CN216185113U - 一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车，所述工作台车包括：能够围绕轨道车辆的车厢架设的门型框架，以及固定地设置在门型框架上的至少两层检修平台。其中，所述检修平台包括：第一检修平台，所述第一检修平台在高于所述轨道车辆的车顶的位置跨越所述车顶设置；和第二检修平台，所述第二检修平台的高度低于轨道车辆的车顶且包括能够沿轨道车辆的横向伸缩的可伸缩平台板，使得维修人员通过所述可伸缩平台板进入所述车厢内。上述工作台车能够为作业人员提供对车顶进行检修及设备放置的作业平台，有效地避免作业人员踩踏车顶的情况。

Description

一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，而不必然地构成在先技术。

轨道车辆的检修包括检修级别和检修周期，与车辆设计的技术性能、各部件在正常情况下的使用寿命以及车辆运行的环境等因素相关。合理地开展车辆检修工作对确保轨道车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

由于受到检修作业条件或者公司作业要求等的限制，有些轨道车辆在维保检修过程中不允许踩踏车顶。因此，需要设计一种轨道车辆检修工作台车，以提供车顶的作业平面。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的问题，提供一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车，能够为作业人员提供对车顶进行检修及设备放置的作业平台，有效地避免作业人员踩踏车顶的情况。

本实用新型公开了一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车，其特征在于，所述工作台车包括：

能够围绕轨道车辆的车厢架设的门型框架，以及固定地设置在门型框架上的至少两层检修平台，其中，所述检修平台包括：

第一检修平台，所述第一检修平台在高于所述轨道车辆的车顶的位置跨越所述车顶设置；和

第二检修平台，所述第二检修平台的高度低于轨道车辆的车顶且包括能够沿轨道车辆的横向伸缩的可伸缩平台板，使得维修人员能够通过所述可伸缩平台板进入所述车厢内。

进一步地，所述可伸缩平台板包括滑动配合的固定平台板和活动平台板。

进一步地，所述门型框架配备有行走机构，以及用于起升所述门型框架使所述行走机构脱离地面而锁定所述轨道车辆检修工作台车位置的升降锁位机构。

进一步地，所述行走机构包括设于所述门型框架底部的滚轮。

进一步地，所述行走机构能够由电动机驱动行走。

进一步地，所述升降锁位机构包括设在所述门型框架上的套筒、能够穿过所述套筒并与所述套筒螺纹接合的螺杆以及固定在螺杆的一个轴向端部的支座，所述螺杆的长度被配置成使得所述支座能够抵接地面并使得所述行走机构脱离地面。

进一步地，不同层的所述检修平台之间或所述检修平台与地面之间通过爬梯和/或扶梯连接。

进一步地，所述检修平台设有护栏。

通过综合采用上述技术方案，本实用新型能够取得如下有益效果：

1、移动时，工作台车的结构既能避免与车辆下部的维保支架发生干涉，又能避免因晃动而造成与车辆的刮擦；

2、能够为作业人员提供对车顶进行检修及设备放置的作业平台，有效地避免作业人员踩踏车顶的情况。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

附图标记说明：

1-门型框架，2-第一检修平台，3-第二检修平台，4-滚轮，5-导轨，6-支座，7-套筒，8-螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的附图中，需要理解的是，不具有相互替代性的不同技术特征显示在同一附图，仅是为了便于简化附图说明及减少附图数量，而不是指示或暗示参照所述附图进行描述的实施例包含所述附图中的所有技术特征，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车，工作台车包括门型框架1和检修平台。门型框架1能够围绕轨道车辆的车厢架设，检修平台包括至少两层，固定地设置在门型框架1上。在一些实施例中，检修平台包括第一检修平台2和第二检修平台3。

在一些实施例中，第一检修平台2在高于轨道车辆的车顶的位置跨越车顶设置，能够为作业人员提供对车顶进行检修及设备放置的平台空间，有效地避免作业人员踩踏车顶。在一些实施例中，第一检修平台2比车顶高约100mm，这一高度差既不过高亦不过低，便于作业人员的操作。在一些实施例中，第一检修平台2包括分别设在轨道车辆两侧的两块平台翼板，两块平台翼板间通过连接板连接，使得作业人员能够方便地跨越车身。连接板与两块平台翼板可以是一体式结构，也可以是采用搭接的方式连接。

在一些实施例中，第二检修平台3的高度低于轨道车辆的车顶，能够使作业人员行走或站立于轨道车辆的两侧，方便作业人员在车厢两侧的操作。在一些实施例中，第二检修平台3包括能够沿轨道车辆的横向伸缩的可伸缩平台板，使得维修人员能够通过可伸缩平台板进入车厢内。可伸缩平台板在作业时为伸长状态，能够与车厢保持较小间距，进而使得作业人员能够方便、安全地通过车厢门走入车内；其在移动时为收缩状态，能够与车厢保持较大间距，避免检修平台与车身间发生刮擦。在至少一个实施例中，可伸缩平台板包括滑动配合的固定平台板和活动平台板。

检修平台是主要的作业区域，需通过合理的结构设计保证其承载能力。不同层的检修平台之间或检修平台与地面之间还设有爬梯和/或扶梯，以便于作业人员的攀爬、走动。检修平台还设有护栏，以保障作业人员的操作安全。

