CN212579840U - 一种工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车。所述工程车包括车厢、检修平台和行程限定机构，检修平台沿工程车的高度方向可移动地设置在车厢上，检修平台上设置有接合组件，行程限定机构包括至少两个配合组件，至少两个配合组件沿高度方向间隔设置，至少两个配合组件在锁合位置和解锁位置之间移动，其中，接合组件分别与位于不同高度的锁合位置的配合组件连接以将检修平台分别定位在不同高度，接合组件与位于解锁位置的配合组件分离以使得检修平台沿高度方向可移动。根据本实用新型的工程车，检修平台可以被准确定位在不同的高度，能够防止检修平台往下坠落，结构简单实用，维护成本低，安全可靠。

Description

一种工程车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言涉及一种工程车。

背景技术

工程车用于轨道的建设与维护，工程车在到位停车后，由液压系统控制伸缩检修平台下降，下降到合适位置后停止，作业人员下到检修平台上工作，完成一个工作点后，工作人员返回到车厢内，工程车启动运行到下一个工作点作业。

现有的工程车的动力源仍是传统的内燃机，在作业时，内燃机的噪音大、耗能大且排放的尾气会对空气造成污染。并且，现有的工程车在升降检修平台的过程中无法将检修平台准确定位至不同高度。

因此，需要提供一种道岔装置和轨道，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种工程车，所述工程车包括：

车厢；

检修平台，所述检修平台沿所述工程车的高度方向可移动地设置在所述车厢上，所述检修平台上设置有接合组件；以及

行程限定机构，所述行程限定机构与所述车厢连接，所述行程限定机构包括：

操纵构件，所述操纵构件与所述车厢可移动地连接；和

至少两个配合组件，所述至少两个配合组件沿所述高度方向间隔设置，所述至少两个配合组件均与所述操纵构件连接，所述操纵构件可移动以驱动所述至少两个配合组件在锁合位置和解锁位置之间移动，

其中，所述接合组件分别与位于不同高度的所述锁合位置的所述配合组件连接以将所述检修平台分别定位在不同高度，所述接合组件与位于解锁位置的所述配合组件分离以使得所述检修平台沿所述高度方向可移动。

根据本实用新型的工程车，工程车包括车厢、检修平台和行程限定机构，行程限定机构包括操纵构件和至少两个配合组件，操纵构件可移动以驱动至少两个配合组件在锁合位置和解锁位置之间移动，检修平台设置有接合组件，接合组件可以与位于解锁位置的配合组件分离以使得检修平台沿工程车的高度方向可移动，接合组件可以分别与位于不同高度的锁合位置的配合组件连接，这样可以将检修平台准确定位在不同的高度，实现对检修平台的多档位控制，纯机械定位还可以实现检修平台在多个固定位的安全检修，且能够防止检修平台往下坠落，结构简单实用，维护成本低，安全可靠。

可选地，所述行程限定机构还包括连接组件，所述连接组件包括第一连接杆，所述第一连接杆与所述操纵构件连接且所述第一连接杆的延伸方向与所述高度方向大致平行，所述第一连接杆上设置有所述至少两个配合组件。由此可以使得至少两个配合组件同时移动。

可选地，所述配合组件包括第一配合组件、第二配合组件和第三配合组件，所述第一配合组件、所述第二配合组件和所述第三配合组件沿所述高度方向间隔设置在所述第一连接杆上，所述接合组件分别与位于所述锁合位置的所述第一配合组件、所述第二配合组件和所述第三配合组件连接以使得所述检修平台分别位于第一高度、第二高度和第三高度。这样可以使得检修平台分别被定位到不同的位置。

可选地，所述连接组件还包括第二连接杆和第三连接杆，

所述第二连接杆的延伸方向与所述高度方向大致垂直，所述第二连接杆的两端分别与所述操纵构件和所述第一连接杆均连接，

所述第三连接杆的一端与所述第一连接杆铰接，所述第三连接杆的另一端与所述配合组件铰接。

可选地，所述配合组件包括限位件，所述限位件与所述第三连接杆铰接，所述限位件在所述解锁位置和所述锁合位置之间可移动。根据此方案结构简单。

可选地，所述接合组件包括止挡件，所述止挡件与所述检修平台铰接，所述止挡件分别与位于不同高度的所述锁合位置的所述配合组件连接，所述止挡件与位于所述解锁位置的所述配合组件分离。根据此方案便于操作。

