CN217668972U - 一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，包括：连接座，该连接座下方为法兰部，法兰部中间位置设有顶部开设中心孔的柱状体，且柱状体与法兰一体成型；定位套，该定位套呈内部中空的柱状体结构，其顶端用来安放驱动器轮毂件，且中空状的柱状体正好抵住驱动器轮毂件；该定位套套接在连接座的外部，与连接座呈间隙配合；本实用新型，通过定位套和连接座对驱动器和轮毂进行夹持定位，弹性限位件设在定位套和连接座之间，当外部铆压机的压头对驱动器和轮毂进行铆压处理后，弹性限位件中的弹簧能够回弹复位，实现自动脱模，此时便于驱动器和轮毂的取件，提高工作效率、节省装夹时间和次数、降低工人劳动强度。

Description

一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具

技术领域

本实用新型涉及压缩机装配技术领域领域，具体涉及一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具。

背景技术

驱动器和轮毂属于汽车空调压缩机中重要并且复杂的零件，目前，传统驱动器及轮毂在进行压装的时候，使用的定位工装上驱动器下方只有一个定位座，定位座上方套有橡胶套，使用橡胶套对驱动器进行定位；但是采用上述定位工装存在一定的不足，一方面，采用此种工装定位，驱动器轮毂在完成铆压后，工件无法自动脱模，需要人工手动取料，取料时比较麻烦，费时费力，另一方面此种设计，工装无法起到防错作用，驱动器正反放置时都可放入，进而会造成驱动器轮毂安装错误。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，包括：

连接座，该连接座下方为法兰部，法兰部中间位置设有顶部开设中心孔的柱状体，且柱状体与法兰部一体成型；

定位套，该定位套呈内部中空的柱状体结构，其顶端用来安放驱动器轮毂件，且中空状的柱状体正好抵住驱动器轮毂件；

该定位套套接在连接座的外部，与连接座呈间隙配合；且定位套的底端还通过弹性限位件与连接座下方的法兰部安装，且弹性限位件能带动定位套自动复位。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动器轮毂件包括驱动器和轮毂，其中驱动器放置在定位套的顶端，轮毂安装在驱动器中间通孔内，且轮毂的底端能伸入到连接座上的中心孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位套顶部外径尺寸大于驱动器中间通孔的直径，使驱动器反向无法放入，进而能够防止驱动器放反放错，影响后面与轮毂的安装，进而影响工作效率。

作为本实用新型进一步的方案：所述轮毂在连接座内能够滑动，二者之间存在一定的间隙，采用间隙配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性限位件包含有至少一个定位套连接螺杆，其中定位套连接螺杆穿过定位套的底端，然后连接到连接座内；且定位套与定位套连接螺杆为间隙配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位套连接螺杆的外部套入有弹簧，且该弹簧位于定位套和连接座的法兰部之间。

作为本实用新型进一步的方案：还包括有至少一个紧定螺钉，所述紧定螺钉安装在连接座下方法兰部的外侧，且紧定螺钉的内端能够对定位套连接螺杆进行挤压，当紧定螺杆对定位套连接螺杆进行紧定的时候，可保证定位套连接螺杆自身和连接座的稳定。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接座下方的法兰部通过连接座连接螺杆安装到定位板上，同时连接座法兰部的下方设有凸起能够伸入到定位板内，且该定位板上还开设有用于固定定位板的安装螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首先，通过定位套和连接座对驱动器和轮毂进行夹持定位，弹性限位件设在定位套和连接座之间，当外部铆压机的压头对驱动器和轮毂进行铆压处理后，弹性限位件中的弹簧能够回弹复位，实现自动脱模，此时便于驱动器和轮毂的取件，提高工作效率、节省装夹时间和次数、降低工人劳动强度；

其次，本申请在设计时，考虑驱动器中间开有中间通孔，将定位套外径尺寸大于驱动器凹槽直径，驱动器工件如果放反时，驱动器无法放入到定位套上，从而可以起到防错作用；

最后，本申请在对不同型号的驱动器进行定位时，直接更换定位套即可，实现精准定位；同时本申请连接座上安装有装紧定螺钉，紧定螺钉可以对定位套连接螺杆进行紧定，从而起到防松作用。

