CN215237707U - 一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构 - Google Patents
一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，包括上模芯块、中心浇口和模腔槽，所述的上模芯块的下端面中部设置有贯穿上模芯块的中心浇口，中心浇口两侧、上模芯块的下端面上设置有两个模腔槽，中心浇口为中心端，两个模腔槽呈中心对称布置，中心浇口呈设置有呈倾斜设置的流道槽，流道槽两端分别通过与模腔槽连通，所述的上模芯块的下端面的左前部以及右后部设置有与模腔槽一一对应的限位台，所述的限位台一侧设置有弧形定位槽。本实用新型具有结构简单、提高产品质量、提高产品生产效率等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别是涉及一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构。
背景技术
汽车电池的正极片通常选择冲压模具进行生产，这种产品选择铜片作为材料，但是铜片材料成本大，同时也会因为电流而形成大量的积热，影响汽车电池的散热系统，为了解决这一问题，选择用铝铸件作为电池正极片，铝压铸生产过程中，为了提高生产质量以及生产效率，需要设计新的模芯结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，具有结构简单、提高产品质量、提高产品生产效率等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，包括上模芯块、中心浇口和模腔槽，所述的上模芯块的下端面中部设置有贯穿上模芯块的中心浇口，中心浇口两侧、上模芯块的下端面上设置有两个模腔槽，中心浇口为中心端，两个模腔槽呈中心对称布置，中心浇口呈设置有呈倾斜设置的流道槽，流道槽两端分别通过与模腔槽连通，所述的上模芯块的下端面的左前部以及右后部设置有与模腔槽一一对应的限位台，所述的限位台一侧设置有弧形定位槽。
作为对本技术方案的一种补充，位于左部的模腔槽的左端处以及位于右部的模腔槽的右端处均设置有抽芯滑块，所述的抽芯滑块上设置有斜导柱。
作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔槽上设置有若干个嵌入上模芯块的脱模销。
作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔槽靠近上模芯块下端面中部一侧设置有内凹槽，所述的内凹槽一端通过弧面结构延伸至上模芯块的下端面处。
作为对本技术方案的一种补充，所述的上模芯的后侧设置有浇口套结构，所述的上模芯块的前后侧面上设置有与模腔槽一一对应的避空内凹。
有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，通过设置呈中性对称的模腔槽，确保模具进行一模两件生产，同时通过设置中心浇口以及流道槽，缩短流道长度，确保顺利流入的同时，加快冷却速度，确保流道体积小，方便工人清洁，提高生产效率，具有结构简单、提高产品质量、提高产品生产效率等优点。
附图说明
图1是本实用新型的仰视图；
图2是本实用新型的结构视图。
图示：1、上模芯块，2、中心浇口，3、流道槽，4、模腔槽，5、脱模销，6、抽芯滑块，7、斜导柱，8、内凹槽，9、避空内凹，10、弧形定位槽，11、限位台。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读的了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本技术方案所述的一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构的具体实施方式，其具体实施方式如图1—2所示，包括上模芯块1、中心浇口2和模腔槽4，所述的上模芯块1的下端面中部设置有贯穿上模芯块1的中心浇口2，中心浇口2两侧、上模芯块1的下端面上设置有两个模腔槽4，中心浇口2为中心端，两个模腔槽4呈中心对称布置，中心浇口2呈设置有呈倾斜设置的流道槽3，流道槽3两端分别通过与模腔槽4连通，所述的上模芯块1下端面的左前部以及右后部设置有与模腔槽4一一对应的限位台11，所述的限位台11一侧设置有弧形定位槽10。
本技术方案中设置了两个呈中心对称的模腔槽4，确保模具能够进行一模两件生产，同时设置了中心浇口2和流道槽3，使得铝液注入时，能够更加快速的填充模腔槽4，同时由于选择倾斜的流道槽3，整体流道的长度缩小，方便脱模的同时、也节约了铝液，同时还能够方便工人对模具进行清理，大大提高产品的生产效率。
作为对本技术方案的一种补充，位于左部的模腔槽4的左端处以及位于右部的模腔槽4的右端处均设置有抽芯滑块6，所述的抽芯滑块6上设置有斜导柱7。
本技术方案通过设置抽芯滑块6，确保产品端部成型，同时设置斜导柱7缩小抽芯体积，确保抽芯动作速度，提高产品质量。
作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔槽4上设置有若干个嵌入上模芯块1的脱模销5，通过设置脱模销5，确保上顶针的顶出力，提高取件效率。
作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔槽4靠近上模芯块1下端面中部一侧设置有内凹槽8，所述的内凹槽8一端通过弧面结构延伸至上模芯块1的下端面处。
作为对本技术方案的一种补充，所述的上模芯的后侧设置有浇口套结构，所述的上模芯块1的前后侧面上设置有与模腔槽4一一对应的避空内凹9。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，其特征在于：包括上模芯块(1)、中心浇口(2)和模腔槽(4)，所述的上模芯块(1)的下端面中部设置有贯穿上模芯块(1)的中心浇口(2)，中心浇口(2)两侧、上模芯块(1)的下端面上设置有两个模腔槽(4)，中心浇口(2)为中心端，两个模腔槽(4)呈中心对称布置，中心浇口(2)呈设置有呈倾斜设置的流道槽(3)，流道槽(3)两端分别通过与模腔槽(4)连通，所述的上模芯块(1)下端面的左前部以及右后部设置有与模腔槽(4)一一对应的限位台(11)，所述的限位台(11)一侧设置有弧形定位槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，其特征在于：位于左部的模腔槽(4)的左端处以及位于右部的模腔槽(4)的右端处均设置有抽芯滑块(6)，所述的抽芯滑块(6)上设置有斜导柱(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，其特征在于：所述的模腔槽(4)上设置有若干个嵌入上模芯块(1)的脱模销(5)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，其特征在于：所述的模腔槽(4)靠近上模芯块(1)下端面中部一侧设置有内凹槽(8)，所述的内凹槽(8)一端通过弧面结构延伸至上模芯块(1)的下端面处。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构，其特征在于：所述的上模芯块(1)的前后侧面上设置有与模腔槽(4)一一对应的避空内凹(9)。
Priority Applications (1)
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| CN202022943398.6U CN215237707U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种用于汽车电池正极片正产的上模芯结构 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-12-11 CN CN202022943398.6U patent/CN215237707U/zh active Active
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