CN220679802U - 一种油缸油口自动焊接固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型采用以下技术方案：一种油缸油口自动焊接固定结构，包括导轨和底板及油口压紧装置，所述油口压紧装置包括第一油口压紧装置和第二油口压紧装置，所述第一油口压紧装置和第二油口压紧装置在同一轴线上，所述导轨上设有第二油口压紧装置，底板上远离导轨的一端设有第一油口压紧装置，第一油口压紧装置和第二油口压紧装置的压紧端位于同一水平面，导轨中设有丝杆，导轨一侧设有手柄，手柄控制丝杆转动，本实用新型具有油缸油口的夹紧定位精确并且十分方便，对多油口油缸的焊接效率更高和多样的定位孔和限位孔，可以适用多种类型油缸油口的焊接等优点。

Description

一种油缸油口自动焊接固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种自动焊接固定结构，更具体地说，它是涉及一种油缸油口自动焊接固定结构。

背景技术

目前市场上关于油缸油口焊接技术大多都采用单一的油口压紧工装，在固定油缸的时候存在固定不牢靠，并且周向固定不稳定，导致油口的焊接质量不高；同时在需要焊接多油口油缸的时候，单一的焊接工装需要进行多次移动才能完成油缸的焊接工作，费时费力，焊接的效率也非常低，而双油缸油口压紧装置移动时候精准度低。

中国专利公告号CN 218556080 U,公告日2023年3月3日，实用新型的名称为一种倾斜油缸油口自动焊接固定结构，该申请案公开了一种倾斜油缸油口自动焊接固定结构，属于机械领域，包括两个油口压紧装置、若干工件放置V型块，所述两个油口压紧装置分别固连两个竖置滑块并分别滑动连接于两个竖置导轨上，所述若干工件放置V型块设置于底板上。通过该装置能够很好的实现对油缸油口的固定及焊接，对于多油口的油缸也能很快的进行油口的定位和固定，多样的定位孔和限位孔，可以适用多种类型油缸油口的焊接。但它的油缸油口压紧装置移动时候精准度低，焊接的产品不够广泛，稳定性一般。

实用新型内容

本实用新型克服了油缸油口焊接工装的稳定性不足和精准性差劲的缺点，提供了一种油缸油口自动焊接固定结构，它有两个油口压紧装置，一个是固定的油口压紧装置，一个是可移动的油口压紧装置，能够快速精准的定位油口的位置，并进行固定，对多油口的油缸也能快速的进行焊接，操作十分方便，极大的提升了生产的效率和车间管理。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种油缸油口自动焊接固定结构，包括导轨和底板及油口压紧装置，所述油口压紧装置包括第一油口压紧装置和第二油口压紧装置，所述第一油口压紧装置和第二油口压紧装置在同一轴线上，所述导轨上设有第二油口压紧装置，底板上远离导轨的一端设有第一油口压紧装置，第一油口压紧装置和第二油口压紧装置的压紧端位于同一水平面，导轨中设有丝杆，导轨一侧设有手柄，手柄控制丝杆转动。

作为优选，油口压紧装置包括油口压紧工装和气缸及底座，所述底座上设有竖直导轨，竖直导轨上设有竖直滑块，竖直滑块一侧设有油口压紧工装，竖直滑块上方设有所述的气缸，丝杆转动带动底座在导轨上移动将竖置导轨通过横置滑块滑动连接于横置导轨可以实现油口压紧装置沿着油缸轴向运动，对不同的油缸油口或者多油口的油缸都能进行焊接，操作更加方便，油口压紧工装底座可以在竖置滑块上进行滑动，同时就能带动油口压紧工装进行移动，实现对油缸油口的压紧和定位，气缸可以为油口压紧装置提供动力。

作为优选，所述的竖直滑块与竖直导轨上均布置压紧工装高度调节孔位，所述压紧工装高度调节孔位沿着竖直滑块移动方向布置，此处的压紧工装高度调节孔位是为了使竖置滑块在指定的位置固定住，从而能使油口压紧装置到达指定的位置对油口进行压紧固定。

作为优选，所述底板上设有第一导轨，第一导轨平行与导轨，第一导轨上设有V型块，V型块沿第一导轨方向设置在所述底板上，V型块主要是用于放置油缸，V型块的形状可以很好的适用不同直径的油缸，对各种油缸都有很好的兼容性。

