CN220639515U - 燃油箱总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油箱总成和车辆，燃油箱总成包括箱体和隔热板安装架，其中，箱体上布置有油管和/或线束，箱体的周围设有翻边，翻边从箱体向外延伸形成，翻边的周围边缘设有管夹卡口，管夹卡口与设置在油管上的油管管夹和/或设置在线束上的线束管夹配合连接。根据本实用新型的燃油箱总成和车辆，通过在箱体的周围设置从箱体向外延伸形成的翻边，能够保证燃油箱总成与周边部件的间隙，增大燃油箱的布置空间，进而提高燃油箱的储油量；同时，通过设置管夹卡口，将油管和/或线束固定在箱体的外表面，能够避免使用过程中燃油箱箱体或车辆上的其它构件对油管和/或线束的磨损，同时也能够避免油管和/或线束相互纠缠错乱。

Description

燃油箱总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种燃油箱总成和车辆。

背景技术

车辆的燃油经济性是车辆的一个重要性能，它直接关系到个人和运输业的经济效益。

在汽车日渐普及的今天，如何节约能源，降低燃油消耗是目前车辆研发的追求方向，其中，减轻整车重量是降低燃油消耗的一个重要途径。为了降低燃油消耗，现有技术中通常采用集成化来减轻整车重量。但是，现有的金属燃油箱由于有翻边和冲压成型的影响，一般占空间比较大，功能单一，集成度差，不利于整车布置，也增加了成本。

因此，现有技术中存在燃油箱占用空间大、功能单一、集成度差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种燃油箱总成和车辆，以解决现有技术中存在燃油箱占用空间大、功能单一、集成度差的技术问题。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种燃油箱总成，包括：箱体，所述箱体上布置有油管和/或线束，所述箱体的周围设有翻边，所述翻边从所述箱体向外延伸形成，所述翻边的周围边缘设有管夹卡口，所述管夹卡口与设置在所述油管上的油管管夹和/或设置在所述线束上的线束管夹配合连接。

进一步地，所述燃油箱总成还包括用于安装油管的油管支架和/或用于安装线束的线束支架，所述油管支架和/或所述线束支架设置在所述箱体上。

进一步地，所述燃油箱总成还包括隔热板安装架，所述隔热板安装架安装于所述箱体，并至少部分位于所述翻边外；和/或，所述燃油箱总成还包括油箱预安装支架，所述油箱预安装支架设置在所述箱体上，以将所述箱体预挂在车身。

进一步地，所述燃油箱总成还包括油箱限位支架，所述油箱限位支架设置在所述箱体上，所述油箱限位支架上设有第一防震件，所述第一防震件的一端嵌设或粘接在所述油箱限位支架上，所述第一防震件的另一端与车身相抵。

进一步地，所述箱体上设有第二防震件。

进一步地，所述第一防震件和/或所述第二防震件为弹性件。

进一步地，所述燃油箱总成还包括燃油箱隔离阀安装位，所述燃油箱隔离阀安装位设置在所述翻边；和/或，所述燃油箱总成还包括连接接头，所述连接接头设置在所述箱体上。

进一步地，所述箱体上设有加强筋。

进一步地，所述箱体为异形结构。

本实用新型的另一方面提供了一种车辆，包括所述的燃油箱总成。

应用本实用新型提供的燃油箱总成，通过在箱体的周围设置从箱体向外延伸形成的翻边，能够保证燃油箱总成与周边部件的间隙，增大燃油箱的布置空间，进而提高燃油箱的储油量；通过设置管夹卡口，在使用过程中，使油管管夹和/或线束管夹与管夹卡口相配合，从而将油管和/或线束固定在箱体的外表面，避免使用过程中燃油箱箱体或车辆上的其它构件对油管和/或线束的磨损，同时也能够避免油管和/或线束相互纠缠错乱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例中的燃油箱总成的俯视示意图；

图2是根据本实用新型实施例中的燃油箱总成的结构示意图。

附图标记：

10、箱体；11、翻边；12、管夹卡口；20、油管支架；30、线束支架；40、隔热板安装架；50、油箱预安装支架；60、油箱限位支架；70、燃油箱隔离阀安装位；80、连接接头；90、第二防震件。

具体实施方式

此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。

应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

为了解决现有技术中存在燃油箱占用空间大、功能单一、集成度差的技术问题，本实用新型提供了一种燃油箱总成和车辆。

如图1所示，本实用新型的第一实施例提供一种燃油箱总成，包括箱体10，其中，箱体10上布置有油管和/或线束，箱体10的周围设有翻边11，翻边11从箱体10向外延伸形成，所述翻边11还可以具有连接面；所述翻边的周围边缘设有管夹卡口12，所述管夹卡口12与设置在所述油管上的油管管夹和/或设置在所述线束上的线束管夹配合连接。应用本实用新型提供的燃油箱总成，通过在箱体10的周围设置从箱体10向外延伸形成的翻边11，能够利用翻边11的连接面与其他部件连接，保证燃油箱总成与周边部件的间隙，增大燃油箱的布置空间，进而提高燃油箱的储油量；同时，通过设置管夹卡口12，在使用过程中，使油管管夹和/或线束管夹与管夹卡口12相配合，从而将油管和/或线束固定在箱体10的外表面，避免使用过程中燃油箱箱体10或车辆上的其它构件对油管和/或线束的磨损，同时也能够避免油管和/或线束相互纠缠错乱。

