CN220612014U - 一种定位结构及汽车车门外板生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车门外板模具技术领域，具体为一种定位结构及汽车车门外板生产模具，包括：安装板和支撑架，所述安装板连接有下模具，所述支撑架内侧设有压板和上模具；有益效果为：在冲压时，启动液压缸带动压板上的上模具向下模具一侧移动，使得密封条与密封槽紧密连接，同时压板通过与限位滑杆之间的限位作用以保证准确定位，另外在冲压的过程中，使得定位筒插入到套筒二内部，并对套筒一的侧壁进行挤压，进而使得缓冲弹簧在活动槽内部收缩，最终使得定位筒位于套筒二的内部，并使得套筒二收缩到放置槽当中，以此来便于进一步对压板的位置进一步限定，增加稳定性，避免模具发生偏移，影响冲压的精准度，且提高效率，减少损坏。

Description

一种定位结构及汽车车门外板生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车车门外板模具技术领域，具体为一种定位结构及汽车车门外板生产模具。

背景技术

汽车车门外板是汽车车身部件中常见覆盖件，具有表面质量要求高，刚性好、轮廓尺寸大、型面复杂等特点，该类部件一般要经过落料、拉延、修边、翻边、冲孔等多道冲压工序才能完成，其中拉延工序直接影响到车门外板产品的质量和结构强度，拉延模具的设计尤为重要。

现有技术中，车门外板加工过程中需要进行冲压作业，在冲压加工时，上模具下降使上模芯贴合在下模芯上将车门外板压制成型。

但是，传统的冲压模具冲压效率低下，车门定位限位不佳，模具容易发生偏移并且不够稳定，影响对工件冲压的准确性，进而可能会造成冲压损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种定位结构及汽车车门外板生产模具，以解决上述背景技术中提出的传统的冲压模具冲压效率低下，车门定位限位不佳，模具容易发生偏移并且不够稳定，影响对工件冲压的准确性，进而可能会造成冲压损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种定位结构，所述定位结构包括：

安装板，所述安装板的上侧壁设有下模具，所述下模具的上侧壁四角均设有缓冲弹簧、套筒一和套筒二，所述下模具连接有限位滑杆；

支撑架，与安装板相连接，所述支撑架的上端设有液压缸，所述支撑架的内侧设有压板和上模具，所述压板连接有定位筒。

优选的，所述下模具的上侧壁开设有密封槽，所述下模具的上侧壁四角处均开设有活动槽。

优选的，所述下模具在每个活动槽开口处的侧壁上均开设有放置槽，所述放置槽的直径大于活动槽的直径。

优选的，所述限位滑杆设有四个，四个所述限位滑杆的一端分别与四个活动槽远离开口处的内壁固定连接，四个所述限位滑杆的另一端均竖向贯穿压板的侧壁。

优选的，每组所述缓冲弹簧、套筒一和套筒二均套接在活动槽和放置槽内部的限位滑杆外壁上，所述缓冲弹簧的两端分别与活动槽的内壁以及套筒一的下侧壁固定连接。

优选的，所述套筒一靠近压板一旦的侧壁与套筒二固定连接，所述套筒二的内外直径均大于套筒一的内外直径，所述套筒二的外直径小于放置槽的直径，所述套筒一的外直径小于活动槽的直径。

优选的，所述液压缸的移动端竖向贯穿支撑架的上端侧壁与压板固定连接，所述压板下侧壁与上模具固定连接，所述压板下侧壁设有密封条，所述密封条呈环形，所述密封条位于上模具外侧。

优选的，所述定位筒设有四个，四个所述定位筒分别套接在限位滑杆的外壁上，每个所述定位筒均与压板的下侧壁固定连接，所述定位筒的外直径小于套筒二的内直径。

一种汽车车门外板生产模具，包括上述的定位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在对汽车车门外板进行冲压时，启动液压缸带动压板上的上模具向下模具一侧移动，使得密封条与密封槽紧密连接，在移动的同时压板通过与限位滑杆之间的限位作用以保证准确定位，另外在冲压的过程中，使得定位筒插入到套筒二内部，并对套筒一的侧壁进行挤压，进而使得缓冲弹簧在活动槽内部收缩，最终使得定位筒位于套筒二的内部，并使得套筒二收缩到放置槽当中，以此来便于进一步对压板的位置进一步限定，增加稳定性，避免模具发生偏移，影响冲压的精准度，且提高效率，减少损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型整体底面结构示意图；

图4为本实用新型下模具局部剖视图；

图5为本实用新型图4中B处的结构放大示意图。

图中：1、安装板；2、限位滑杆；3、压板；4、支撑架；5、液压缸；6、密封槽；7、下模具；8、密封条；9、上模具；10、定位筒；11、缓冲弹簧；12、活动槽；13、放置槽；14、套筒一；15、套筒二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种定位结构，定位结构包括：