作为优选，所述导轨和第一导轨之间设有工装调整固定槽，工装调整固定槽与底座螺钉连接。

作为优选，所述V型块上设有万向球，V型块和工装靠平块处均沿其设置方向布置了若干底板定位孔，定位孔间隔分布可以对定位块和V型块粗略的调整定位。

作为优选，所述V型块上设有工件，工件顶端设有油口，对多油口的油缸能快速的进行焊接，适用范围更广，所述V型块一端设有工装靠平块，所述的工装靠平块抵接工件，保证了工件的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）油缸油口的夹紧定位精确并且十分方便；（2）对多油口油缸的焊接效率更高；（3）多样的定位孔和限位孔，可以适用多种类型油缸油口的焊接。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的正视图；

图5是本实用新型的后视图。

图中：1、第一油口压紧装置，2、第二油口压紧装置，3、导轨，4、底板，5、丝杆，6、手柄，7、油口压紧工装，8、气缸，9、底座，10、竖直导轨，11、竖直滑块，12、压紧工装高度调节孔位，13、工件，14、油口,15、第一导轨,16、V型块,17、工装靠平块，18、工装调整固定槽，19万向球。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。

实施例1：

如图1所示的一种油缸油口自动焊接固定结构，包括导轨3和底板4，所述油口压紧装置包括第一油口压紧装置1和第二油口压紧装置2，所述第一油口压紧装置1和第二油口压紧装置2在同一轴线上；所述导轨3上设有第二油口压紧装置2，底板4上远离导轨3的一端设有第一油口压紧装置1，第一油口压紧装置1和第二油口压紧装置2的压紧端位于同一水平面，导轨3中设有丝杆5，导轨3一侧设有手柄6，手柄6控制丝杆5转动。

通过竖直滑块11在竖直导轨10上的运动，可以使油口压紧装置对油口14进行定位，同时对工件13进行压紧固定， V型块16用于放置工件13。通过该方案可以对工件13的油口14进行固定，并且对油口14进行焊接。

第二油口压紧装置2包括油口压紧工装7和气缸8及底座9，所述底座9上设有竖直导轨10，竖直导轨10上设有竖直滑块11，竖直滑块11一侧设有油口压紧工装7，竖直滑块11上方设有气缸8，对不同的工件13的油口14或者多油口14的工件13都能进行焊接，操作更加方便，油口压紧工装7的底座9可以在竖置滑块11上进行滑动，同时就能带动油口压紧工装7进行移动，实现对工件13的油口14的压紧和定位，气缸8可以为油口压紧装置7提供动力。

所述的竖直滑块10与竖直导轨11上均布置若干压紧工装高度调节孔位12，所述若干压紧工装高度调节孔位12沿着竖置滑块10移动方向布置，此处的若干压紧工装高度调节孔位12是为了使竖置滑块10在指定的位置固定住，从而能使油口压紧工装7到达指定的位置对油口14进行压紧固定。

所述底板上设有第一导轨15，第一导轨15平行于导轨3，第一导轨15上设有V型块16，所述的若干工件13放置V型块16上沿第一导轨15方向设置在所述底板4上，工装靠平块17设置在V型块16的一端，V型块16主要是用于放置工件13，V型块16的形状可以很好的适用不同直径的工件13，对各种工件13都有很好的兼容性。而V型块16一端还需设置一个工装靠平块17，对工件13进行限位，从而能精确的确定油口的位置。

所述V型块16一端设有工装靠平块17，所述导轨3和第一导轨之间15设有工装调整固定槽18，工装调整固定槽18与底座4螺钉连接， V型块16上设有万向球19，V型块19和工装靠平块17处均沿其设置方向布置了若干底板定位孔，定位孔间隔分布可以对工装靠平块17和V型块16粗粗略的调整定位

在实际生产操作时，首先将工件13放置在V型块16上，工装靠平块17对工件13进行位置限定，调整竖置滑块11在竖置导轨10上的位置并进行固定可以粗略调整油口压紧装置压住工件13的油口14，然后利用气缸8对油口压紧工装7的底座9进行调整，可以精确调整油口压紧工装7压紧工件13的油口14。然后调整油口压紧工装7对工件13的油口14进行压紧固定，工件13的油口14的焊接则由智能机械手臂持焊枪进行定点焊接，完成全部的焊接工作。

