CN220651450U - 汽车碰撞体验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车安全驾驶体验技术领域，尤其为汽车碰撞体验装置，包括斜面板架与安全带固定架，斜面板架的斜面中间设置有凹槽，斜面板架的斜面上端活动安装有滑板，滑板的上端面固定安装有斜面连接架，斜面连接架的上端面固定安装有座椅连接架，座椅连接架的上端面固定安装有座椅，滑板的上端面侧边固定安装有安全带固定架，滑板的上端面位于座椅的后侧固定安装有斜拉梁，斜面板架的上端面顶侧固定安装有上部横梁，所述上部横梁的上端面固定安装有钣金外罩。本实用新型通过设置电磁离合器、凹槽、伺服电机、导轨与滚轮，彻底解决了现有的人力推上释放的问题，同时提高可以体验人员的安全意识，并且体验到儿童座椅的重要性。

Description

汽车碰撞体验装置

技术领域

本实用新型涉及机动车安全驾驶体验技术领域，具体为汽车碰撞体验装置。

背景技术

目前，汽车因其方便、快捷而早已成为人们生活中息息相关的交通工具。但同时伴随的交通事故所导致的车毁人亡惨剧也时有发生，减少交通事故的就有效办法就是提高驾乘人员的安全意识，由此现在在驾校以及4S店内已有相应的汽车碰撞体验装置，但是现有的汽车碰撞体验装置，是靠工作人员人力推上去进行相关碰撞体验，非常耗费人力，并且效率也较为低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车碰撞体验装置，解决了背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车碰撞体验装置，包括斜面板架、安全带固定架与钣金外罩，斜面板架的斜面中间设置有凹槽，斜面板架的斜面上端活动安装有滑板，滑板的上端面固定安装有斜面连接架，斜面连接架的上端面固定安装有座椅连接架，座椅连接架的上端面固定安装有座椅，滑板的上端面侧边固定安装有安全带固定架，滑板的上端面位于座椅的后侧固定安装有斜拉梁，斜面板架的上端面顶侧固定安装有上部横梁，所述上部横梁的上端面固定安装有钣金外罩，所述钣金外罩的内部中间位置固定安装有支撑板，支撑板的内侧设置有卡锁，所述卡锁的中间位置前面固定安装有锁舌，支撑板的下端面设置有传动轮，支撑板的两侧设置有触碰限位开关，斜面板架的内部靠近传动轮出固定安装有电机支撑架，电机支撑架的上端面固定安装有伺服电机，滑板的下端面中间位置活动安装有滚轮，滚轮活动安装在导轨的上端面，导轨固定安装在斜面板架的下端面上，凹槽靠近上部横梁的一侧固定安装有限位棒，所述斜面板架的内部固定安装有电机支撑架，所述电机支撑架的上端面固定安装有连接平台，所述连接平台的上端面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的左端面设置有电磁离合器，所述电磁离合器的左端面活动安装有轮轴，所述轮轴的外表面设置有转轴轮，所述轮轴的远离转轴轮伸出的一侧外表面设置有轴架支撑，所述伺服电机的左侧设置有控制器，所述轴架支撑的右侧设置有直流电源，所述斜面板架的后侧底部设置有座椅解锁脚踏。

作为本实用新型的一种优选技术方案，斜面板架的下侧固定安装有底部横梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，斜面板架的下端面固定安装有内部支撑。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑板的上端面活动安装有踏板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钣金外罩的上边面设置有按键开关。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安全带固定架远离座椅的一侧固定安装有安全带收卷器。

与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：

1、该实用新型，通过设置电磁离合器、凹槽、伺服电机、导轨与滚轮，克服了原有的通过人力推到斜面顶端以及释放的问题，并且整体提高了装置的自动化，并且还可以根据模拟不同的汽车冲击力度选择不同的斜面板架，利用伺服电机、凹槽、导轨与滚轮实现将座椅自动拉升到指定位置，并且通过电磁离合器进行释放，彻底解决了现有的人力推上释放的问题，同时提高可以体验人员的安全意识，并且认识到后排儿童座椅的重要性。

2、该实用新型，通过设置滑板与触碰限位开关，滑板的后端与触碰限位开关的接触，使得工作人员不用留意上升的距离，进而实现本装置的自动化操作，彻底解放人力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构B区局部放大示意图；