门型框架1还可以配备有行走机构和升降锁位机构。行走机构包括设于门型框架1底部的滚轮4。升降锁位机构用于起升门型框架1使行走机构脱离地面而锁定轨道车辆检修工作台车的位置。当需要移动工作台车时，升降锁位机构使门型框架1回落，使行走机构与地面接触；作业时，升降锁位机构顶升起门型框架1，行走机构脱离地面，能够消除溜车的安全隐患，同时还可增加工作台车与地面间的有效支撑，减少侧翻的风险。

在一些实施例中，地面上设有与滚轮4相匹配的滑轨5，进而能够保证工作台车的行进方向不歪偏。在一些实施例中，行走机构能够由电驱动行走。在另一些实施例中，行走机构不外设驱动机构，采用人力推动工作台车行走。

在一些实施例中，升降锁位机构包括支座6和套筒7，支座6设在地面上，套筒7设在门型框架1上；升降锁位机构还包括螺杆8，螺杆8自上而下地贯穿套筒7和支座6，并与套筒7和支座6螺纹连接，通过转动螺杆8能够调节支座6和套筒7之间的高度差。在至少一个实施例中，螺杆8顶端配备有握杆或转盘，以方便作业人员旋转螺杆8。

现结合附图提供至少一个示例性实施例，附图中提供的示例性实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，仅仅表示本实用新型中提供的示例性实施例而已。

示例性实施例1

本示例性实施例公开了一种轨道车辆检修工作台车，具体涉及一种用于轨道车辆车顶检修的工作台车，包括门型框架1、检修平台、行走机构和升降锁位机构。检修平台包括上下两层，且每层检修平台均包括对称地设在轨道车辆两侧的两个检修平台。第一检修平台2高于轨道车辆的车顶，第二检修平台3低于轨道车辆的车顶。行走机构包括设在门型框架1底部的滚轮4，以及设在地面上的导轨5。升降锁位机构包括设在门型框架1底部的套筒7，设在地面上的支座6，以及与套筒7、支座6螺纹连接的螺杆8，通过旋转螺杆8能够调节套筒7与支座6的间距。

轨道车辆三编组一列车长度约38m，工作台车长4.8m且可通过行走机构沿导轨5移动，以便对轨道车辆上的不同区域进行检修。移动时，升降锁位机构使行走机构与地面接触，工作台车能够沿导轨5移动；作业时，升降锁位机构使行走机构脱离地面，能够消除溜车的安全隐患，还可增加工作台车与地面间的有效支撑，减少侧翻的风险。而且，移动时，工作台车的结构既能避免与车辆下部的维保支架发生干涉，又能避免因晃动而造成与车辆的刮擦。

由于车顶不允许踩踏，设计第一检修平台2比车顶平面高100mm，第一检修平台2提供了作业人员对车顶进行检修及设备放置的作业平台。第一检修平台2作为主要的作业区域，需通过合理的结构设计，保证每200mm×200mm的集中载荷≥1.5kN/m²，单侧需用总载荷≥260kg。在第一检修平台2上可以放置一个最大底面积为1100mm×800mm，重量为200kg的设备(该设备载荷不计入上述有效载荷)，且固定防滑。同时，两个第一检修平台2间通过连接板连接，作业人员可以通过连接板跨越车身。

第二检修平台3为可伸缩式平台，包括固定平台板和活动平台板，固定平台板固定在门型框架1上，活动平台板与固定平台板滑动连接且能够沿轨道车辆的横向伸缩，伸缩宽度为2800/3200mm。即，轨道车辆两侧的两块活动平台板在完全伸出后，间距为2800mm；完全收缩后，间距为3200mm。移动时，活动平台板处于收缩状态，避免活动平台板与车身发生刮擦；作业时，活动平台板处于伸出状态，保证活动平台板与车辆间隙较小，便于作业人员通过车厢门进入车内。

此外，所有作业区域，包括检修平台和楼梯等，均带有护栏。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (8)

1.一种用于对轨道车辆进行检修的工作台车，其特征在于，所述工作台车包括：

能够围绕轨道车辆的车厢架设的门型框架(1)，以及固定地设置在门型框架(1)上的至少两层检修平台，其中，所述检修平台包括：

第一检修平台，所述第一检修平台在高于所述轨道车辆的车顶的位置跨越所述车顶设置；和

第二检修平台，所述第二检修平台的高度低于轨道车辆的车顶且包括能够沿轨道车辆的横向伸缩的可伸缩平台板，使得维修人员能够通过所述可伸缩平台板进入所述车厢内。

2.根据权利要求1所述的工作台车，其特征在于：所述可伸缩平台板包括滑动配合的固定平台板和活动平台板。

3.根据权利要求1所述的工作台车，其特征在于：所述门型框架(1)配备有行走机构，以及用于起升所述门型框架(1)使所述行走机构脱离地面而锁定所述轨道车辆检修工作台车位置的升降锁位机构。

4.根据权利要求3所述的工作台车，其特征在于：所述行走机构包括设于所述门型框架(1)底部的滚轮(4)。

5.根据权利要求3所述的工作台车，其特征在于：所述行走机构能够由电动机驱动行走。

6.根据权利要求3所述的工作台车，其特征在于：所述升降锁位机构包括设在所述门型框架(1)上的套筒(7)、能够穿过所述套筒并与所述套筒螺纹接合的螺杆(8)以及固定在螺杆的一个轴向端部的支座(6)，所述螺杆(8)的长度被配置成使得所述支座(6)能够抵接地面并使得所述行走机构脱离地面。

7.根据权利要求1所述的工作台车，其特征在于：不同层的所述检修平台之间或所述检修平台与地面之间通过爬梯和/或扶梯连接。

8.根据权利要求1所述的工作台车，其特征在于：所述检修平台设有护栏。

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