安装板1，安装板1的上侧壁设有下模具7，下模具7的上侧壁四角均设有缓冲弹簧11、套筒一14和套筒二15，下模具7连接有限位滑杆2，下模具7的上侧壁开设有密封槽6，下模具7的上侧壁四角处均开设有活动槽12，下模具7在每个活动槽12开口处的侧壁上均开设有放置槽13，放置槽13的直径大于活动槽12的直径，限位滑杆2设有四个，四个限位滑杆2的一端分别与四个活动槽12远离开口处的内壁固定连接，四个限位滑杆2的另一端均竖向贯穿压板3的侧壁，每组缓冲弹簧11、套筒一14和套筒二15均套接在活动槽12和放置槽13内部的限位滑杆2外壁上，缓冲弹簧11的两端分别与活动槽12的内壁以及套筒一14的下侧壁固定连接，套筒一14靠近压板3一旦的侧壁与套筒二15固定连接，套筒二15的内外直径均大于套筒一14的内外直径，套筒二15的外直径小于放置槽13的直径，套筒一14的外直径小于活动槽12的直径

支撑架4，与安装板1相连接，支撑架4的上端设有液压缸5，支撑架4的内侧设有压板3和上模具9，压板3连接有定位筒10，液压缸5的移动端竖向贯穿支撑架4的上端侧壁与压板3固定连接，压板3下侧壁与上模具9固定连接，压板3下侧壁设有密封条8，密封条8呈环形，密封条8位于上模具9外侧，定位筒10设有四个，四个定位筒10分别套接在限位滑杆2的外壁上，每个定位筒10均与压板3的下侧壁固定连接，定位筒10的外直径小于套筒二15的内直径。

一种汽车车门外板生产模具，包括上述的定位结构。

实际使用时，在对汽车车门外板进行冲压时，启动液压缸5带动压板3上的上模具9向下模具7一侧移动，使得密封条8与密封槽6紧密连接，在移动的同时压板3通过与限位滑杆2之间的限位作用以保证准确定位，另外在冲压的过程中，使得定位筒10插入到套筒二15内部，并对套筒一14的侧壁进行挤压，进而使得缓冲弹簧11在活动槽12内部收缩，最终使得定位筒10位于套筒二15的内部，并使得套筒二15收缩到放置槽13当中，以此来进一步对压板3的位置进一步限定，增加稳定性，避免模具发生偏移，影响冲压的精准度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种定位结构，其特征在于：所述定位结构包括：

安装板（1），所述安装板（1）的上侧壁设有下模具（7），所述下模具（7）的上侧壁四角均设有缓冲弹簧（11）、套筒一（14）和套筒二（15），所述下模具（7）连接有限位滑杆（2）；

支撑架（4），与安装板（1）相连接，所述支撑架（4）的上端设有液压缸（5），所述支撑架（4）的内侧设有压板（3）和上模具（9），所述压板（3）连接有定位筒（10）。

2.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述下模具（7）的上侧壁开设有密封槽（6），所述下模具（7）的上侧壁四角处均开设有活动槽（12）。

3.根据权利要求2所述的一种定位结构，其特征在于：所述下模具（7）在每个活动槽（12）开口处的侧壁上均开设有放置槽（13），所述放置槽（13）的直径大于活动槽（12）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述限位滑杆（2）设有四个，四个所述限位滑杆（2）的一端分别与四个活动槽（12）远离开口处的内壁固定连接，四个所述限位滑杆（2）的另一端均竖向贯穿压板（3）的侧壁。

5.根据权利要求3所述的一种定位结构，其特征在于：每组所述缓冲弹簧（11）、套筒一（14）和套筒二（15）均套接在活动槽（12）和放置槽（13）内部的限位滑杆（2）外壁上，所述缓冲弹簧（11）的两端分别与活动槽（12）的内壁以及套筒一（14）的下侧壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种定位结构，其特征在于：所述套筒一（14）靠近压板（3）一旦的侧壁与套筒二（15）固定连接，所述套筒二（15）的内外直径均大于套筒一（14）的内外直径，所述套筒二（15）的外直径小于放置槽（13）的直径，所述套筒一（14）的外直径小于活动槽（12）的直径。

7.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述液压缸（5）的移动端竖向贯穿支撑架（4）的上端侧壁与压板（3）固定连接，所述压板（3）下侧壁与上模具（9）固定连接，所述压板（3）下侧壁设有密封条（8），所述密封条（8）呈环形，所述密封条（8）位于上模具（9）外侧。

8.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述定位筒（10）设有四个，四个所述定位筒（10）分别套接在限位滑杆（2）的外壁上，每个所述定位筒（10）均与压板（3）的下侧壁固定连接，所述定位筒（10）的外直径小于套筒二（15）的内直径。

9.一种汽车车门外板生产模具，其特征在于：包括上述权利要求1-8中任意一项所述的定位结构。