CN220637754U - 转向助力油泵进油管压装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向助力油泵进油管压装工装，包括用于对油泵泵体进行定位且使油泵泵体上的进油管压装面呈水平状态的油泵定位机构和位于油泵定位机构上方且用于对进油管施加压力且使进油管沿竖直方向进行移动的压紧机构，压紧机构包括角度定位块、可移动的设置于角度定位块上的角度定位杆和设置于角度定位杆下端且用于套在进油管上的定位压头。本实用新型的转向助力油泵进油管压装工装，可以确保进油管压装后角度一致性好，提高进油管的装配效果，而且压装过程中不再需要手扶，消除了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种转向助力油泵进油管压装工装。
背景技术
车辆转向系统的转向助力油泵上需安装进油管，进油管为压装在转向助力油泵上。
现有压装进油管工装，使用时存在如下的缺陷：
一方面由于压装进油管时角度方向靠螺栓贴平，下压过程中进油管存在摆动，压装完成后进油管角度偏差较大，导致产品一致性低；
另一方面进油管放入转向助力油泵时操作人员需要用一只手扶着泵体才能将泵体上的进油管压装面放置成水平状态，另一只手按压启动开关，操作过程中存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种转向助力油泵进油管压装工装，目的是提高进油管的装配质量。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：转向助力油泵进油管压装工装，包括用于对油泵泵体进行定位且使油泵泵体上的进油管压装面呈水平状态的油泵定位机构和位于油泵定位机构上方且用于对进油管施加压力且使进油管沿竖直方向进行移动的压紧机构，压紧机构包括角度定位块、可移动的设置于角度定位块上的角度定位杆和设置于角度定位杆下端且用于套在进油管上的定位压头。
所述角度定位杆上设置凸起，所述角度定位块上设置让凸起嵌入的导向槽，导向槽设置多个且所有导向槽为沿周向均匀分布，各个导向槽处标记有对应的角度值。
所述定位压头的上端设置让所述凸起嵌入的凹槽，定位压头的下端设置让进油管嵌入的上定位槽。
所述定位压头通过第一螺栓与所述角度定位杆的下端连接。
所述压紧机构还包括与所述角度定位杆的上端连接的上压头，所述角度定位块位于上压头和所述定位压头之间。
所述油泵定位机构包括底板、设置于底板上且用于对油泵泵体进行定位的定位座和设置于定位座上且用于对油泵泵体进行限位的挡板。
所述定位座包括第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板为相对设置且第一定位板和第二定位板上设置让油泵泵体嵌入的下定位槽。
所述角度定位块设置于立板上，立板通过第二螺栓与所述定位座连接，立板上设置让第二螺栓穿过的安装孔，该安装孔为腰型孔。
本实用新型的转向助力油泵进油管压装工装，可以确保进油管压装后角度一致性好，提高进油管的装配效果，而且压装过程中不再需要手扶，消除了安全隐患。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的爆炸图；
图2是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的轴侧图；
图3是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的后视图；
图4是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的俯视图；
图5是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的前视图；
图6是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的右视图；
图7是本实用新型转向助力油泵进油管压装工装的装配示意图；
图中标记为：1、底板；2、第一定位板；3、第二定位板；4、第三螺栓；5、第一螺栓；6、定位压头；7、角度定位块；8、角度定位杆；9、上压头；10、第四螺栓；11、立板；12、挡板；13、第二螺栓；14、第五螺栓。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”和“第五”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图7所示，本实用新型提供了一种转向助力油泵进油管压装工装，包括用于对油泵泵体进行定位且使油泵泵体上的进油管压装面呈水平状态的油泵定位机构和位于油泵定位机构上方且用于对进油管施加压力且使进油管沿竖直方向进行移动的压紧机构，压紧机构包括角度定位块7、可移动的设置于角度定位块7上的角度定位杆8和设置于角度定位杆8下端且用于套在进油管上的定位压头6。
具体地说，如图1至图7所示，角度定位杆8为竖直设置，角度定位块7为水平设置，角度定位杆8的外圆面上设置凸起，角度定位块7上设置让角度定位杆8穿过的圆孔和让凸起嵌入的导向槽，导向槽设置多个且所有导向槽在角度定位块7上是以圆孔轴线为中心线沿周向均匀分布，各个导向槽处标记有对应的角度值，角度定位杆8上的凸起插入角度定位块7上的导向槽中，既是进油管压入油泵泵体时的角度。因此通过将角度定位杆8上的凸起插入不同位置处的导向槽中，可以调节进油管压入油泵泵体时的角度，从而可以提高压装工装的通用性，满足不同进油管压装的要求。
如图5和图6所示，定位压头6位于角度定位块7的下方，定位压头6的上端设置让凸起嵌入的凹槽，凸起为矩形结构，导向槽和凹槽均为矩形槽。定位压头6的下端设置让进油管的上端嵌入的上定位槽，上定位槽用于套入进油管固定进油管的角度方向，凹槽和上定位槽在定位压头6的外圆面上形成开口且两个开口的朝向一致。