图3为本实用新型结构左视示意图；

图4为本实用新型结构主视示意图；

图5为本实用新型结构A-A剖视示意图；

图6为本实用新型结构C区局部放大示意图；

图7为本实用新型结构D区局部放大示意图；

图8为本实用新型结构E-E剖视示意图。

图中：1、斜面板架；2、安全带固定架；3、座椅；4、座椅连接架；5、斜面连接架；6、底部横梁；7、踏板；8、安全带卷收器；9、上部横梁；10、凹槽；11、锁舌；12、卡锁；13、支撑板；14、触碰限位开关；15、内部支撑；16、伺服电机；17、滚轮；18、斜拉梁；19、套卡；20、导轨；21、传动轮；22、滑板；23、电机支撑架；24、限位棒；25、钣金外罩；26、电磁离合器；27、连接平台；28、轴架支撑；29、轮轴；30、转轴轮；31、控制器；32、直流电源；33、座椅解锁脚踏；34、按键开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-8，本实用新型提供以下技术方案：汽车碰撞体验装置，包括斜面板架1、安全带固定架2与钣金外罩25，斜面板架1的斜面中间设置有凹槽10，斜面板架1的斜面上端活动安装有滑板22，滑板22的上端面固定安装有斜面连接架5，斜面连接架5的上端面固定安装有座椅连接架4，座椅连接架4的上端面固定安装有座椅3，滑板22的上端面侧边固定安装有安全带固定架2，滑板22的上端面位于座椅3的后侧固定安装有斜拉梁18，斜面板架1的上端面顶侧固定安装有上部横梁9，上部横梁9的上端面固定安装有钣金外罩25，钣金外罩25的内部中间位置固定安装有支撑板13，支撑板13的内侧设置有卡锁12，卡锁12的中间位置前面固定安装有锁舌11，支撑板13的下端面设置有传动轮21，支撑板13的两侧设置有触碰限位开关14，斜面板架1的内部靠近传动轮21出固定安装有电机支撑架23，电机支撑架23的上端面固定安装有伺服电机16，滑板22的下端面中间位置活动安装有滚轮17，滚轮17活动安装在导轨20的上端面，导轨20固定安装在斜面板架1的下端面上，凹槽10靠近上部横梁9的一侧固定安装有限位棒24，斜面板架1的内部固定安装有电机支撑架23，电机支撑架23的上端面固定安装有连接平台27，连接平台27的上端面固定安装有伺服电机16，伺服电机16的左端面设置有电磁离合器26，电磁离合器26的左端面活动安装有轮轴29，轮轴29的外表面设置有转轴轮30，轮轴29的远离转轴轮30伸出的一侧外表面设置有轴架支撑28，伺服电机16的左侧设置有控制器31，轴架支撑28的右侧设置有直流电源32，斜面板架1的后侧底部设置有座椅解锁脚踏33。

本实施方案中，斜面板架1为整个装置提供支撑作用，凹槽10为滑板22提供方向上的引导以及限位的作用，防止滑板22在运动的过程中脱出，对体验人员造成伤害，滑板22为上面的零部件提供支撑作用，并且实现体验人员的运动体验，斜面连接架5起到连接到滑板22，座椅连接架4起到将座椅3与斜面连接架5连接起来，座椅连接架4与斜面连接架5最用目的是为了将座椅3牢牢的固定在滑板22上，确保座椅3可以跟随滑板22一起运动，安全带固定架2可以为安全带卷收器8提供安装位置，斜拉梁18防止座椅3出现后仰的问题出现，避免在下滑过程中由于惯性的原因对体验人员造成伤害，滑板22后侧在向上运动时，可以触碰到触碰限位开关14，碰到触碰限位开关14时，触碰限位开关14将信号传递到控制系统，提示座椅3已经运动到指定位置，钣金外罩25为支撑板13提供支撑，支撑板13为卡锁12提供支撑，锁舌11为滑板22上的套卡19与卡锁12在进行锁住动作时提供锁住的功能，确保可以牢牢锁住，传动轮21与转轴轮30通过钢索连接起来，起到传递力的作用，钢索固定到滑板22上，伺服电机16为滑板22的移动提供动力输出，伺服电机16通过电磁离合器26可以实现将滑板22提升或者释放的动作，尽而可以是体验人员进行相关的安全体验，转轴轮30起到传递电机动力的作用，轴架支撑28为轮轴29提供支撑，轮轴29为转轴轮30起到支撑作用，转轴轮30起到传递力的作用，避免影响正常的工作，滚轮17为滑板22的移动提供方法，导轨20为滚轮17提供支撑以及方向引导，限位棒24为滑板22在凹槽10内活动时提供限位，防止撞击凹槽10的边缘，尽而避免影响座椅3正常运行，连接平台27为伺服电机16与电机支撑架23起到连接作用，座椅解锁脚踏33也是卡锁12的解锁装置，踩踏时，通过线锁结构，将卡锁12进行释放，使座椅3滑下。

