CN220615983U - 一种重卡车型的驾驶室外钣金结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，包括前顶盖、侧顶盖、盖顶前横梁、前侧围外板、排水槽和密封胶条，所述前顶盖与所述侧顶盖固定连接，所述盖顶前横梁与所述前顶盖固定连接，所述侧顶盖与前侧围外板固定连接，所述排水槽开设于顶盖前横梁上，所述密封胶条设置于所述排水槽下方。密封胶条能够防止排水槽中的水沿着钣金缝隙流入驾驶室内部，由于重卡车型冬季和夏季驾驶室开空调内外温差大，顶盖处容易水雾并形成水流，可以将水流排出驾驶室，避免水流在驾驶室形成水滴，影响驾驶员驾驶安全性，也可解决水流堆积在驾驶室钣金内部，造成钣金生锈问题。本实用新型能够避免水流在驾驶室形成水滴，影响驾驶员驾驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钣金结构技术领域，具体涉及一种重卡车型的驾驶室外钣金结构。
背景技术
重卡车型冬季和夏季驾驶室开空调内外温差大，顶盖处容易水雾并形成水流，水雾集聚在驾驶室容易在驾驶室形成水滴，影响驾驶员驾驶安全性，此外，由于水流堆积在驾驶室钣金内部，长此以往容易造成钣金生锈问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种重卡车型的驾驶室外钣金结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，包括前顶盖、侧顶盖、盖顶前横梁、前侧围外板、排水槽和密封胶条，所述前顶盖与所述侧顶盖固定连接，所述盖顶前横梁与所述前顶盖固定连接，所述侧顶盖与前侧围外板固定连接，所述排水槽开设于顶盖前横梁上，所述密封胶条设置于所述排水槽下方。
在本实用新型中，优选地，所述前顶盖、所述侧顶盖通过左A柱上接头与前侧围外板固定连接，且所述左A柱上接头与所述顶盖前横梁固定连接。
在本实用新型中，优选地，所述前顶盖通过右A柱上接头与所述顶盖前横梁固定连接。
在本实用新型中，优选地，所述排水槽一端延伸至所述左A柱上接头，所述排水槽另一端延伸至所述右A柱上接头，所述排水槽自由端的高度低于所述排水槽中部的高度。
在本实用新型中，优选地，所述侧顶盖与所述前侧围外板之间具有缝隙，所述缝隙与所述排水槽相连通。
在本实用新型中，优选地，所述侧顶盖与所述前侧围外板之间还固定连接有上边梁，所述上边梁与所述左A柱上接头固定连接。
本实用新型具有的优点和积极效果是：通过将排水槽开设于顶盖前横梁上，所述密封胶条设置于所述排水槽下方，密封胶条能够防止排水槽中的水沿着钣金缝隙流入驾驶室内部，由于重卡车型冬季和夏季驾驶室开空调内外温差大，顶盖处容易水雾并形成水流，可以将水流排出驾驶室，避免水流在驾驶室形成水滴，影响驾驶员驾驶安全性，也可解决水流堆积在驾驶室钣金内部，造成钣金生锈问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖面的示意图；
图3是本实用新型的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构的排水槽的结构示意图。
图中：1、前顶盖；2、侧顶盖；3、盖顶前横梁；4、左A柱上接头；5、右A柱上接头；6、前侧围外板；7、上边梁；10、排水槽；11、密封胶条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本实用新型提供一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，包括前顶盖、侧顶盖、盖顶前横梁、前侧围外板、排水槽和密封胶条，所述前顶盖与所述侧顶盖固定连接，所述盖顶前横梁与所述前顶盖固定连接，所述侧顶盖与前侧围外板固定连接，所述排水槽开设于顶盖前横梁上，所述密封胶条设置于所述排水槽下方。密封胶条能够防止排水槽中的水沿着钣金缝隙流入驾驶室内部，由于重卡车型冬季和夏季驾驶室开空调内外温差大，顶盖处容易水雾并形成水流，可以将水流排出驾驶室，避免水流在驾驶室形成水滴，影响驾驶员驾驶安全性，也可解决水流堆积在驾驶室钣金内部，造成钣金生锈问题。
在本实施例中，进一步地，所述前顶盖、所述侧顶盖通过左A柱上接头与前侧围外板固定连接，且所述左A柱上接头与所述顶盖前横梁固定连接。
在本实施例中，进一步地，所述前顶盖通过右A柱上接头与所述顶盖前横梁固定连接。
如图3所示，在本实施例中，进一步地，所述排水槽一端延伸至所述左A柱上接头，所述排水槽另一端延伸至所述右A柱上接头，所述排水槽自由端的高度低于所述排水槽中部的高度。排水槽设置为中间高两边低的结构，能够便于水流向车身两侧方向流入，便于将水流顺利排出。
在本实施例中，进一步地，所述侧顶盖与所述前侧围外板之间具有缝隙，所述缝隙与所述排水槽相连通，能够使得水流在最左端和最右端的侧顶盖以及前侧围外板之间形成的缝隙处排出驾驶室外部，从而避免驾驶室内的积水问题。
在本实施例中，进一步地，所述侧顶盖与所述前侧围外板之间还固定连接有上边梁，所述上边梁与所述左A柱上接头固定连接，通过设置上边梁能够加强侧顶盖与前侧围外板之间的连接强度。
本实用新型的钣金结构适用于驾驶室内在冬季和夏季使用空调时在前顶盖及侧顶盖前部钣金表面容易形成水雾的应用场景，水雾聚集成水流，水流因重力作用会流入到排水槽，排水槽开设于顶盖前横梁上,排水槽位置下面布置有密封胶条，密封胶条能够防止排水槽中的水沿着钣金缝隙流入驾驶室内部，具体可如图2所示，此外，一端延伸至左A柱上接头，排水槽另一端延伸至右A柱上接头，排水槽设计为左右贯通结构，排水槽自由端的高度低于排水槽中部的高度，以便水流能够向车身两侧方向流入，最后将水流在最左端和最右端的侧顶盖以及前侧围外板之间形成的缝隙处排出驾驶室外部，从而解决了驾驶室内部的积水问题，从而保证了驾驶员和乘员的舒适性及安全性，也避免了钣金结构容易生锈的问题。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，其特征在于，包括前顶盖、侧顶盖、盖顶前横梁、前侧围外板、排水槽和密封胶条，所述前顶盖与所述侧顶盖固定连接，所述盖顶前横梁与所述前顶盖固定连接，所述侧顶盖与前侧围外板固定连接，所述排水槽开设于顶盖前横梁上，所述密封胶条设置于所述排水槽下方。
2.根据权利要求1所述的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，其特征在于，所述前顶盖、所述侧顶盖通过左A柱上接头与前侧围外板固定连接，且所述左A柱上接头与所述顶盖前横梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，其特征在于，所述前顶盖通过右A柱上接头与所述顶盖前横梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，其特征在于，所述排水槽一端延伸至所述左A柱上接头，所述排水槽另一端延伸至所述右A柱上接头，所述排水槽自由端的高度低于所述排水槽中部的高度。
5.根据权利要求1所述的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，其特征在于，所述侧顶盖与所述前侧围外板之间具有缝隙，所述缝隙与所述排水槽相连通。
6.根据权利要求3所述的一种重卡车型的驾驶室外钣金结构，其特征在于，所述侧顶盖与所述前侧围外板之间还固定连接有上边梁，所述上边梁与所述左A柱上接头固定连接。
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- 2023-08-28 CN CN202322323150.3U patent/CN220615983U/zh active Active
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