CN215431136U - 一种汽车配件加工用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用模具，包括底座，所述底座的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有凸模，凸模的内部开设有顶出腔，顶出腔的内壁滑动连接有滑杆，滑杆的上表面固定连接有顶针，底座的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有横梁板，横梁板的下表面固定连接有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩端固定连接有凹模。该汽车配件加工用模具，通过设置定位杆、直角梯形定位块、滑杆与顶针，能在配件挤压成型后便于将配件顶出，通过设置直角梯形触动杆、触动孔与定位弹簧，能在滑杆上升至一定高度后，使直角梯形定位块脱离定位杆，并且顶针与滑杆在复位弹簧的作用下复回原位，从而使整个模具具有方便汽车配件脱模的效果。

Description

一种汽车配件加工用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。

在一些汽车配件生产的过程中，采用的是模具挤压成型方式，挤压模具在高压的作用下，会使加工完的配件吸附在模具上，导致在拔模的时候存在不便，降低了工作效率。

本实用新型提出了一种汽车配件加工用模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用模具，包括底座，所述底座的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有凸模，凸模的内部开设有顶出腔，顶出腔的内壁滑动连接有滑杆，滑杆的上表面固定连接有顶针，底座的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有横梁板，横梁板的下表面固定连接有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩端固定连接有凹模，凹模的侧面固定连接有定位杆，底座和滑杆的上表面均开设有与定位杆相适配的定位孔，滑杆上表面定位孔的内侧壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有直角梯形定位块，定位杆的外表面开设有与直角梯形定位块相适配的定位槽孔。

优选的，所述凸模的下表面固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端固定连接在滑动槽的内底壁。

优选的，所述顶针的外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的顶端固定连接在滑动槽的内底壁，复位弹簧的底端固定连接在滑杆的上表面。

优选的，所述滑动槽的内侧壁开设有与滑杆相适配的限位槽，限位槽的内顶壁固定连接有直角梯形触动杆，直角梯形定位块的上表面开设有倾斜的触动孔。

优选的，所述直角梯形定位块的侧面固定连接有定位弹簧，定位弹簧的另一端固定连接在滑槽的内侧壁。

优选的，所述凸模的外表面固定连接有限位环。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车配件加工用模具，具备以下有益效果：

1.该汽车配件加工用模具，通过设置定位杆、直角梯形定位块、滑杆与顶针，能在配件挤压成型后便于将配件顶出，通过设置直角梯形触动杆、触动孔与定位弹簧，能在滑杆上升至一定高度后，使直角梯形定位块脱离定位杆，并且顶针与滑杆在复位弹簧的作用下复回原位，从而使整个模具具有方便汽车配件脱模的效果。

2.该汽车配件加工用模具，通过设置缓冲弹簧，能缓冲凸模与凹模在挤压成型时的冲击力，通过设置定位杆与定位孔，能在凹模下降时进行定位，避免凹模出现偏差的现象。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型直角梯形定位块结构示意图。

图中：1底座、2凸模、3滑杆、4顶针、5支撑柱、6横梁板、7伸缩气缸、8凹模、9定位杆、10直角梯形定位块、11缓冲弹簧、12复位弹簧、13直角梯形触动杆、14定位弹簧、15限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工用模具，包括底座1，底座1的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有凸模2，凸模2的外表面固定连接有限位环15，凸模2的下表面固定连接有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的底端固定连接在滑动槽的内底壁。

凸模2的内部开设有顶出腔，顶出腔的内壁滑动连接有滑杆3，滑杆3的上表面固定连接有顶针4，顶针4的外表面套设有复位弹簧12，复位弹簧12的顶端固定连接在滑动槽的内底壁，复位弹簧12的底端固定连接在滑杆3的上表面。

底座1的上表面固定连接有支撑柱5，支撑柱5的顶端固定连接有横梁板6，横梁板6的下表面固定连接有伸缩气缸7，伸缩气缸7的伸缩端固定连接有凹模8，通过设置缓冲弹簧11，能缓冲凸模2与凹模8在挤压成型时的冲击力，凹模8的侧面固定连接有定位杆9，底座1和滑杆3的上表面均开设有与定位杆9相适配的定位孔，通过设置定位杆9与定位孔，能在凹模8下降时进行定位，避免凹模8出现偏差的现象。

滑杆3上表面定位孔的内侧壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有直角梯形定位块10，直角梯形定位块10的侧面固定连接有定位弹簧14，定位弹簧14的另一端固定连接在滑槽的内侧壁。

定位杆9的外表面开设有与直角梯形定位块10相适配的定位槽孔，滑动槽的内侧壁开设有与滑杆3相适配的限位槽，限位槽的内顶壁固定连接有直角梯形触动杆13，直角梯形定位块10的上表面开设有倾斜的触动孔，通过设置定位杆9、直角梯形定位块10、滑杆3与顶针4，能在配件挤压成型后便于将配件顶出，通过设置直角梯形触动杆13、触动孔与定位弹簧14，能在滑杆3上升至一定高度后，使直角梯形定位块10脱离定位杆9，并且顶针4与滑杆3在复位弹簧12的作用下复回原位，从而使整个模具具有方便汽车配件脱模的效果。

工作原理：当需要使用该汽车配件加工用模具时，利用缓冲弹簧11缓冲凸模2与凹模8在挤压成型时的冲击力，在配件挤压成型的过程中，利用定位杆9与定位孔能在凹模8下降时进行定位，避免凹模8出现偏差的现象，配件挤压成型后，凹模8上升时利用定位杆9与直角梯形定位块10带动滑杆3与顶针4上移，使配件脱模，当滑杆3上升至一定高度后，利用直角梯形触动杆13、触动孔与定位弹簧14使直角梯形定位块10脱离定位杆9，并且顶针4与滑杆3在复位弹簧12的作用下复回原位，从而使整个模具具有方便汽车配件脱模的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件加工用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有凸模(2)，凸模(2)的内部开设有顶出腔，顶出腔的内壁滑动连接有滑杆(3)，滑杆(3)的上表面固定连接有顶针(4)，底座(1)的上表面固定连接有支撑柱(5)，支撑柱(5)的顶端固定连接有横梁板(6)，横梁板(6)的下表面固定连接有伸缩气缸(7)，伸缩气缸(7)的伸缩端固定连接有凹模(8)，凹模(8)的侧面固定连接有定位杆(9)，底座(1)和滑杆(3)的上表面均开设有与定位杆(9)相适配的定位孔，滑杆(3)上表面定位孔的内侧壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有直角梯形定位块(10)，定位杆(9)的外表面开设有与直角梯形定位块(10)相适配的定位槽孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用模具，其特征在于：所述凸模(2)的下表面固定连接有缓冲弹簧(11)，缓冲弹簧(11)的底端固定连接在滑动槽的内底壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用模具，其特征在于：所述顶针(4)的外表面套设有复位弹簧(12)，复位弹簧(12)的顶端固定连接在滑动槽的内底壁，复位弹簧(12)的底端固定连接在滑杆(3)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用模具，其特征在于：所述滑动槽的内侧壁开设有与滑杆(3)相适配的限位槽，限位槽的内顶壁固定连接有直角梯形触动杆(13)，直角梯形定位块(10)的上表面开设有倾斜的触动孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用模具，其特征在于：所述直角梯形定位块(10)的侧面固定连接有定位弹簧(14)，定位弹簧(14)的另一端固定连接在滑槽的内侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用模具，其特征在于：所述凸模(2)的外表面固定连接有限位环(15)。

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