CN212072747U - 一种汽车部件模具成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件模具成型装置，包括凹板，所述凹板的内壁固定连接有第一液压伸缩柱，所述第一液压伸缩柱的侧面伸缩端固定连接有竖板，所述竖板的侧面固定连接有第二液压伸缩柱，所述第二液压伸缩柱的伸缩端固定连接有推板，所述推板的上表面固定连接有滑板，所述推板的侧面固定连接有推杆，所述推板远离推杆的一侧固定连接有下模板。该汽车部件模具成型装置，通过设置凹板、第一液压伸缩柱、竖板、下模板、固定环、固定板、稳定和限位板，使稳定板带动反L型板，使反L型板钩动产品，并启动第二液压伸缩柱，使其通过推板带动推杆移动并顶出产品，从而达到汽车部件模具成型后便于取出成品的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件模具技术领域，具体为一种汽车部件模具成型装置。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
目前的汽车部件模具在注塑成型后，只要模具分开，部件自然下落，而一些模具使用久了，使其内部一切部件不是很灵活，导致部件不易脱落，影响下一个的部件生产，增加了工人时间，减少了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车部件模具成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件模具成型装置，包括凹板，所述凹板的内壁固定连接有第一液压伸缩柱，所述第一液压伸缩柱的侧面伸缩端固定连接有竖板，所述竖板的侧面固定连接有第二液压伸缩柱，所述第二液压伸缩柱的伸缩端固定连接有推板，所述推板的上表面固定连接有滑板，所述推板的侧面固定连接有推杆，所述推板远离推杆的一侧固定连接有下模板，所述下模板的侧面固定连接有固定环，所述固定环的侧面固定连接有固定板，所述固定板的侧面分别固定连接有稳定板和限位板，所述稳定板的侧面搭接有上模板，所述上模板的侧面固定连接有底板，所述底板的侧面固定连接有圆板，所述圆板的侧面开设有注塑孔。
优选的，所述竖板的形状为C字型，且第一液压伸缩柱通过竖板与下模板的侧面固定连接。
优选的，所述下模板的侧面中心轴处开设有与第二液压伸缩柱相适配的圆孔，且下模板的表面与凹板的内壁滑动连接。
优选的，所述固定环的内壁开设有与滑板横向移动的滑槽，所述固定板、稳定板和限位板的侧面中心处均开设有与推杆一端相适配的圆孔。
优选的，所述稳定板的侧面开设有与限位板相适配的槽，且稳定板、限位板和上模板之间设置有模腔，所述稳定板的侧面分别固定连接有反L型板和定位销，上模板的侧面开设有与定位销相适配的定位槽。
优选的，所述上模板、底板和圆板的侧面中轴处均开设有注塑孔，且注塑孔的形状为圆锥形。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车部件模具成型装置，该汽车部件模具成型装置，通过设置凹板、第一液压伸缩柱、竖板、下模板、固定环、固定板、稳定和限位板，便于通过上模板侧面的注塑孔往上模板与稳定板之间的模腔进行注液，当产品冷却后，启动第一液压伸缩柱，使其带动整个下模板移动，下模板与上模板分开，下模板移动带动稳定板，稳定板带动反L型板，使反L型板钩动产品，并启动第二液压伸缩柱，使其通过推板带动推杆移动并顶出产品，从而达到汽车部件模具成型后便于取出成品的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构正剖示意图；
图2为本实用新型结构正视示意图。
图中：1凹板、2第一液压伸缩柱、3竖板、4第二液压伸缩柱、 5推板、6滑板、7推杆、8下模板、9固定环、10固定板、11稳定板、12限位板、13上模板、14底板、15圆板、16注塑孔、17反L 型板、18定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车部件模具成型装置，包括凹板1，凹板1的内壁固定连接有第一液压伸缩柱 2，第一液压伸缩柱2的侧面伸缩端固定连接有竖板3，竖板3的侧面固定连接有第二液压伸缩柱4，第二液压伸缩柱4的伸缩端固定连接有推板5，推板5的上表面固定连接有滑板6，推板5的侧面固定连接有推杆7，推板5远离推杆的一侧固定连接有下模板8，竖板3 的形状为C字型，且第一液压伸缩柱2通过竖板3与下模板8的侧面固定连接，下模板8的侧面中心轴处开设有与第二液压伸缩柱4相适配的圆孔，且下模板8的表面与凹板1的内壁滑动连接。