可选地，所述止挡件的上表面包括曲线段。这样检修平台向上移动时防止配合组件干涉接合组件。

可选地，所述行程限定机构还包括导向组件，所述导向组件包括固定部以及相对于所述固定部可移动的可移动部，所述固定部与所述车厢连接且所述固定部的延伸方向与所述高度方向相平行，所述可移动部与所述检修平台连接。由此防止检修平台偏移。

可选地，所述工程车还包括电动驱动机构，所述电动驱动机构的连接端与所述车厢连接，且所述电动驱动机构的自由端与所述检修平台连接以驱动所述检修平台沿所述高度方向移动。根据此方案，结构简单，绿色环保。

可选地，所述工程车包括至少两个所述行程限定机构，所述至少两个行程限定机构中的两个分别设置在所述检修平台的两侧，并且/或者，

所述工程车包括至少两个检修平台，所述至少两个检修平台中的两个沿所述工程车的宽度方向相对布置。

这样保证检修平台移动稳定。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的装置及原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一种优选的实施方式的工程车的主视图；

图2为图1所示的工程车的俯视图；

图3为图1所示的工程车的右视图；

图4为图1所示的工程车的左视图；

图5为图1所示的工程车的立体图，其中，检修平台位于第一高度；

图6为图1所示的工程车的立体图，其中，检修平台位于第二高度；

图7为图1所示的工程车的立体图，其中，检修平台位于第三高度；

图8为图6所示的工程车的下部车架的立体结构图；

图9为图8所示的检修平台的立体图结构图；和

图10为图9所示的行程限定机构的立体图。

附图标记说明：

100：工程车101：车厢

102：雨刮系统103：扶梯

104：牵引机构105：驱动系统

106：行走轮系统107：导向轮系统

110：检修平台111：接合组件

112：止挡件113：止挡件安装座

114：曲线段130：行程限定机构

131：操纵构件141：第一配合组件

142：第二配合组件143：第三配合组件

144：限位件151：第一连接杆

152：第二连接杆153：第三连接杆

154：第四连接杆160：导向组件

161：固定部162：可移动部

200：轨道

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本实用新型。显然，本实用新型的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本实用新型的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施方式，并不是限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种工程车100，工程车100可以在轨道200上行驶，尤其地，工程车100可以在跨座式的单轨道上行驶。工程车100的长度方向与轨道200的延伸方向相平行，工程车100的宽度方向与轨道200的宽度方向相平行。

工程车100包括车厢101，车厢101用于容纳作业人员、物品和/或作业工具。车厢101的内部还设置有关于工程车100的中心对称的驾驶操作台、座椅及相关的设备。车厢101的两侧均设置有侧门，两个侧门可以关于工程车100的中心对称。车厢101的两端也可以设置有端门，以便于作业人员进出。车厢101上设置有雨刮系统102，雨刮系统102设置在车厢101的两个端面上，以清洁车厢101的端面。

如图3和图4所示，工程车100包括行走轮系统106，行走轮系统106与车厢101连接，且行走轮系统106可以在轨道200的顶表面行走，以驱动工程车100沿轨道200的延伸方向行驶。工程车100还包括驱动系统105，驱动系统105包括动力电池和电机，动力电池和电机可以电连接。当工程车100处于启动的准备阶段时，工程车100的整车低压上电和高压上电完成后，整车的动力电池向电机供电，电机通过传动机构将动力传递给行走轮系统106，从而驱动工程车100行驶。

工程车100还包括导向轮系统107，导向轮系统107与车厢101连接，且导向轮系统107与轨道200的侧表面可移动地接触配合，以对工程车100的行走进行导向，提高工程车100过弯的舒适性与安全性。

车厢101的端面还设置有牵引机构104，以与其他车辆连接，从而进行紧急救援。当工程车100出现故障时，其他车辆可以通过牵引机构104牵引工程车100。或者当其他车辆在检修的过程中出现故障时，工程车100可以通过牵引机构104牵引其他车辆。

如图5至图7所示，工程车100还包括检修平台110，检修平台110与车厢101连接。作业人员可以在检修平台110上对线路上的设备进行检修和维护，譬如作业人员可以对轨道200上的导电轨和绝缘支座进行检修维护。车厢101上还设置有扶梯103，作业人员可以通过扶梯103在车厢101内部和检修平台110之间移动。另外，当工程车100停车时，作业人员可以通过扶梯103移动至桥墩等疏散平台对桥梁支座和相关设备进行检修和维护。

