CN220636834U - 一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，属于汽车零部件加工技术领域，由机架、设置在机架顶部的操作台、固定在操作台上的第一夹持机构、第二夹持机构和定位机构组成，第一夹持机构对第一角铁进行夹持固定；第二夹持机构对第二角铁进行夹持固定；定位机构对第一角铁进行定位，定位机构置于两个第一夹持机构之间，且与第一夹持机构相对设置；通过第一夹持机构、第二夹持机构、定位机构的夹紧和定位下，完成第一角铁与第二角铁间的焊接作业。与传统人工划线、手持式上料定位相比，本实用新型可实现汽车门槛件焊接过程中的快速定位和夹紧，保证焊接件的相对位置，提高了上料效率的同时提高了焊接加工效率和质量。

Description

一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，涉及一种汽车门槛件焊接辅助加工装置，具体的说是涉及一种汽车门槛连接角铁焊接用辅助夹紧装置。

背景技术

目前，汽车门槛件加工工序主要是冲压和焊接，通过冲压工序加工出冷冲单件半成品，通过焊接工序完成门槛件焊接面焊接，以用于安连接安装。传统的焊接上料工序为手持式上料，通过手持零件，将焊接面与焊接电极芯接触完成两个零件之间的焊接加工。连接角铁作为汽车门槛件的支撑，可以有效地防止门扭曲或变形，同时还可以增加门的重量，增强门的稳定性，因此是汽车门槛件中的重要零件。由于连接角铁是两边互相垂直成角形的长条钢材构成，形状结构较为特殊，在对两个角铁零件进行焊接时，需要操作人员将两个角钢的焊接边对齐，焊接边对接固定难度大，焊接效率低，且焊接件容易出现焊接变形，焊接后零件结构尺寸存在较大误差，影响后期连接角铁与门槛件的装配作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前连接角铁焊接作业中出现的不足，提出一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，可降低焊接操作难度，可进一步提高焊接精度和质量。

本申请提供的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置采用如下技术方案：

一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，包括机架，设置在机架顶部的操作台；其特征在于，所述焊接辅助装置还包括：

第一夹持机构，所述第一夹持机构固定在操作台上，并对第一角铁进行夹持固定；

第二夹持机构，与操作台连接固定，并对第二角铁进行夹持固定；

定位机构，与操作台连接固定，并对第一角铁进行定位，所述定位机构置于两个第一夹持机构之间，且与第一夹持机构相对设置。

通过采用上述技术方案，在第一夹持机构、第二夹持机构、定位机构的夹紧和定位下，可便于第一角铁与第二角铁间的焊接作业，可减少两角铁之间的焊接变形，可提高焊接效率，也可提高焊接精度和焊接质量。

进一步的，所述第一夹持机构由第一支座、第一气缸、连接臂、定位销、压块、压臂和第二气缸构成；第一气缸连接固定设置在第一支座的一侧，压臂连接设置在第一支座的另一侧，压臂通过连接臂与第一气缸相连接，第二气缸通过连接件连接固定在压臂的一侧，定位销与第二气缸的活塞杆连接固定。

通过采用上述技术方案，先由第二气缸驱动定位销对第一角铁进行快速定位，再由第一气缸驱动连接臂形成下压，从而带动压臂和压块下压对第一角铁形成快速且稳定夹紧。

进一步的，所述第一夹持机构的数量不少于2个。

通过采用上述技术方案，由于第一角铁的尺寸结构大于第二角铁，因此由两个或两个以上的第一夹持机构，以对第一角铁形成稳定的夹持。

进一步的，所述第二夹持机构由第二支座、第三气缸、连接臂、压臂、连接杆、上压块和侧压块构成；第三气缸固定设置在第二支座的一侧，连接臂与第三气缸相接，压臂设置在第二支座的另一侧，压臂与连接臂连接固定，连接杆与压臂连接固定，上压块和侧压块均与连接杆固定连接。

通过采用上述技术方案，由第三气缸驱动连接臂形成下压，由连接臂带动压臂、连接杆下压，从而带动上压块和侧压块对第二角铁形成快速且稳定的夹紧。

进一步的，所述连接杆呈工字型结构，连接杆的两端分别设有一个上压块和侧压块，上压块与侧压块设置在同一直线上，且两者之间形成夹角。

通过采用上述技术方案，工字型结构的连接杆以及连接杆两侧分别设置的上压块和侧压块，可以增加对第二角铁压紧的稳定性。

进一步的，所述定位机构由第三支座、连接板、支撑块、第四气缸、第五气缸和定位块构成，连接板固定设置在第三支座的正面，支撑块与连接板连接固定，第四气缸和第五气缸固定设置在连接板的背面，第四气缸上连接设有纵向定位销，第五气缸上连接设有横向定位销，定位块固定连接于连接板的顶部。

通过采用上述技术方案，由支撑块对第一角铁形成支撑，由第四气缸带动纵向定位销对第一角铁形成垂直方向的快速定位，通过第五气缸带动横向定位销对第一角铁形成水平方向的快速定位，通过水平方向和垂直方向的上定位，提高第一角铁的位置精度。

