CN213366781U - 一种交通工具用外挂通信天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种交通工具用外挂通信天线，属于通信天线技术领域。该交通工具用外挂通信天线包括天线本体和固定组件。所述固定组件包括安装板、支撑板、弹簧、外套筒、内套筒、第一固定螺栓和卡箍，所述卡箍固定连接于所述支撑板一侧，所述天线本体底部固定插接于所述卡箍内部，所述安装板设置于所述支撑板远离所述卡箍一侧，且所述弹簧两端分别连接于所述安装板和所述支撑板。本实用新型外套筒和内套筒内部的弹簧使得支撑板和安装板之间有着良好的弹性，即使得支撑板一侧的天线本体有着良好的减震性能，实现交通工具在颠簸路面行驶时，外部的外挂通信天线也不易出现导线接触端松动的状况。

Description

一种交通工具用外挂通信天线

技术领域

本实用新型涉及通信天线领域，具体而言，涉及一种交通工具用外挂通信天线。

背景技术

通信电线在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，均是依靠天线利用电磁波来传递信息。

交通工具用的外部外挂天线主要采用螺栓固定安装在交通工具外部，天线整体的减震性能较差，在交通工具行驶过程中，长期颠簸易导致天线内部的导线连接端松动，出现接触不良的状况。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种交通工具用外挂通信天线，旨在改善长期颠簸易导致天线内部的导线连接端松动，出现接触不良的状况的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种交通工具用外挂通信天线，包括天线本体和固定组件。

所述固定组件包括安装板、支撑板、弹簧、外套筒、内套筒、第一固定螺栓和卡箍，所述卡箍固定连接于所述支撑板一侧，所述天线本体底部固定插接于所述卡箍内部，所述安装板设置于所述支撑板远离所述卡箍一侧，且所述弹簧两端分别连接于所述安装板和所述支撑板，所述外套筒和所述内套筒均设置于所述安装板和所述支撑板之间，所述内套筒套设于所述弹簧外部，且所述内套筒一端固定连接于所述支撑板，所述外套筒活动套设于所述内套筒外部，且所述外套筒一端固定连接于所述安装板，所述第一固定螺栓安装于所述安装板一侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述外套筒和所述内套筒之间套设有密封圈。

在本实用新型的一种实施例中，所述外套筒内壁和所述内套筒外壁分别开设有第一环形槽和第二环形槽，所述密封圈套设于所述第一环形槽和所述第二环形槽之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述安装板侧面开设有通孔，所述第一固定螺栓的螺杆活动贯穿于所述通孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述通孔端部开设有第一凹槽，所述第一固定螺栓的螺帽设置于所述第一凹槽内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一凹槽内部嵌设有第一密封垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述卡箍内壁和所述天线本体外侧之间设置有防滑垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述卡箍外部开设有螺纹孔，所述螺纹孔外部螺接有第二固定螺栓，且所述第二固定螺栓的杆端与所述防滑垫相接触。

在本实用新型的一种实施例中，所述螺纹孔一端开设有第二凹槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二凹槽内部设置有第二密封垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种交通工具用外挂通信天线，采用第一固定螺栓将固定组件中的安装板固定在交通工具外部，外套筒和内套筒内部的弹簧使得支撑板和安装板之间有着良好的弹性，即使得支撑板一侧的天线本体有着良好的减震性能，实现交通工具在颠簸路面行驶时，外部的外挂通信天线也不易出现导线接触端松动的状况，保证通信电线能够稳定接收或者发出信号。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的交通工具用外挂通信天线结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的固定组件结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的图2中A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的图2中B部分放大结构示意图。

图中：10-天线本体；20-固定组件；210-安装板；211-通孔；212-第一凹槽；213-第一密封垫；220-支撑板；230-弹簧；240-外套筒；241-第一环形槽；250-内套筒；251-第二环形槽；260-第一固定螺栓；270-卡箍；271-防滑垫；272-螺纹孔；273-第二凹槽；274-第二密封垫；280-密封圈；290-第二固定螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种交通工具用外挂通信天线，包括天线本体10和固定组件20。

其中，固定组件20用于固定安装天线本体10，使得天线本体10在交通工具外部有着减震保护，降低交通工具行驶震动对天线本体10的影响。

请参阅图2和4，固定组件20包括安装板210、支撑板220、弹簧230、外套筒240、内套筒250、第一固定螺栓260和卡箍270。卡箍270固定连接于支撑板220一侧，卡箍270和支撑板220之间采用一体成型设置；天线本体10底部固定插接于卡箍270内部。将天线本体10底部插接于卡箍270内部，用于快速固定安装天线本体10。卡箍270内壁和天线本体10外侧之间设置有防滑垫271。防滑垫271采用橡胶垫，使得天线本体10被牢固插接固定在卡箍270和支撑板220之间。卡箍270外部开设有螺纹孔272，螺纹孔272外部螺接有第二固定螺栓290，且第二固定螺栓290的杆端与防滑垫271相接触。第二固定螺栓290用于加固将天线本体10底端进行固定。螺纹孔272一端开设有第二凹槽273。第二凹槽273内部设置有第二密封垫274；第二密封垫274采用硅胶垫，用于密封第二凹槽273内部的第二固定螺栓290，放置水渍进入第二凹槽273内部腐蚀第二固定螺栓290。安装板210设置于支撑板220远离卡箍270一侧，且弹簧230两端分别连接于安装板210和支撑板220；弹簧230与安装板210和支撑板220之间分别采用胶接固定。弹簧230使得支撑板220和安装板210之间有着良好的弹性，即使得支撑板220一侧的天线本体10有着良好的减震性能。

