CN211539198U - 一种汽车左右后门下支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车左右后门下支架模具，包括下模板，所述下模板的顶部等间隔设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有下凹垫模板，所述支撑块内部顶部和底部的正面与背面均固定连接有内螺纹固定圆柱销。该汽车左右后门下支架模具操作简单，使用性强，上模板和下凹垫模板之间设置有滑动型独立导柱组件和行程限位块，确保模具以精准的定位进行活动引导，内螺纹固定圆柱销和支撑块的使用有利于模具的稳固性，压缩氮气弹簧和卸料螺钉的使用有利于制件的卸料，退料弹簧和退料销的使用有利于模具的退料，稳定组件的使用有利于凹模和凸模的稳定，提高模具制件精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压加工技术领域，具体为一种汽车左右后门下支架模具。
背景技术
目前市场上的常见模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，对于汽车左右后门下支架的制造来看，模具虽然已普遍使用，但由于边缘设置有折边，结构相对复杂，在每次的模具使用后，汽车左右后门下支架在制造期间容易出现压力不均，从而产生一定的错位，导致产品良品率不高。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车左右后门下支架模具，解决了模具良品率低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车左右后门下支架模具，包括下模板，所述下模板的顶部等间隔设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有下凹垫模板，所述支撑块内部顶部和底部的正面与背面均固定连接有内螺纹固定圆柱销，所述内螺纹固定圆柱销的相对远离端分别固定连接在下模板的内部正面和内部背面与下凹垫模板的内部正面和内部背面，所述下模板顶部中部的两侧均固定连接有压缩氮气弹簧，所述压缩氮气弹簧的顶部安装有卸料螺钉，所述下凹垫模板顶部两侧的正面和背面均固定连接有滑动型独立导柱组件，所述滑动型独立导柱组件的顶部固定连接有上模板，所述上模板底部的两侧分别通过固定螺钉与上圆柱销固定连接有凸模，所述上模板底部中部的两侧均固定连接有退料弹簧，所述退料弹簧的底部固定连接有退料销，所述退料销的底部贯穿凸模并延伸至凸模的底部，所述卸料螺钉的顶部安装有凹模，所述凹模的两侧均设置有稳定组件。
进一步优选的，所述支撑块的数量为三个。
进一步优选的，所述压缩氮气弹簧的数量为两个，所述压缩氮气弹簧位于相邻两个支撑块的相对面之间。
进一步优选的，所述滑动型独立导柱组件外侧的中部安装有行程限位块。
进一步优选的，所述稳定组件顶部的两侧设置有螺钉，所述稳定组件分别通过螺钉和固定销固定连接在下凹垫模板顶部的两侧。
进一步优选的，所述各个模板之间通过螺钉连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车左右后门下支架模具，具备以下有益效果：
(1)该汽车左右后门下支架模具操作简单，使用性强，上模板和下凹垫模板之间设置有滑动型独立导柱组件和行程限位块，确保模具以精准的定位进行活动引导，内螺纹固定圆柱销和支撑块的使用有利于模具的稳固性。
(2)压缩氮气弹簧和卸料螺钉的使用有利于制件的卸料，退料弹簧和退料销的使用有利于模具的退料，稳定组件的使用有利于凹模和凸模的稳定，提高模具制件精确度。
附图说明
图1为本实用新型正面示意图；
图2为本实用新型俯面示意图；
图3为本实用新型下凹垫模板俯视图。
