CN220668257U - 一种发动机悬置用橡胶衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机悬置用橡胶衬套，包括橡胶衬套本体，橡胶衬套本体包括外壳和金属芯子，外壳和金属芯子之间设置有加强钢，加强钢和外壳内壁之间固定连接有第一橡胶层，加强钢内壁和金属芯子之间固定连接有第二橡胶层，通过第一橡胶层和第二橡胶层硫化，将金属芯子、外壳和加强钢之间进行粘接固定，再将挡板和固定环套接在金属芯子的两端，通过沉头螺栓对金属芯子和固定环进行固定，完成后，将衬套本体安装在悬置支架上，进行使用，通过挡板的设置，能够避免第一橡胶层和第二橡胶层长时间暴露在外界，造成氧化腐蚀，增加第一橡胶层和第二橡胶层的使用寿命，通过加强钢的设置，能够增加装置的刚性强度，提高装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机设备技术领域，具体涉及一种发动机悬置用橡胶衬套。
背景技术
用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支撑作用的汽车动力总成件，当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。
现有的橡胶衬套，在使用时，内部橡胶层易断裂，从而造成橡胶衬套的损坏，进而影响整车的减震性，使用寿命低，且现有的橡胶衬套本体，通常是直接与金属接触，工作时，摩擦易产生噪音，为此我们提出一种发动机悬置用橡胶衬套。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机悬置用橡胶衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机悬置用橡胶衬套，包括橡胶衬套本体，所述橡胶衬套本体包括外壳和金属芯子，所述外壳和金属芯子之间设置有加强钢，所述加强钢和外壳内壁之间固定连接有第一橡胶层，所述加强钢内壁和金属芯子之间固定连接有第二橡胶层，所述金属芯子的两端均套接有挡板，两个所述挡板的外侧均固定连接有固定环，所述金属芯子内部开设有第一通孔，两个所述固定环内部开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔内部设置有沉头螺栓。
优选的，所述外壳、金属芯子和加强钢内壁均开设有凹槽，所述第一橡胶层和第二橡胶层均固定连接有环形块，所述环形块位于凹槽内部。
优选的，所述第一橡胶层和第二橡胶层内部均开设有止裂口，且止裂口呈环形分布有四个。
优选的，两个所述挡板内部开设有散热孔，且散热孔呈环形分布有多个，所述散热孔的位置与第一橡胶层和第二橡胶层相匹配。
优选的，所述第一通孔和第二通孔均设置有多个，且第一通孔内部开设有螺纹槽。
优选的，两个所述挡板的外壁均固定连接有橡胶凸块，且橡胶凸块环形分布有多个，所述橡胶凸块的表面设置有凸点。
优选的，所述第一橡胶层和第二橡胶层均经过高温硫化处理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、该发动机悬置用橡胶衬套，通过第一橡胶层和第二橡胶层将金属芯子、外壳和加强钢之间进行粘接固定，再将挡板和固定环套接在金属芯子的两端，通过沉头螺栓对金属芯子和固定环进行固定，将衬套本体安装在悬置支架上进行使用，通过挡板的设置，能够避免第一橡胶层和第二橡胶层长时间暴露在外界，造成氧化腐蚀，增加第一橡胶层和第二橡胶层的使用寿命，通过加强钢的设置，能够增加装置的刚性强度，提高装置的使用寿命。
（2）、该发动机悬置用橡胶衬套，通过在第一橡胶层和第二橡胶层内部设置止裂口，能够防止第一橡胶层和第二橡胶层使用过程中开裂，有利于延长橡胶衬套本体的使用寿命，通过在挡板的内部设置散热孔，有利于第一橡胶层和第二橡胶层产生热量的散失，避免第一橡胶层和第二橡胶层温度过高，提高橡胶衬套的使用寿命，通过在挡板的一侧设置橡胶凸块，能够避免橡胶衬套直接与金属连接件接触，摩擦产生噪音，实现了降噪的效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的俯剖视图；
图3为本实用新型的图2中A处的结构放大图；
图4为本实用新型的主剖视图。
图中：1、橡胶衬套本体；2、金属芯子；3、外壳；4、加强钢；5、第一橡胶层；6、第二橡胶层；7、挡板；8、固定环；9、第一通孔；10、第二通孔；11、沉头螺栓；12、凹槽；13、环形块；14、止裂口；15、散热孔；16、橡胶凸块。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种发动机悬置用橡胶衬套，包括橡胶衬套本体1，橡胶衬套本体1包括外壳3和金属芯子2，外壳3和金属芯子2之间设置有加强钢4，加强钢4和外壳3内壁之间固定连接有第一橡胶层5，加强钢4内壁和金属芯子2之间固定连接有第二橡胶层6，金属芯子2的两端均套接有挡板7，两个挡板7的外侧均固定连接有固定环8，金属芯子2内部开设有第一通孔9，两个固定环8内部开设有第二通孔10，第一通孔9和第二通孔10内部设置有沉头螺栓11。