如图1所示，定位压头6通过第一螺栓5与角度定位杆8的下端连接，拆装方便，第一螺栓5为M6内六角螺栓。压紧机构还包括与角度定位杆8的上端连接的上压头9，角度定位块7位于上压头9和定位压头6之间。角度定位杆8的顶部设有M8外螺纹，上压头9底部设置有M8内螺纹孔，上压头9旋入手动拧紧即可，定位压头6、角度定位杆8和上压头9装配后为一整体，同时向上或向下滑动。
如图1至图7所示，油泵定位机构包括底板1、设置于底板1上且用于对油泵泵体进行定位的定位座和设置于定位座上且用于对油泵泵体进行限位的挡板12。底板1为水平设置，定位座通过第五螺栓14固定安装在底板1的顶面上，定位座包括第一定位板2和第二定位板3，第一定位板2和第二定位板3为竖直设置，第一定位板2和第二定位板3为相对设置且第一定位板2和第二定位板3的顶面上设置让油泵泵体嵌入的下定位槽，下定位槽为倾斜设置。挡板12通过第三螺栓4固定安装在定位座上，第一定位板2和第二定位板3位于挡板12的同一侧，挡板12、第一定位板2和第二定位板3位于角度定位块7的下方，挡板12为倾斜设置，挡板12用于与油泵泵体的油封孔端面贴平，可以确保油泵泵体上的进油管压装面处于水平状态，油泵泵体在第一定位板2和第二定位板3上定位后，进油管压装面为油泵泵体的顶面，进油管向下压入进油管压装面上设置的进油孔中。
如图1至图7所示，角度定位块7设置于立板11上，立板11为竖直设置，角度定位块7通过第四螺栓10与立板11的上端固定连接，立板11的下端通过第二螺栓13与定位座连接，立板11上设置让第二螺栓13穿过的安装孔，定位座上设置让第二螺栓13插入的螺纹孔，立板11上设置的安装孔为腰型孔，安装孔为竖直设置，安装孔的直径大于第二螺栓13的直径，这样在拧松第二螺栓13后，可以使得立板11及角度定位块7的高度位置得以调节，对于产品及进油管型号的不同可以进行上、下位置的调节。满足不同型号的进油管的安装要求。
如图1所示，立板11的下端通过两个第二螺栓13与定位座连接，立板11上设置让第二螺栓13穿过的两个安装孔。
压装进油管的具体操作步骤为：如图7所示，首先将油泵泵体放置于第一定位板2和第二定位板3中间的台阶面上，泵体油封孔端面与挡板12的表面贴平，放置后油泵泵体的进油管压装面呈水平状态，其次放入进油管在定位压头6的上定位槽中，放入时操作人员用右手将上压头9向上提起，左手将进油管大致朝向压入角度方向放入泵体进油孔位置，上压头9向下滑落的过程中左手微调进油管角度方向，使进油管角度朝向刚好套入定位压头6的开口槽中，依靠定位压头6、定位压杆和上压头9的组合重力将进油管压入面呈垂直状态放置，松开双手，启动开关按钮，上压头9下压过程中推动进油管下行，当进油管压入面上方台阶与泵体进油孔端面贴平后，松开启动按钮，进油管压装完成。
上述结构的转向助力油泵进油管压装工装，具有如下的优点：
1.进油管压装后角度一致性好；
2.压装过程中不再需要手扶，消除了安全隐患；
3.一个角度定位块7可以设置多达12个角度，基本可以覆盖一个系列所有型号产品；
4.角度换型快，免调试，提高了效率。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：包括用于对油泵泵体进行定位且使油泵泵体上的进油管压装面呈水平状态的油泵定位机构和位于油泵定位机构上方且用于对进油管施加压力且使进油管沿竖直方向进行移动的压紧机构，压紧机构包括角度定位块、可移动的设置于角度定位块上的角度定位杆和设置于角度定位杆下端且用于套在进油管上的定位压头。
2.根据权利要求1所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述角度定位杆上设置凸起，所述角度定位块上设置让凸起嵌入的导向槽，导向槽设置多个且所有导向槽为沿周向均匀分布，各个导向槽处标记有对应的角度值。
3.根据权利要求2所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述定位压头的上端设置让所述凸起嵌入的凹槽，定位压头的下端设置让进油管嵌入的上定位槽。
4.根据权利要求1至3任一所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述定位压头通过第一螺栓与所述角度定位杆的下端连接。
5.根据权利要求1至3任一所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述压紧机构还包括与所述角度定位杆的上端连接的上压头，所述角度定位块位于上压头和所述定位压头之间。
6.根据权利要求1至3任一所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述油泵定位机构包括底板、设置于底板上且用于对油泵泵体进行定位的定位座和设置于定位座上且用于对油泵泵体进行限位的挡板。
7.根据权利要求6所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述定位座包括第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板为相对设置且第一定位板和第二定位板上设置让油泵泵体嵌入的下定位槽。
8.根据权利要求6所述的转向助力油泵进油管压装工装，其特征在于：所述角度定位块设置于立板上，立板通过第二螺栓与所述定位座连接，立板上设置让第二螺栓穿过的安装孔，该安装孔为腰型孔。
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