CN220615738U - 一种高集成模块化低压蓄电池装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高集成模块化低压蓄电池装置，涉及重型汽车底盘技术领域，采用的方案是：包括支架总成，支架总成为框架式结构，支架总成内部安装有低压蓄电池组件和新能源低压组件，支架总成的外侧背面及侧面安装有制动组件，支架总成的外侧侧面及底面安装有加热组件。本实用新型带来的效果是：通过将低压蓄电池组件、新能源低压组件、制动组件和加热组件均集成到支架总成上，合理配置组件位置，集成度和模块化、独立性高，在有限的空间内做到合理布局，解决了底盘布置空间受限的问题。

Description

一种高集成模块化低压蓄电池装置

技术领域

本实用新型涉及重型汽车底盘技术领域，尤其涉及一种高集成模块化低压蓄电池装置。

背景技术

重型自卸车总重大、连续作业时间长、工作环境极其复杂恶劣，装置的可靠性会直接影响到整车的使用寿命。连接装置是非公路宽体自卸车最为普遍的机构装置，该装置不仅存在上下的振动，还存在左右的震颤，长期处于较高频率的振幅中疲劳强度会逐步降低，降低车的性能、车辆安全性，易引发安全事故。随着新能源车辆的不断发展，模块化、集成化、电动化需求日益成为车辆发展的趋势，系统及附件的日益增加对整车底盘的集成化、模块化布置提出了更高的需求，在满足支架总成结构强度及刚度的前提下，尽可能的利用有限的布置空间，进行模块化、集成化布置具有十分重大的意义。

目前，现有技术中模块化汽车装配装置一般包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，电瓶支板上设置有两组沉台，储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上，对储气筒固定方式的模块化处理，使其具有在同种类型的商用汽车的不同布置方案下实现通用。但是，由于现在整车布局结构紧凑、空间有限，上述现有技术只是给出了储气筒也就是制动系统的集成方案，而对于加热附件、低压蓄电池系统、新能源低压附件并未提供集成解决方案。

因此，针对现有技术中因整车布局结构紧凑、空间有限，而不能布置集成部件的问题，在解决的过程中，兼顾考虑各个子系统之间的互相影响，做到合理布局，提供一种高集成模块化低压蓄电池装置是急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中因整车布局结构紧凑、空间有限，而不能布置集成部件的问题，提出并设计一种高集成模块化低压蓄电池装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种高集成模块化低压蓄电池装置，包括支架总成，支架总成为框架式结构，支架总成内部安装有低压蓄电池组件和新能源低压组件，支架总成的外侧背面及侧面安装有制动组件，支架总成的外侧侧面及底面安装有加热组件。本方案通过将低压蓄电池组件、新能源低压组件、制动组件和加热组件均集成到支架总成上，合理配置组件位置，集成度和模块化、独立性高，在有限的空间内做到合理布局，解决了底盘布置空间受限的问题。

进一步的，制动组件包括储气筒、干燥气瓶和干燥器，储气筒安装于支架总成的背面，干燥气瓶和干燥器安装于支架总成的右侧面。干燥气瓶和干燥器位于同一侧，干燥气瓶用于将干燥器上的水等杂物吹出来。

进一步的，储气筒设置有两个，两个储气筒间隔布置，储气筒通过圆形锁紧支架固定连接到支架总成上。两个大容量储气筒提供足够的行车用气压，支架总成背面为储气筒提供宽且平整的安装空间。

进一步的，支架总成包括上护板、左护板、下护板和右护板围合而成的框架，框架的后部安装有后护板。形成前部敞开式的支架总成，便于内部组件的安装拆卸。

进一步的，后护板向下延伸出下护板，后护板更长，适应储气瓶的长度并提供加热组件的安装空间。

进一步的，加热组件包括高压加热器、加热器控制器、水泵、检控器，高压加热器、水泵、检控器安装于后护板向下延伸出来的部分，高压加热器位于后护板的前部，水泵和检控器位于后护板的后部，加热器控制器安装于左护板上。均集成到支架总成上，合理布局，更加紧凑。

进一步的，低压蓄电池组件包括蓄电池和继电器，蓄电池和继电器均位于框架内，蓄电池和继电器安装于后护板上。

进一步的，新能源低压组件包括低压配电盒，低压配电盒位于框架内且在蓄电池的下方，低压配电盒安装于后护板上，继电器位于低压配电盒的一侧。

进一步的，支架总成为一个整体件或组合拆卸件。即护板之间可以是一体成型形成一个整体件，也可以是能够拆卸组装的组合拆卸件。支架总成采用管梁焊接结构，侧重整体刚度及轻量化设计。