进一步的，所述横向定位销的数量均不少于2个。

通过采用上述技术方案，可以快速确定第一角铁的水平放置位，利于提高零件装夹的效率。

进一步的，所述操作台上的四角落处设有吊环，吊环与操作台螺纹旋接固定。

通过采用上述技术方案，吊环的设置便于设备的安装和拆卸。

进一步的，所述机架底部连接设有滚轮。

通过采用上述技术方案，滚轮的设置便于整个焊接辅助装置的移动，以利于装置与焊接位之间的快速调节。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型可实现汽车门槛件焊接过程中的快速定位和夹紧，与传统人工划线、手持式上料定位相比，提高了上料效率，降低了人工作业强度，提高了焊接加工效率。

2.本实用新型可以对零件进行精确定位，并牢固夹紧，可保证焊接件的相对位置，可进一步减少定位误差，可以大大减少焊接变形，使焊接后零件的结构尺寸满足装配工艺参数要求，保证了汽车门槛件的焊接质量。

附图说明

图1 为本实用新型整体主视结构示意图。

图2 为本实用新型整体俯视结构示意图。

图3 为本实用新型中第一夹持机构结构示意图。

图4 为本实用新型中第二夹持机构结构示意图。

图5 为本实用新型中定位机构结构示意图。

图6 为本实用新型中焊接后的连接角铁件结构示意图。

图中：机架1、操作台2、滚轮3、第一夹持机构4、第一支座4-1、第一气缸4-2、第一连接臂4-3、定位销4-4、连接件4-5、压块4-6、第一压臂4-7、第二气缸4-8、第二夹持机构5、第二支座5-1、第三气缸5-2、第二连接臂5-3、第二压臂5-4、上压块5-5、连接杆5-6、侧压块5-7、定位机构6、第三支座6-1、连接板6-2、支撑块6-3、第四气缸6-4、纵向定位销6-5、横向定位销6-6、第五气缸6-7、定位块6-8、吊环7、连接角铁件8、第一角铁8-1、第二角铁8-2、横向定位孔8-3、纵向定位孔8-4、第一夹持部8-5、第二夹持部8-6、焊接位8-7、第三夹持部8-8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型专利而不用于限制本实用新型专利的范围，在阅读了本实用新型专利之后，本领域技术人员对本实用新型专利的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1

如图1-2所示，一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，由机架1、设置在机架1顶部的操作台2、固定在操作台2上的第一夹持机构4、第二夹持机构5和定位机构6组成，第一夹持机构4对第一角铁8-1进行夹持固定；第二夹持机构5对第二角铁8-2进行夹持固定；定位机构6对第一角铁8-1进行定位，定位机构6置于两个第一夹持机构4之间，且与第一夹持机构4相对设置；通过第一夹持机构4、第二夹持机构5、定位机构6的夹紧和定位下，完成第一角铁8-1与第二角铁8-2间的焊接作业。

实施例2

如图3所示，为了对第一角铁形成快速且稳定夹紧，本实施例中第一夹持机构4由第一支座4-1、第一气缸4-2、第一连接臂4-3、定位销4-4、压块4-6、第一压臂4-7和第二气缸4-8构成；第一气缸4-2连接固定设置在第一支座4-1的一侧，第一压臂4-7连接设置在第一支座4-1的另一侧，第一压臂4-7通过第一连接臂4-3与第一气缸4-2相连接，第二气缸4-8通过连接件4-5连接固定在第一压臂4-7的一侧，定位销4-4与第二气缸4-8的活塞杆连接固定。

如图4所示，为了对第二角铁形成快速且稳定的夹紧，本实施例中第二夹持机构5由第二支座5-1、第三气缸5-2、第二连接臂5-3、第二压臂5-4、连接杆5-6、上压块5-5和侧压块5-7构成；第三气缸5-2固定设置在第二支座5-1的一侧，第二连接臂5-3与第三气缸5-2相接，第二压臂5-4设置在第二支座5-1的另一侧，第二压臂5-4与第二连接臂5-3连接固定，连接杆5-6与第二压臂5-4连接固定，上压块5-5和侧压块5-7均与连接杆5-6固定连接。

如图5所示，为了对第一角铁形成垂直方向和水平方向的快速定位，提高第一角铁的位置精度。本实施例中，定位机构6由第三支座6-1、连接板6-2、支撑块6-3、第四气缸6-4、第五气缸6-7和定位块6-8构成，连接板6-2固定设置在第三支座6-1的正面，支撑块6-3与连接板6-2连接固定，第四气缸6-4和第五气缸6-7固定设置在连接板6-2的背面，第四气缸6-4上连接设有纵向定位销6-5，第五气缸6-7上连接设有横向定位销6-6，定位块6-8固定连接于连接板6-2的顶部。