本实施例中，优选的，外壳3、金属芯子2和加强钢4内壁均开设有凹槽12，第一橡胶层5和第二橡胶层6均固定连接有环形块13，环形块13位于凹槽12内部，通过凹槽12和环形块13的设置，能够增加外壳3、金属芯子2、加强钢4、第一橡胶层5和第二橡胶层6之间的固定牢固性，避免外壳3、金属芯子2和加强钢4发生脱离，造成橡胶衬套本体1损坏。
本实施例中，优选的，第一橡胶层5和第二橡胶层6内部均开设有止裂口14，且止裂口14呈环形分布有四个，通过止裂口14的设置，能够提高第一橡胶层5和第二橡胶层6的抗拉性，增加第一橡胶层5和第二橡胶层6的使用寿命。
本实施例中，优选的，两个挡板7内部开设有散热孔15，且散热孔15呈环形分布有多个，散热孔15的位置与第一橡胶层5和第二橡胶层6相匹配，通过散热孔15的设置，能够在装置工作时，第一橡胶层5和第二橡胶层6产生的热量从散热孔15散发出去，降低第一橡胶层5和第二橡胶层6的温度，增加第一橡胶层5和第二橡胶层6的使用寿命。
本实施例中，优选的，第一通孔9和第二通孔10均设置有多个，且第一通孔9内部开设有螺纹槽，通过设置有多个第一通孔9和第二通孔10，便于使用人员通过沉头螺栓11对固定环8和金属芯子2进行固定，避免挡板7从金属芯子2上脱落。
本实施例中，优选的，两个挡板7的外壁均固定连接有橡胶凸块16，且橡胶凸块16环形分布有多个，橡胶凸块16的表面设置有凸点，通过橡胶凸块16和凸点的设置，避免橡胶衬套本体1直接与金属连接部件接触，摩擦产生噪音，实现了降噪的效果。
本实施例中，优选的，第一橡胶层5和第二橡胶层6均经过高温硫化处理，通过高温对第一橡胶层5和第二橡胶层6进行硫化，使得金属芯子2、外壳3和加强钢4之间粘接更牢固。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，通过第一橡胶层5和第二橡胶层6硫化，将金属芯子2、外壳3和加强钢4之间进行粘接固定，再将挡板7和固定环8套接在金属芯子2的两个，通过沉头螺栓11对金属芯子2和固定环8进行固定，完成后，将衬套本体安装在悬置支架上，进行使用，通过挡板7的设置，能够避免第一橡胶层5和第二橡胶层6长时间暴露在外界，造成氧化腐蚀，增加第一橡胶层5和第二橡胶层6的使用寿命，通过在挡板7的一侧设置橡胶凸块16，能避免橡胶衬套本体1直接与金属连接部件接触，摩擦产生噪音，实现了降噪的效果，通过在挡板7上设置散热孔15，能够在装置工作时，第一橡胶层5和第二橡胶层6产生的热量从散热孔15散发出去，降低第一橡胶层5和第二橡胶层6的温度，增加第一橡胶层5和第二橡胶层6的使用寿命，通过止裂口14的设置，能够提高第一橡胶层5和第二橡胶层6的抗拉性，增加第一橡胶层5和第二橡胶层6的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种发动机悬置用橡胶衬套，包括橡胶衬套本体（1），其特征在于：所述橡胶衬套本体（1）包括外壳（3）和金属芯子（2），所述外壳（3）和金属芯子（2）之间设置有加强钢（4），所述加强钢（4）和外壳（3）内壁之间固定连接有第一橡胶层（5），所述加强钢（4）内壁和金属芯子（2）之间固定连接有第二橡胶层（6），所述金属芯子（2）的两端均套接有挡板（7），两个所述挡板（7）的外侧均固定连接有固定环（8），所述金属芯子（2）内部开设有第一通孔（9），两个所述固定环（8）内部开设有第二通孔（10），所述第一通孔（9）和第二通孔（10）内部设置有沉头螺栓（11）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用橡胶衬套，其特征在于：所述外壳（3）、金属芯子（2）和加强钢（4）内壁均开设有凹槽（12），所述第一橡胶层（5）和第二橡胶层（6）均固定连接有环形块（13），所述环形块（13）位于凹槽（12）内部。
3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用橡胶衬套，其特征在于：所述第一橡胶层（5）和第二橡胶层（6）内部均开设有止裂口（14），且止裂口（14）呈环形分布有四个。
4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用橡胶衬套，其特征在于：两个所述挡板（7）内部开设有散热孔（15），且散热孔（15）呈环形分布有多个，所述散热孔（15）的位置与第一橡胶层（5）和第二橡胶层（6）相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用橡胶衬套，其特征在于：所述第一通孔（9）和第二通孔（10）均设置有多个，且第一通孔（9）内部开设有螺纹槽。
6.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用橡胶衬套，其特征在于：两个所述挡板（7）的外壁均固定连接有橡胶凸块（16），且橡胶凸块（16）环形分布有多个，所述橡胶凸块（16）的表面设置有凸点。
7.根据权利要求1所述的一种发动机悬置用橡胶衬套，其特征在于：所述第一橡胶层（5）和第二橡胶层（6）均经过高温硫化处理。
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