厢2内，活塞602下移时，泵气筒601内气压降低，外部气体沿进气机构7进入到泵气筒601内，由此实现车厢2内气体流通，泵气机构6包括泵气筒601和设置在泵气筒601内部的活塞602，弹性伸缩柱5的伸缩端与活塞602相连接，泵气机构6还包括连接杆603，连接杆603的上端穿过泵气筒601并与活塞602的底部固定连接，连接杆603的杆体上固定套设有限位配重块604，限位配重块604的设置增大了活塞602的质量，使之惯性变大，位于活塞602下方的泵气筒601内部与车厢2外侧通过连接管相连通，保证活塞602下方气压与外部连通，进气机构7的两端分别与车厢2外界和泵气筒601内部相连通，进气机构7包括竖直贯穿车厢2顶壁的筒体701，筒体701的上端通过斜杆固定连接有盖体703，起到挡雨作用，且筒体701上端和盖体703之间固定设置有一圈第二防尘罩702，起到防尘作用，筒体701的下端延伸至泵气筒601内，且筒体701的下端连通有有单向进气阀704，避免气体反向流通，输气机构8嵌设于侧部隔板4上，且其两端分别与车厢2内部和泵气筒601内部相连通，输气机构8包括输气管801，且输气管801横向贯穿侧部隔板4设置，靠近中心隔板3一侧的输气管801的端部连通有单向输气阀802，避免气体反向流通。

工作原理：首先，该装置在路面上行驶时，路面上的震动会沿挂车车体1传输到车厢2内，当弹性伸缩柱5在遇到路面反馈的震动时，内柱体502会受弹簧503的作用维持相对静止，而泵气筒601随车厢2上下运动，由此弹性伸缩柱5带动活塞602在泵气筒601内部上下移动，当活塞602上移时，泵气筒601内气压升高，气体沿输气机构8进入到车厢2内，活塞602下移时，泵气筒601内气压降低，外部气体沿进气机构7进入到泵气筒601内，由此实现车厢2内气体流通。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，包括挂车车体(1)以及设置在挂车车体(1)上部的车厢(2)；

其特征在于：

所述车厢(2)内中心处竖直设置有中心隔板(3)，且中心隔板(3)的两侧分别设置有侧部隔板(4)，所述侧部隔板(4)与车厢(2)的端部内壁之间设置有通风机构，所述车厢(2)的下侧设置有多个与外界相连通的出气筒(9)，且多个出气筒(9)分别位于中心隔板(3)的两侧设置；

所述车厢(2)的底壁固定设置有第一防尘罩(10)，且出气筒(9)位于第一防尘罩(10)内侧设置；

所述通风机构包括弹性伸缩柱(5)、泵气机构(6)、进气机构(7)和输气机构(8)，所述泵气机构(6)包括泵气筒(601)和设置在泵气筒(601)内部的活塞(602)，所述弹性伸缩柱(5)的伸缩端与活塞(602)相连接，位于活塞(602)下方的所述泵气筒(601)内部与车厢(2)外侧通过连接管相连通，所述进气机构(7)的两端分别与车厢(2)外界和泵气筒(601)内部相连通，所述输气机构(8)嵌设于侧部隔板(4)上，且其两端分别与车厢(2)内部和泵气筒(601)内部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，其特征在于：所述弹性伸缩柱(5)包括套筒(501)、内柱体(502)和弹簧(503)，所述内柱体(502)套设于套筒(501)内，所述弹簧(503)固定连接于内柱体(502)和套筒(501)之间。

3.根据权利要求1所述的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，其特征在于：所述泵气机构(6)还包括连接杆(603)，所述连接杆(603)的上端穿过泵气筒(601)并与活塞(602)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，其特征在于：所述连接杆(603)的杆体上固定套设有限位配重块(604)。

5.根据权利要求1所述的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，其特征在于：所述进气机构(7)包括竖直贯穿车厢(2)顶壁的筒体(701)，所述筒体(701)的上端通过斜杆固定连接有盖体(703)，且筒体(701)上端和盖体(703)之间固定设置有一圈第二防尘罩(702)，所述筒体(701)的下端延伸至泵气筒(601)内，且筒体(701)的下端连通有有单向进气阀(704)。

6.根据权利要求1所述的一种能提高厢体内部通风性能的厢式半挂车，其特征在于：所述输气机构(8)包括输气管(801)，且输气管(801)横向贯穿侧部隔板(4)设置，靠近中心隔板(3)一侧的所述输气管(801)的端部连通有单向输气阀(802)。

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