优选地，工程车100可以包括至少两个检修平台110，至少两个检修平台110中的两个可以沿工程车100的宽度方向相对布置。至少两个检修平台110中的两个可以分别位于轨道200的两侧。

检修平台110可以沿工程车100的高度方向可移动，以使得作业人员能够分别对不同高度的结构进行检修。工程车100的高度方向与工程车100的行驶方向相垂直。优选地，检修平台110可以设置在车厢101的下部，以减少检修平台110的行程。

为了使得检修平台110能够准确的移动至所需位置，工程车100还包括行程限定机构130，结合图8至图10所示，行程限定机构130与车厢101连接并能够将检修平台110分别被定位至不同位置。具体地，行程限定机构130包括操纵构件131和至少两个配合组件，至少两个配合组件均与操纵构件131连接，操纵构件131可以操纵配合组件移动。

操纵构件131可以构造为快速夹钳，操纵构件131可以与车厢101可移动地连接，以便于作业人员经由对操纵构件131的操纵驱动配合组件的移动。可选地，操纵构件131的移动方向可以与工程车100的高度方向相平行。操纵构件131可以包括操纵端和连接端，操纵构件131的操纵端沿工程车100的高度方向位于操纵构件131的连接端的上方。

操纵构件131的操纵端可以进入车厢101中，以便于作业人员对操纵构件131进行操作，比如作业人员可以将操纵构件131沿工程车100的高度方向向上或者向下移动。操纵构件131的连接端可以与配合组件连接，以使得操纵构件131能够驱动配合组件移动。

至少两个配合组件沿工程车100的高度方向间隔设置并且至少两个配合组件均可以与操纵构件131的连接端连接。操纵构件131移动可以带动至少两个配合组件均移动。后续将对配合组件的具体结构进行描述。操纵构件131移动可以驱动至少两个配合组件在锁合位置和解锁位置之间移动。

操纵构件131可以沿工程车100的高度方向移动，配合组件的移动方向可以与操纵构件131的移动方向相垂直。比如，操纵构件131沿工程车100的高度方向向上移动，从而带动至少两个配合组件从锁合位置移动至解锁位置。操纵构件131沿工程车100的高度方向向下移动，从而带动至少两个配合组件从解锁位置移动至锁合位置。

检修平台110上设置有接合组件111，以用于与锁合位置的配合组件相连接。后续将对接合组件111的具体结构进行描述。检修平台110沿工程车100的高度方向可移动，且至少两个配合组件沿工程车100的高度方向设置。这样，检修平台110可以沿工程车100的高度方向移动，使得接合组件111可以分别与位于不同高度的锁合位置的配合组件连接，从而将检修平台110定位在不同的高度。接合组件111还可以与位于解锁位置的配合组件分离，从而使得检修平台110与行程限定机构130分离，检修平台110不再受到约束，进而能够沿工程车100的高度方向可移动。

根据本实用新型的工程车100，工程车100包括车厢101、检修平台110和行程限定机构130，行程限定机构130包括操纵构件131和至少两个配合组件，操纵构件131可移动以驱动至少两个配合组件在锁合位置和解锁位置之间移动，检修平台110设置有接合组件111，接合组件111可以与位于解锁位置的配合组件分离以使得检修平台110沿工程车100的高度方向可移动，接合组件111可以分别与位于不同高度的锁合位置的配合组件连接，这样可以将检修平台110准确定位在不同的高度，实现对检修平台110的多档位控制，纯机械定位还可以实现检修平台110在多个固定位的安全检修，且能够防止检修平台110往下坠落，结构简单实用，维护成本低，安全可靠。

优选地，工程车100可以包括至少两个行程限定机构130，至少两个行程限定机构130中的两个可以分别设置在检修平台110的两侧。可选地，两个行程限定机构130中的两个可以沿工程车100的长度方向分别设置在检修平台110的两侧。检修平台110上可以设置有至少两个接合组件111，至少两个接合组件111中的两个可以沿工程车100的长度方向分别设置在检修平台110的两侧。至少两个接合组件111中的两个可以分别与至少两个行程限定机构130连接。