进一步的，支架总成按功能划分为区域A、区域B、区域C、区域D，制动组件在区域A，低压电池组件在区域B，加热组件在区域C，新能源低压组件在区域D。低压蓄电池组件、新能源低压组件、制动组件、加热组件之间有布置要求，需要避免热源辐射、电磁干扰等影响，创新性设置相对独立的模块化功能区域，避免干扰因素。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本方案提供了一种高集成模块化低压蓄电池装置，通过将低压蓄电池组件、新能源低压组件、制动组件和加热组件均集成到支架总成上，合理配置组件位置，集成度和模块化、独立性高，在有限的空间内做到合理布局，解决了底盘布置空间受限的问题。结构简单、成本低、牢靠稳定、提高强度、连接简易、便于装配、通用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的主视图。

图3为本实用新型具体实施方式的左视图。

图4为本实用新型具体实施方式的右视图。

图5为本实用新型具体实施方式的上部视图。

图6为本实用新型具体实施方式的下部视图。

图中，1、储气筒，2、四回路保护阀，3、干燥器，4、干燥气瓶，5、继电器，6、蓄电池，7、低压配电盒，8、高压加热器，9、加热器控制器，10、水泵，11、检控器，12、支架总成，13、上护板，14、左护板，15、右护板，16、下护板，17、后护板，19、锁扣。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1至图6所示，本具体实施方式提供了一种高集成模块化低压蓄电池装置，包括支架总成12，支架总成12为框架式结构，支架总成12内部安装有低压蓄电池组件和新能源低压组件，支架总成12的外侧背面及侧面安装有制动组件，支架总成12的外侧侧面及底面安装有加热组件。

其中，支架总成12包括上护板13、左护板14、下护板16和右护板15围合而成的框架，框架的后部安装有后护板17，后护板17向下延伸出下护板16，形成前部敞开式的支架总成12，便于内部组件的安装拆卸。支架总成12为一个整体件或组合拆卸件，即护板之间可以是一体成型形成一个整体件，也可以是能够拆卸组装的组合拆卸件。支架总成12采用管梁焊接结构，侧重整体刚度及轻量化设计。支架总成12按功能划分为区域A、区域B、区域C、区域D，制动组件在区域A，低压电池组件在区域B，加热组件在区域C，新能源低压组件在区域D，低压蓄电池组件、新能源低压组件、制动组件、加热组件之间有布置要求，需要避免热源辐射、电磁干扰等影响，创新性设置相对独立的模块化功能区域，避免干扰因素。

其中，制动组件包括储气筒1、干燥气瓶4和干燥器3，储气筒1安装于支架总成12的背面，干燥气瓶4和干燥器3安装于支架总成12的右侧面，干燥气瓶4和干燥器3位于同一侧，干燥气瓶4用于将干燥器3上的水等杂物吹出来。具体的，储气筒1设置有两个，两个储气筒1间隔布置，储气筒1通过圆形锁紧支架固定连接到支架总成12上。两个大容量储气筒1提供足够的行车用气压，支架总成12背面为储气筒1提供宽且平整的安装空间。

其中，加热组件包括高压加热器8、加热器控制器9、水泵10、检控器11，高压加热器8、水泵10、检控器11安装于后护板17向下延伸出来的部分，高压加热器8位于后护板17的前部，水泵10和检控器11位于后护板17的后部，加热器控制器9安装于左护板14上，均集成到支架总成12上，合理布局，更加紧凑。

其中，低压蓄电池组件包括蓄电池6和继电器5，蓄电池6和继电器5均位于框架内，蓄电池6和继电器5安装于后护板17上。

其中，新能源低压组件包括低压配电盒7，低压配电盒7位于框架内且在蓄电池6的下方，低压配电盒7安装于后护板17上，继电器5位于低压配电盒7的一侧。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等（如果存在）是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种高集成模块化低压蓄电池装置，包括支架总成，支架总成为框架式结构，其特征在于，支架总成内部安装有低压蓄电池组件和新能源低压组件，支架总成的外侧背面及侧面安装有制动组件，支架总成的外侧侧面及底面安装有加热组件。

2.如权利要求1所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，制动组件包括储气筒、干燥气瓶和干燥器，储气筒安装于支架总成的背面，干燥气瓶和干燥器安装于支架总成的右侧面。

3.如权利要求2所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，储气筒设置有两个，两个储气筒间隔布置，储气筒通过圆形锁紧支架固定连接到支架总成上。

4.如权利要求1所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，支架总成包括上护板、左护板、下护板和右护板围合而成的框架，框架的后部安装有后护板。

5.如权利要求4所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，后护板向下延伸出下护板。

6.如权利要求5所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，加热组件包括高压加热器、加热器控制器、水泵、检控器，高压加热器、水泵、检控器安装于后护板向下延伸出来的部分，高压加热器位于后护板的前部，水泵和检控器位于后护板的后部，加热器控制器安装于左护板上。

7.如权利要求5所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，低压蓄电池组件包括蓄电池和继电器，蓄电池和继电器均位于框架内，蓄电池和继电器安装于后护板上。

8.如权利要求7所述的高集成模块化低压蓄电池装置，其特征在于，新能源低压组件包括低压配电盒，低压配电盒位于框架内且在蓄电池的下方，低压配电盒安装于后护板上，继电器位于低压配电盒的一侧。