请参阅图2和3，第一固定螺栓260安装于安装板210一侧。第一固定螺栓260将固定组件20中的安装板210固定在交通工具外部。安装板210侧面开设有通孔211，第一固定螺栓260的螺杆活动贯穿于通孔211。通孔211端部开设有第一凹槽212，第一固定螺栓260的螺帽设置于第一凹槽212内部。第一凹槽212内部嵌设有第一密封垫213；第一密封垫213采用硅胶垫，用于密封第二凹槽273，防止水渍进入通孔211内部腐蚀第一固定螺栓260。

请参阅图2，外套筒240和内套筒250均设置于安装板210和支撑板220之间，内套筒250套设于弹簧230外部，且内套筒250一端固定连接于支撑板220；内套筒250和支撑板220之间采用一体成型设置。外套筒240活动套设于内套筒250外部，且外套筒240一端固定连接于安装板210；外套筒240和安装板210之间采用一体成型设置。外套筒240和内套筒250用于限位弹簧230沿着套筒轴向移动减震。外套筒240和内套筒250之间套设有密封圈280；密封圈280用于密封外套筒240和内套筒250之间的缝隙，防止外部水渍进入套筒内部腐蚀弹簧230。外套筒240内壁和内套筒250外壁分别开设有第一环形槽241和第二环形槽251，密封圈280套设于第一环形槽241和第二环形槽251之间。第一环形槽241和第二环形槽251使得内部的密封圈280有着一定沿着套筒轴向移动的空间；使得减震时留有足够的移动距离。

该交通工具用外挂通信天线的工作原理：将天线本体10底部插接于卡箍270内部，使用第二固定螺栓290将天线本体10底部再次加固进行固定。采用第一固定螺栓260将固定组件20中的安装板210固定在交通工具外部，外套筒240和内套筒250内部的弹簧230使得支撑板220和安装板210之间有着良好的弹性，即使得支撑板220一侧的天线本体10有着良好的减震性能，实现交通工具在颠簸路面行驶时，外部的外挂通信天线也不易出现导线接触端松动的状况。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，包括

天线本体(10)；

固定组件(20)，所述固定组件(20)包括安装板(210)、支撑板(220)、弹簧(230)、外套筒(240)、内套筒(250)、第一固定螺栓(260)和卡箍(270)，所述卡箍(270)固定连接于所述支撑板(220)一侧，所述天线本体(10)底部固定插接于所述卡箍(270)内部，所述安装板(210)设置于所述支撑板(220)远离所述卡箍(270)一侧，且所述弹簧(230)两端分别连接于所述安装板(210)和所述支撑板(220)，所述外套筒(240)和所述内套筒(250)均设置于所述安装板(210)和所述支撑板(220)之间，所述内套筒(250)套设于所述弹簧(230)外部，且所述内套筒(250)一端固定连接于所述支撑板(220)，所述外套筒(240)活动套设于所述内套筒(250)外部，且所述外套筒(240)一端固定连接于所述安装板(210)，所述第一固定螺栓(260)安装于所述安装板(210)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述外套筒(240)和所述内套筒(250)之间套设有密封圈(280)。

3.根据权利要求2所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述外套筒(240)内壁和所述内套筒(250)外壁分别开设有第一环形槽(241)和第二环形槽(251)，所述密封圈(280)套设于所述第一环形槽(241)和所述第二环形槽(251)之间。

4.根据权利要求1所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述安装板(210)侧面开设有通孔(211)，所述第一固定螺栓(260)的螺杆活动贯穿于所述通孔(211)。

5.根据权利要求4所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述通孔(211)端部开设有第一凹槽(212)，所述第一固定螺栓(260)的螺帽设置于所述第一凹槽(212)内部。

6.根据权利要求5所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述第一凹槽(212)内部嵌设有第一密封垫(213)。

7.根据权利要求1所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述卡箍(270)内壁和所述天线本体(10)外侧之间设置有防滑垫(271)。

8.根据权利要求7所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述卡箍(270)外部开设有螺纹孔(272)，所述螺纹孔(272)外部螺接有第二固定螺栓(290)，且所述第二固定螺栓(290)的杆端与所述防滑垫(271)相接触。

9.根据权利要求8所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述螺纹孔(272)一端开设有第二凹槽(273)。

10.根据权利要求9所述的一种交通工具用外挂通信天线，其特征在于，所述第二凹槽(273)内部设置有第二密封垫(274)。

Images