至少两个接合组件111中的另两个还可以设置在检修平台110的同一侧且沿工程车100的宽度方向间隔布置。两个配合组件也可以沿工程车100的宽度方向间隔布置，两个配合组件之间的间距与两个接合组件111的间距相匹配，以使得两个接合组件111分别与两个配合组件连接。由此可以分散受力，避免单个接合组件111集中受到检修平台110的向下的重力而损坏。

进一步地，行程限定机构130还包括连接组件，连接组件可以包括第一连接杆151，第一连接杆151的延伸方向与工程车100的高度方向大致平行。至少两个配合组件可以沿工程车100的高度方向间隔设置在第一连接杆151上。

比如，行程限定机构130包括第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143，第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143沿工程车100的高度方向间隔设置。当然，行程限定机构130可以包括更多数量的配合组件，比如四个、五个或者六个，本实施方式对此不加以限定。

第一配合组件141位于第一高度，第二配合组件142位于第二高度，第三配合组件143位于第三高度。第一配合组件141可以位于第二配合组件142的上方，第二配合组件142可以位于第三配合组件143的上方。第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143的高度可以根据实际情况预设，并且相邻的配合组件之间的间距可以调整，本实施方式对此无意加以限定。

第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143均连接至第一连接杆151。第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143可以分别通过螺栓与第一连接杆151连接，以便于组装和拆卸。第一连接杆151与操纵构件131连接，操纵构件131移动可以驱动第一连接杆151移动。比如，操纵构件131沿工程车100的高度方向向上移动以带动第一连接杆151向上移动，操纵构件131沿工程车100的高度方向向下移动以带动第一连接杆151向上移动。

第一连接杆151可以带动第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143共同移动，即第一连接杆151可以带动第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143同时在解锁位置和锁合位置之间移动。由此保证第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143移动的同步性，从而便于检修平台110沿工程车100的高度方向移动。

比如，第一连接杆151向上移动可以带动第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143同时从锁合位置移动至解锁位置。第一连接杆151向下移动可以带动第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143同时从解锁位置移动至锁合位置。

第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143的移动方向可以与第一连接杆151和操纵构件131的移动方向相垂直。进一步地，为了使得第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143移动，连接组件还包括第二连接杆152和第三连接杆153，第二连接杆152的延伸方向与第一连接杆151的延伸方向垂直。第二连接杆152可以沿工程车100的宽度方向延伸。

第二连接杆152用于连接操纵构件131和第一连接杆151，具体地，连接组件还包括第四连接杆154，第四连接杆154的延伸方向与工程车100的高度方向相平行。第四连接杆154的顶端可以与操纵构件131的连接端连接。操纵构件131移动以带动第四连接杆154移动。优选地，第四连接杆154的顶端可以与操纵构件131的连接端同轴设置且连接在一起，以保证操纵构件131沿工程车100的高度方向稳定地带动第四连接杆154移动。

第二连接杆152的沿工程车100的宽度方向的一端与第四连接杆154的底端连接，第二连接杆152的沿工程车100的宽度方向的另一端可以与第一连接杆151连接。优选地，第二连接杆152的一端可以与第四连接杆154通过螺栓连接在一起，第二连接杆152的另一端可以与第一连接杆151通过螺栓连接在一起。第四连接杆154沿工程车100的高度方向向上移动可以带动第二连接杆152和第一连接杆151向上移动，第四连接杆154沿工程车100的高度方向向下移动可以带动第二连接杆152和第一连接杆151向下移动。

第三连接杆153位于第一连接杆151和配合组件之间。第三连接杆153可以与第一连接杆151和配合组件铰接。第三连接杆153可以倾斜地与第一连接杆151连接。连接组件可以包括三个第三连接杆153，以分别与第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143铰接。三个第三连接杆153的一端均可以与第一连接杆151铰接，三个连接杆的另一端分别与第一配合组件141、第二配合组件142和第三配合组件143铰接。

第一连接杆151与三个第三连接杆153铰接，第一连接杆151沿工程车100的高度方向向上移动可以带动三个第三连接杆153同时移动。第一连接杆151沿工程车100的高度方向向上移动，第三连接杆153转动以带动配合组件朝向第一连接杆151的方向移动至解锁位置。第二连接杆152沿工程车100的高度方向向下移动，第三连接杆153转动以带动配合组件朝远离第一连接杆151的方向移动至锁合位置。