附图说明

图1为本实用新型一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具的结构示意图；

图2为本实用新型图1的侧面结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A-A面剖视图；

图4为本实用新型连接座的结构示意图；

图5为本实用新型图1的俯视图；

附图标记说明：1、定位板；2、连接座；3、弹簧；4、定位套；5、轮毂；6、安装螺孔；7、紧定螺钉；8、连接座连接螺杆；9、定位套连接螺杆；10、驱动器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图3，一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，包括：连接座2和定位套4，其中定位套4套接在连接座2的外部，与连接座2呈间隙配合。

参考图3，其中关于定位套4：该定位套4呈内部中空的柱状体结构，且定位套4的剖面结构为倒“T”型状结构，其顶端用来安放驱动器轮毂件，且中空状的柱状体正好抵住驱动器轮毂件，定位套4能够在连接座2的外部实现滑动，二者没有连接关系，即定位套4可在连接座2的外部进行竖直方向的滑动。

参考图1和图4，其中关于连接座2：该连接座2下方为法兰部，法兰部中间位置设有顶部开设中心孔的柱状体，且柱状体与法兰部一体成型(如图3所示，此时连接座2的剖视面呈倒“T”型状)；且连接座2下方的法兰部通过连接座连接螺杆8安装到定位板1上，同时连接座2的底部中间设有凸起能够伸入到定位板1内，且该定位板1上还开设有用于安装定位板1的安装螺孔6，在后期使用的时候，用户可将本夹具放置到所需设备上或者所需其他位置处，然后使用螺杆穿过安装螺孔6将定位板1安装到所需位置处，实现本夹具的定位。

进一步的，参照图3，驱动器轮毂件包括驱动器10和轮毂5，需要注意的是，驱动器10和轮毂5均为用在汽车压缩机上的现有零部件，属于较为成熟的技术，故不做详细介绍；由于驱动器10尺寸不同，用户在使用的时候，可根据驱动器的不同尺寸选用相应的定位套4和连接座2；驱动器10在安装的时候，按照图3所示是放置在定位套4的顶端，轮毂5安装在驱动器10中间通孔内，且轮毂5的底端能伸入到连接座2上的中心孔内，轮毂5在连接座2内的中心孔能够滑动，二者采用间隙配合，该中心孔正好与轮毂5相匹配；此时即可完成驱动器轮毂件的安装；在安装完成后，便可进行驱动器和轮毂的铆压；

驱动器轮毂件铆压的原理如下：当驱动器轮毂件按照上述记载安装完成后，将本装置放置到相应的铆压机下，通过铆压机上的压头(压头的选用也根据驱动器10的不同尺寸进行选择使用)对准驱动器10和轮毂5，然后下压，压头进入到驱动器10中间的通孔内对轮毂和驱动器进行铆压，完成铆压后，取下驱动器轮毂件即可，在对同一型号的驱动器工件压装完成后，取下工件后，放入另一工件即可；在对不同型号的驱动器进行定位时，直接更换定位套4即可，实现精准定位。

参考图1、图2和图3，定位套4的底端还通过弹性限位件与连接座2下方的法兰部安装，且弹性限位件能带动定位套4自动复位；当外部的铆压机对轮毂和驱动件进行铆压的时候，铆压机的压头会对驱动器10和轮毂5进行挤压，此时定位套4也弹性限位件的作用下会相应的下移，当完成铆压后，此时在弹性限位件的作用下，又会实现带动定位套4进行复位，则驱动器轮毂整体上移，此时便于将驱动器轮毂整体取出。

再进一步的实施过程中，弹性限位件包含有至少一个定位套连接螺杆9，其中定位套连接螺杆9穿过定位套4的底端，然后连接到连接座2内；且定位套4与定位套连接螺杆9为间隙配合；当定位套4在外部压头的压力下，进行下移的时候，由于定位套4与定位套连接螺杆9为间隙配合，则此时定位套连接螺杆9不会影响定位套4的下移。定位套连接螺杆9的外部套入有弹簧3，且该弹簧3位于定位套4和连接座2的法兰部之间；当驱动器轮毂整体铆压完成后，压头移出，此时定位套4不受外界的作用力，则在弹簧3的作用下，能够实现自动复位，进而方便取出驱动器轮毂整体件。