下模板8的侧面固定连接有固定环9，固定环9的侧面固定连接有固定板10，固定板10的侧面分别固定连接有稳定板11和限位板 12，固定环9的内壁开设有与滑板6横向移动的滑槽，固定板10、稳定板11和限位板12的侧面中心处均开设有与推杆7一端相适配的圆孔，稳定板11的侧面搭接有上模板13，上模板13的侧面固定连接有底板14，底板14的侧面固定连接有圆板15，圆板15的侧面开设有注塑孔16，稳定板11的侧面开设有与限位板12相适配的槽，且稳定板11、限位板12和上模板13之间设置有模腔，上模板13、底板14和圆板15的侧面中轴处均开设有注塑孔16，且注塑孔16的形状为圆锥形，稳定板11的侧面分别固定连接有反L型板17和定位销18，上模板13的侧面开设有与定位销18相适配的定位槽。
工作原理：在使用汽车部件模具成型装置时，通过往上模板13 侧面的注塑孔16往上模板13与稳定板11之间的模腔注液，当产品冷却后，启动第一液压伸缩柱2，使其带动整个下模板8移动，下模板8与上模板13分开，下模板8移动带动稳定板11，稳定板11带动反L型板17，使反L型板17钩动产品，并启动第二液压伸缩柱4，使其通过推板5带动推杆7移动并顶出产品，从而达到汽车部件模具成型后便于取出成品的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车部件模具成型装置，包括凹板(1)，其特征在于：所述凹板(1)的内壁固定连接有第一液压伸缩柱(2)，所述第一液压伸缩柱(2)的侧面伸缩端固定连接有竖板(3)，所述竖板(3)的侧面固定连接有第二液压伸缩柱(4)，所述第二液压伸缩柱(4)的伸缩端固定连接有推板(5)，所述推板(5)的上表面固定连接有滑板(6)，所述推板(5)的侧面固定连接有推杆(7)，所述推板(5)远离推杆的一侧固定连接有下模板(8)，所述下模板(8)的侧面固定连接有固定环(9)，所述固定环(9)的侧面固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的侧面分别固定连接有稳定板(11)和限位板(12)，所述稳定板(11)的侧面搭接有上模板(13)，所述上模板(13)的侧面固定连接有底板(14)，所述底板(14)的侧面固定连接有圆板(15)，所述圆板(15)的侧面开设有注塑孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件模具成型装置，其特征在于：所述竖板(3)的形状为C字型，且第一液压伸缩柱(2)通过竖板(3)与下模板(8)的侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件模具成型装置，其特征在于：所述下模板(8)的侧面中心轴处开设有与第二液压伸缩柱(4)相适配的圆孔，且下模板(8)的表面与凹板(1)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件模具成型装置，其特征在于：所述固定环(9)的内壁开设有与滑板(6)横向移动的滑槽，所述固定板(10)、稳定板(11)和限位板(12)的侧面中心处均开设有与推杆(7)一端相适配的圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车部件模具成型装置，其特征在于：所述稳定板(11)的侧面开设有与限位板(12)相适配的槽，且稳定板(11)、限位板(12)和上模板(13)之间设置有模腔，所述稳定板(11)的侧面分别固定连接有反L型板(17)和定位销(18)，上模板(13)的侧面开设有与定位销(18)相适配的定位槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车部件模具成型装置，其特征在于：所述上模板(13)、底板(14)和圆板(15)的侧面中轴处均开设有注塑孔(16)，且注塑孔(16)的形状为圆锥形。
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2020
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