下面对于配合组件进行描述。

配合组件可以包括限位件144，限位件144与第三连接杆153铰接。限位件144的延伸方向可以与第一连接杆151的延伸方向相垂直。第三连接杆153可以带动限位件144在解锁位置和锁合位置之间移动。

这样，接合组件111可以与位于解锁位置的限位件144分离，以使得检修平台110沿工程车100的高度方向移动。接合组件111还可以与位于不同高度的限位件144连接，位于锁合位置的限位件144可以限制接合组件111沿工程车100的高度方向的上下移动，从而限制检修平台110的上下移动，从而将检修平台110分别定位至不同高度。

进一步地，在工程车100行走过程中，检修平台110可以位于第一高度、第二高度和第三高度中的任一高度，并且位于锁合位置的配合组件可以与接合组件111连接以定位检修平台110，保证了检修平台110在车辆行走过程中的安全性。

可选地，配合组件还包括限位件安装座，限位件安装座可以套设在限位件144上，以对限位件144进行约束，使得限位件144沿工程车100的宽度方向移动，不能沿工程车100的长度方向和高度方向移动，防止限位件144在工程车100移动时晃动。

接合组件111可以与位于第一高度的锁合位置的第一配合组件141的限位件144连接，以将检修平台110定位在第一高度。接合组件111可以与位于第二高度的锁合位置的第二配合组件142的限位件144连接，以将检修平台110定位在第二高度。作业人员在位于第二高度的检修平台110上可以对轨道200上的导电轨和绝缘支座进行检修维护。接合组件111可以与位于第三高度的锁合位置的第三配合组件143的限位件144连接，以将检修平台110定位在第三高度。作业人员在位于第三高度的检修平台110上可以对计轴器进行检修。这样，检修平台110可以根据实际情况分别位于不同的高度，定位准确。

可以理解地，检修平台110的沿工程车100的高度方向移动的速度应当保持在一定的恰当的速度，避免因为速度过快而造成危险。当检修结束后，检修平台110还可以沿工程车100的高度方向向上移动，及位于第三高度的检修平台110可以移动至第二高度或第一高度，或者位于第二高度的检修平台110可以移动至第一高度。

下面对于接合组件111进行描述。

接合组件111可以包括止挡件112，止挡件112的纵截面形状可以为大致的倒L型。止挡件112的竖直段可以与工程车100的高度方向相平行，止挡件112的水平段可以与工程车100的长度方向相平行。止挡件112的水平段位于限位件144的上方，限位件144可以限制止挡件112沿工程车的高度方向移动。可选地，接合组件111还可以包括止挡件安装座113，止挡件安装座113可以通过螺栓与检修平台110连接在一起。止挡件安装座113可以与止挡件112铰接，以使得止挡件112能够与位于锁合位置的配合组件(限位件144)连接，或者能够与位于解锁位置的配合组件(限位件144)分离。这样，结构简单且稳定，便于组装使用。

止挡件112的水平段可以与限位件144钩接。止挡件112可以与位于第一高度的锁合位置的配合组件钩接，以使得检修平台110位于第一高度。止挡件112可以与位于第二高度的锁合位置的配合组件钩接，以使得检修平台110位于第二高度。止挡件112可以与位于第三高度的锁合位置的配合组件钩接，以使得检修平台110位于第三高度。

进一步地，为了防止检修平台110自下向上移动时，止挡件112与配合组件相互干涉影响检修平台110的移动，止挡件112的上表面包括曲线段114。当检修平台110自下向上移动时，止挡件112的上表面的曲线段114与位于锁合位置的限位件144相触。这样，位于锁合位置的限位件144对曲线段114施加向外的作用力，以使得止挡件112向外移动，从而使得止挡件112与位于锁合位置的限位件144分离，进而使得检修平台110继续向上移动。

可选地，工程车100还包括电动驱动机构，电动驱动机构用于驱动检修平台110沿工程车100的高度方向移动。电动驱动机构可以构造为电动葫芦，结构简单且便于维修，并且绿色环保。电动驱动机构包括连接端和自由端，电动驱动机构的连接端可以与车厢101连接，以固定电动驱动机构。电动驱动机构的自由端可以与检修平台110连接。电动驱动机构的自由端可以沿工程车100的高度方向向上或向下移动，以驱动检修平台110沿工程车100的高度方向向上或向下移动。电动驱动机构的自由端以及检修平台110的移动方向可以通过电动葫芦内部的马达的正转或者反转控制。