对于多油口14的工件13只需调整第二油口压紧装置2移动即可，第一油口压紧装置1则固定在底板4上，防止工件13位置发生变动，操作十分方便，生产加工效率高效。

实施例2

如图4至图5所示的一种油缸油口自动焊接固定结构，包括导轨3和底板4及油口压紧装置，所述导轨3上设有第二油口压紧装置2，底板4远离导轨3的一端设有第一油口压紧装置1，第一油口压紧装置1和第二油口压紧装置2位于同一水平面，导轨3中设有丝杆5，导轨3一侧设有手柄6，手柄6控制丝杆5转动。

第一油口压紧装置1是一个固定的油口压紧工装7，第二油口压紧装置2是可活动的油口压紧工装7，带手摇丝杆5可调整第二油口压紧装置2的油口压紧工装7，两个可滑动调节位置的带牛眼万向球19的工件放置V型块16。

油口压紧工装7可通过其支架侧边两列调整孔位（另一列在对面）手动用螺丝锁紧的方式上下粗调节整体高度，来适应不同直径的工件13，两个工装压紧及松开动作均通过电信号控制气缸动作。

手摇丝杆5的油口压紧工装7可通过侧边的手摇轮调整其与固定油口压紧工装7的间距，来适应不同长度的工件13，同时该工装还可以通过底座4与工装调整固定槽通过螺丝锁死，防止位移，丝杆5上有防尘罩。

两个可滑动调节位置的带牛眼万向球19的工件放置V型块，可以自由在导轨行程上滑动，来适应不同长度的工件，导轨3上有防飞溅罩。

可调节的工装靠平块17用于定位靠平工件13，手动微调功能可以调整工件13的位置使固定的油口压紧工装7能够压到它这一侧工件的油口14。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种油缸油口自动焊接固定结构，包括导轨和底板及油口压紧装置，其特征在于：

所述油口压紧装置包括第一油口压紧装置(1)和第二油口压紧装置(2)，所述第一油口压紧装置(1)和第二油口压紧装置(2)在同一轴线上；

所述导轨(3)上设有第二油口压紧装置(2)，底板(4)上远离导轨(3)的一端设有第一油口压紧装置(1)，第一油口压紧装置(1)和第二油口压紧装置(2)的压紧端位于同一水平面，导轨(3)中设有丝杆(5)，导轨(3)一侧设有手柄(6)，手柄(6)控制丝杆(5)转动。

2.根据权利要求1所述的一种油缸油口自动焊接固定结构，其特征是，所述第二油口压紧装置包括油口压紧工装(7)和气缸(8)及底座(9)，所述底座(9)上设有竖直导轨(10)，竖直导轨(10)上设有竖直滑块(11)，竖直滑块(11)一侧设有油口压紧工装(7)，竖直滑块(11)上方设有所述的气缸(8)，丝杆(5)转动带动底座(9)在导轨(3)上移动。

3.根据权利要求2所述的一种油缸油口自动焊接固定结构，其特征是，所述的竖直滑块(11)与竖直导轨(10)上均布置压紧工装高度调节孔位(12)，所述压紧工装高度调节孔位(12)沿着竖直滑块(11)移动方向布置。

4.根据权利要求1所述的一种油缸油口自动焊接固定结构，其特征是，所述底板(4)上设有第一导轨(15)，第一导轨(15)平行于导轨(3)，第一导轨(15)上设有V型块(16)。

5.根据权利要求4所述的一种油缸油口自动焊接固定结构，其特征是，所述导轨(3)和第一导轨(15)之间设有工装调整固定槽(18)，工装调整固定槽(18)与底板(4)螺钉固定。

6.根据权利要求4所述的一种油缸油口自动焊接固定结构，其特征是，所述V型块(16)上设有万向球(19)，V型块(16)和工装靠平块(17)处均沿其设置方向布置了定位孔。

7.根据权利要求4或6所述的一种油缸油口自动焊接固定结构，其特征是，所述V型块(16)上设有工件(13)，工件(13)顶端设有油口(14)，工装靠平块(17)设置在V型块(16)一端，所述的工装靠平块(17)抵接工件(13)。