具体的，斜面板架1的下侧固定安装有底部横梁6。

本实施例中，底部横梁6为踏板解锁装置7提供支撑。

具体的，斜面板架1的下端面固定安装有内部支撑15。

本实施例中，内部支撑15为斜面板架1提供支撑，防止斜面板架1发生变形，避免影响使用。

具体的，滑板22的上端面活动安装有踏板7。

本实施例中，踏板7方便体验人员上下座椅3。

具体的，钣金外罩25的上边面设置有按键开关34。

本实施例中，控制器可以接收到按键开关34的电信号，控制着伺服电机16，并且使电磁离合器26有电，使得座椅3可以通过伺服电机16的带动，将座椅3拉上装置的顶端。

具体的，安全带固定架2远离座椅3的一侧固定安装有安全带收卷器8。

本实施例中，安全带固定架2为安全带收卷器8起到支撑作用，安全带收卷器8可以将安全带收回，防止安全带散落在外面。

本实用新型的工作原理及使用流程：体验人员通过踏板7坐上座椅3，工作人员通过按键开关34启动控制箱内对伺服电机16的控制，给滑板22提供动力来源，伺服电机16通过电磁离合器26，控制着轮轴29，轮轴29控制转轴轮30通过钢索再经过传动轮21连接到滑板22上，通过伺服电机16的转动，带动滑板22沿着凹槽10往上移动，当滑板22后侧碰触到触碰限位开关14，卡锁12与套卡19相互锁紧，给控制系统传递到位信号，控制系统控制伺服电机16停止运动，等待体验人员下一步操作，工作人员可以通过脚踩座椅解锁脚踏33，或者按触按键开关34，使得卡锁12与套卡19分离，体验人员和座椅3在重力作用下向前冲击，给出体验人员汽车冲击的体验，而且体验人员可以体验汽车正面碰撞后那种速度的冲击和安全带的保护作用，另外还可以让体验者双手环抱10L水桶，在冲击后的双手的环抱力是否能够抱住此水桶，这样可以模拟后排儿童没有安全座椅的保护的情况，尽而提高提高驾乘人员的安全意识，并且认识到后排儿童座椅的重要性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车碰撞体验装置，包括斜面板架(1)、安全带固定架(2)与钣金外罩(25)，其特征在于：斜面板架(1)的斜面中间设置有凹槽(10)，斜面板架(1)的斜面上端活动安装有滑板(22)，滑板(22)的上端面固定安装有斜面连接架(5)，斜面连接架(5)的上端面固定安装有座椅连接架(4)，座椅连接架(4)的上端面固定安装有座椅(3)，滑板(22)的上端面侧边固定安装有安全带固定架(2)，滑板(22)的上端面位于座椅(3)的后侧固定安装有斜拉梁(18)，斜面板架(1)的上端面顶侧固定安装有上部横梁(9)，所述上部横梁(9)的上端面固定安装有钣金外罩(25)，所述钣金外罩(25)的内部中间位置固定安装有支撑板(13)，支撑板(13)的内侧设置有卡锁(12)，所述卡锁(12)的中间位置前面固定安装有锁舌(11)，所述滑板(22)的后端面固定安装有套卡(19)，所述支撑板(13)的下端面设置有传动轮(21)，支撑板(13)的两侧设置有触碰限位开关(14)，斜面板架(1)的内部靠近传动轮(21)处固定安装有电机支撑架(23)，电机支撑架(23)的上端面固定安装有伺服电机(16)，滑板(22)的下端面中间位置活动安装有滚轮(17)，滚轮(17)活动安装在导轨(20)的上端面，导轨(20)固定安装在斜面板架(1)的下端面上，凹槽(10)靠近上部横梁(9)的一侧固定安装有限位棒(24)，所述斜面板架(1)的内部固定安装有电机支撑架(23)，所述电机支撑架(23)的上端面固定安装有连接平台(27)，所述连接平台(27)的上端面固定安装有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的左端面设置有电磁离合器(26)，所述电磁离合器(26)的左端面活动安装有轮轴(29)，所述轮轴(29)的外表面设置有转轴轮(30)，所述轮轴(29)的远离转轴轮(30)伸出的一侧外表面设置有轴架支撑(28)，所述伺服电机(16)的左侧设置有控制器(31)，所述轴架支撑(28)的右侧设置有直流电源(32)，所述斜面板架(1)的后侧底部设置有座椅解锁脚踏(33)。

2.根据权利要求1的汽车碰撞体验装置，其特征在于：斜面板架(1)的下侧固定安装有底部横梁(6)。

3.根据权利要求1的汽车碰撞体验装置，其特征在于：斜面板架(1)的下端面固定安装有内部支撑(15)。

4.根据权利要求1的汽车碰撞体验装置，其特征在于：所述滑板(22)的上端面活动安装有踏板(7)。

5.根据权利要求1的汽车碰撞体验装置，其特征在于：所述钣金外罩(25)的上边面设置有按键开关(34)。

6.根据权利要求1的汽车碰撞体验装置，其特征在于：所述安全带固定架(2)远离座椅(3)的一侧固定安装有安全带收卷器(8)。