进一步地，行程限定机构130还包括导向组件160，导向组件160对检修平台110的移动起到导向作用。具体地，导向组件160包括固定部161和可移动部162，固定部161构造为大致的柱状体。固定部161可以与车厢101连接。固定部161的延伸方向可以与工程车100的高度方向相平行。优选地，固定部161的顶端和底端均可以分别通过螺栓与车厢101连接。

可移动部162可以与固定部161可移动地连接。可移动部162可以套设在固定部161上且相对于固定部161可移动。可移动部162可以与检修平台110连接，可选地，可移动部162通过螺栓与检修平台110连接在一起。检修平台110沿工程车100的高度方向移动以带动可移动部162沿工程车100的高度方向移动。固定部161在工程车100的长度方向和宽度方向对可移动部162进行约束，从而保证可移动部162沿工程车100的高度方向移动，防止检修平台110跑偏。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种工程车，其特征在于，所述工程车包括：

车厢；

检修平台，所述检修平台沿所述工程车的高度方向可移动地设置在所述车厢上，所述检修平台上设置有接合组件；以及

行程限定机构，所述行程限定机构与所述车厢连接，所述行程限定机构包括：

操纵构件，所述操纵构件与所述车厢可移动地连接；和

至少两个配合组件，所述至少两个配合组件沿所述高度方向间隔设置，所述至少两个配合组件均与所述操纵构件连接，所述操纵构件可移动以驱动所述至少两个配合组件在锁合位置和解锁位置之间移动，

其中，所述接合组件分别与位于不同高度的所述锁合位置的所述配合组件连接以将所述检修平台分别定位在不同高度，所述接合组件与位于解锁位置的所述配合组件分离以使得所述检修平台沿所述高度方向可移动。

2.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述行程限定机构还包括连接组件，所述连接组件包括第一连接杆，所述第一连接杆与所述操纵构件连接且所述第一连接杆的延伸方向与所述高度方向大致平行，所述第一连接杆上设置有所述至少两个配合组件。

3.根据权利要求2所述的工程车，其特征在于，所述配合组件包括第一配合组件、第二配合组件和第三配合组件，所述第一配合组件、所述第二配合组件和所述第三配合组件沿所述高度方向间隔设置在所述第一连接杆上，所述接合组件分别与位于所述锁合位置的所述第一配合组件、所述第二配合组件和所述第三配合组件连接以使得所述检修平台分别位于第一高度、第二高度和第三高度。

4.根据权利要求2所述的工程车，其特征在于，所述连接组件还包括第二连接杆和第三连接杆，

所述第二连接杆的延伸方向与所述高度方向大致垂直，所述第二连接杆的两端分别与所述操纵构件和所述第一连接杆均连接，

所述第三连接杆的一端与所述第一连接杆铰接，所述第三连接杆的另一端与所述配合组件铰接。

5.根据权利要求4所述的工程车，其特征在于，所述配合组件包括限位件，所述限位件与所述第三连接杆铰接，所述限位件在所述解锁位置和所述锁合位置之间可移动。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的工程车，其特征在于，所述接合组件包括止挡件，所述止挡件与所述检修平台铰接，所述止挡件分别与位于不同高度的所述锁合位置的所述配合组件连接，所述止挡件与位于所述解锁位置的所述配合组件分离。

7.根据权利要求6所述的工程车，其特征在于，所述止挡件的上表面包括曲线段。

8.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述行程限定机构还包括导向组件，所述导向组件包括固定部以及相对于所述固定部可移动的可移动部，所述固定部与所述车厢连接且所述固定部的延伸方向与所述高度方向相平行，所述可移动部与所述检修平台连接。

9.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述工程车还包括电动驱动机构，所述电动驱动机构的连接端与所述车厢连接，且所述电动驱动机构的自由端与所述检修平台连接以驱动所述检修平台沿所述高度方向移动。

10.根据权利要求1所述的工程车，其特征在于，所述工程车包括至少两个所述行程限定机构，所述至少两个行程限定机构中的两个分别设置在所述检修平台的两侧，并且/或者，

所述工程车包括至少两个检修平台，所述至少两个检修平台中的两个沿所述工程车的宽度方向相对布置。

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