图中：1下模板、2支撑块、3下凹垫模板、4内螺纹固定圆柱销、5 压缩氮气弹簧、6卸料螺钉、7滑动型独立导柱组件、8行程限位块、9 上模板、10固定螺钉、11上圆柱销、12凸模、13退料弹簧、14退料销15凹模16稳定组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车左右后门下支架模具，操作简单，使用性强，包括下模板1，下模板1的顶部等间隔设置有支撑块2，支撑块2的数量为三个，支撑块2的顶部设置有下凹垫模板3，支撑块2内部顶部和底部的正面与背面均固定连接有内螺纹固定圆柱销4，内螺纹固定圆柱销4的相对远离端分别固定连接在下模板1的内部正面和内部背面与下凹垫模板3的内部正面和内部背面，内螺纹固定圆柱销4和支撑块2的使用有利于模具的稳固性，下模板1 顶部中部的两侧均固定连接有压缩氮气弹簧5，压缩氮气弹簧5的数量为两个，压缩氮气弹簧5位于相邻两个支撑块2的相对面之间，压缩氮气弹簧5的顶部安装有卸料螺钉6，压缩氮气弹簧5和卸料螺钉6的使用有利于制件的卸料，下凹垫模板3顶部两侧的正面和背面均固定连接有滑动型独立导柱组件7，滑动型独立导柱组件7外侧的中部安装有行程限位块8，滑动型独立导柱组件7的顶部固定连接有上模板9，上模板 9和下凹垫模板3之间设置有滑动型独立导柱组件7和行程限位块8，确保模具以精准的定位进行活动引导，上模板9底部的两侧分别通过固定螺钉10与上圆柱销11固定连接有凸模12，上模板9底部中部的两侧均固定连接有退料弹簧13，退料弹簧13的底部固定连接有退料销14，退料销14的底部贯穿凸模12并延伸至凸模12的底部，退料弹簧13和退料销14的使用有利于模具的退料，卸料螺钉6的顶部安装有凹模15，凹模15的两侧均设置有稳定组件16，稳定组件16顶部的两侧设置有螺钉，稳定组件16分别通过螺钉和固定销固定连接在下凹垫模板3顶部的两侧，稳定组件16的使用有利于凹模15和凸模12的稳定，提高模具制件精确度，各个模板之间通过螺钉连接。
工作原理：压缩氮气弹簧5的使用代替了传统的弹簧，防止冲压时由于压力过大而损坏工件，起到减震的作用，滑动型独立导柱组件7上安装有行程限位块8，防止了滑动型独立导柱组件7过度滑动，确保了模具以精准的定位，减少了废品率，节约了材料，降低了生产成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种汽车左右后门下支架模具，包括下模板(1)，其特征在于：所述下模板(1)的顶部等间隔设置有支撑块(2)，所述支撑块(2)的顶部设置有下凹垫模板(3)，所述支撑块(2)内部顶部和底部的正面与背面均固定连接有内螺纹固定圆柱销(4)，所述内螺纹固定圆柱销(4)的相对远离端分别固定连接在下模板(1)的内部正面和内部背面与下凹垫模板(3)的内部正面和内部背面，所述下模板(1)顶部中部的两侧均固定连接有压缩氮气弹簧(5)，所述压缩氮气弹簧(5)的顶部安装有卸料螺钉(6)，所述下凹垫模板(3)顶部两侧的正面和背面均固定连接有滑动型独立导柱组件(7)，所述滑动型独立导柱组件(7)的顶部固定连接有上模板(9)，所述上模板(9)底部的两侧分别通过固定螺钉(10)与上圆柱销(11)固定连接有凸模(12)，所述上模板(9)底部中部的两侧均固定连接有退料弹簧(13)，所述退料弹簧(13)的底部固定连接有退料销(14)，所述退料销(14)的底部贯穿凸模(12)并延伸至凸模(12)的底部，所述卸料螺钉(6)的顶部安装有凹模(15)，所述凹模(15)的两侧均设置有稳定组件(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门下支架模具，其特征在于：所述支撑块(2)的数量为三个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门下支架模具，其特征在于：所述压缩氮气弹簧(5)的数量为两个，所述压缩氮气弹簧(5)位于相邻两个支撑块(2)的相对面之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门下支架模具，其特征在于：所述滑动型独立导柱组件(7)外侧的中部安装有行程限位块(8)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门下支架模具，其特征在于：所述稳定组件(16)顶部的两侧设置有螺钉，所述稳定组件(16)分别通过螺钉和固定销固定连接在下凹垫模板(3)顶部的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门下支架模具，其特征在于：所述各个模板之间通过螺钉连接。
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