进一步的，参考图3，本申请一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，还包括有至少一个紧定螺钉7，紧定螺钉7安装在连接座2下方法兰部的外侧，且紧定螺钉7的内端能够对定位套连接螺杆9进行挤压；在使用的时候，紧定螺钉7对定位套连接螺杆9进行挤压紧定，因此能够保证定位套连接螺杆9起到防松作用。

参照图2，本夹具在设计时，考虑驱动器中间开有凹槽，故将定位套4顶部外径尺寸大于驱动器10中间通孔的直径，当驱动器工件放反的时候，此时工件无法放入，因此可以起到防错作用。

本申请结构新颖，运行稳定，提高了驱动器轮毂铆压的工作效率；具体的操作原理如下：使用前首先对本夹具进行安装，安装的时候可将本夹具放置到所需设备或者所需位置处，随后通过螺杆穿过安装螺孔6将定位板1安装到所需位置处；随后按照图3所示，依次对连接座2和定位套4进行安装，即使用连接座连接螺杆8将连接座2安装到定位板1上，并将定位套4套接在连接座2的外部；随后使用定位套连接螺杆9穿过定位套4和弹簧3螺纹安装到连接座2上，并通过紧定螺钉7对定位套连接螺杆9进行限位；

随后将驱动器10按照图3所示放置到定位套4的顶部，并将轮毂5放入到驱动器10内，此时轮毂5的底端伸入到连接座2的顶部中心孔内，然后通过外部铆压机进行铆压处理，铆压的时候，定位套4受力下移，铆压完成后，定位套4复位，此时位于定位套4顶端的驱动器轮毂整体微脱离定位套4，但不会全部脱离定位套4，此时便可对驱动器轮毂整体进行取料，即完成驱动器轮毂的铆压过程。

本申请可准确对工件进行定位，此定位夹具，不仅保证定位正确性，同时也减少了操作者取料时间，结构合理，使用方便，并通过使用弹性限位件定位，提高生产效率、节省装夹时间和次数、降低工人劳动强度。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于，包括：

连接座(2)，该连接座(2)下方为法兰部，法兰部中间位置设有顶部开设中心孔的柱状体，且柱状体与法兰部一体成型；

定位套(4)，该定位套(4)呈内部中空的柱状体结构，其顶端用来安放驱动器轮毂件，且中空状的柱状体正好抵住驱动器轮毂件；

所述定位套(4)套接在连接座(2)的外部，与连接座(2)呈间隙配合；且定位套(4)的底端还通过弹性限位件与连接座(2)下方的法兰部安装，且弹性限位件能带动定位套(4)自动复位。

2.根据权利要求1所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于：所述驱动器轮毂件包括驱动器(10)和轮毂(5)，其中驱动器(10)放置在定位套(4)的顶端，轮毂(5)安装在驱动器(10)中间通孔内，且轮毂(5)的底端能伸入到连接座(2)上的中心孔内。

3.根据权利要求2所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于：所述定位套(4)顶端外径尺寸大于驱动器(10)中间通孔的直径，使驱动器(10)无法反向放入。

4.根据权利要求2所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于：所述轮毂(5)在连接座(2)的中心孔内能够滑动，二者采用间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于：所述弹性限位件包含有至少一个定位套连接螺杆(9)，其中定位套连接螺杆(9)穿过定位套(4)的底端，然后连接到连接座(2)内；且定位套(4)与定位套连接螺杆(9)为间隙配合。

6.根据权利要求5所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于：所述定位套连接螺杆(9)的外部套入有弹簧(3)，且该弹簧(3)位于定位套(4)和连接座(2)的法兰部之间。

7.根据权利要求5或6所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于，还包括有至少一个紧定螺钉(7)，所述紧定螺钉(7)安装在连接座(2)下方法兰部的外侧，且紧定螺钉(7)的内端能够对定位套连接螺杆(9)进行挤压。

8.根据权利要求1所述的一种用于压缩机驱动器压轮毂装配夹具，其特征在于，所述连接座(2)下方的法兰部通过连接座连接螺杆(8)安装到定位板(1)上，同时连接座(2)法兰部的下方设有凸起能够伸入到定位板(1)内，且该定位板(1)上还开设有用于固定定位板(1)的安装螺孔(6)。

Images