实施例3

由于第一角铁的尺寸结构大于第二角铁，为了对第一角铁形成稳定的夹持，如图1-2所示，本实施例中第一夹持机构4的数量为2个。为了增加对第二角铁压紧的稳定性，如图4所示，本实施例中将连接杆5-6设置呈工字型结构，连接杆5-6的两端分别设有一个上压块5-5和侧压块5-7，上压块5-5与侧压块5-7设置在同一直线上，且两者之间形成夹角，以满足对第二角铁顶面及侧面的同时压紧。为了快速确定第一角铁的水平放置位，利于提高零件夹紧效率，如图5所示，本实施例中横向定位销6-6的数量为2个。为了便于设备的安装和拆卸。如图2所示，本实施例中在操作台2上的四角落处设有吊环7，吊环7与操作台2螺纹旋接固定。为了使装置与焊接位之间形成快速匹配，便于整个焊接辅助装置的移动，如图1所示，本实施例中在机架1底部连接设置滚轮3。

如图1-6所示，一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置使用方法如下：将第一角铁8-1上的纵向定位孔8-4与定位机构6中的纵向定位销6-5对应相接，将横向定位孔8-3与横向定位销6-6对应相接，利用两个第一夹持机构4分别夹持于第一角铁8-1的第一夹持部8-5和第二夹持部8-6上，通过第一夹持机构4和定位机构6的共同作用，对第一角铁8-1形成快速定位和夹紧；利用第二夹持机构5上的连接杆5-6及连接杆5-6上设置的上压块5-5和侧压块5-7，置于第二角铁8-2的第三夹持部8-8上以实现对第二角铁8-2的快速夹紧，当第一角铁和第二角铁位置固定后，直接通过焊接电极芯对焊接位8-8（第一角铁与第二角铁的结合处）进行焊接。

Claims (9)

1.一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，包括机架(1)，设置在机架(1)顶部的操作台(2)；其特征在于，所述焊接辅助装置还包括：

第一夹持机构(4)，所述第一夹持机构(4)固定在操作台(2)上，并对第一角铁(8-1)进行夹持固定；

第二夹持机构(5)，与操作台(2)连接固定，并对第二角铁(8-2)进行夹持固定；

定位机构(6)，与操作台(2)连接固定，并对第一角铁(8-1)进行定位，所述定位机构(6)置于两个第一夹持机构(4)之间，且与第一夹持机构(4)相对设置；

通过所述第一夹持机构(4)、第二夹持机构(5)、定位机构(6)的夹紧和定位下，完成第一角铁(8-1)与第二角铁(8-2)间的焊接作业。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述第一夹持机构(4)由第一支座(4-1)、第一气缸(4-2)、第一连接臂(4-3)、定位销(4-4)、压块(4-6)、第一压臂(4-7)和第二气缸(4-8)构成；第一气缸(4-2)连接固定设置在第一支座(4-1)的一侧，第一压臂(4-7)连接设置在第一支座(4-1)的另一侧，第一压臂(4-7)通过第一连接臂(4-3)与第一气缸(4-2)相连接，第二气缸(4-8)通过连接件(4-5)连接固定在第一压臂(4-7)的一侧，定位销(4-4)与第二气缸(4-8)的活塞杆连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述第一夹持机构(4)的数量不少于2个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述第二夹持机构(5)由第二支座(5-1)、第三气缸(5-2)、第二连接臂(5-3)、第二压臂(5-4)、连接杆(5-6)、上压块(5-5)和侧压块(5-7)构成；第三气缸(5-2)固定设置在第二支座(5-1)的一侧，第二连接臂(5-3)与第三气缸(5-2)相接，第二压臂(5-4)设置在第二支座(5-1)的另一侧，第二压臂(5-4)与第二连接臂(5-3)连接固定，连接杆(5-6)与第二压臂(5-4)连接固定，上压块(5-5)和侧压块(5-7)均与连接杆(5-6)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述连接杆(5-6)呈工字型结构，连接杆(5-6)的两端分别设有一个上压块(5-5)和侧压块(5-7)，上压块(5-5)与侧压块(5-7)设置在同一直线上，且两者之间形成夹角。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述定位机构(6)由第三支座(6-1)、连接板(6-2)、支撑块(6-3)、第四气缸(6-4)、第五气缸(6-7)和定位块(6-8)构成，连接板(6-2)固定设置在第三支座(6-1)的正面，支撑块(6-3)与连接板(6-2)连接固定，第四气缸(6-4)和第五气缸(6-7)固定设置在连接板(6-2)的背面，第四气缸(6-4)上连接设有纵向定位销(6-5)，第五气缸(6-7)上连接设有横向定位销(6-6)，定位块(6-8)固定连接于连接板(6-2)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述横向定位销(6-6)的数量均不少于2个。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述操作台(2)上的四角落处设有吊环(7)，吊环(7)与操作台(2)螺纹旋接固定。

9.根据权利要求1所述的一种汽车门槛连接角铁焊接辅助装置，其特征在于：所述机架(1)底部连接设有滚轮(3)。