其中，线束管夹和/或油管管夹具可以有多种不同的尺寸，从而可以根据油管和/或线束的尺寸选择相应的管夹，以满足不同设备的不同需求。

进一步地，燃油箱总成还包括用于安装油管的油管支架20和/或用于安装线束(例如高压线束)的线束支架30，其中，油管支架20和/或线束支架30设置在箱体10上。油管和/或线束能够卡合固定在油管支架20和/或线束支架30中，从而进一步保障油管和/或线束的使用寿命。

为了避免燃油箱总成受到排气管的热侵害，燃油箱总成还包括隔热板安装架40，隔热板安装架40安装于箱体10上，并至少部分位于翻边11外。通过安装于箱体10的隔热板安装架40，使得隔热板能够直接安装于箱体10的周围，在增加集成度的同时，有效阻隔排气管与燃油箱之间的热量传递。其中，隔热板安装架40可以为吊耳状支架，安装于翻边11的内侧，并伸出翻边11外；隔热板安装架40也可以安装在箱体10的内侧，并延伸至翻边11外。

在本实用新型的一个具体实施方式中，燃油箱总成还包括油箱预安装支架50，油箱预安装支架50设置在箱体10上，以将箱体10预挂在车身上。这样的结构布局方式，燃油箱通过预安装支架预挂在车身上后，工人可以无需手扶直接将安装绑带打到车身上，从而便于燃油箱的安装，提高了装配效率。

进一步地，燃油箱总成还包括油箱限位支架60，油箱限位支架60设置在箱体10上，油箱限位支架60上设有第一防震件，第一防震件的一端嵌设或粘接在油箱限位支架60上，第一防震件的另一端与车身相抵。具体的，在箱体10无法起凸台的位置增加油箱限位支架60，并通过第一防震件与车身接触，能够防止油箱蹿动，提高燃油箱总成的稳定性。

相应地，箱体10上还可以设有第二防震件90，其中第二防震件90设置在箱体10上表面的凸起位置，与第一防震件共同起到防止油箱蹿动，提高燃油箱总成的稳定性的效果。

具体地，第一防震件和第二防震件90均可以为弹性件，弹性件例如可以是橡胶；采用橡胶作为防震件，耐腐蚀性强，能够有效延长构件的使用寿命。

在本实用新型的一个具体实施方式中，燃油箱总成还包括燃油箱隔离阀安装位70，燃油箱隔离阀安装位70设置在翻边11处；隔离阀安装位例如可以是隔离阀安装孔，从而方便隔离阀的安装，并有利于节约安装成本，提高产品的集成化水平。

进一步地，燃油箱总成还包括连接接头80，连接接头80设置在箱体10上，连接接头80用于与外部油路连接，从而为燃油箱提供燃油。

为了提高燃油箱的强度，箱体10上还设有加强筋，其中，加强筋可以采用条状设置或片状设置，加强筋的具体形式可以根据箱体10的形状和安装空间进行设置。通过设置加强筋，能够有效提升箱体10的结构刚度，增强了箱体10遭受燃油冲击时抵抗弹性变形的能力。

进一步地，箱体10为异形结构，例如，本实施例中为非规则的箱体结构，具有凹陷部、凸出部以及腰部等，从而能够与车辆的其他构件的外形相适应，提高不同车辆构件之间的配合精度，方便其他部件的安装等，同时，可以减小车辆整体的体积以满足小型化需求。

本实用新型的第二实施例提供一种车辆，车辆包括上述实施方式中的燃油箱总成。

需要说明的是，本实用新型并不对包括燃油箱总成的车辆的具体类型作任何限制，车辆可以是轿车、商务车，也可以是客车、卡车，这都不是限制性的，技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。

本实用新型实施例提供的车辆的有益效果与燃油箱总成的有益效果相同，在此不再赘述。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种燃油箱总成，其特征在于，包括箱体(10)，所述箱体(10)上布置有油管和/或线束，所述箱体(10)的周围设有翻边(11)，所述翻边(11)从所述箱体(10)向外延伸形成，所述翻边(11)的周围边缘设有管夹卡口(12)，所述管夹卡口(12)与设置在所述油管上的油管管夹和/或设置在所述线束上的线束管夹配合连接。

2.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱总成还包括用于安装所述油管的油管支架(20)和/或用于安装所述线束的线束支架(30)，所述油管支架(20)和/或所述线束支架(30)设置在所述箱体(10)上。

3.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱总成还包括隔热板安装架(40)，所述隔热板安装架(40)安装于所述箱体(10)，并至少部分位于所述翻边(11)外；和/或，

所述燃油箱总成还包括油箱预安装支架(50)，所述油箱预安装支架(50)设置在所述箱体(10)上，以将所述箱体(10)预挂在车身。

4.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱总成还包括油箱限位支架(60)，所述油箱限位支架(60)设置在所述箱体(10)上，所述油箱限位支架(60)上设有第一防震件，所述第一防震件的一端嵌设或粘接在所述油箱限位支架(60)上，所述第一防震件的另一端与车身相抵。

5.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述箱体(10)上设有第二防震件(90)。

6.根据权利要求4所述的燃油箱总成，其特征在于，所述第一防震件为弹性件。

7.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述燃油箱总成还包括燃油箱隔离阀安装位(70)，所述燃油箱隔离阀安装位(70)设置在所述翻边(11)；和/或

所述燃油箱总成还包括连接接头(80)，所述连接接头(80)设置在所述箱体(10)上。

8.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述箱体(10)上设有加强筋。

9.根据权利要求1所述的燃油箱总成，其特征在于，所述箱体(10)为异形结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的燃油箱总成。